Goldie Hexagon Racing

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
John Goldie Racing cu Hexagon
Site Regatul Unit Regatul Unit
Categorii
Formula 1
Formula 5000
Formula Shellsport
Date generale
Fondator Paul Michaels
Formula 1
Ani de participare 1974
Cel mai bun rezultat -
Competiții jucate 15

Goldie Hexagon Racing a fost o echipă de Formula 1 fondată de Paul Michaels. A participat la sezonul Campionatului Mondial de Formula 1 din 1974 , folosind o mașină construită de Brabham .

Formula 1

1972

Debutul absolut pentru echipă a fost în Campionatul Mondial Victory Race 1972 , o cursă nevalabilă pentru campionatul mondial, desfășurată pe circuitul Brands Hatch , în octombrie acel an. Șoferul angajat de echipa britanică a fost irlandezul de nord John Watson , care a fost concurat cu un martie 721 . După locul al zecelea în calificări, s-a închis pe locul șase în cursă.

1973

În 1973, John Goldie l-a susținut din nou pe Watson, pentru debutul în Campionatul Mondial . Pilotul nord-irlandez a fost înscris de echipa Brabham, care i-a pus la dispoziție un Brabham BT37 la Marele Premiu al Marii Britanii ; mașina înfruntă cursa cu o curioasă livră maro. Watson s-a calificat la douăzeci și trei, la 3 "8 în spatele timpului polițistului , Ronnie Peterson . În cursă a fost obligat să abandoneze cursa în turul 36. [1] În restul sezonului Watson a fost întotdeauna legat de echipa fabricii. .

1974

În sezonul 1974 , Goldie Hexagon Racing a decis să abordeze întregul campionat, oferindu-i șoferului britanic un Brabham BT42 . În primele cinci curse din sezon Watson nu a obținut puncte, dar în Marele Premiu de la Monaco a terminat pe locul șase, obținând primul său punct de campionat mondial. Începând cu douăzeci și trei, a fost favorizat de numeroasele pensii, până la 16, și de faptul că doi piloți nu începuseră. [2] [3]

Watson a arătat o anumită regularitate, în cursele următoare, în care totuși a ocupat întotdeauna locuri în afara punctelor, inclusiv a șaptea la Marele Premiu al Olandei . În cursa următoare, Marele Premiu al Franței , echipa a folosit și o a doua mașină, încredințată brazilianului Carlos Pace . [4] În Marele Premiu al Austriei echipa a pus la dispoziția lui Watson un Brabham BT44 mai modern. [5] Începând cu unsprezecelea, jucătorul născut în nord a fost încă autorul unei curse regulate care, datorită mai multor retrageri și accidente ale adversarilor săi, l-a determinat să se închidă pe locul patru. [6]

Watson a făcut un exploat bun în calificarea Marelui Premiu al Italiei , unde a obținut a patra oară. Totuși, în aceleași calificări, el a fost și victima unui accident grav din al doilea din Lesmo , care nu a avut consecințe asupra șoferului, dar a distrus mașina. [7] Cursa a fost sancționată de o eroare la chicane , la cea de-a zecea tură, care a costat șoferul o ieșire de pe pistă; Watson a reușit să continue, deși greșeala l-a determinat să se scufunde departe de zona de gol. S-a închis la capătul al șaptelea. [8] [9]

Chiar și în ultima cursă a anului, Marele Premiu al SUA, Watson a fost autorul unei calificări excelente, al șaptelea. În cursă a fost încă autorul unei curse bune, caracterizată de o luptă lungă cu Arturo Merzario , în care a terminat pe locul cinci. [10] [11] Watson s-a închis pe locul 15 în clasamentul piloților.

Deși echipat cu o mașină necompetitivă, Watson a fost șoferul care a parcurs cele mai multe ture în cursă pe parcursul sezonului. El a închis 897 de ture, egal cu 91,62% din totalul turei din sezon. [12]

1977

Ultima apariție pentru echipă, în topul zborului, a fost la Marele Premiu al Marii Britanii din 1977 . Pilotul britanic Derek Bell a fost intrat cu un Penske . Britanicul concurase deja în 16 curse și lipsea din Marele Premiu al Canadei din 1974 , alergând cu un Surtees . Cu toate acestea, mașina a fost considerată neconformă, astfel încât șoferul nu a putut participa la precalificare.

Notă

  1. ^ ( FR )9. Grande-Bretagne 1973 , pe statsf1.com . Adus la 4 octombrie 2020 .
  2. ^ Giorgio Viglino, Peterson câștigă, Lauda trebuie să se retragă ( PDF ), în Stampa Sera , 27 mai 1974, p. 14. Accesat la 1 mai 2019 .
  3. ^ ( FR ) 6. München 1974 , pe statsf1.com . Adus pe 23 aprilie 2019 .
  4. ^ ( FR ) 9. Franța 1974 , pe statsf1.com . Adus la 8 decembrie 2019 .
  5. ^ ( FR ) 12. Autriche 1974 , pe statsf1.com . Adus pe 5 ianuarie 2020 .
  6. ^ Michele Fenu, Regazzoni in command , în Stampa Sera , 19 august 1974, p. 12. Adus pe 7 ianuarie 2020 .
  7. ^ Giorgio Viglino, Ferrari-ul cel mai rapid al lui Lauda ( PDF ), în La Stampa , 8 septembrie 1974, p. 19. Adus pe 10 ianuarie 2020 .
  8. ^ Giorgio Viglino, Peterson în fața lui Fittipaldi ( PDF ), în Stampa Sera , 9 septembrie 1974, p. 9. Accesat la 23 ianuarie 2019 .
  9. ^ ( FR ) 13. Italia 1974 , pe statsf1.com . Adus pe 7 ianuarie 2020 .
  10. ^ Michele Fenu, Marea dezamăgire pentru Regazzoni ( PDF ), în Stampa Sera , 7 octombrie 1974, p. 9. Adus la 18 februarie 2020 .
  11. ^ ( FR ) 15. Etats-Unis 1974 , pe statsf1.com . Adus pe 10 februarie 2020 .
  12. ^ ( FR ) Tours parcourus 1974 , pe statsf1.com . Adus pe 14 decembrie 2020.

Alte proiecte

Formula 1 Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1