Zlín Z 50

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Zlin Z 50
Flying Bulls Aerobatics Team 05.jpg
Un Zlin Z 50 LX folosit de echipa de acrobatică cehă Echipa de acrobatici Flying Bulls în timpul unui Air Show din Krems, Austria
Descriere
Tip avion acrobatic
Echipaj 1
Constructor Cehoslovacia Moravan Aviation
Prima întâlnire de zbor 18 iulie 1975
Data intrării în serviciu 1975 [1]
Data retragerii din serviciu în funcțiune
Exemplare 83 [1]
Dimensiuni și greutăți
Zlín Z-50L.svg
Tabelele de perspectivă
Lungime 6,51 m
Anvergura 8,58 m
Suprafața aripii 12,5 m²
Greutate goală 570 kg
Greutatea maximă la decolare 720 kg
Capacitate combustibil 120 L (+ 110 L auxiliar)
Propulsie
Motor un Lycoming AEIO-540-D4B5
Putere 260 CP (194 kW )
Performanţă
viteza maxima 290 km / h în zbor nivelat
Viteza de croazieră 262 km / h
Autonomie 180 km
640 km cu tancuri suplimentare
Notă datele se referă la versiunea Z 50 L.

datele sunt extrase din aeronave aerobatice [2]

intrări de avioane civile pe Wikipedia

Zlin Z 50 (sau Zlín Z 50 ) este un avion acrobatic monomotor cu aripă joasă monomotor produs din anii șaptezeci de compania cehă [3] Moravan Aviation .

Destinat pieței sporturilor aeronautice și deținător al unor titluri la Campionatele Mondiale de Aerobatic FAI , este încă folosit ca aeronavă de competiție acrobatică atât de piloții individuali, cât și de patrulele acrobatice.

Istoria proiectului

La începutul anilor șaptezeci , Moravan Aviation, care până atunci producea avioane de turism și de formare pentru piața aviației generale , a decis să dezvolte un avion special conceput pentru utilizare aerobatică, având în vedere participarea sa la cel de-al 8-lea Campionat Mondial de Aerobatic FAI (oficial în limba engleză : VIII Campionatele Mondiale de Acrobatică FAI ) [4] [5] care vor avea loc la Kiev , capitala Republicii Socialiste Sovietice Ucrainene de atunci, în 1976 . [6]

Proiectul, încredințat biroului de proiectare regizat de Jan Mikula , s-a axat pe un model cu setare clasică, monoplan monomotor cu boghi fix , dar care a beneficiat de disponibilitatea unui computer pentru optimizarea calculelor suprafețelor în ordine. pentru a obține cea mai bună aerodinamică generală.

Dezvoltarea a început în toamna anului 1973 și este de preferat să utilizeze, ca unitate motoelica , o producție de motoare de aeronave SUA , Avco Lycoming AIO-540 , din moment ce motoarele Walter produse pe plan intern, utilizate până atunci de cehoslovaci, nu au garantat caracteristicile cerute. Modelul ales, D4B5 AIO-540, a fost un 6 cilindri boxer echipat cu injecție și o cu susul în jos sistem de ungere , capabil să ofere o putere de 260 CP (194 kW ) și a fost combinat cu un Hartzell trei lamă pas elice . variabilă .

Construcția prototipului s-a încheiat în 1975 : testele la sol au început la 30 iunie acel an și la 18 iulie avionul a fost zburat pentru prima dată [6] la comenzile pilotului de test Vlastimil Berg, care s-a exprimat confirmând pozitiv conformitatea cu specificațiile proiectului și calitatea acestuia. [7]

Tehnică

Z 50 este un avion cu un singur loc , cu un aspect clasic, cu un singur - motor redus -wing monoplan cu trenul de aterizare fix.

Fuzelajul , realizat dintr-o structură metalică acoperită cu panouri metalice și pânză, se caracterizează printr-o singură cabină de pilotaj închisă de o cupolă care oferă pilotului o vizibilitate amplă față și laterală. La capetele din spate într - un ampenaj clasic monoderiva cu planuri orizontale fixate printr - o singură diagonală central pentru lateral. [7]

Aripa , obținută într-o singură structură, este montată jos și înșurubată la celulă.

Trenul de aterizare este fix, în configurația bicicletei din față integrată în spate de o roată de sprijin.

Propulsia este încredințată unui singur motor de aeronave poziționat în vârful frontal al fuselajului. Versiunile L, recunoscute prin capota largă și cele două prize de aer side-by-side, sunt echipate cu un Lycoming AIO-540 , un boxer cu 6 cilindri răcit cu aer echipat cu injecție și un sistem de lubrifiere cu capul în jos, capabil să livrând, în versiunile sale mai puternice, 300 CP (224 kW) și combinat cu o elice cu trei pale Hartzell cu pas variabil. Singura versiune M, cu o capotă îngustă și alungită și o singură admisie de aer inferioară, este echipată cu un Avia M-137 AZ, un cilindru în linie răcit cu aer echipat cu un compresor capabil să livreze 180 CP (132 kW) cuplat la o elice cu două pale.

Utilizare operațională

Campionatele Mondiale de Aerobatic FAI

Debutul modelului Z 50 L într-o competiție de aviație a avut loc la Kiev în 1976, când aeronava a participat ca aeronavă oficială a echipei cehe de acrobatie (echipa acrobatică care reprezintă Cehoslovacia) la cea de-a opta ediție a campionatului mondial pentru care a avut a fost proiectat. [7] În testele care au avut loc în perioada 23 iulie - 5 august, piloții cehoslovaci au trebuit să se mulțumească cu poziții de rezervă și s-au trezit concurând cu unul dintre cele mai reprezentative avioane acrobatice ale perioadei, Yakovlev Yak-50 sovietic , care a monopolizat primele poziții la toate specialitățile. [5]

Z 50 LX, marca OK-XRB, a echipei Flying Bulls Aerobatics în timpul unei treceri inversate .

Doar doi ani mai târziu, însă, în următoarea ediție a competiției, al 9 - lea Campionat Mondial de Aerobatic FAI care a avut loc la České Budějovice (Cehoslovacia) în 1978 , pilotul Ivan Tucek , care terminase pe locul trei în ediția a opta, a reușit să câștige primul loc la categoria masculină și trage toată echipa națională la victorie. Cu acea ocazie, Z 50, cu cele 16 unități participante la eveniment, a fost, de asemenea, cel mai folosit avion din competiție. [8]

În anii următori, aeronava a continuat să fie folosită de numeroși concurenți, obținând rezultate semnificative. În al 11 - lea Campionat Mondial de Aerobatic FAI , desfășurat la Spitzerberg ( Austria ) în 1982 , pilotul est-german Manfred Strossenreuther a ocupat locul trei la categoria masculină, [9] și în al 12-lea Campionat Mondial de Aerobatic FAI , care a avut loc la Békéscsaba , în Ungaria , în 1984 , cehoslovacul Petr Jirmus , cu cea mai puternică versiune Z 50 LS, a câștigat primul loc la categoria masculină urmat de Strossenreuther. [10]

Succesul s-a repetat în cea de-a 13-a ediție a campionatului ( 1986 ): pe cerul de deasupra South Cerney , în Regatul Unit , Petr Jirmus, conducându-și Zlinul, a câștigat din nou categoria masculină. [11]

Ultima apariție a unui Z 50 în campionatul FAI a fost cea a italianului Renzo Voceri care a participat, cu un Z 50L, la ediția a 19-a din 1998 , desfășurată la Trenčín în Slovacia , unde a terminat în mijlocul mesei (41), un rezultat excelent pentru pilot și pentru aeronavă, acum forțat să se ocupe de avioane mult mai moderne. [12]

Patrule acrobatice civile

Acrobație aeriană a Grupa Akrobacyjna Żelazny pe Z 50 LX.

Cele mai recente versiuni ale modelului Z 50 sunt adoptate de cel puțin două echipe de acrobatie civilă: Echipa de acrobatici cehi care zboară , reprezentant național al Republicii Cehe la Marele Premiu Mondial de Aviație FAI, care este sponsorizat de Red Bull GmbH , o companie austriacă care produce băutura cu același nume și foarte activă în sponsorizarea sporturilor cu motor și a polonezei Grupa Akrobacyjna Żelazny .

Acest al doilea grup a fost implicat într-un accident de avion grav în timpul unei spectacole la Radom Air Show 2007 , unde doi membri ai patrulei și-au pierdut viața din cauza unei erori de judecată în timpul unei figuri aerobate. [13]

Versiuni

Marcile Z 50 M, OK-TRM, versiune echipată cu motorul în linie Avia M-137 și recunoscută prin diferitele carcase alungite și elice cu două pale , în comparație cu versiunile motorizate cu Lycoming.
Z 50 L
Prima versiune de producție, proiectată în 1977 și echipată cu un motor Lycoming AEIO-540-D4B5 de 260 CP (191 kW); [7] ; 25 de exemplare construite ( 0001-0025 ).
Z 50 LA
Varianta certificată în 1980 ; 5 unități construite și 18 conversii de la avioane Z-50 L.
Z 50 LS
Varianta certificată în 1982 cu motor Lycoming AEIO-540-L1B5D de 300 CP (223 kW) [7] ; 34 construite și 18 convertite din celule Z 50, una reconstruită ca Z 50 M și două ca Z 50 LX.
Z 50 LX
Varianta certificată în 1991 cu motor Lycoming AEIO-540-L1B5D; 9 unități construite și două transformate din avioane Z 50 LS, două reconstruite din Z 50 LS.
Z 50 M
Varianta certificată în 1989 și echipată cu motor Avia M-137AZ de 180 CP (132 kW) și construită în 8 unități. [7]

Utilizatori

(listă parțială)

Republica Cehă Republica Cehă
folosește 4 versiuni Z 50 LX. [7]
Polonia Polonia

Notă

  1. ^ a b ( EN ) Istoria producției de aeronave ZLIN , în Zlin Aircraft , http://www.zlinaircraft.cz . Accesat la 2 aprilie 2010 (arhivat din original la 24 octombrie 2007) .
  2. ^ (EN) Petr Filip, Z50 Performances , în Aerobatics Aircraft, http://www.aerobaticsaircraft.com/ . Accesat la 2 aprilie 2010 (depus de „Adresa URL originală la 12 ianuarie 2010).
  3. ^ La data comercializării, națiunea constituia încă Cehoslovacia .
  4. ^ WCA - Campionatul Mondial Acrobatic , în Flying around the world , http://www.toflyintheworld.com/ . Adus pe 7 aprilie 2010 (depus de 'url original 15 noiembrie 2011).
  5. ^ a b ( EN ) VIII Campionatele Mondiale de Aerobatic FAI , în FAI Aerobatics Commission - CIVA , http://www.fai.org/aerobatics/ . Adus la 13 aprilie 2010 (depus de „Adresa URL originală la 6 noiembrie 2007).
  6. ^ a b Zlín Z-50 în Internetový Technický Magazín .
  7. ^ a b c d e f g Zlin Z-50 în Aerobatics Aircraft .
  8. ^ ( RO ) 9 Campionate Mondiale de Aerobatic FAI , în FAI Aerobatics Commission - CIVA , http://www.fai.org/aerobatics/ . Adus la 13 aprilie 2010 (depus de „Adresa URL originală la 6 noiembrie 2007).
  9. ^ ( EN ) Campionatele Mondiale de Aerobatic FAI , în Comisia FAI Aerobatics - CIVA , http://www.fai.org/aerobatics/ . Accesat la 13 aprilie 2010 (depus de „Adresa URL originală la 6 noiembrie 2007).
  10. ^ ( RO ) al 12-lea Campionat Mondial de Aerobatic FAI , în FAI Aerobatics Commission - CIVA , http://www.fai.org/aerobatics/ . Accesat la 13 aprilie 2010 (depus de „Adresa URL originală la 6 noiembrie 2007).
  11. ^ ( EN ) 13th FAI World Aerobatic Championships , în FAI Aerobatics Commission - CIVA , http://www.fai.org/aerobatics/ . Accesat la 13 aprilie 2010 (depus de „Adresa URL originală la 6 noiembrie 2007).
  12. ^ ( EN ) 19th FAI World Aerobatic Championships , în FAI Aerobatics Commission - CIVA , http://www.fai.org/aerobatics/ . Accesat la 13 aprilie 2010 (depus de „Adresa URL originală la 6 noiembrie 2007).
  13. ^ Grupa Akrobacyjna "Żelazny" Arhivat 28 martie 2010 la Internet Archive.

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Zlín_Z_50&oldid=117508200 ”