Innocenti 950 Spider
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Innocenti 950 Spider | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Nevinovat |
| Tipul principal | Păianjen |
| Producție | din 1960 până în 1969 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3427 m m |
| Lungime | 1470 mm |
| Înălţime | 1185 mm |
| Etapa | 2032 mm |
| Masa | 695 k g |
| Alte | |
| Stil | Pietriş |
| Aceeași familie | Austin-Healey Sprite Innocenti C |
 | |
Innocenti 950 Spider este o mașină păianjen produsă de producătorul de mașini Innocenti din 1960 până în 1969 .
Contextul
Innocenti, o industrie mecanică italiană , care a devenit faimoasă în anii 1950 pentru producția scuterului Lambretta , a decis să-și lărgească orizontul în 1960 în ceea ce privește producția de mașini. Prin achiziționarea de la British Motor Corporation a licenței de producție pentru sedanul Austin A40 , căruia i s-a alăturat în curând un model inedit, de design național, Innocenti 950 Spider.
Mașina
Conceput pe baza mecanică a Austin-Healey Sprite englezesc, Innocenti 950 Spider avea un corp realizat de Ghia pe baza unui design stilistic de Tom Tjaarda și ansamblul OSI .
A fost prezentat la Salonul Auto de la Torino în noiembrie 1960, cu un preț de listă competitiv în comparație cu modele similare, egal cu un milion și 150 de mii de lire sterline .
Stilul a fost cel clasic al timpului cu tracțiune spate și, din punct de vedere estetic, cu mici aripioare spate preluate din moda americană .
S-a presupus că formula de dimensiuni reduse, motorul mic și prețul mic ar putea satisface gustul publicului italian, în special al tinerilor. Mai mult, aceasta a fost și formula care a decretat succesul Fiat 850 Spider în acei ani și într-o măsură mai mică Autobianchi Stellina .
Echipamentele și accesoriile modelului 950 Spider au fost foarte respectabile, chiar și în comparație cu alte exemplare de păianjen mai renumite, precum cele produse de Alfa Romeo și de alți producători britanici. În ceea ce privește capacul, trebuie remarcată prezența stratului dublu de pânză pentru o impermeabilitate mai mare, precum și prezența facilităților pentru operațiile de deschidere / închidere a hotei .
Partea mai puțin interesantă a mașinii a fost găsită, fără îndoială, pe partea de față a performanței: cu un motor cu o cilindree egală cu 948 cm³, care oferă doar 43 CP , capabil să facă caroseria să atingă abia 140 km / h , chiar și după creșterea puterii o continuare 3 CP anul următor debut.
Din 1963 , 950 Spider a fost echipat cu un motor cu o cilindree crescută la 1098 cm³, obținut prin variația raportului dintre cursa pistoanelor care livrează 58 CP, pentru a îmbunătăți ușor sportivitatea la volan. Denumirea comercială a mașinii a devenit ulterior Innocenti 1100 Spider .
O mică reinterpretare estetică a mașinii spre sfârșitul carierei sale a provocat apoi schimbarea numelui în Innocenti S : schimbările externe au fost puțin substanțiale, în timp ce a fost introdusă mecanic adoptarea frânelor cu disc pe partea din față și posibilitatea înlocuirii pânzei acoperiș cu un „ hard-top ”, transformându-l efectiv într-un mic coupé , în ciuda prezenței în gama Innocenti C.
Producția mașinii s-a încheiat în 1969, nu a fost înlocuită de niciun alt model de același tip, în fața numărului ridicol de unități construite într-o carieră de nouă ani.
Date tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Innocenti 950 Spider
