Piaggio Boxer

Piaggio Boxer
Piaggio Boxer 2
Constructor	Piaggio
Tip	Moped
Producție	din 1970 până în 1983
Inlocuit de	Piaggio Da
Aceeași familie	Buna ziua Băiat bun Șefu Cricket da Gilera Eco , Trend și CBA
Manual

Boxerul era un moped Piaggio care s-a alăturat Ciao în gama de mopede Piaggio din anii șaptezeci și optzeci.

Au fost fabricate două versiuni, Boxer (1970-1972) și Boxer 2 (1972-1983).

Istorie

Prima serie a Boxerului a fost construită exploatând scaunul inferior ca rezervor (rezervor de plastic), avea roțile înalte cu 18 inci și un scaun mic. Șa lungă la cerere. ^[1]

Exemple rare din prima serie au avut suspensia din față a tipului de biscuiți deja utilizată pe Ciao (versiunea B1M); dar marea majoritate a boxerilor au părăsit linia de asamblare cu furca telescopică (versiunile B2V și B3M).

Avea transmisia în două versiuni: cu acționare cu viteză variabilă cu scripeți extensibili și ambreiaj centrifug automat (versiunea B2V), sau doar cu ambreiaj centrifugal și scripete final (versiunile B1M și B3M)., Variind automat raportul de transmisie.

O altă noutate a fost deplasarea plăcii de identificare, purtând numărul șasiului, la capătul aripii din spate.

Cea de-a doua serie Boxer 2 diferă de apelul anterior pentru adezivi, profilul cadrului, aripa față fără bețișoare, plastic gri și roțile 17. În 74 sunt montate în pârghii și mingea 78 în pasul 2 al boxerului scris pe panourile laterale. A fost produs în două versiuni: BTM (single speed) și BTV (cu variator). A doua serie nu a inclus suspensia de biscuiți. ^[2]

Ulterior a fost înlocuit de Si , care a fost practic o modernizare, cu un cadru nou , dar cu același aspect al șasiului și un motor substanțial identic.

Caracteristici tehnice

Caracteristici tehnice - Piaggio Boxer

Dimensiuni și greutăți
Dimensiuni generale (lungime × lățime × înălțime)	1705 × 630 × 1050 mm
Înălțimi	Sa: 820 mm - Minima de la sol: 100 mm
Ampatament : 1100 mm		Masă neîncărcată : 51 kg		Rezervor : 2,8 l , din care 0,5 l rezervă
Mecanică
Tip motor : monocilindru în doi timpi cu sincronizare rotativă a ciclului Otto				Răcire : aer forțat
Deplasare	49,77 cm³ ( alezaj 38,4 x cursă 43,0 mm )
Distribuție : piston transversal și plat cu admisie reglementată de arborele cotit			Alimentare : un carburator Dell'Orto SHA 12/10 2% amestec benzină-ulei
Putere : 1,41 CP la 4500 rpm		Cuplu :		Raport de compresie : 9: 1
Ambreiaj : centrifugal			Cutie de viteze : cu scripete extensibile controlate automat sau scripete fixe
Aprinde	cu ace
Transmisie	Curea trapezoidală primară; secundar cu reductor de viteze în butucul din spate
Bunăvoință	pedala
Ciclism
Şasiu	deschideți o singură grindă din tablă presată și sudată
Suspensii	Față : furcă hidraulică sau brațe oscilante / Spate : tip consolă și suport pentru șa (numai pentru șa mică)
Frâne	Față: tambur central de 90 mm / Spate: tambur central de 136 mm
Anvelope	Prima serie: față și spate 2.1 / 4-18 " A doua serie: față și spate 2.1 / 4-17 "
Performanța declarată
Viteza maximă	40 km / h
Consum	1,75 l / 100 km conform standardelor CUNA
Sursa datelor : motociclism decembrie 1970