Jacqueline Cochran

Acest articol sau secțiune privind subiectele militare și al doilea război mondial este considerat a fi verificat . Motiv : voce „monstru”, adesea scrisă într-un limbaj de neînțeles; timpuri sparte și o multitudine de detalii minuscule și non-enciclopedice, mai degrabă ca o rotogravură decât o enciclopedie. Ar trebui revizuită intens. În plus, există un sistem disproporționat de note inserate adesea fără o construcție. Alăturați-vă discuției și / sau corectați intrarea. Urmați sfaturile din desenele de referință 1 , 2 .

Jacqueline Cochran
Jackie Cochran în uniformă , circa 1941
Poreclă	Jackie
Naștere	Muscogee
Moarte	Indiu
Cauzele morții	Infarct
Date militare
Țara servită	Statele Unite
Forta armata	Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite
Grad	locotenent colonel
Războaiele	Al doilea razboi mondial
Comandant al	VIESPE
Decoratiuni	Medalia Serviciului Distins al Armatei Legiunea Meritului Crucea zburătoare distinsă (x3)
voci militare pe Wikipedia
Manual

Jacqueline "Jackie" Cochran ( Muscogee , 11 mai 1906 ^{[1] [2]} - Indio , 9 august 1980 ) a fost un aviator american .

Femeie pionieră a aviației, prima femeie care a depășit bariera sonoră ^[3] , împreună cu Nancy Harkness Love au jucat un rol important în deschiderea către femeile piloți din armata Statelor Unite , „ armata SUA, ^{[N 1]} odată cu întemeierea Femei Airforce Service Pilots (WASP).

Biografie

Primii ani

Jacqueline Cochran, circa 1908 .

Născută Bessie Lee Pittman, era cea mai mică dintre cei cinci copii; la 14 ani s-a căsătorit cu Robert Cochran și în 1921 a născut un fiu, Robert, care a murit în 1925 la vârsta de 5 ani. ^[4] După divorț, ea și-a păstrat numele de soț, Cochran, și a început să se numească Jacqueline sau Jackie. Ulterior l-a cunoscut pe Floyd Bostwick Odlum, fondatorul Atlas Corp. și CEO al RKO Pictures la Hollywood , cu paisprezece ani mai în vârstă și considerat unul dintre cei mai bogați oameni din lume. Bărbatul s-a îndrăgostit de Cochran și s-a oferit să o ajute să înființeze o companie de produse cosmetice. ^{[5] [6]}

La începutul anilor 1930, după un zbor cu un prieten, Cochran a luat lecții de pilotaj pe aeroportul Roosevelt de pe Long Island. A zburat apoi singur și în doi ani a obținut permisul de pilot comercial. Odlum, cu care s-a căsătorit în 1936, a recunoscut valoarea publicității pentru afacerea ei, iar cu linia de cosmetice Wings to Beauty ^{[7] [8]} , Cochran a zburat în toată țara pentru a-și promova propria companie a cărei linie de rujuri a venit ani de zile. de actrița Marilyn Monroe . ^{[4] [9] [10] [11] [12] [13]}

Cursa Bendix din 1938.

Al doilea razboi mondial

Auxiliar pentru transportul aerian

Înainte ca Statele Unite să intervină în cel de-al doilea război mondial , Cochran făcea parte din compania „Wings for Britain” care transporta avioane americane în Regatul Unit, devenind astfel prima femeie care a dus un bombardier, un Lockheed Hudson , peste Atlantic. În Marea Britanie s-a oferit voluntar cu Royal Air Force , timp de câteva luni a lucrat pentru British Air Transport Auxiliar (ATA), recrutând femei în Statele Unite și ducându-le în Anglia unde s-au alăturat ATA, ^[14] din care a devenit căpitan.

Piloți de servicii pentru forțele aeriene

Același subiect în detaliu: Piloți de servicii pentru forțele aeriene pentru femei .

În septembrie 1939, i-a scris lui Eleanor Roosevelt să-i prezinte propunerea de a crea o divizie de zbor feminin în Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite, propunându-se ca comandant al grupului cu aceeași calificare ca și colonelul Oveta Culp Hobby, pe atunci director al Femeilor pentru Femei. Corpul auxiliar al armatei (WAAC). ^{[N 2]}

În același an, Cochran i-a scris o scrisoare locotenentului colonel Robert Olds, care ajuta la organizarea Comandamentului de transportare a corpului aerian pentru corpul aerian al vremii ^{[N 3]} . În scrisoarea către Olds, Cochran a sugerat că femeile-piloți ar putea fi angajate pentru a zbura misiuni non-combatante pentru noul comandament. La începutul anului 1941, Olds i-a cerut lui Cochran să afle câte femei-pilot erau în Statele Unite, câte ore de zbor aveau, care erau abilitățile și interesul lor de a zbura în țară. De asemenea, a solicitat informații personale despre acestea. Cochran a folosit documente ale administrației aeriene civile pentru a colecta datele. ^[15]

În ciuda penuriei de piloți, generalul - locotenent Henry Arnold a dorit dovezi că femeile-pilot au fost soluția la lipsă. Arnold, șeful Corpului Aerian, a trecut la rolul de general comandant al Forțelor Aeriene ale Armatei Statelor Unite la crearea sa în iunie 1941. Știa că femeile au fost folosite cu succes în ATA în Anglia, așa că Arnold i-a sugerat lui Cochran să evalueze situația din Marea Britanie, promițându-i că nu va fi luată nicio decizie cu privire la femeile care zboară în USAAF până la întoarcerea ei. ^{[16] [17] [18] [19] [20] [21] [22]}

Cochran în cabina unui Curtiss P-40 Warhawk .

Când Arnold i-a cerut lui Cochran să meargă în Marea Britanie pentru a studia ATA, Cochran a cerut 76 dintre cele mai calificate femei-piloți (identificate în timpul cercetărilor pe care le făcuse anterior pentru Olds) să zboare pentru ATA. Au fost necesare cel puțin 300 de ore de zbor, dar majoritatea piloților au avut mai mult de 1.000 de ore. 25 de femei au trecut testele și, două luni mai târziu, în martie 1942, au călătorit în Marea Britanie cu Cochran pentru a se alătura ATA. ^[23]

În timp ce Cochran se afla în Anglia în septembrie 1942, generalul Arnold a autorizat formarea Piloților Serviciului Forțelor Aeriene pentru Femei (WAFS) sub conducerea Nancy Harkness Love . WAFS avea sediul la New Castle Air Base din Wilmington, Delaware, cu un grup de femei-piloți al căror scop era să transporte avioane militare. După ce a aflat vestea cu privire la WAFS, Cochran s-a întors imediat din Anglia. Experiența lui Cochran în Marea Britanie cu ATA a convins-o că piloții de sex feminin ar putea fi instruiți să facă mult mai mult decât feribotul și că ar trebui să li se ofere mai multe oportunități de zbor și să facă presiuni asupra lui Arnold, care a aprobat în cele din urmă crearea Femeilor de zbor Detașament de instruire (WFTD), condus de Cochran.

În august 1943, WAFS și WFTD au fuzionat pentru a crea Women Airforce Service Pilots (WASP) cu Cochran în calitate de director și Nancy Love în calitate de șef al diviziei de feriboturi. ^[24] În calitate de director al WASP, Cochran a supravegheat instruirea a sute de piloți de sex feminin în fostul lagăr Avenger din Sweetwater , Texas , din august 1943 până în decembrie 1944.

Acordarea Medalii Serviciului Distins

Cochran cu generalul Hap Arnold

Pentru serviciul de război, Jacqueline Cochran a fost distinsă cu Medalia Serviciului Distinct al Armatei (DSM) în 1945. Știrea a fost anunțată într-un comunicat de presă al Departamentului de Război datat 1 martie 1945, care a declarat că Cochran a fost prima femeie civilă care a primit DSM. , care era atunci cel mai mare premiu fără luptă acordat de guvernul Statelor Unite. În realitate, însă, unele femei civile primiseră deja DSM pentru serviciu în timpul primului război mondial. Printre aceștia se numărau Hannah J. Patterson și Anna Howard Shaw din Consiliul Apărării Naționale, Evangeline Booth din Armata Salvării și Mary V. Andress și Jane A. Delano din Crucea Roșie Americană . ^{[14] [25]}

Perioada postbelică

La sfârșitul războiului, Cochran a fost angajat de o revistă pentru a spune evenimentele globale din perioada postbelică. În acest rol, ea a asistat la predarea generalului japonez Tomoyuki Yamashita către Filipine și a fost apoi prima femeie care nu a intrat în Japonia după război și a urmat procesele de la Nürnberg din Germania.

La 9 septembrie 1948, Cochran s-a alăturat Comandamentului de rezervă al forțelor aeriene ca locotenent colonel. A fost promovată colonel în 1969 și s-a retras în 1970. ^[4] Cel mai probabil, a fost prima femeie care a pilotat Forțele Aeriene ale Statelor Unite. În timpul carierei sale în Rezerva Forțelor Aeriene, a primit trei distincții de zbor pentru diferite realizări din 1947 până în 1964.

Record de zbor

Cochran în recordul său F-86 cu Charles E. Yeager

A fost una dintre cele trei femei care au concurat în cursa aeriană MacRobertson în 1934. ^[1] În 1937, a fost singura femeie care a participat la cursa lui Bendix și a colaborat cu Amelia Earhart pentru a deschide cursa pentru femei. În acel an, ea a stabilit un nou record național de viteză feminin. În 1938, a fost considerată cea mai bună femeie șofer din Statele Unite. Câștigase Bendix și stabilise un nou record de viteză transcontinentală și, de asemenea, stabilise un record de altitudine. ^[14] A câștigat cinci trofee Harmon. Uneori numită „Speed ​​Queen”, în momentul morții ei, niciun alt pilot nu deținea mai multe recorduri de viteză, distanță sau altitudine în istoria aviației. ^{[26] [27]}

După război, Cochran a început să zboare cu noul avion cu reacție, stabilind numeroase recorduri; mai presus de toate, a devenit prima femeie pilot care a intrat în regimul supersonic și a fost a doua (după franceza Jacqueline Auriol ) care a zburat cu o viteză de Mach 2 .

În 1952, Cochran, la vârsta de 47 de ani, și-a propus să conteste recordul mondial de viteză feminin deținut de Jacqueline Auriol . Ea a încercat să împrumute un F-86 de la Forțele Aeriene ale SUA, dar a fost refuzată. Ea a fost prezentată unui ministru adjunct al aviației al Forței Aeriene Regale Canadiene care, cu permisiunea ministrului apărării canadian, i-a permis să împrumute 19200, singurul Canadair CL-13 Sabre. Canadair a trimis o echipă de sprijin de 16 persoane în California pentru încercare. La 18 mai 1953, Cochran a stabilit un nou record de viteză, cu 100 km la 1050,15 km / h. Mai târziu, pe 3 iunie, el a stabilit un nou record de 15 km în circuit închis la 1078 km / h. Încurajat de maiorul de atunci Charles Elwood Yeager , cu care Cochran împărtășea o prietenie de durată, Cochran a zburat un Sabre 3 cu o viteză medie de 1050 km / h pe 18 mai 1953, la Rogers Dry Lake din California. În timpul acestei alergări, Sabra a zburat cu viteză supersonică, iar Cochran a devenit prima femeie care a rupt bariera sonoră ^{[N 4]} . Printre numeroasele sale înregistrări, din august până în octombrie 1961, în calitate de consultant al Northrop Corporation, Cochran a stabilit o serie de înregistrări de viteză, distanță și altitudine în timp ce zbura un Northrop T-38A-30-NO Supersonic Training Talon , numărul de serie 60-0551 . În ultima zi a seriei de recorduri, el a stabilit două recorduri mondiale pentru Fédération aéronautique internationale , luând T-38 la 16.841 metri în zbor orizontal și atingând o altitudine maximă de 17091 metri.

Cochran a fost, de asemenea, prima femeie care a aterizat și a decolat de la un portavion , prima femeie care a zburat un bombardier peste Atlanticul de Nord (în 1941) și apoi a zburat un avion în zbor transatlantic, primul pilot care a făcut oprocedură instrumentală de abordare , singura femeie care a fost vreodată președintă a Fédération aéronautique internationale (1958-1961), prima femeie care a zburat un avion cu aripi fixe, un jet, peste Atlantic, primul pilot care a zburat peste 6096 metri cu o mască de oxigen și prima femeie care a intrat în cursa transcontinentală Bendix. Până în 2012, el a acumulat mai multe recorduri de distanță și viteză decât orice șofer viu sau mort, bărbat sau femeie. ^[29]

Datorită interesului său pentru toate formele de aviație, Cochran a zburat Goodyear Blimp la începutul anilor 1960 cu căpitanul RW Crosier în Akron, Ohio.

Mercur 13

În anii 1960, Cochran a fost unul dintre promotorii programului Mercury 13 , una dintre primele încercări de a testa capacitatea femeilor de a deveni astronauți. Treisprezece femei-pilot au trecut aceleași teste preliminare ca și astronauții de sex masculin din programul Mercury 7 înainte ca programul să fie anulat. ^{[30] [31] [32] [33]} Nu a fost o inițiativă NASA , deși a fost promovată de doi membri ai Comitetului științelor vieții NASA, dintre care unul, William Randolph Lovelace II , era un prieten apropiat al lui Cochran și al soțului ei. . Deși Cochran a susținut inițial programul, ea a fost ulterior responsabilă de întârzierea fazelor de testare ulterioare și a scrisorilor pe care le-a trimis membrilor Marinei și NASA, exprimându-și îngrijorarea că programul a fost executat corect și în conformitate cu obiectivele NASA ar putea contribui semnificativ la anularea acestuia. Se crede că s-a pronunțat împotriva programului pentru că era îngrijorată că nu va mai fi cea mai importantă aviator. ^[34]

În 17 și 18 iulie 1962, deputatul Victor Anfuso ( Partidul Republican - New York ) a convocat audieri parlamentare publice în fața unui subcomitet special al Comisiei pentru știință și astronautică a Camerei ^[35] pentru a determina dacă excluderea femeilor din programul de astronauți a fost discriminatorie ; cu acea ocazie, John Glenn și Malcolm Carpenter au mărturisit împotriva admiterii femeilor la programul de astronautică. Cochran însăși s-a opus includerii femeilor în programul spațial, susținând că timpul este esențial și că a proceda conform planului, fără femei, a fost cel mai bun mod de a învinge sovieticii în cursa spațială . ^[36] Niciuna dintre femeile care au trecut testele nu au fost testere militare cu jet și nici nu au avut diplome de inginer, care erau cele două calificări de bază pentru viitorii astronauți. La acea vreme, femeilor nu li se permitea să testeze avioanele militare. Cu toate acestea, în medie, avuseseră mai multă experiență în zbor decât bărbații astronauți. Acest lucru a încheiat programul Mercury 13. ^[37] Cu toate acestea, John Glenn și Scott Carpenter, care făceau parte din Mercury 7, nu aveau nici diplome de inginer la momentul selecției. Amândoi au câștigat grade după zborurile către NASA. ^{[38] [39]}

Audierile au examinat posibilitatea sexismului cu doi ani înainte ca Legea drepturilor civile din 1964 să o facă ilegală, făcând din aceste audieri un indicator al modului în care ideile despre drepturile femeilor au pătruns în discursul politic chiar înainte de a fi consacrate în lege. ^[37]

Cochran stă pe aripa F-86, vorbind cu Chuck Yeager și cu șeful de test Canadair Bill Longhurst

Activități politice

Cochran și Chuck Yeager primesc Trofeele Internaționale Harmon de la președintele Dwight Eisenhower

Republicană de multă vreme, datorită implicării sale în politică și în armată, a devenit prieteni foarte apropiați cu generalul Dwight D. Eisenhower . La începutul anului 1952, ea și soțul ei au contribuit la promovarea unei adunări numeroase la Madison Square Garden din New York în sprijinul candidaturii la președinție a lui Eisenhower. ^[14]

Demonstrația a fost filmată, iar Cochran a luat personal imaginea în Franța pentru o expoziție specială la sediul central al Eisenhower. Eforturile ei s-au dovedit a fi un factor important în convingerea lui Eisenhower de a candida la funcția de președinte al Statelor Unite ale Americii în 1952 și a jucat un rol principal în succesul campaniei sale. Eisenhower a vizitat-o ​​adesea pe Jacqueline Cochran și soțul ei la ferma lor din California și, după ce a părăsit funcția, a scris porțiuni din memoriile sale acolo. ^[14]

Ambițios din punct de vedere politic, în 1965, Cochran a candidat pentru Partidul Republican la Congres în 1956, din districtul 29 al Congresului din California, prezentându-se pe tot parcursul campaniei și la scrutin ca Jacqueline Cochran-Odlum. În ciuda faptului că a învins un grup de cinci bărbați în primarul republican, el a pierdut cu câteva puncte în fața candidatului asiat-american și prim-congresman Dalip Singh Saund la alegerile generale. Saund a câștigat cu 54.989 de voturi (51,5%) împotriva celor 51.690 de voturi ale lui Cochran (48,5%). Contracararea politică a fost unul dintre puținele eșecuri pe care le-a trăit vreodată și, foarte dezamăgită ^[40] , nu a mai fugit niciodată.

Moştenire

Cochran a murit pe 9 august 1980 la casa ei din Indio, California, pe care a împărtășit-o cu soțul ei până când acesta a murit cu patru ani mai devreme. ^[41] A locuit mult timp în Coachella Valley și este îngropată în Cimitirul Public Coachella Valley. ^[42] El a folosit Aeroportul Termal în mod regulat de-a lungul lungii sale cariere în aviație. Aeroportul, care fusese redenumit Desert Resorts Regional, a fost redenumit din nou Aeroportul Regional Jacqueline Cochran în onoarea ei. ^{[43] [44]}

Realizările lui Cochran în sectorul aviației nu au avut atenția presei care a fost acordată Ameliei Earhart ^[45] . Cu toate acestea, ea merită un loc printre femeile celebre din istorie ca fiind una dintre cele mai mari aviatori din istorie ^[46] și o femeie care și-a folosit adesea influența pentru a promova cauza femeilor din industria aviației.

În ciuda lipsei unei mari educații formale , Cochran avea un cap clar și o afinitate pentru afaceri, iar investiția sa în produse cosmetice s-a dovedit a fi profitabilă. În 1951, Camera de Comerț din Boston a ales-o una dintre primele 25 de femei antreprenor americane. În 1953 și 1954, Associated Press a numit-o „Femeia anului în afaceri”. ^[41]

Onoruri

Medalia Serviciului Distins al Armatei

„Președintele Statelor Unite ale Americii, autorizat prin Legea Congresului din 9 iulie 1918, este încântat să prezinte Medalia de Onoare a Armatei colonelului Jacqueline Cochran, al Forțelor Aeriene ale Armatei Statelor Unite, pentru un serviciu excepțional de meritat către Guvernul într-o funcție de mare responsabilitate din iunie 1943 până în decembrie 1944 în calitate de director al femeilor piloți, cartierul general al armatei. Ea a gestionat planificarea, programarea și administrarea tuturor activităților de pilot feminin ale Forțelor Aeriene ale Armatei, inclusiv organizarea, instruirea și comanda Piloților Serviciului Forțelor Aeriene (WASP). Sub conducerea sa, WASP a efectuat cu cea mai mare loialitate și eficiență mai multe servicii de zbor în sprijin direct și eficient al Forțelor Aeriene ale Armatei, care au fost de mare ajutor și sprijin pentru efortul de război și pentru națiune. Mai mult, realizările sale în acest domeniu și deciziile pe care le-a luat cu atenție și înțelepciune din acest angajament reprezintă o contribuție vitală la viitorul transportului aerian. Viziunea, priceperea și inițiativa sa au dus la servicii de o valoare și importanță excepționale pentru țară. Realizările deosebit de distincte ale colonelului Cochran și eforturile sale dedicate în serviciul țării sale reflectă cel mai mare merit pentru ea și Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite. " - Departamentul de război, ordinele generale nr. 7, 1 februarie 1945 [47]

	Legiunea Meritului
	„Colonelului Jacqueline Cochran, din Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite, i s-a acordat Legiunea Meritului pentru o conduită excepțional de meritată în prestarea de servicii extraordinare guvernului Statelor Unite”. - [47]

Crucea zburătoare distinsă

„Președintele Statelor Unite ale Americii, autorizat prin Actul Congresului din 2 iulie 1926, este încântat să predea Crucea Zburătoare Distinsă colonelului Jacqueline Cochran, al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite, pentru performanța extraordinară obținută prin participarea la zboruri aeriene din 1947 până în 1951. În această perioadă, colonelul Cochran a zburat un avion F-51 cu care a stabilit șase recorduri mondiale de viteză. În Valea Coachella din California, zburând pe un traseu cu circuit închis de 100 de kilometri, colonelul Cochran a stabilit un nou record de viteză de 469.549 mile pe oră. La alte zboruri din Thermal, Indio și Palm Springs, California, colonelul Cochran a stabilit recordul mondial de viteză pentru rutele de 3, 15, 500, 1000 și 2000 de kilometri. Competența profesională, abilitatea aeriană și devotamentul față de datorii arătate de colonelul Cochran mărturisesc marele merit al dvs. și al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite. " - 1951 [47]

Crucea zburătoare distinsă

«Președintele Statelor Unite ale Americii, autorizat prin Actul Congresului din 2 iulie 1926, este încântat să prezinte un colector de frunze de stejar de bronz pentru un al doilea premiu Distincted Flying Cross colonelului Jacqueline Cochran, de la Forțele Aeriene ale Statelor Unite. , pentru performanța extraordinară obținută prin participarea la zboruri aeriene în aprilie 1962. În acel timp, colonelul Cochran a stabilit o serie de recorduri mondiale cu un zbor din New Orleans, Louisiana către Bonn, Germania. Zburând cu un Lockheed Jet Star C-140, colonelul Cochran a stabilit 69 de recorduri de distanță și pe trasee de distanță lungă, intercapitală și dreaptă, precum și a devenit prima femeie care a zburat cu un jet peste Oceanul Atlantic. Înregistrările au fost atât pentru viteză, cât și pentru distanță. Competența profesională, abilitatea aeriană și devotamentul față de datorii arătate de colonelul Cochran mărturisesc marele merit al dvs. și al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite. " - 1962 [47]

Crucea zburătoare distinsă

«Președintele Statelor Unite ale Americii, autorizat prin Legea Congresului din 2 iulie 1926, este încântat să prezinte un al doilea grup de frunze de stejar de bronz pentru un al treilea premiu Distinct Distinct Flying Cross colonelului Jacqueline Cochran, de la United States Air Force United , pentru performanța extraordinară obținută prin participarea la zboruri aeriene în lunile mai și iunie 1964. În această perioadă, colonelul Cochran a stabilit trei recorduri mondiale de viteză pe un F-104C Starfighter. Zburând pe o cale circulară precisă, colonelul Cochran a stabilit un record de 25 de kilometri de 1429.297 mile pe oră, mai mult decât dublul vitezei sunetului. El a stabilit un record pentru a alerga 100 de kilometri zburând cu 1302 mile pe oră. Colonelul Cochran a stabilit un al treilea record mondial de viteză, atingând 1135 mile pe oră pe un curs de 500 de kilometri. Competența profesională, abilitatea aeriană și devotamentul față de datorii arătate de colonelul Cochran mărturisesc marele merit al dvs. și al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite. " - 1964 [47]

	Medalia Campaniei Americane

	Medalia victoriei celui de-al doilea război mondial

	Medalia de rezervă a forțelor armate

	Pilot de comandă al forțelor aeriene americane

	Insemnă pentru piloți pentru serviciul de forțe aeriene pentru femei

Alte premii

Cochran a primit recunoaștere și premii din multe țări din întreaga lume. Guvernul francez a recunoscut contribuția ei la război și aviație acordându-i Medaille De Aeronautique ^[48] și Legiunea de Onoare ^[49] . A fost prima femeie care a primit Medalia de Aur din Aur de la Fédération aéronautique internationale, precum și Medalia De la Vaulx și Diploma Paul Tissandier. ^[50] Ulterior a fost aleasă ca prim-președinte al acestui organism. ^[4]

În 1949, Cochran a devenit al patrulea câștigător american al celui mai mare premiu al Türk Hava Kurumu (Asociația Forțelor Aeriene Turcești), Murassa Brövesi (Diamond Brevet). ^{[ fără sursă ]}

Un spectacol aerian bienal, inițial anual, numit Jacqueline Cochran Air Show, este numit în onoarea ei și are loc la Aeroportul Regional Jacqueline Cochran. ^[51] Cochran a fost, de asemenea, prima femeie care a fost onorată cu o prezentare permanentă a realizărilor sale la Academia Forțelor Aeriene din Statele Unite. ^[52]

În piesa The Fastest Woman Alive , scrisă de Karen Sunde, viața lui Cochran este relatată alături de cea a soțului ei, Floyd Bennett, Amelia Earhart și alții. ^[53]

Alte premii includ:

• 1965, intrat în Sala Famei Internaționale Aerospațiale
• 1971, intrat în Sala Națională a Faimei Naționale .
• În 1985, Uniunea Astronomică Internațională a atribuit numele Cochran unui crater mare (100 km în diametru) de pe planeta Venus .
• 1993, intrat în Sala Famei Motorsporturilor din America .
• Intrarea în 1992 în Sala Famei Femeilor din Florida .
• 1996, Serviciul Poștal al Statelor Unite îl onorează pe Cochran cu o ștampilă de 50 ¢, reprezentând-o în fața unui pilon Bendix Trophy cu P-35 în fundal și cu cuvintele: Jacqueline Cochran Pioneer Pilot . ^[54]
• 2006, intrat în Lancaster's California Aerospace Walk ca prima femeie din program.

Lucrări

• (EN) Jacqueline Cochran, The Stars at Noon , Boston, Little, Brown and Company, 1954.
• (EN) Jacqueline Cochran și Maryann Bucknum Brinley, Jackie Cochran: Autobiografia celei mai mari femei pilot din istoria aviației, New York, Bantam Books, 1987, ISBN 0-553-05211-X .

Notă

Adnotări

Surse

Bibliografia

• Storia Illustrata , n. 10, Milano, Portoria, ottobre 1996.
• ( EN ) Billy Jean Ayers, Beth Dees e Chuck Yeager , Superwoman Jacqueline Cochran: Family Memories about the Famous Pilot, Patriot, Wife and Businesswoman , Bloomington, Indiana, AuthorHouse, 2001, ISBN 0-7596-6763-2 .
• ( EN ) Ann Baumgartner Carl, A WASP Among Eagles:s: A Woman Military Test Pilot in World War II , Washington, Smithsonian Institute Press, 2000, ISBN 1-56098-870-3 .
• ( EN ) McGuire, Nina and Sandra Wallus Sammons. Jacqueline Cochran: America's Fearless Aviator . Lake Buena Vista, Florida: Tailored Tours Publishing, 1997. ISBN 0-9631241-6-1 .
• ( EN ) Molly Merryman, Clipped Wings: The Rise and Fall of the Women Airforce Service Pilots (WASPs) of World War II , New York, New York University Press, 1998, ISBN 0-8147-5568-2 .
• ( EN ) Nolen, Stephanie. Promised The Moon: The Uuntold Story of the First Women in the Space Race . Toronto, Canada: Penguin Canada, 2002. ISBN 1-56858-275-7 .
• ( EN ) Reminiscences of Jacqueline Cochran. Columbia University Aviation Project . New York: Columbia University Oral History Research Office, 1961.
• ( EN ) Vera S. Williams, WASPs: Women Airforce Service Pilots of World War II , Osceola, Motorbooks International, 1994, ISBN 0-87938-856-0 .
• Margaret Regis, When Our Mothers Went to War: An Illustrated History of Women in World War II , NavPublishing, 2008, ISBN 978-1-879932-05-0 , OCLC 191090453 .
• Alain A. Pelletier,High-Flying Women: A World History of Female Pilots , Haynes, 2012, ISBN 978-0-85733-257-8 , OCLC 780334000 .
• Martha Ackmann, The Mercury 13: The Untold Story of Thirteen American Women and the Dream of Space Flight , Random House, 2003, ISBN 0-375-50744-2 , OCLC 51266180 .
• Ralph Hickok,The Encyclopedia of North American Sports History , Facts on File, 1992, p. 110 , ISBN 0-8160-2096-5 , OCLC 23140267 .
• Jack Cavanaugh, The Victors , RiverOak, 2006, ISBN 978-1-58919-071-9 , OCLC 73722722 .
• Scott Carpenter, For Spacious Skies , Thorndike Press, 2003, p. 97, ISBN 0-7862-5434-3 , OCLC 51900283 .

Voci correlate

• Women Airforce Service Pilots
• WAVES (United States Navy)
• United States Army Air Forces
• National Aviation Hall of Fame

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Jacqueline Cochran

Collegamenti esterni

• ( EN ) Jacqueline Cochran , su Enciclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
• ( EN ) Jacqueline Cochran , su Olympedia .
• ( EN ) Jacqueline Cochran , su Internet Movie Database , IMDb.com.
• Jacqueline Cochran , su wingsacrossamerica.us .
• Jackie Cochran Biography , su waspmuseum.org (archiviato dall' url originale il 6 settembre 2015) .
• ( EN ) Jacqueline Cochran , su Smithsonian National Air and Space Museum .
• ( EN ) Cochran, Jacqueline , in National Women's Hall of Fame .
• ( EN ) Jacqueline Cochran , in Florida Women's Hall of Fame .
• Jacqueline "Jackie" Cochran , su centennialofflight.gov , US Centennial of Flight Commission (archiviato dall' url originale l'8 aprile 2007) .
• ( EN ) WASP: Breaking Ground for Today's Female USAF Pilots , in National Museum of the US Air Force™ .
• Jacqueline Cochran and the Women's Airforce Service Pilots (WASPs) , su eisenhower.archives.gov .
• AirNav: KTRM - Jacqueline Cochran Regional Airport , su www.airnav.com .
• ( EN ) Jacqueline Cochran Air Show Home , su jcairshow.com .
• ( EN ) Fly Girls | American Experience , su PBS .
• ( EN ) Jackie Cochran | American Experience , su PBS .
• ( EN ) Supersonic Women: A Duel in the Sky , su ZED .

Portale Aviazione

Portale Biografie

Portale Trasporti