Zborul Katekavia 9357

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Zborul Katekavia 9357
Site-ul de avarie Katekavia Flight 9357 (din raportul MAK) .jpg
Locul accidentului
Tipul evenimentului Accident
Data 3 august 2010
Tip Zbor controlat împotriva solului cauzat de erori de pilot și condiții meteorologice nefavorabile
Loc Aproape de aeroportul Igarka
Stat Rusia Rusia
Coordonatele 67 ° 26'42 "N 86 ° 35'30" E / 86,591667 ° N ° 67,445 și 67,445; 86.591667 Coordonate : 67 ° 26'42 "N 86 ° 35'30" E / 86.591667 ° N ° 67.445 și 67.445; 86,591667
Tipul de aeronavă Antonov An-24RV
Operator Katekavia
Număr de înregistrare RA-46524
Plecare Aeroportul internațional Krasnoyarsk , Krasnoyarsk , Rusia
Destinaţie Aeroportul Igarka , Igarka , Rusia
Ocupanții 15
Pasagerii 11
Echipaj 4
Victime 12
Rănit 3
Supraviețuitori 3
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Federazione Russa
Zborul Katekavia 9357
Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Zborul Katekavia 9357 a fost un zbor intern programat de la Krasnoyarsk la Igarka , Rusia , care s-a prăbușit la apropiere în ceață în primele ore ale zilei de 3 august 2010, ucigând doisprezece dintre cele cincisprezece persoane aflate la bord.

Ancheta asupra incidentului a concluzionat că echipajul a încercat o abordare în condiții de vizibilitate mai slabe decât minimele aprobate pentru acel aerodrom și aeronavă și nu a reușit să efectueze o procedură de fără apropiere în timp util înainte ca aeronava să lovească copacii și să aterizeze. [1]

Avionul

Aeronava implicată era un Antonov An-24RV echipat cu 2 motoare cu turbopropulsor cu numărul de serie 47310003 și cu înregistrarea RA-46524. Construit în 1974, acumulase aproape 54.000 de ore de zbor în momentul accidentului. [1]

Accidentul

Avionul s-a prăbușit la apropierea de aeroportul Igarka, la aproximativ 700 de metri de pistă. Condițiile meteo în momentul accidentului erau ploioase, cu nori ușori și furtuni în zonă. Incidentul a avut loc în jurul orei locale 01:40 (17:40 UTC, 2 august). O agenție guvernamentală, Agenția Federală pentru Transportul Aerian, a susținut că „avionul s-a îndepărtat chiar de pe cursul său și s-a ciocnit cu solul din fața pistei”. [2]

Zece dintre pasageri și un membru al echipajului la bordul avionului au murit în accident, în timp ce trei membri ai echipajului și un pasager au supraviețuit. Pasagerul a murit în spital din cauza rănilor sale la 3 august 2010, aducând numărul morților la doisprezece. [3] Ceilalți trei supraviețuitori au suferit doar răni ușoare. Cei trei supraviețuitori au fost pilotul, copilotul și inginerul de zbor. [4]

Urmări

Imediat după accident, incendiul a fost stins, permițând căutarea cutiilor negre ale avionului. O anchetă a fost lansată la scurt timp după accident. Atât înregistratorul de voce din cockpit (CVR), cât și înregistratorul de date de zbor (FDR) au fost recuperate, deși CVR conținea doar date din primele 80 de minute ale zborului de 90 de minute. FDR conținea o înregistrare completă a zborului.

În urma incidentului, a fost lansată o investigație guvernamentală asupra practicilor operaționale ale Katekavia .

Investigațiile

O anchetă preliminară a arătat că accidentul s-a produs din cauza ceații din zonă, ceea ce a condus avionul să lovească copacii înainte de pistă. [5]

Raportul final privind incidentul Comitetului de Aviație Interstatală din Moscova (MAK) a fost publicat în octombrie 2010, concluzionând că cauza accidentului a fost încercarea de apropiere în condiții mai proaste decât condițiile meteo minime ale aerodromului, aeronavei și comandantului. Echipajul nu a putut lua o decizie în timp util pentru a face o trecere în jur . Au scăzut sub altitudinea minimă sigură stabilită în absența unui contact vizual fiabil cu pistele sau luminile de apropiere, care au dus la coliziunea avionului cu copaci și sol. [6]

MAK a comentat că, dacă recomandările ulterioare prăbușirii zborului 471 UTair din 2007 ar fi fost puse în aplicare, prăbușirea ar fi putut fi prevenită. Au fost făcute 19 recomandări de siguranță. [6]

Notă

  1. ^ A b c (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Antonov An-24RV RA-46524 Aeroportul Igarka (IAA) , pe aviation-safety.net. Adus pe 19 noiembrie 2020 .
  2. ^ (EN)Crash: Katekavia AN24 la Igarka pe 3 august 2010, a afectat terenul în afarapistei , pe www.avherald.com. Adus pe 19 noiembrie 2020 .
  3. ^ (EN) 11 morți, 4 supraviețuitori într-un accident de avion siberian - CNN.com , pe www.cnn.com. Adus pe 19 noiembrie 2020 .
  4. ^ (EN) Numărul de morți din accidentul de avion rusesc crește la 12 , UPI. Adus pe 19 noiembrie 2020 .
  5. ^ (EN) Un avion-24 s-a prăbușit în copaci: Vocea Rusiei , pe web.archive.org, 8 august 2010. Adus pe 19 noiembrie 2020 (depus de „Url-ul original 8 august 2010).
  6. ^ a b ( RU ) Raport final Katekavia 9357 ( PDF ), pe web.archive.org , 14 ianuarie 2012. Accesat la 19 noiembrie 2020 (arhivat din original la 14 ianuarie 2012) .

Elemente conexe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Volo_Katekavia_9357&oldid=122105991 ”