Zündapp KS 750
| Zündapp KS 750 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Scaun cu rotile militar |
| Echipaj | 3 |
| Constructor | Zündapp |
| Setarea datei | 1937 |
| Prima dată de testare | 1940 |
| Data intrării în serviciu | 1941 |
| Data retragerii din serviciu | 1948 |
| Utilizator principal |  Wehrmacht |
| Exemplare | 18635 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Greutate | 420 kg |
| Capacitate combustibil | 24 l |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Motor boxer cu doi cilindri, cu cilindree de 750 cmc |
| Putere | 26 CP |
| Suspensii | Paralelogram reglabil cu amortizor hidraulic în față, bară de torsiune în spate |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 95 km / h |
| Autonomie | 360 km |
| Armament și armură | |
| vincelewis.net | |
| Intrări Wikipedia ale vehiculelor de transport militar | |
Zündapp KS 750 a fost o autoutilitară militară construită de compania germană Zündapp în timpul celui de- al doilea război mondial pentru Wehrmacht .
Dezvoltare
În noiembrie 1937 , Oberkommando des Heeres (OKH) a promovat crearea unei motociclete militare care nu derivă dintr-o versiune civilă anterioară. Acest proiect a fost transmis către Zündapp și BMW , iar bicicletele ar fi trebuit să îndeplinească următoarele caracteristici:
- capacitate de încărcare de 500 kg, echivalentă cu greutatea a 3 soldați complet echipați;
- putere maximă de 26 CP, pentru a permite utilizarea benzinei cu un număr octanic redus;
- viteza maximă de 95 km / h, viteza de croazieră de 80 km / h și viteza minimă de 6 km / h (pentru a nu distanța trupele de marș);
- gardă la sol de 150 mm cu posibilitatea montării lanțurilor de zăpadă sub aripi ;
- Anvelope de 4,5 × 16 " [1] , la fel ca Volkswagen .
Câteva luni mai târziu acestor cereri li s-a alăturat adoptarea tracțiunii marșarierului și a tracțiunii scaunului cu rotile, aceasta din urmă fiind deja văzută pe unele BMW record și de curse și pe diferite motociclete militare de construcții belgiene, franceze și engleze ( FN , Saroléa , Gillet-Herstal , Gnome și Rhône , Norton ).
Zündapp a fost primul care a studiat un vehicul care îndeplinește specificațiile militare: în 1938 a fost pus pe șantier un model care a adoptat soluții văzute pe motocicletele civile ale companiei din Nürnberg: cadru rigid din tablă presată și motor boxer cu doi cilindri (de fapt un V de 170 °, pentru a îndepărta capetele de la sol) cu supape de 700 cc, apoi aduse la 751 cc.
La scurt timp după aceea, tehnicienii BMW au construit BMW R75 . Deși bicicletele erau similare, ofițerii armatei au decis că KS 750 este superior R75, motiv pentru care au propus casei bavareze să producă modelul Zündapp sub licență. După un refuz inițial, cei doi producători de motociclete au convenit asupra producției ambelor modele cu unificarea multor piese de schimb: în comun erau diferențialul (brevetat de Zündapp), roțile cu spițe, frânele (la comandă hidraulice în spate) ) și alte detalii, precum și scaunele cu rotile asamblate (în versiunile BW 40 și BW 43) de companii germane specializate.
La sfârșitul primăverii 1941 , după un an de experimentare, a început producția de masă. Atas dovedit în curând grele, complicate de a conduce vehicule și de reparații, incomode și costisitoare, atât de mult , astfel încât din 1943 diferite departamente din Kradschützen au fost echipate cu Kübelwagen și Schwimmwagen , la fel de scumpe , dar cu o capacitate de încărcare mai mare.
Producția KS 750 a continuat în ciuda bombardamentelor care au lovit fabricile de la Nürnberg, încetând în 1946 , cu ultimele exemple construite într-o versiune civilă. Numărul total de unități produse se ridică la 18.635.
Tehnică
Un motor de 751cc 170 ° V-twin a fost ales ca unitate de putere pentru KS 750, oferind 26 CP la 4000 rpm. Combinat cu acest motor a fost introdusă o cutie de viteze cu 4 trepte cu comandă manuală și pedală. Această cutie de viteze a transmis puterea printr-un arbore de transmisie cu diferențial conectat la roțile din spate. Suspensia roții din față avea un paralelogram reglabil cu un amortizor hidraulic, în timp ce cea a vehiculului lateral era o bară de torsiune. Sistemul de frânare consta din trei frâne cu tambur, spate acționate hidraulic. Cadrul avea o tubulă ovală cu structură celulară dublă. Rezervorul poate conține până la 23 de litri de combustibil [2] .
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
Bibliografie
- Mario Colombo, sidecar Panzer , Vintage Motorcycling 2/1997, Edisport, Milano, pp. 36-47.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Zundapp KS 750
