Arnolt Bristol Bertone
| Arnolt Bristol | |
|---|---|
 Concursul Arnolt Bristol | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Arnolt |
| Tipul principal | Barchetta |
| Alte versiuni | Spider , Coupé |
| Producție | din 1954 până în 1961 |
| Exemplare produse | 142 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Proiect | Stanley Harold Arnolt |
| Stil | Franco Scaglione |
Arnolt Bristol este un model special de mașină produs de compania americană Arnolt în colaborare cu caroseria Bertone , despre mecanica Bristol , din 1954 până în 1961 . A fost oferit în versiunile Competizione , Bolide , Deluxe și Coupé .
Contextul
În perioada imediat după război, mulți importatori americani , care operează în industria auto, și-au creat propriile mărci cu care să vândă produsele distribuite de rețeaua lor comercială.
După experiențele făcute cu modelele Arnolt MG , Arnolt Aston și Arnolt Bentley , Arnack „Wacky” a decis să continue seria de mașini speciale cu șasiu Bristol, din nou în asociere cu Bertone.
Mașina
Pentru acest tip de mașină, în principal pentru uz sportiv, a fost ales șasiul Bristol 404 , caracterizat printr-un ampatament limitat și echipat cu un motor hexacilindru în linie de 2 litri, derivat de la BMW .
Nuccio Bertone a încredințat studiul liniei lui Franco Scaglione , noul manager de proiectare al caroseriei din Torino; o sarcină foarte simplă, având în vedere dimensiunile verticale considerabile ale motorului, care au obligat capota motorului să fie poziționată la o înălțime neobișnuită pentru o barcă mică.
Scaglione a realizat o adevărată capodoperă a trompe-l'œil , proiectând aripi față și spate sinuoase și accentuate, care îndepărtează atenția privitorului de la proeminența proeminentă a capotei motorului.
Prototipul în forma sa finală a fost prezentat la Salonul Auto de la Londra la 21 octombrie 1953, primind aprecieri măgulitoare care au dus la punerea sa în producție.
Șasiul de tip 404 , cu un ampatament ușor redus și echipat cu o cutie de viteze de tip 403 , a fost trimis la Torino pe calea ferată, unde Bertone a efectuat caroseria și interiorul și a organizat transportul mașinilor finite în străinătate . Având în vedere construcția artizanală din serii mici, multe mașini sunt diferențiate de variante mici, datorită evoluției continue și solicitărilor clienților, cu toate acestea este posibil să împărțim producția în patru configurații principale, în care a fost oferit modelul.
Inițial, Arnolt Bristol a fost construit doar în versiunea „Competizione”, adică o barcă mică cu un parbriz mic, destinată cursei. Ulterior, a fost creată versiunea „Bolide”, care diferă de cea anterioară pentru parbrizul mai mare și capota retractabilă mică. A urmat garnitura „Deluxe”, cu un nivel mai ridicat de finisaj și interior din piele Connolly. [1] De asemenea, merită menționate 6 exemple "Coupé", cu caroserie închisă și faruri retractabile.
În toate cele 142 de exemple de Arnolt Bristol au fost produse de Bertone.
Activitate sportivă
Arnolt Bristol folosit în competiții a fost substanțial identic cu cel înregistrat pentru circulație normală. Orice elaborări s-au datorat intervenției piloților și mecanicii lor respective.
Multe rezultate sportive remarcabile, printre care participarea triumfală la cele 12 Ore de Sebring din 1955 , în care Arnol Bristol a obținut o victorie zdrobitoare în clasa de până la 2.000 cm³ , câștigând locul 1, 2 și 4.
Date tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
- ^ Arnolt Bristol Roadster Deluxe , pe ultimatecarpage.com . Adus pe 21 noiembrie 2013 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Arnolt Bristol Roadster Deluxe
