Gaeta (prăjită)

Gaeta
O fotografie a Gaetei
Descriere generala
Tip	farfurie pyrex în formă de helix de rangul 1
Clasă	o singură bucată
Proprietate	Marina reală a Regatului celor Două Sicilii Marina Regală
Constructori	Royal Arsenal , Castellammare di Stabia
Setare	1 septembrie 1860
Lansa	31 august 1863
Intrarea în serviciu	16 iulie 1865
Radiații	31 martie 1875
Soarta finală	demolat
Caracteristici generale
Deplasare	sarcina normala 3690 t încărcare maximă 3980 t
Lungime	(între paralele) 65.9 (per total) 68,2 m
Lungime	15,2 m
Proiect	7,1 m
Propulsie	4 cazane tubulare 1 motor alternativ cu aburi cu cilindri orizontali putere 1175 CP 1 elice amenajarea navei )
Viteză	11 noduri (20,37 km / h )
Echipaj	516 între ofițeri, subofițeri și marinari
Armament
Armament	(în 1865): 54 bucăți netede de 80 lbs
date preluate în special de la Marina și Agenziabozzo
intrări de nave și bărci cu vele pe Wikipedia

Gaeta a fost o pirofregată pe care o clasez cu elice din Marina Regală .

Caracteristici și construcție

Înființată în șantierele navale din Castellammare di Stabia la 1 septembrie 1860 în numele Marinei Regale a Regatului celor Două Sicilii ca o unitate similară a pirofregatului Bourbon și Farnese , nava, cu ocupația napolitană de către piemontezi și Trupele Garibaldi (începutul lunii septembrie 1860), au fost capturate la câteva zile după stabilirea ^{[1] [2]} .

Construcția a continuat apoi în numele Marinei Regatului Sardiniei și apoi, după 17 martie 1861, în numele marinei regale italiene nou formate, pentru care nava, după lansare (31 august 1863), a intrat în serviciu pe 16 Iulie 1865 ^[1] . Construit în lemn de stejar din Calabria cu plăci de cupru acoperite cu carenă , Gaeta, deși puternic bine înarmat cu 54 de tunuri, intrarea în serviciu a fost depășită ^{[1] [2]} prin introducerea armurilor , de care era lipsită. Instalația de navigație era formată din trei catarge cu pânze pătrate ( navă ) ^[1] .

Deja în 1866 armamentul greu de 54 de tunuri a fost modificat și redus la 42 de piese de artilerie, dar mai modern și mai puternic: 32 de tunuri cu diametru neted de 160 mm și 10 tunuri netede de 80 de kilograme ^{[1] [2]} .

Istoria operațională

La mai puțin de un an de la intrarea în serviciu, în mai 1866, Gaeta a fost agregată, în iminența izbucnirii celui de-al treilea război de independență , la Echipa II a Armatei de Operațiuni însărcinată cu operațiunile navale în Marea Adriatică ^[3] . În dimineața zilei de 21 iunie 1866, flota italiană a părăsit baza Taranto și s-a îndreptat spre Ancona , unde a ajuns pe 25 iunie, după - amiaza ^[3] .

În perioada 8-12 iulie, flota italiană se afla într-o croazieră de război în Marea Adriatică, fără a întâlni totuși forțele navale inamice ^[3] .

La începutul după-amiezii zilei de 16 iulie, armata a navigat de la Ancona la Lissa , unde a planificat să aterizeze ^[3] . Atacul a început în dimineața zilei de 18 iulie, cu bombardamente grele îndreptate împotriva fortificațiilor insulei : Gaeta , împreună cu celelalte unități ale echipei II (pirofregatul Maria Adelaide , Vittorio Emanuele , ducele de Genova și Garibaldi , piro corvetta San Giovanni ), ar fi trebuit să bombardeze fortificațiile din Porto Manego, locul ales pentru debarcare ^[3] . În realitate, însă, doar Maria Adelaide și Vittorio Emanuele au făcut câteva salvări, apoi s-au retras, decizie justificată de viceamiralul Giovan Battista Albini (care a luat-o după ce i-a convocat pe toți comandanții pe Maria Adelaide , flagship-ul său și consultându-i), comandant al echipei a II-a, cu prezența rocilor aflate în afară și a unei baterii care anterior nu a fost identificată ^[3] . În plus, fregatele de lemn , deși aveau trape care permiteau o înălțime mai mare a tunurilor în comparație cu unitățile blindate, se deplasaseră prea mult sub coastă pentru a putea bate în mod eficient bateriile opuse, a căror altitudine a fost, de asemenea, supraestimată ^[3] .

În dimineața zilei de 19 iulie, când pirofregatul Principe Umberto , Carlo Alberto și Governolo au ajuns în întărire cu o companie de infanterie , acțiunea împotriva Lissa a fost reluată ^[3] . În ziua de 19 iulie, navele de al II - lea Escadrila (care a venit acum pentru a include toate unitățile de lemn ale armatei, adică elice șapte și două pirofregate cu roți, precum și o elice pirocorvette), împreună cu canoniera flotila de căpitanul fregatei Sandri (trei unități, plus un avertisment , un transport și o navă spital ), a bombardat mai întâi forturile exterioare din Porto San Giorgio, apoi a făcut o încercare de debarcare cu 2.000 de oameni în Porto Carober ^[3] . Tentativa de debarcare a eșuat întrucât viceamiralul Albini, văzând bărcile de salvare cu trupele destinate aterizării țintite de un puternic foc de pușcă, a ordonat să se ia înapoi toate trupele la bord ^[3] .

În zori , la 20 iulie, după ce a primit o consolidare a 500 de bărbați (forța de aterizare sa ridicat acum la 2.500-3.000 bărbați), echipa a II -a mers înapoi la apele Porto Carober pentru a încerca din nou aterizare, dar la ora 7:50 AM , în timp ce debarcarea era deja în desfășurare, echipa navală austro-ungară a ajuns sub ordinele viceamiralului Wilhelm von Tegetthoff : astfel a început bătălia de la Lissa , care s-a încheiat cu o înfrângere dramatică a flotei italiene ^[3] . Amiralul Albini a ordonat suspendarea debarcării și reintrarea rapidă a trupelor, returnând bărcile de salvare și făcându-le remorcate de canoanele de foc ale lui Sandri: reembarcarea a fost totuși grăbită și nu puține echipamente au fost abandonate și, prin urmare, au căzut în inamic. mâini ^[3] . Mai mult, Albini a pierdut timp în recuperarea bărcilor de salvare, o sarcină care, conform ordinelor, ar fi trebuit să fie responsabilitatea flotilei Sandri ^[4] . În planurile de luptă ale comandantului armatei, amiralul Carlo Pellion di Persano , echipa a II-a ar fi trebuit să urmeze și să susțină grupul de corăbii, alcătuit din echipele I și III cu, în acel moment, zece unități, dar Albini, care avea ranchiună împotriva lui Persano, a procedat atât de încet încât să rămână foarte depărtat, așa că nu a participat deloc la luptă, lăsând cele zece corăbii din Persano să lupte singur împotriva întregii flote austro-ungare (26 de unități) ^[3] . Cu excepția inițiativei comandanților lor din Principe Umberto și Governolo , care și-au părăsit locul în echipa a II-a pentru a se grăbi în ajutorul cuirasatelor, dar au fost repede reamintite ^[3] , echipa a II-a a rămas complet inactivă pe toată durata bătăliei , care a văzut pierderea, pe partea italiană, a unităților blindate Re d'Italia și Palestro ^[3] . După o încercare de contraatac comandată de Persano, dar urmată de doar două unități și, prin urmare, imediat avortată, bătălia sa încheiat în jurul orei 14, deși flota italiană a rămas să treacă pe loc până seara , când Persano a ordonat în cele din urmă să se întoarcă la Ancona ^[3] .

Ulterior, în Lissa, armata a fost dizolvată și toate navele de lemn au fost returnate la Taranto ^[3] .

În septembrie 1866 Gaeta a fost trimisă la Palermo , participând la represiunea insurecției orașului ^[1] .

La sfârșitul anului 1866 pirofregata a fost trimisă în Suda , pe insula Creta , unde se desfășura o rebeliune împotriva Imperiului Otoman ^[1] . În 1867, unitatea a patrulat pe coastele Lazio ^[1] pentru a contracara orice încercare a lui Garibaldi de a elibera Roma .

Plasat ulterior în rezervă, în februarie 1869 Gaeta a revenit în serviciu ca nava de pavilion a amiralului Amedeo di Savoia , comandant al Squadra del Mediterraneo ^[1] .

În 1873 fregata a fost folosită cu sarcini de supraveghere în apele Palermo, apoi în Levant ^[1] . Apoi deplasată la Napoli , a fost folosită acolo pentru roluri de instruire pentru recruți până la 31 martie 1875, data la care, după mai puțin de zece ani de serviciu, unitatea învechită a fost anulată ^[1] . A fost apoi demolat .

Figurina Gaeta este păstrată la Muzeul Naval Tehnic din La Spezia ^[5] .

Notă

Portal Marina : Accesați intrările Wikipedia despre Marina