Telepass

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea companiei care administrează marca, consultați Telepass (companie) .
Un dispozitiv Telepass de prima generație

Telepass este o marcă înregistrată deținută de Atlantia SpA (a cărei licență este Telepass SpA ) concepută pentru a distinge un sistem de colectare a taxelor de autostradă cu utilizarea taxelor electronice , introdus în Italia în 1989 de Società Autostrade Concessioni e Costruzioni SpA (astăzi Telepass SpA ) .

Instalat inițial pe secțiunea Prato Calenzano - Firenze Nord pe bază experimentală, a fost instalat mai întâi pe autostrada A1 în cabine de taxare din principalele orașe italiene ( Milano , Roma și Napoli ) pentru Cupa Mondială din 1990 , iar ulterior implementarea a fost extinsă către toate cabine de taxare de pe rețeaua națională de autostrăzi. Legat inițial de vehiculul unic și destinat utilizatorilor de afaceri , din 1998 a fost extins la clienți privați, iar din 2005 serviciul a fost activat și pentru motociclete.

Conform datelor actualizate în aprilie 2016 , 8 milioane de dispozitive Telepass sunt în circulație, pentru un total de aproximativ 2 milioane de tranzite pe zi. În prezent, cu Telepass este posibilă plata taxei pentru tunelul obișnuit Zovo , pentru parcările din aeroporturile din Napoli Capodichino , Milano Malpensa , Linate , Pisa , Torino Caselle, Roma Fiumicino , Bologna și Catania , târgul Bologna , spitalul „Dell'Angelo” din Mestre [1] și pentru ZTL din Milano . [2] De asemenea, este posibil să cumpărați bilete pentru feriboturile Caronte & Tourist între Messina și Villa San Giovanni [3] .

Există un Telepass european valabil, precum și în Italia, pentru taxele de trecere în Franța, Spania și Portugalia, precum și pentru unele parcări. [4]

Istoria și tehnica aparatului

Logo în uz până în 2021

Primul prototip a fost dezvoltat în perioada 20 decembrie 1986 - 17 aprilie 1987, într-un timp record de doar trei designeri (un hardware și două software, apoi doar 24-25 de ani) [5] , angajați ai Sixcom [6] , o companie de grupul Olivetti . Prezentarea sistemului a fost făcută în fața directorilor Società Autostrade și Olivetti, învingându-l pe Marconi , o companie engleză care, în vremuri ulterioare, furniza tehnologia antenelor. [7]

Prototipul original Telepass avea o formă dreptunghiulară puțin mai mare și mai plată, citea cardurile AT&T contactless și trebuia să facă posibile și plățile în zonele de servicii . Actuala se bazează pe o tehnologie transponder , o antenă pasivă care, excitată prin radio de o antenă activă (geamandură), comunică cu aceasta din urmă. Pe măsură ce vă apropiați de cabina de taxare, prima geamandură pornește Telepass-ul și îl pregătește pentru comunicarea cu celelalte două. Cea de-a doua geamandură recunoaște echipamentul de pe vehicul, transmițându-și datele către rețeaua de autostrăzi care ridică bariera. Al treilea semn se închide și confirmă pasajul. Cele trei geamanduri și sistemul de împământare sunt conectate la barieră cu camere digitale și rețeaua de autostrăzi, iar pasajul de intrare este trimis către sistemul de informații de pe autostradă pentru a calcula tariful și a accepta același aparat la cabina de taxare de ieșire. Ulterior datele vor fi procesate și extrasul de cont va fi trimis.

Descriere

Sisteme Telepass și Viacard pe autostrada A9, ieșire Como Grandate

Caracteristici tehnice

Din punct de vedere tehnic, este format dintr-un subsistem la sol (RSE: Road Side Equipment ) și un dispozitiv de bord (OBU: On Board Unit ), format dintr-un transponder care trebuie ținut pe parbrizul frontal al mașinii în zona oglinzii retrovizoare. (menținându-l fixat pe un suport lipit de sticlă). Fiind un sistem DSRC de 5,8 GHz , transponderul (OBU) nu are un oscilator local pentru a comunica cu RSE, ci folosește purtătorul emis de RSE însuși.

Este un sistem RFID semi-activ, adică echipat cu sursă de alimentare autonomă prin intermediul bateriilor din unitatea de bord sau prin conexiunea la bateria mașinii și pornit doar lângă poarta autostrăzii. În unele variante, poate fi echipat și cu un afișaj pentru a transmite informații suplimentare, deși acest lucru se face de obicei numai cu servicii rezervate transportatorilor profesioniști sau în cazul reîncărcabilelor Telepass.

Funcționează conform standardului UNI -10607 din 1996 , flancat în 1999 de un standard european ( ETSI ES 200 674-1).

Operațiune

Trecerea unei taxe de pe autostrada A9 cu sistemul Telepass

Funcționarea practică este relativ simplă: atunci când vehiculul echipat cu Telepass trece de-a lungul benzii speciale rezervate cabinei de taxare, un sistem optic (CTV) recunoaște tipul vehiculului și activează emisia semnalului de către dispozitivul transmițător corespunzător.

Sistemul de la bord răspunde la „apelul” dispozitivului de la sol, retransmitând un cod unic de identificare. Unitatea de control la sol înregistrează trecerea vehiculului identificat și dă ordinul de a ridica bara .

Dacă nu există dialog între cele două părți ale Telepass-ului, o cameră specială fotografiază sau filmează plăcuța de înmatriculare a vehiculului, pentru a urmări autorul tranzitului neautorizat sau al taxei de drum eșuate. În orice caz, un al doilea sistem optic confirmă clasificarea tipului de vehicul și îl clasifică într-una dintre cele cinci clase tarifare.

Întreaga tranzacție are loc în câteva zecimi de secundă, evitând să fie nevoie să se oprească. Singura constrângere este aceea de a proceda suficient de încet pentru a oferi aparatului timp să primească semnalul și să execute tranzacția.

Eliminarea timpului de oprire și repornire și a plății manuale accelerează considerabil derularea și reduce probabilitatea cozilor și a blocajelor de trafic, eliminând timpii de așteptare chiar și în ceea ce privește Viacard . Plata taxei de taxare se debitează automat din contul curent al titularului (care trebuie să declare datele) contractului și se facturează în mod regulat, simplificând, de asemenea, gestionarea administrativă a celor care folosesc mașina ca instrument de lucru.

Telepass reîncărcabil

Acest serviciu este activ din 2006 în mod experimental, pe toate autostrăzile cu taxă din Sicilia și în unele autostrăzi din Campania.

Dispozitivul care folosește serviciul trebuie achiziționat de către șofer și, prin urmare, nu există costuri de închiriere și nu trebuie neapărat să fie titular de cont curent sau titular de card de credit.

Spre deosebire de Telepass-ul tradițional, Telepass-ul reîncărcabil, în timp ce funcționează cu aceeași tehnologie, are un afișaj care poate fi activat prin apăsarea unui buton, care vă permite să verificați creditul rămas și alte informații legate de funcționarea corectă a acestuia.

Vehiculele echipate cu Telepass reîncărcabil accesează autostrada prin aceleași uși rezervate vehiculelor echipate cu Telepass tradițional, totuși, spre deosebire de acesta din urmă, taxa pentru costuri nu este amânată în contul curent sau pe cardul de credit , dar se întâmplă prin deducerea unui credit preplătit. , așa cum se întâmplă pentru telefoanele mobile fără abonament. Reducerile preconizate sunt de 25, 50 și 75 EUR; costul de reîncărcare este gratuit dacă se face la Punto Blu sau online pe site-ul Telepass, în schimb este de 1 EUR pentru fiecare taxă de 24 EUR dacă se efectuează în tutungeriile Sisal activate.

La începutul experimentării, Telepass-ul reîncărcabil costă 55 €, inclusiv TVA. În vara anului 2012 a fost oferit în promoție pentru 49 EUR, inclusiv o taxă plătită în avans de 10 EUR. Cu toate acestea, pentru activare, care, în orice caz, implică semnarea unui contract, este obligatoriu să completați cel puțin 25 EUR de credit. Prin urmare, consumatorului care optează pentru această soluție i se solicită un cost inițial minim de 74 EUR. Prin urmare, costul dispozitivului în sine, excluzând achiziția „obligatorie” de 35 EUR de credit, este de 39 EUR care, odată cu costurile actuale de închiriere ale dispozitivului tradițional, vor avea ca rezultat economii efective numai după 32 de luni de la cumpărare.

Secțiunile de autostradă în care poate fi utilizat (în ciuda mai mult de șase ani de experimentare) au rămas următoarele:

Serviciul este garantat prin furnizarea unui dispozitiv special cu afișaj care indică atât costul taxei de trecere, cât și (prin utilizarea unui buton) creditul actualizat după fiecare trecere sub bariere; acest dispozitiv, în loc să fie livrat cu împrumut pentru a fi utilizat de „Punto Blu”, precum tradiționalul Telepass, trebuie achiziționat și rămâne proprietatea clientului.

Pentru a completa creditul (fără costuri suplimentare), pur și simplu accesați site-ul instituțional Telepass sau la punctele Punto Blu din zonele în cauză. În tutungerii - magazinele de pariuri Lotto activate împreună cu suma care trebuie reîncărcată, trebuie afișat un „card” de identificare cu codul de bare al dispozitivului conținut în pachetul dispozitivului și este prevăzut un cost de 1 euro. În viitorul apropiat, va fi disponibil și serviciul de reîncărcare prin intermediul unui terminal ATM .

Autostrade per l'Italia a sperat că, în viitor, va putea fi utilizat pe întreaga rețea de autostrăzi italiene.

Notă

  1. ^ Reglementări privind parcarea ( PDF ), pe apcoa.it .
  2. ^ Telepass.it: - Știri , pe telepass.it . Adus pe 9 mai 2019 (arhivat din original la 21 februarie 2016) .
  3. ^ Caronte, Caronte & Tourist - Compania: Prezentare și istorie , pe www.carontetourist.it . Adus la 13 februarie 2017 (arhivat din original la 10 ianuarie 2017) .
  4. ^ European Telepass Service , pe telepass.com . Adus la 26 august 2018 (Arhivat din original la 27 august 2018) .
  5. ^ targetpointsrl, Telepass, o idee italiană care simplifică viața , pe Target Point , 13 octombrie 2015. Accesat la 8 septembrie 2017 .
  6. ^ smartcard.co.uk
  7. ^ repubblica.it

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Transport Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Telepass&oldid=119898902 ”