Gulfstream G100

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Gulfstream G100
Gulfstream Aerospace G150 - JBM.jpg
Un G150 în zbor, cu roți de aterizare și clapete deschise
Descriere
Tip Avion de afaceri
Echipaj 2
Constructor Statele Unite Gulfstream Aerospace
Prima întâlnire de zbor 1994
Utilizator principal Statele Unite USAF
Exemplare 265:
145 Astra / G100 [1]
120 G150 [2]
Cost unitar 15,7 milioane USD (2015) [3]
Dezvoltat din IAI Westwind
Dimensiuni și greutăți
Lungime 16,94 m
Anvergura 16,64 m
Înălţime 5,54 m
Suprafața aripii 29,41 m²
Greutate goală 6 214 kg
Greutatea încărcată 11 181 kg
Pasagerii 6/9
Capacitate combustibil 4 910 l
Propulsie
Motor două turboventilatoare Garrett TFE731
Împingere 18,90 kN (4 250 lb f ) fiecare
Performanţă
viteza maxima Dar 0,875 ( km / h 1 080)
Viteza de croazieră 896 km / h
Viteza de urcare 19,33 m / s
Autonomie 5 462 km
Taxa de serviciu 14 000 m
Profilul aripii IAI Sigma-2

Date preluate din Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 [4] , dacă nu se specifică altfel.

intrări de avioane civile pe Wikipedia

Gulfstream G100 , cunoscut anterior sub numele de IAI Astra SPX , este un avion de afaceri bimotor proiectat de Israel Aerospace Industries care a fost fabricat pentru Gulfstream Aerospace . Primele unități au fost livrate în 1986. Forțele Aeriene ale Statelor Unite folosesc aeronava cu denumirea C-38 Courier . În 2002, a fost lansat un model derivat, numit G150 . Gulfstream a anunțat că va înceta vânzările în septembrie 2016 și că cele mai recente livrări vor avea loc la mijlocul anului 2017. [2]

Istoria proiectului

O IAI Astra la Paris Air Show din 1988

Israel Aerospace Industries (IAI) a dezvoltat Astra din jetul lor de afaceri IAI Westwind . Lucrările pentru îmbunătățirea vântului de vest au început la sfârșitul anilor 1970, [5] și primul prototip a zburat pe 19 martie 1984. [6] Prima producție Astra a zburat pe 20 martie 1985, certificarea FAA a fost obținută pe 29 august 1985; livrările către cumpărători au început în 1986. [6]

Originalul Astra 1125 a fost înlocuit de Astra SP , anunțat în 1989; Au fost construite 37. A treia variantă, Astra SPX , a zburat pentru prima dată în august 1994. Această variantă a fost redenumită G100 din septembrie 2002 în urma achiziției Gulfstream de către Galaxy Aerospace , care a obținut certificatul de tip Astra în mai 2001.

În septembrie 2002, Gulfstream a anunțat versiunea îmbunătățită G150 , bazată pe G100. Cea din urmă variantă prezintă avionica actualizată a fuselajului mai larg (30cm) și mai lung (40cm din populație a peretelui din spate presurizat ) și o creștere a greutății maxime la decolare (MTOW) la 26 100 lire (11 839 kg) comparativ cu MTOW a G100 a 24 650 lbs (11 181 kg).

A fost certificat de FAA la sfârșitul anului 2005. [7] A fost certificat pentru calea de abordare abruptă necesară pentru a ateriza pe aeroportul din London City . Producția G100 a încetat după certificarea G150. [ Citație necesară ] IAI a continuat să construiască G150 în Israel și au fost apoi expediate aeronave completate în Statele Unite pentru interior

În septembrie 2016, Gulfstream a anunțat că, din cauza vânzărilor reduse, producția se va opri, iar livrarea ultimelor câteva va fi așteptată la mijlocul anului 2017. [8]

În anii 1990, Astra s-a dezvoltat din nou; aripa a fost modificată și cuplată la un fuselaj complet nou. Din această dezvoltare s-a născut IAI Galaxy (mai târziu Gulfstream G200 ). [9]

În 2018, modelele Gulfstream G150 din 2005-2008 au fost evaluate între 3,8 și 4,8 milioane de dolari. [10]

Utilizare operațională

Un C-38A (G100) și un Boeing C-40 Clipper al Gărzii Naționale Aeriene din Statele Unite.

G100 a fost comandat pentru Forțele Aeriene ale Statelor Unite în 1997 ca C-38A Courier . C-38A a fost angajat de 201 escadrila de transport aerian la baza Andrews Air Force din Maryland. C-38A a înlocuit vechiul Learjet C-21 . C-38A diferă de modelul obișnuit Gulfstream G-100, deoarece este echipat cu diverse sisteme de avionică militară. [11]

C-38A a fost comandat și pentru Marina Statelor Unite , în locul T-2 Buckeye din America de Nord la stația aeriană navală Patuxent River în septembrie 2015. C-38 este folosit ca un avion de urmărire , [N 1] țintă către radar de testare și avioane de pregătire a pilotului pentru escadrila de testare și evaluare VX-20 . [12]

În 2012, un IAI Astra folosit de Forțele Aeriene Eritreene ca aeronavă prezidențială a fost furat de doi piloți, ambii ofițeri care deserveau Forțele Aeriene Eritreene. Au condus Astra și au solicitat azil politic după ce au aterizat pe aeroportul din Jizan . [13]

Variante

Gulfstream G100 N24ZD
IAI 1125 Astra
Versiune originală, alimentată de două turboventilatoare de la 16,46 kilonewtoni Garrett TFE731 -3A- 200G . [14] Au fost construite în total 32. [15]
IAI 1125 Astra SP
Versiune cu aerodinamică modificată (mărind raza de acțiune de 53 mile marine sau 98 km), avionică îmbunătățită și interior revizuit. [16] Din 1990 a construit 36 ​​în total. [17]
IAI 1125 Astra SPX
Motoare mai puternice (18,9 kilonewton Honeywell TFE-731-40R-200G) și adoptarea aripilor . Greutate și autonomie crescute.
  • Gulfstream G100
denumire comercială pentru IAI 1125 după ce programul a fost achiziționat de Gulfstream Aerospace în 2001. [15] Între 77 de aeronave au fost construite între Astra SPX și G100. [1]
Gulfstream G150
Versiune îmbunătățită a G100 cu o cabină mai largă și mai lungă, un nas revizuit și motoare îmbunătățite (19,7 kilonewton). [1] În 2016, erau în funcțiune aproximativ 120. [2]

Operatori

Eritreea Eritreea
India India
Statele Unite Statele Unite
Taiwan Taiwan
  • AIDC folosește un avion Astra SPX pentru a trage ținte. [19]

Notă

Adnotări

  1. ^ Un avion de urmărire este un avion care „urmărește” un avion „subiect”, o navă spațială sau o rachetă, cu scopul de a observa în timp real și de a face fotografii și videoclipuri ale „subiectului” în timpul zborului.

Surse

  1. ^ a b c Mike Gerzanics, FLIGHT TEST: Gulfstream G150 - Space Machine , pe flightglobal.com , Flightglobal, 28 februarie 2006. Adus pe 24 aprilie 2016 .
  2. ^ a b c Gulfstream vinde G150 final, marchează sfârșitul perioadei de producție de 10 ani , gulfstreamnews.com , Gulfstream, 28 septembrie 2016.
  3. ^ Business Airplane ( PDF ), aviationweek.com , mai 2015. Adus 1 septembrie 2019 .
  4. ^ Jackson 2003, pp. 623-624.
  5. ^ Relman 1993, p. 314.
  6. ^ a b Relman 1993, p. 316.
  7. ^ Fișa tehnică a certificatului de tip FAA Nr. A16NM Revizia 8 - Gulfstream Aerospace 1125 Westwind Astra; Astra SPX; Gulfstream 100; Gulfstream G150 ( PDF ), pe rgl.faa.gov , 23 mai 2007. Accesat pe 24 aprilie 2016 .
  8. ^ Kate Sarsfield, Gulfstream solicită timpul în lupta G150 , pe Flightglobal , 28 septembrie 2016. Accesat la 29 septembrie 2016 .
  9. ^ "Galaxy IAI-1126 Israel / Gulfstream G200"
  10. ^ Mark Huber, Pentru multe modele, piața atinge vârful ( PDF ), în Aviation International News , decembrie 2018, pp. 20-21, 24. Adus la 8 iulie 2019 (arhivat din original la 27 decembrie 2018) .
  11. ^ C-38 Courier , la www.globalsecurity.org . Adus la 24 aprilie 2016 .
  12. ^ T-2C Buckeye încheie 56 de ani de carieră în marina Naval Air Systems Command
  13. ^ a b Leandro Oliva, RAPORT: Căpitanii forțelor aeriene fură avionul prezidențial eritreean, Defect în Arabia Saudită , pe Business Insider , Allure Media, 7 octombrie 2012. Accesat la 20 aprilie 2018 .
  14. ^ Lambert 1993, pp. 182–183.
  15. ^ a b Jackson 2003, p. 623.
  16. ^ Lambert 1993, p. 182.
  17. ^ Jackson 2003, pp. 622-623.
  18. ^ Hoyle Flight International 8-14 decembrie 2015, p. 39.
  19. ^ REGISTRURI COMERCIALE , la armstrade.sipri.org , SIPRI. Adus pe 28 mai 2019 .

Bibliografie

  • Craig Hoyle, Directorul Forțelor Aeriene Mondiale , în Flight International , vol. 188, nr. 5517, 8-14 decembrie 2015, pp. 26-53, ISSN 0015-3710 ( WC ACNP ) .
  • Paul Jackson (ed.), Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 , Coulsdon, Marea Britanie, Jane's Information Group, 2003, ISBN 0-7106-2537-5 .
  • Mark Lambert (ed.), Jane's All The World's Aircraft 1993–1994 , Coulsdon, Marea Britanie, Jane's Data Division, 1993, ISBN 0-7106-1066-1 .
  • Paul Relman, IAI Astra: Avionul bizar izbucnit de Israel , în Air International , vol. 45, n. 6, decembrie 1993, pp. 313–319, ISSN 0306-5634 ( WC ACNP ) .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Gulfstream_G100&oldid=114180765 ”