HMS Jamaica (44)

HMS Jamaica
Unitatea în 1943
Descriere generala

Tip	Cruiser ușor
Clasă	Colonia Coroanei
Proprietate	Marina Regală
Identificare	C44
Constructori	Vickers-Armstrongs
Loc de munca	Barrow-in-Furness
Setare	28 aprilie 1939
Lansa	16 noiembrie 1940
Intrarea în serviciu	29 iunie 1942
Radiații	20 noiembrie 1957
Soarta finală	Casat în Dalmuir începând cu 20 decembrie 1960
Caracteristici generale
Deplasare	8,530
Lungime	169,3 m
Lungime	18,9 m
Proiect	5 m
Propulsie	Patru cazane Admiralty cu trei tancuri Turbine cu reductoare Parsons Patru ași 72.500 cp (54,1 megawați)
Viteză	33 noduri (61 km / h )
Autonomie	6.520 mn la 13 noduri
Echipaj	730
Armament
Armament	12 tunuri de 152,4 mm în turele triple 8 tunuri de 101,6 mm în turnulețe duble 8 tunuri antiaeriene Bofors de 40 mm în sisteme duble 12 tunuri antiaeriene "Pom Pom" de 40 mm în sisteme cvadruple 20 tunuri Oerlikon antiaeriene de 20 mm în sisteme duble 6 tuburi de torpilă de 533 mm în sisteme triple
Armură	Pod: 51 mm Turele: 51 mm Turn de control al incendiului: 102 mm
Avioane	Două mări Supermarine , ulterior îndepărtate
Notă
Motto	Non sibi sed patriae
Poreclă	The Fighting J Fantoma galopantă a coastei coreene
intrări de crucișătoare pe Wikipedia

HMS Jamaica ( numărul Pennant C44), a șasea navă de război britanică care poartă acest nume ^[1] în onoarea coloniei britanice cu același nume de atunci , era un crucișător ușor de clasă Crown Colony al Marinei Regale . Construit la șantierul naval Vickers-Armstrongs din Barrow, a fost depus la 28 aprilie 1939, lansat la 16 noiembrie 1940 și intrat în funcțiune la 29 iunie 1942.

Serviciu

În timpul conflictului

La intrarea în serviciu, unitatea a fost transferată la Scapa Flow împreună cu restul flotei pentru pregătirea echipajului și pregătirea pentru sarcinile operaționale. Între 26 și 29 august a însoțit noul corabie Howe de la Rosyth la Scapa Flow cu trei distrugătoare. Pe 1 septembrie, a asigurat acoperirea primei escadrile minelayer care construia un câmp minat în Marea Nordului . Începând cu 8 septembrie, a asigurat o acoperire la distanță, împreună cu cuirasatele Anson și Ducele de York către convoiul arctic PQ18 cu destinația Uniunea Sovietică și convoiul de întoarcere PQ14. Din octombrie a fost plasată în a 10-a escadronă de croaziere a flotei interne , participând la data de 9 a lunii la vizita primului ministru Churchill și Stafford Cripps . Mai târziu a fost angajată în serviciul de patrulare și în escortarea convoaielor în Marea Nordului. Având în vedere operația Torță , numele de cod al debarcărilor aliate din Africa de Nord, unitatea a fost transferată din 27 octombrie în Gibraltar . Pe 8 noiembrie, ziua începerii debarcărilor, împreună cu crucișătoarele Aurora și Delhi și transportatorii de escorte Biter și Dasher , debarcarea Diviziei 1 Blindate și a Rangerului 1 din Oran . A doua zi, împreună cu Aurora, a respins distrugătorii francezi din Vichy Tramatone , Tornade , Thyphon și Epervier din zona de aterizare. La 10 noiembrie a participat la bombardamentul artileriei de coastă din Oran, până la predarea trupelor franceze. Patru zile mai târziu, ea a fost apoi reatribuită la flota de origine și a început călătoria înapoi acasă.

Întorcându-se la Scapa Flow pe 20 noiembrie, ea a fost folosită până la data de 17 decembrie următoare ca parte a Forței R în escortă la convoaiele arctice, împreună cu Sheffield și distrugătoarele Musketeer și Matchless . Două zile mai târziu, a luat parte la escorta convoiului JW51A, ajungând la Murmansk pe 24 decembrie pentru a alimenta combustibilul. Apoi a pornit pe navă pe 27 decembrie pentru a însoți convoiul JW51B în Peninsula Kola . La 31 decembrie, a angajat apoi o forță germană pentru a ataca convoiul format din cuirasatul ușor Lützow , crucișătorul Hipper și șase distrugătoare, în așa-numita Bătălie a Mării Barents . Un distrugător și o măturătoare au fost scufundate, dar toate navele comerciale au ajuns la destinație. Flota germană a suferit pierderea distrugătorului Z16 Friedrich Eckoldt . La începutul anului 1943 , unitatea a escortat apoi convoiul RA51 cu destinația Islanda , revenind la Scapa Flow pe 8 ianuarie.

Jamaica în Islanda în 1943

La sfârșitul lunii, ea a fost repartizată să vâneze forțele de blocare germane în Atlantic, operând apoi în zona Azore , revenind la Scapa Flow la sfârșitul lunii februarie. În martie a intrat în curtea din Barrow-in-Furness pentru a înlocui butoaiele tunurilor. Revenită în funcțiune în aprilie, a rămas în serviciu activ doar câteva luni, fiind supusă unor lucrări de modernizare în Portsmouth din iulie. Revenită în serviciu la 18 septembrie, ea a fost angajată în serviciul de patrulare în largul coastei Norvegiei .

Din 2 noiembrie a luat parte la escorta convoiului arctic RA54A care se întorcea din Peninsula Kola împreună cu unități ale marinei SUA . Tot în noiembrie a participat la misiuni pentru acoperirea convoaielor JW54A și RA54B. Pe 16 decembrie, după ce a oferit escortă îndepărtată către un alt convoi, s-a îndreptat spre Murmansk împreună cu cuirasatul Duke of York la bordul căruia era comandantul-șef al flotei de origine pentru o întâlnire cu comandantul flotei de nord. La 26 decembrie, a participat apoi împreună cu ducele de York și cu crucișătoarele Belfast și Sheffield la scufundarea cuirasatului german Scharnhorst , care a pornit pentru a ataca convoiul JW55B. În ultima zi a anului, navele s-au întors la Scapa Flow după ce au alimentat la Murmansk și au fost întâmpinate cu jubilare de către echipajele prezente la bază.

În ianuarie 1944, ea a rămas în Rosyth pentru a repara daunele primite în luptă, revenind în serviciu în februarie, repartizată din nou însoțitoare la convoaiele arctice. De la 1 aprilie a participat ca escortă antiaeriană la Operațiunea Tungsten , încercarea de a distruge cuirasatul german Tirpitz cu un atac lansat de la un portavion. În mai, a participat la o serie de bombardamente și exerciții care au precedat Operațiunea Neptun , faza navală a debarcărilor din Normandia . După ce a asigurat acoperirea la distanță a forțelor de debarcare, pe 16 iunie a participat cu distrugătorul Whelp la o operațiune de realimentare a garnizoanei aliate de pe insula Spitsbergen . La 7 iulie a participat la o nouă misiune de atac asupra Tirpitz , oferind escortă celor trei portavioane implicate. După servicii suplimentare de escortă în Marea Nordului și Arctica, ea a fost desemnată pentru lucrări de întreținere și modernizare în Portsmouth , care au început pe 16 octombrie în vederea unui transfer către flota britanică a Pacificului . În timpul lucrărilor, turela X a fost înlocuită cu două sisteme antiaeriene „Pom Pom” cvadruple, în timp ce toate instalațiile radar au fost actualizate.

Părăsind șantierul naval în aprilie 1945 , ea a efectuat probe maritime în mai, timp în care s-a încheiat războiul din Europa, primindu-l astfel pe regele George al VI-lea la bord pe 6 iunie pentru o vizită în Insulele Canalului Mânecii . În august, după ce a terminat toate testele și exercițiile, a ajuns la Plymouth , unde i s-au alăturat vestea victoriei finale și împotriva Japoniei .

Perioada postbelică

Jamaica a pornit apoi din Plymouth pe 28 octombrie, ajungând la Colombo în 5 octombrie după ce a traversat Marea Mediterană și Canalul Suez . În luna următoare a funcționat cu sediul în Singapore , apoi înlocuind Norfolk în aprilie 1946 ca pilot amiral al escadrilei 4 crucișătoare, rămânând în Indiile de Est până în noiembrie 1947, când a fost rechemat acasă. După un ciclu de muncă în Devonport, a fost trimisă în Indiile de Vest, unde a rămas până în aprilie 1949 , când s-a întors în Extremul Orient pentru a sprijini forțele Națiunilor Unite în timpul războiului coreean . Unitatea a participat la bătălia de la Jumunjin din 2 iulie 1950 împotriva unităților navale nord-coreene, apoi a bombardat pozițiile inamice de pe coastă și a fost, de asemenea, lovită de focul de artilerie, dar fără a suferi daune grave.

Revenind la Singapore în octombrie 1950, a suferit lucrări de întreținere, după care s-a întors în Marea Britanie în februarie 1951 . Transferată în rezervă în Plymouth, a devenit ulterior pilotul flotei de rezervă la Portsmouth din mai 1953 până în noiembrie a anului următor, când a intrat în șantierul naval pentru construcții. Revenită la serviciul activ în 1954 , a fost desfășurată în Marea Mediterană împreună cu prima escadronă de croaziere, întorcându-se acasă în iunie 1955 după o călătorie în Jamaica . În 1956 , în urma unor lucrări de modernizare suplimentare, nava s-a întors în Marea Mediterană, participând la operațiuni navale în urma crizei de la Suez . A fost apoi decis un nou transfer la Chatham , unde a ajuns la 6 mai 1958 . După o vizită la Kiel , Scarborough și Sunderland , ea a fost în cele din urmă retrasă din serviciu și transportată la țărm în Gareloch . Pus la vânzare în 1960 , a fost cumpărat de BISCO în 14 noiembrie următor, ajungând în Dalmuir pentru demolare luna următoare. Lucrările au fost finalizate la Troon la 15 august 1963 .

Notă

^ Colledge , p. 201 .

Bibliografie

(EN) JJ Colledge, Navele Marinei Regale. Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale din secolul al XV-lea până în prezent , editată de Ben Warlow, Philadelphia & Newbury, Casemate, 2010, ISBN 978-1-935149-07-1 .