Honda CB 125
Această intrare sau secțiune despre autovehicule nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Honda CB 125 | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  Honda |
| Tip | drum |
| Producție | din 1965 până în 1988 |
| Înlocuiește | Honda CB 92 |
Honda CB 125 este o motocicletă produsă de Honda din 1965 pe baza Honda CB 92 anterioară. Producătorul japonez de motociclete l-a prezentat în mai multe variante (SS, T, T2, TDE, S, J, E, X, K, atribuibile în principal utilizării diferitelor suprastructuri) în funcție de piețele de destinație ( Japonia , SUA , Italia , Germania ).
Inițial, a fost montat un motor în linie cu două cilindri , răcit cu aer , în 4 timpi , cu două supape, cu came de distribuție (OHC), care ar putea atinge 10.000 de rotații pe minut , capabil să livreze 14 cai .
În 1971 a fost dezvoltată și o versiune cu un singur cilindru numită „S”.
O nouă versiune a CB125, cu un aspect reînnoit și un motor bicilindru îmbunătățit (versiunea „T” de 17 CP) a fost produsă în Germania până în 1988.
În 2015, un CB 125 a apărut din nou pe lista Honda (versiunea „F”, CB 125 F), această nouă generație de CB, în ciuda numelui, este în esență o restilizare a Honda CBF 125 anterioară.
În 2018 reapare versiunea complet goală (versiunea „R”, CB 125R ), care diferă de BC 125 F, întrucât este un racer Café , pe lângă faptul că a înlocuit Honda CBR 125R de pe listele oficiale.
Honda CB 125 Endurance
Honda CB 125 Endurance reprezintă primul exemplu de colaborare italo-japoneză în domeniul motocicletelor. De fapt, această motocicletă ușoară a fost asamblată în uzinele IAPI Atessa , din provincia Chieti , unde au fost utilizate piese semifabricate din Japonia , dar și numeroase componente produse în Italia. Gestația Honda Italia 125 cm³ a fost cu siguranță una dintre cele mai lungi și mai tulburate din domeniul motocicletelor. Acest lucru nu este din motive tehnice, ci pentru o serie întreagă de probleme birocratice, economice, financiare și chiar politice care au stârnit o interminabilă secvență de controversă, care a dus la acțiuni în justiție. Faptul este că a fost prima motocicletă japoneză construită în Italia. Prin urmare, în afară de eludarea restricțiilor vamale la importul micilor deplasări , Honda a fost, potrivit producătorilor italieni, un cap de pod periculos pentru industria japoneză din Italia. Ca o consecință a acestor controverse, a existat o prelungire considerabilă a timpului, atât de mult încât primele proiecte datează din 1972, în timp ce bicicletele au ajuns în ferestrele reprezentanțelor doar în vara anului 1977 [1] .
Din 1977 până în 1982, CB 125 S, cu numele „Italia”, a avut instrumentația completă cu contor de turații (absent în prima serie până în 1974), frână cu disc din față (acționată prin cablu de oțel), frână cu tambur din spate.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
- ^ Giorgio Centanino și Franco Massari, Honda 125 E , în Tuttomoto , martie 1979, n. 3, Rusconi Editori Associati, p. 46.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Honda CB 125
