Piaggio Porter
| Piaggio Porter | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Piaggio |
| Tipul principal | Van |
| Alte versiuni | ridica |
| Producție | din 1992 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3370 mm 4330 (lung) m m |
| Lungime | 1390 mm |
| Înălţime | 1700 mm 1870 (4x4) mm |
| Alte | |
| Asamblare | Pontedera , Italia Baramati , India |
| Aceeași familie | Piaggio Quargo Daihatsu Hijet |
| Mașini similare | Perodua Rusa |
 | |
Piaggio Porter este un vehicul utilitar ușor din categoria mini-autoutilitare produs din septembrie 1992 de Piaggio în colaborare cu Daihatsu .
Prima serie
Proiectul de colaborare dintre Piaggio și Daihatsu a prevăzut crearea unui nou vehicul comercial mic, dar încăpător pentru piața europeană, care să permită producătorului italian să ofere o alternativă mai largă și mai largă la clasicul Ape, în timp ce producătorul japonez să intre pe acest segment. reprezentanți de vânzări în Europa și să își extindă gama de produse. [1] Modelul definitiv a intrat în producție în Pontedera în septembrie 1992 și a fost comercializat pe piața europeană în primăvara anului următor (atât ca Piaggio Porter, cât și ca Daihatsu Hijet pe unele piețe din Europa de Nord ). [2] O mare parte a mecanicii au fost produse de Daihatsu în fabricile sale din Japonia și asamblate în Italia.
Cele trei versiuni inițiale au fost: Furgonetă cu panou pentru transportul de mărfuri, furgonetă vitrată cu 4 locuri pentru a sta pentru transportul de persoane și preluare , cu toate cele trei dintr-un motor cu trei cilindri în benzină 1000 cm³ de producție Daihatsu. O altă versiune este versiunea de ambulanță destinată mai ales satelor cu dificultăți de acces. [3]
În 1995 au fost prezentate versiunile cu motoare diesel , echipate cu un motor Lombardini de 1200 cm³ cu patru cilindri. În același an, versiunea pe benzină a fost schimbată, acum echipată cu injecție electronică multipunct și convertor catalitic , iar o a patra versiune, un pick-up cu platformă basculantă Tipper , a fost disponibilă în ambele motoare.
Ulterior, o versiune cu tracțiune integrală 4x4 a fost, de asemenea, disponibilă doar la motorul pe benzină. Versiunile echipate cu un motor cu ardere internă sunt, de asemenea, însoțite de o versiune echipată cu un motor electric . Versiunile de camionete vitrate cu 4 și 6 locuri au fost, de asemenea, comercializate între 1994 și 1997 de Innocenti ca Innocenti Porter [4] .
A doua serie
În 1998 a suferit un lifting facial major și a fost echipat cu noile motoare diesel 1.300 16v Daihatsu și 1400 de motoare diesel Lombardini. În 2002 , comercializarea pe piața europeană a versiunii marca Daihatsu s-a încheiat în urma lichidării joint-venture-ului semnat în 1992 ; din acel moment producția a continuat doar sub egida lui Piaggio. [5]
În 2003, versiunile pe benzină și diesel au fost alăturate de cele alimentate de GPL .
În 2002 a fost prezentată versiunea Maxxi , echipată cu roți duble spate, astfel încât să ofere posibilitatea de a mări sarcina utilă la 1.100 kg, disponibilă și în versiunea 4x4 cu tracțiune integrală . În plus, gama de versiuni și echipamente este extinsă și cu tracțiunea integrală (Grecav).
În 2006 a fost prezentată versiunea pe benzină Euro 4 [6] care, grație integrării sistemului japonez Daihatsu cu o unitate de control produsă de CF3000 italiană, reușește să depășească noile limite stricte de emisii. În același timp, comercializarea versiunii cu motor diesel încetează.
În 2008 , a fost lansată versiunea GPL Euro 4 denumită „Eco Power” [7] . Versiunile oferite sunt Pick-up, șasiu, camionetă și basculantă (basculantă). Este prezentată și versiunea actualizată a Maxxi Porter. Noua echipare a motorului versiunii GPL și a șasiului versiunii Maxxi va fi acum realizată complet în cadrul uzinei Piaggio - Vehicule comerciale - din Pontedera.
Tot în 2008 a fost prezentată versiunea cu capacitate crescută, care permite atingerea unei greutăți complete de 2.200 kg în versiunea Porter Maxxi Petrol E4 [8] .
În 2011 , a debutat versiunea Euro 5 , cu benzină, GPL, metan , motorină, precum și versiunea electrică. În plus, tabloul de bord și grila frontală sunt complet reproiectate, ceea ce modernizează considerabil vehiculul. [9] Gama diesel este formată din noile motoare bicilindrice dezvoltate de Piaggio și Ricardo: [10] P120 de 1,2 litri este echipat cu turbocompresor, EGR și injecție directă common rail , oferă 64 de cai putere și 140 Nm cuplu maxim. Este omologat Euro 5 cu un filtru standard de particule. P100 este un 1.0 aspirat natural disponibil pe piețele emergente fără turbocompresor. Ambele sunt produse în fabrica Piaggio din Baramati, în India. [11]
În 2013 , după ani de absență pe piață, revine o versiune 4x4 a gamei Porter Euro 5B +, produsă de Officine Cucini.
Notă
- ^ Piaggio se aliază cu Daihatsu , pe ricerca.repubblica.it , 18 decembrie 1990. Adus pe 9 iulie 2020 .
- ^ Piaggio lansează acum atacul și lansează mini-camionete pe piață , pe ricerca.repubblica.it , 1 februarie 1992. Adus pe 8 iulie 2020 .
- ^ Piaggio merge pe patru roți , pe ricerca.repubblica.it , 13 martie 1993. Adus la 8 iulie 2020 .
- ^ Innocenti Porter cu șase locuri
- ^ Daihatsu pleacă, Porter în mâinile lui Piaggio , pe ricerca.repubblica.it , 18 ianuarie 2003. Adus la 8 iulie 2020 .
- ^ Noua gamă 2006 , pe megamodo.com . Adus la 1 martie 2010 (arhivat din original la 4 august 2009) .
- ^ Piaggio Porter Eco-Power , pe motorbox.com , 7 martie 2008. Adus la 8 iulie 2020 .
- ^ Piaggio Porter Maxxi , pe infomotori.com . Adus la 1 martie 2010 (arhivat din original la 14 februarie 2010) .
- ^ Piaggio Group: noua gamă 2011 a lui Porter prezentată pe piaggiogroup.com , 27 ianuarie 2010. Accesat la 8 iulie 2020 .
- ^ Piaggio Porter P120 , pe motorbox.com , 11 martie 2011. Adus la 8 iulie 2020 .
- ^ Porter, atingere indiană în motorina de 20 km pe litru , pe archiviostorico.gazzetta.it , 4 februarie 2011. Adus pe 8 iulie 2020 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Piaggio Porter
linkuri externe
- Site-ul oficial italian , pe it.vtl.piaggio.com .
