Sisteme subacvatice Whitehead
| WASS - Whitehead Alenia Underwater Systems | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Italia |
| Formularul companiei | Societate pe acțiuni |
| fundație | 1875 în Rijeka |
| Gasit de | Robert Whitehead |
| Închidere | 31 decembrie 2015 (fuzionat în Finmeccanica ) |
| Sediu | Livorno |
| grup | Leonardo |
| Sector | Apărare |
| Produse | Sisteme de apărare subacvatică (torpile și sonar) |
| Site-ul web | www.leonardocompany.com/ |
WASS - Whitehead Alenia Underwater Systems SpA este o filială a companiei Finmeccanica SpA operează în construcția de sisteme de arme subacvatice, cum ar fi torpile și sonar . De la 1 ianuarie 2016, activitățile WASS s-au unit în Divizia de sisteme de apărare, în sectorul sistemelor de electronică, apărare și securitate ale Leonardo - Finmeccanica SpA [1] .
Originile
Originile companiei datează din 1875 când inginerul englez Robert Whitehead a inaugurat Torpedo Fabrik von Robert Whitehead în Rijeka , un oraș pe atunci al Imperiului Austro-Ungar , prima fabrică din lume pentru producția de torpile [2] .
Robert Whitehead a fost contactat în 1856 pentru a prelua funcția de director în Metal Foundry of Fiume, care în 1858 avea să ia numele de Uzină Tehnică a Fiume , unde au fost produse motoarele cu aburi și cazanele dintre cele mai moderne ale timpului care au fost instalate pe navele Marinei Imperiale austriece . Whitehead din Fiume a început o colaborare cu Giovanni Luppis , un ofițer al marinei austro-venețiene , care, dorind să găsească un mijloc de apărare a coastelor de la incursiunile navale, s-a gândit la un dispozitiv ghidat de sârmă pe care l-a numit (în italiană ) paza de Coasta. [3] Dispozitivul a fost apoi perfecționat prin colaborarea dintre Luppis și Whitehead, dând viață torpilei. Prototipul noii arme a fost evaluat pozitiv de o comisie a Marinei Imperiale, iar cei doi ingineri au fost însărcinați să producă un prim lot care să fie folosit în scopuri experimentale, iar Marina Imperială-Regia însăși a decis să dobândească drepturile de utilizare și reproducere. pe o bază neexclusivă a torpilelor produse în Rijeka.
În 1873 Fabrica Tehnică Fiumano a declarat faliment și doi ani mai târziu a fost preluată de Whitehead luând numele de „Torpedo Fabrik von Robert Whitehead”, grație avansurilor sumelor marinei imperiale germane pentru construirea de torpile de 100 381 mm și garanția că Germania va continua să furnizeze torpile, lansatoare de torpile și compresoare la instalația Whitehead timp de 10 ani consecutivi.
Compania a văzut o creștere a comenzilor cu comenzi de la diferite marine străine, inclusiv marina SUA . Pe lângă vânzarea dreptului de utilizare și reproducere a produselor sale către diferite guverne, compania a înființat sucursale sau a ajutat la înființarea fabricilor de torpile guvernamentale sau private în străinătate.
În 1905 , compania a devenit o societate pe acțiuni, care a luat numele Torpedo Fabrik Whitehead și Co. Gesellschaft . În același an cu moartea lui Whitehead, grupul Vickers-Armstrong Whitworth a cumpărat pachetul majoritar.
De la începutul primului război mondial , Silurificio di Fiume a lucrat exclusiv pentru Imperiile Centrale.
La sfârșitul conflictului, care s-a încheiat cu înfrângerea Puterilor Centrale , compania a dat faliment în urma crizei care a lovit orașul. În urma Tratatului de la Roma , semnat la 27 ianuarie 1924 , care sancționa trecerea orașului Rijeka în Italia, fabrica a fost preluată de un grup de antreprenori italieni condus de inginerul Giuseppe Orlando care, cu numele de Silurificio Whitehead di Fiume SA , a reluat producția de torpile, primind ordine de la Marina Regală și de la diverse marine străine.
Fabrica de torpile Livorno
În 1937 , compania Rijeka și-a deschis propria sucursală în Livorno , care câțiva ani mai târziu a avut numele de Società Moto Fides și în ambele orașe activitatea de producție de război a fost frenetică din cauza cursei înarmărilor care a caracterizat perioada premergătoare celui de- al doilea război mondial . Cu toate acestea, fabrica de la Livorno nu a fost încă capabilă să construiască torpile Whitehead și activitatea sa s-a limitat inițial la construcția de piese pentru torpile construite în Fiume și abia spre sfârșitul anului 1941 primele torpile complete au ieșit din fabrica orașului Tirren. . În 1943, luând în considerare cantitatea de muncă care deja îl împovăra și timpii care se desfășurau, s-a decis construirea unui tanc de torpile pe coasta toscană pentru a fi utilizat singur, printre locurile luate în considerare a fost ales Porto Santo Stefano , pe Argentario . Distruită de bombardamentul Aliat în același an, structura nu a intrat niciodată în funcțiune. Rămășițele coloanelor de susținere se găsesc încă în mare în apropierea localității cu același nume. [4]
De la al doilea război mondial până în zilele noastre
Odată cu ocuparea Fiume de către forțele de rezistență iugoslave , conduse de Tito , care a avut loc la 3 mai 1945 și care va fi formalizată prin Tratatul de pace din 10 februarie 1947 odată cu cesiunea orașului în Iugoslavia , Whitehead a fost fuzionată la 31 iulie 1945 cu fabrica de torpile Moto Fides din Livorno , transferându-și afacerea în orașul toscan cu numele Whitehead-Motofides Stabilimenti Meccanici Riuniti SpA Livorno, în timp ce la Rijeka fosta fabrică Whitehead a devenit sediul unei companii mecanice cu denumirea „Torpedo”.
Whitehead-Motofides din Livorno a devenit parte a grupului Fiat în 1945, reluându-și activitatea cu diverse producții, precum șasiu, compresoare, componente auto, motoare forboard, în plus față de producția militară pentru care compania a creat pentru Marina italiană , începând din anii șaizeci , o serie de produse de înaltă tehnologie, cum ar fi torpile antisubmarine, torpile cu propulsie electrică, hidrojet, ghidaj activ sau pasiv, ghidaj de sârmă auto-urmărire și componente electronice pentru contramăsuri defensive. [5]
Printre produsele realizate de sectorul militar al companiei, torpila ușoară A-244 , cu un calibru de 324 mm și torpila grea de 533 mm A-184 . Primul nu a echipat niciodată unitățile flotei marinei italiene, dar a avut un succes de export interesant, în timp ce al doilea a echipat ambele submarine de tip Toti , Sauro și ultra - moderne U-212 și câteva unități de suprafață angajate în luptă. ASW ca Maestrale , precum și exportate.
Producția de motoare pentru plimbări cu barca de agrement a început la mijlocul anilor '70, dar cuvântul Fiat per la nautica a apărut în broșurile ilustrative doar la începutul anilor '80 . [6]
În 1974 compania a înființat Fiat-Section Officine di Marina di Pisa ex Costruzioni Meccaniche Aeronautiche SA din Marina di Pisa , unde au fost produse accesorii auto . Fabricile din Marina di Pisa au fost apoi închise în 1986, iar producția lor sa mutat la Livorno.
În 1978 , majoritatea Whitehead-Motofides a fost achiziționată de Gilardini SpA, o companie din grupul FIAT .
În 1985, Whitehead-Motofides a fost împărțit în Motofides destinat producției civile și militare pentru armată și Whitehead destinat producției de sisteme de apărare navală.
În 1990 , compania a luat numele de Whitehead SpA în urma fuziunii dintre Whitehead și Misar, o altă companie a grupului Gilardini.
În iulie 1993 Whitehead SpA a înființat consorțiul Eurotorp GEIE cu companiile franceze DCN și Thomson-CSF , care operează în sectorul de apărare. Guvernele în cauză au semnat în 1991 un memorandum de cooperare industrială pentru un program de dezvoltare pentru o nouă generație de torpile ușoare. Compania participă cu o participație de 50%, în timp ce restul a fost împărțit între DCN cu 26% și 24% din Thomson-CSF . Rezultatul acestei cooperări a fost dezvoltarea și construcția unui sistem comun de arme, bazat pe două proiecte existente în flota lor respectivă, franceza Moray și proiectul italian A-290 , din care s - a născut torpila cu lumină de impact MU-90 . , odată ce faza experimentală a fost finalizată, se află în faza de producție și va echipa unitățile FREMM și Orizzonte și a fost vândută navelor din Franța , Germania , Danemarca , Polonia și Australia .
EuroTorp se ocupă de comercializarea torpilei A244 / S mod. 3 , construit de WASS.
În 1994 , compania a fost transformată în Sistemi Subacquei Welse SpA odată cu fuziunea activităților subacvatice ale Whitehead SpA , Componentele și sistemele Fiat Group pentru energie și industrie , Usea SpA și Alenia Elsag Sistemi Navali . În 1995, Gilardini SpA a fost constituită de Magneti Marelli, iar sectorul militar a fost abandonat și vândut Finmeccanica . Compania care a părăsit orbita FIAT după o jumătate de secol a preluat numele „ WASS Whitehead Alenia Sistemi Subacquei SpA ” până în 2012.
În 2012 a avut loc schimbarea numelui companiei; astăzi WASS Whitehead Sistemi Subacquei SpA , cu eliminarea termenului „Alenia”.
Societatea de azi
Torpile ușoare și grele, sisteme de lansare, contramăsuri anti-torpile pentru nave și submarine și sisteme sonare mai sofisticate sunt dezvoltate și produse în fabricile fostei WASS - Whitehead Sistemi Subacquei, situate în Livorno, în Pozzuoli și în arsenalele din La Spezia. și Taranto . Torpile de lumină sunt prezente în peste 15 de țări cu peste două mii de sisteme livrate cu sistemele lor de lansare respective pentru platforme navale și elicoptere, în timp ce sistemele sale submarin contramasuri sunt prezente pe platforme subacvatice atât europene și non-europene marinele .
70% din producția sa este direcționată către state precum Germania , Franța , Danemarca , Polonia , Australia , Malaezia , India , iar sistemele sale sunt operaționale în 22 de porturi, inclusiv în cel al Statelor Unite. [7]
La 30 noiembrie 2007 , la Nisa , în timpul unui summit italian / francez, DCNS , Finmeccanica și Thales și-au anunțat intenția de a-și combina activitatea de sisteme de arme subacvatice cu scopul de a consolida industria europeană de apărare printr-o astfel de cooperare și de a crea un lider tehnologic de clasă mondială pe piața sistemelor de arme subacvatice. [ a fost finalizat? ] În acest scop, cei trei parteneri au semnat un acord pentru crearea a trei întreprinderi comune:
- „Torpedo Program JV”, care va fi responsabil pentru proiectarea și dezvoltarea, marketingul și vânzările de torpile și activitățile de gestionare a programelor și care va fi deținut în proporție de 51% de Finmeccanica și 49% de DCNS .
- "Torpedo Manufacturing JV", care va fi responsabil pentru testarea torpilelor și fazele de producție și care va fi deținut în proporție de 51% de DCNS și 49% de Finmeccanica.
- „Sonar JV” care va fi responsabil pentru proiectarea, dezvoltarea și producția sonarului și care va fi deținut în proporție de 51% de Thales și 49% de Finmeccanica.
WASS colaborează cu realitățile prezente în zonă și are relații de colaborare cu instituții, centre de cercetare și universități , precum Academia Navală din Livorno, Departamentul de Știința Informației al Universității din Pisa și Școala de Studii Avansate Sant'Anna din Pisa [ este necesară citarea ] .
Notă
- ^ Finmeccanica: Mauro Moretti lansează One Company , pe leonardocompany.com . Adus pe 24 mai 2017 .
- ^ THE WHITEHEAD DI FIUME PLANT , pe instoria.it , martie 2007. Accesat la 24 mai 2017 .
- ^ ( RO ) Prima conferință internațională cu ocazia a 150 de ani de la fabrica de torpile din Rijeka și conservarea patrimoniului industrial , pe torpedo150rijeka.org . Adus la 24 mai 2017 (arhivat din original la 21 februarie 2008) .
- ^ Torpila din Porto Santo Stefano , pe capodomo.it . Adus pe 24 mai 2017 .
- ^ Il Siluro , pe webalice.it . Adus la 24 mai 2017 (arhivat din original la 5 februarie 2018) .
- ^ Motorul marin Whitehead W6 , pe digilander.libero.it . Adus pe 24 mai 2017 .
- ^ Interviu din 2004 cu directorul general de atunci al WASS Aldo Calvello , pe mirroreconomico.com , noiembrie 2004. Accesat la 24 mai 2017 .
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe leonardocompany.com .
- G. Corsi, Un gigant al apărării străine își propune să se stabilească la Livorno , pe terra.geolocal.it , Livorno, 13 februarie 2016. Adus la 13 mai 2018 ( arhivat la 25 februarie 2016) .
