Femeile Airforce Serviciul Piloții

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Un WASP, Elizabeth L. Gardner, la comenzile unui Marauder B-26

Femeilor Airforce Serviciul Piloți (WASP viespe în limba engleză) a fost o organizație formată de femei piloți de pionierat , care, deși civili în timpul al doilea război mondial pilotarea aeronavelor militare sub conducerea " Statelor Unite Forțelor Aeriene ale Armatei . El a fost născut pe 5 august, 1943 prin unirea dintre femei a PREGĂTIRE Detasamentul (WFTD) și a Femeilor auxiliare Escadrila transferul de (Wafs) dispuse separat , în septembrie 1942 . Viespea a zburat mai mult de 60 de milioane de mile [1] a tuturor tipurilor de aeronave militare și a ajuns să numere 1.074 membri, lăsând mulți șoferi oameni liberi pentru datoria de luptă. În 1977 WASP a fost acordat statutul de veteran [2] , în timp ce în 2009 au fost acordat Congresului Medalia de Aur , cea mai înaltă distincție civilă acordat de guvernul Statelor Unite . [3] [4] [5] Din cele mai mult de 25.000 de femei care au făcut cerere să se alăture WASP, numai 1.830 au fost acceptate și, dintre acestea, în 1074 a reușit să finalizeze cu succes programul de formare. [6] [7] " Acronimul WASP ( viespe în limba engleză ) , după care merg la identificarea organizației de femei individuale piloți.

Naștere

Deanie Parish fața unui Thunderbolt P-47 de pe pista de Air Force Base Tyndall în Florida , 1944

In vara anului 1941 , după izbucnirea al doilea război mondial în Europa , Jacqueline „Jackie“ Cochran și - pilot tester Nancy Harkness dragoste , ambele aviatoare celebru, prezentat separat la Forțele Statele Unite Army Air (precursoarea Statele Air Force Unite ) de proiecte care au inclus angajarea femeilor piloți pentru misiuni non-militare [8] . Raționamentul din spatele atât propunerilor lor a fost de a piloților liberi de sex masculin pentru roluri de luptă, folosind piloți de sex feminin calificați pentru aeronave de transport de la fabrici la baze militare și aeronavelor țintă de remorcare. Înainte de „ atacul de la Pearl Harbor , The general , Henry H. Arnold , comandantul de“ USAAF , a respins atât propunerea Iubirii că una dintre cele mai renumite Cochran, în ciuda presiunilor exercitate de prima doamna Eleanor Roosevelt . Cu toate acestea, ar trebui să apară necesitatea de a începe un proiect similar, Arnold a promis că comanda va fi încredințată Cochran. In timp ce Statele Unite nu au intrat încă în conflict, Cochran a dus la Marea Britanie pentru a acoperi în " transportul aerian auxiliar (ATA). [9] ATA folosea piloți de sex feminin încă din ianuarie 1940 , și a fost început să addestrarne noi. Femeile americane care au arborat în ATA au fost primele femei americane pentru a acoperi pe aeronave militare. [9] Sub Royal Air Force a zburat cu mai multe avioane de luptă: Spitfire , Typhoon , Hudson , B-25 Mitchell , Blenheim , Oxford , Morsa și Sea Otter , în misiuni non-militare , dar în condiții de luptă. Cele mai multe dintre aceste femei au continuat în serviciul lor ATA si doar trei a revenit în Statele Unite pentru a intra în programul WASP. Statele Unite ale Americii a fost construirea forței sale de aer în anticiparea implicării sale directe în războiul în curs de desfășurare, în creștere dramatică a numărului de oameni încorporați. În această perioadă, creșterea activității US Air Force a crescut la niveluri dramatice, de asemenea, din cauza mai multor lacune în forței de muncă, care ar fi putut fi ocupate de femei. După atacul de la Pearl Harbor, a devenit evident că nu au existat suficiente piloți de sex masculin. În special, numerele au fost bine cunoscute de „transportul componentelor diviziunii comandă aeriană de transport (ATC). Generalul de brigadă William H. Tunner , care a avut sarcina de a recruta piloți civili pentru transportul de aeronave militare, dupa ce vorbesc cu generalul Robert M. Dragoste , șeful ATC, și soția sa Nancy, a decis să integreze piloții femeilor în forțele aeriene .

Betty Gillies, în primul rând pentru a trece cursul de formare Wafs

El a convins de sotia sa de dragoste, care a avut o licență de pilot comercial , fezabilitatea programului, ia cerut să elaboreze o propunere. Acest lucru nu știu că Arnold a shelved o propunere similară prezentată de partea superioară a Tunner, The General maior Robert Olds . Cochran, care , în Martie Aprilie 1942 au promis să meargă la Marea Britanie pentru a participa la testele ATA rezervate pentru piloți de sex feminin, datorită ei relații bune cu președintele Roosevelt și cu prima doamna Eleanor, a reușit să forțeze Arnold să respingă orice proiect. Care a nu implică implicarea femeilor, și să instituie un organism independent condus de femei. În mod ironic, a fost Arnold pentru a respinge o propunere de Tunner cu privire la crearea oficiale femei în WAAC . Nell ' vara lui 1942 Arnold a început să fie dispus să ia în considerare în mod serios propunerile de mai sus. Planul Tunner și Iubirea a fost evaluată de către ATC și transmisă de către comandantul său generalului Arnold, care a aprobat prin a da binecuvântarea sa, după ce d-na Roosevelt a sugerat o idee similară din coloanele unui ziar. Femeii auxiliar Escadrila de feribot (Wafs), la comenzile Iubirii, 10 septembrie a devenit operațional 1942 . Curând, a început să folosească ATC piloți de sex feminin pentru a transporta avioane de la fabrici la aeroporturi. Cochran a revenit în Statele Unite pe 10 septembrie 1942 și, văzând anunțurile noii organizații, imediat a cerut Arnold o explicație. Acestea sa apărat susținând că el nu știa nimic despre inițiativa și a acuzat comanda ATC, în special colonelul și fostul președinte al " American Airlines , CR Smith . După ce toată publicitatea făcută, programul Wafs nu au putut fi anulate, și așa 15 septembrie, 1942 , sa decis să dea undă verde , de asemenea , la propunerea Cochran. Astfel, escadroanele de Cochran și Iubirii au fost stabilite separat. 319th femeii PREGĂTIRE Detașamentul (WFTD), la comenzile Cochran, a fost postat la " Municipal Airport Houston (acum William P. Hobby Airport ), în Texas , în timp ce Auxiliar de femei transferul de Escadrila (Wafs), comenzile de dragoste, ea a fost în schimb alocată baza aeriană New Castle (acum New Castle Airport ), în Delaware . Până în vara anului 1943 cele două programe și comandanții lor, rivali, au acționat independent , fără ca unul să recunoască celălalt, și vice - versa. Asta a fost până Cochran împins agresiv pentru a avea activitatea de piloți de sex feminin reglementate de o singură entitate. Tunner, în special, a contestat diferitele standarde impuse de cele două programe și a subliniat necesitatea absolută pentru ATA să fie în măsură să controleze piloții. În cele din urmă a prevalat Cochran, iar în iulie 1943 Arnold a ordonat fuziunea celor două programe, punând la cap Cochran noul proiect. [9] La 5 august, Wafs și WFTD fuzionat în Femei Airforce Serviciul Piloți (WASP).

Instruire

Jackie Cochran, centru, cu un grup de recruți WASP

19 grupuri de femei au participat la cursul de formare pentru WASP. Prima a fost formată dintr - originalelor (original), adică grupul de Wafs ghidate de Nancy Dragoste, care a fost urmat de grupul de porci de Guineea (The porcelline din India ) , condus de Cochran, prima din cele 18 alte pilot femei clase . Pentru a vă alătura WASP, zburătorii aspirante a trebuit să completeze un egal cu bărbații de bază pilot de formare din Statele Unite ale Americii Army Air Corps , mulți dintre ei au fost ulterior admiși la formare de specialitate. [4] În WASP au fost admise două femei chino - americane , Hazel Ying Lee și Maggie Gee . Hazel Ying Lee a murit într - o coliziune pe pista [10] , în timp ce Maggie Gee a supraviețuit războiului. Ola Mildred Rexroat, un Oglala Sioux , a fost singurul nativ american a recunoscut în WASP. După ce a supraviețuit războiului, el a continuat a intrat în Statele Unite ale Americii Air Force . [11] Toate celelalte WASP erau albe , nici un afro-american a fost autorizat să intre WASP. [10] Toate WASF a avut o licență de pilot comercial și de cel puțin 1.400 de ore de zbor. Ei au primit 30 de zile de orientare spre administrare militară și birocrația și pentru a acoperi în conformitate cu standardele militare. Mai târziu, au fost atribuite la diferite servicii de transfer aerian. [12]

Un grup de viespi la Waco Field, 1944.

La porci de Guineea au început formarea Municipal Airport Houston la 16 noiembrie, 1942 , ca parte a 319th Armatei Air Force Femei PREGĂTIRE Detașamentul (AAFWFTD). Acest lucru numai după ce Wafs a început formarea lor în Wilmington , Delaware. Spre deosebire de Wafs, femeile alocate Houston nu purtau uniforme , și au trebuit să găsească cazare pentru ei înșiși. The Woofteddies (WFTD) au avut „ de îngrijire a sănătății minime, nici o asigurare de viață , nici un camion de incendiu și“ ambulanta a fost pe împrumut de la ' Ellington Army Airfield . La toate acestea sa adăugat o administrație împovărat de personal insuficient și varietatea excesivă a aeronavelor utilizate pentru formare, cât mai multe de 23 de tipuri diferite. Abia în ianuarie 1943, când clasa a treia a fost pe cale să înceapă de formare, cele trei clase au fost descrise de Byrd Granger în cartea sa cu privire la abordarea finală ca „o mulțime haotic și dezordonat într - un curcubeu de haine șifonate“ ( „un raggle -taggle mulțimea într - un curcubeu de îmbrăcăminte șifonată „), pentru că în timp ce acestea au fost adunate fără a face distincție haine cu culorile dimineața și seara a purtat. [Nota 1] [13]

Un grup de viespi, de la stânga: Frances Green, Margaret "Peg" Kirchner, Ann Waldner și Blanche Osborn. Cele patru aviatoare au încheiat doar transferul B-17 în spatele lor, pistolul Packin „Mama

Lipsa de resurse, combinate cu ceață și climat umed Houston, a întârziat formarea primei clase, a cărei termen limită, programată pentru luna februarie, a fost amânată până în aprilie 1943. În plus față de condițiile climatice potrivnice, argiloase, s-a adăugat sol umed peste tot. anunț lipicios, în plus față de lipsa de toalete , care au contribuit la problemele de moral scăzut . Pentru a minimiza această problemă a fost început Fifinella Monitorul. Prima problemă a fost publicată la data de 10 februarie 1943. protagonistul Fifinella , o femeie Gremlin , a fost conceput de Roald Dahl și ilustrat de Walt Disney , și mai târziu folosit ca mascota oficială a WASP și inserat în emblema cusute pe bretele uniformei. prima clasa Houston a constat din 38 de femei cu un minim de 200 de ore de zbor. 23 finalizat cu succes cursul, care sa încheiat 24 aprilie 1943, și a fost singura clasă de a absolvent de la Ellington Army Air Field. A doua clasă a început în Houston , în decembrie 1942, cu un minim de 100 de ore de zbor, dar de formare terminat în Sweetwater , Texas, devenind prima clasa a absolvent de la Avenger de câmp pe 28 mai , 1943. A treia categorie completat de formare avansată la Avenger Domeniul și a absolvit la data de 3 iulie 1943. O jumătate din clasa a patra, format din 76 de femei, a început educația primară în Houston pe 15 februarie 1943, înainte de a fi transferat la Sweetwater. La 7 martie 1943, sălile de clasă Houston a suferit prima lor victimă. Margaret Oldenburg 43-W-4 și instructorul său, Norris G. Morgan, a căzut 7 mile sud de Houston, fiind ucis la impact. Până la sfârșitul lunii mai 1943, 319th AAFWFTD Houston a fost istorie. Mai târziu, în vara anului 1943, Wafs și WFTD au fuzionat într-o singură organizație, WASP. [13]

Sarcini

Florene Watson, la comenzile unui P-51D Mustang , înainte de a începe zborul de transfer de la fabrica Inglewood , California

Fiecare WASP a avut o licență de pilot . El a fost instruit de către statele Forțele Aeriene ale Armatei Unite în aeroportul din Avenger Field din Sweetwater. Din cele mai mult de 25.000 de aplicații să se alăture WASP, mai puțin de 1.900 au fost acceptate. După patru luni de zbor de antrenament militar, 1074 sa alăturat viespi și a devenit primele femei pentru a acoperi avioane militare americane. Femeile nu au fost instruiți în luptă. Formarea lor, cu toate acestea, a fost în mod substanțial aceeași cu cea a cadeti oameni. Viespea a primit nici o pregătire canonadă, cu toate acestea, au fost date pentru a le elementele de bază ale zborului de formare și de " acrobatie aeriana , iar ei au fost învățați cum să facă față situațiilor de urgență și să fie capabil de a recupera controlul asupra aeronavei. Procentul de femei care au trecut de formare central PREGĂTIRE comandă a fost mai mare decât cea a cadeți de sex masculin. După formare, viespile au fost staționate în 120 de baze situate imprastiate in Statele Unite ale Americii, care efectuează numeroase misiuni și, astfel, eliberându mulți piloți de sex masculin pentru luptă. [14] viespea a mers 60 de milioane de mile în aer [1] , aducând avioanele de la fabrici la porturile de îmbarcare și a bazelor militare de formare. Printre alte sarcini, a existat aeronava de remorcare țintă pentru formarea celor implicați în anti-aeronave , misiuni simulate bombardând și de transport de marfă . Viespile a zburat aproape fiecare tip de aeronavă angajat de USAAF în timpul al doilea război mondial. In plus, unele femei care s -au dovedit în mod excepțional calificat au permis aeronavelor de test cu rachete și de reacție și de lucru cu aeronave tinta de radio-controlat . Între septembrie 1942 și decembrie 1944, viespile livrat 12,650 de aeronave de 78 de tipuri diferite. Un total de 38 de viespi au pierdut viața în timpul serviciului de război - toate în accidente - 11 dintre acestea în timpul formării și 27 în serviciu activ. Pentru că ei nu au fost considerate militare în toate privințele, la momentul respectiv, corpurile de viespi căzute au fost aduse acasă în detrimentul familiei, fără onoruri militare tradiționale sau cunoscut pentru eroism. Armata nu permite nici măcar să plaseze pavilionul Statelor Unite ale Americii sicrie din WASP [15] , așa cum era obiceiul pentru militari.

Lupta pentru militarizare

O divizare a WASP, circa 1944

Viespea a fost considerat un serviciu civil și piloții de sex feminin nu au primit beneficii militare, spre deosebire de omologii lor de sex masculin. [9] Pe de altă parte, acestea nu au fost legate administrativ all'USAAF și ar putea demisiona în orice moment după finalizarea instruirii, deși puțini dintre ei a făcut de fapt. La 30 septembrie 1943 o propunere inițială de militarizare a WASP a fost adus în atenția Camerei Reprezentanților . Ambele Cochran că Arnold a dorit un corp separat , condus de o femeie colonel (cum ar fi WAC , a WAVES , a scondrilor și Marine ). Departamentul de război , cu toate acestea, a fost opus o astfel de mișcare pentru coerență, deoarece nu a existat nici un organism separat pentru șoferii de sex masculin , care le deosebesc de personalul comun USAAF. El a preferat în schimb să încadreze WASP în WAC (The Femeilor Armată ), constituind aproximativ 2.000 de ofițeri Air WAC cu autorizația de zbor. La 21 iunie 1944, proiectul de lege pentru a da WASP statutul unui corp militar a fost respinsă de măsură. piloți civile de sex masculin a făcut lobby proiectul de lege ca urmare a închiderii unor școli de zbor civile și încheierea a două programe de formare rezervate pentru piloții civili de sex masculin. La 5 iunie 1944, Comitetul Casa serviciului public (Comitetul Ramspeck ), care a examinat anterior WASP raportate consideră că este inutil și nejustificat de scump, recomandând ca recrutarea și formarea femeilor piloți neexperimentați urmau să fie arestați. Cochran a decis să împingă pentru a ajunge la o soluționare a problemei, oferind un ultimatum : dacă WASP nu au fost militarizata, ea ar slăbi programul. USAAF între timp a dezvoltat un exces de piloți și candidați pilot. Ca rezultat Arnold, care anterior a fost un susținător al militarizare, el a stabilit ca WASP a fost desființată până la 20 decembrie 1944. [9] La 07 decembrie 1944 Arnold a trimis o declarație all'Avenger Câmp în Sweetwater:

( EN )

„Viespea și-a încheiat misiunea. Sarcina lor a fost de succes. Dar, așa cum se obișnuiește în război, costul a fost greu. Treizeci și opt de WASP au murit în timp ce ajuta tara muta lor spre momentul victoriei finale. Forțele Aeriene vor aminti mult timp serviciul lor și sacrificiul lor finală. "

 ( IT )

„Viespea și-a încheiat misiunea. Munca lor a avut succes. Dar, așa cum se întâmplă întotdeauna în război, costul a fost ridicat. Treizeci și opt de viespi au murit ca au ajutat muta țară spre momentul victoriei finale. Air Force va aminti mult timp serviciul lor și sacrificiul lor suprem. "

(Henry H. Arnold)

La încheierea programului, 915 de femei piloți au fost în funcțiune cu AAF: 620 atribuit Comandamentului de formare, 141 la Comandamentul de transport aerian, 133 numerotată Air Force sa răspândit în Statele Unite continentale, care deservesc 11 meteorologice , 9 pentru a controla tehnic și la Troop Carrier de comandă.

Moștenire și premii

Președintele Barack Obama a semnat legea care atribuie WASP Congresului Medalia de Aur , din 1 iulie 2009 de [3]

Toate înregistrările WASP au fost clasificate și a rămas sigilat timp de 35 de ani, astfel încât contribuția lor la efortul de război era puțin cunoscută, dacă nu inaccesibile istoricilor. În 1975 sub conducerea colonelului Bruce Arnold, fiul generalului Hap Arnold, WASP a condus o luptă în Congres pentru a obține statutul de WASP veteran . Pentru a face acest lucru a format un nou grup, încercând să implice " opinia publică . Jurnalele au fost în cele din urmă a fost deschisă în 1977 , după ce a declarat un comunicat de presă al forțelor aeriene, în mod greșit, că el a fost de formare pentru prima dată o femeie pilot pentru a acoperi pe avioane militare americane. De data aceasta, Congresul WASP ar putea conta pe sprijinul senatorului Barry Goldwater , care în timpul al doilea război mondial a fost , de asemenea , un pilot atribuit transferului de aeronave, membru al 27 Escadrila de feribot. În 1977 președintele Jimmy Carter a semnat legea 95-202, secțiunea 401, GI Bill Improvement Act apel pentru servicii prestate acordat statutul de plin ca corpuri militare WASP. [16] În 1984 fiecare WASP a fost distins cu Medalia Victoriei al doilea război mondial . Cei care au servit pentru mai mult de un an , a primit , de asemenea, " american Medalia de campanie pentru serviciile prestate în timpul războiului. Multe dintre medalii au fost colectate de fii și fiice WASP în numele lor. La 1 iulie 2009, președintele Barack Obama și Congresul SUA atribuit WASP Congresului Medalie de aur . [2] [3] [5] [7] Un martor la eveniment au participat trei dintre 300 WASP încă în viață. În timpul ceremoniei, președintele Obama a declarat:

( EN )

«Femeilor Airforce Serviciul Piloti a răspuns la apelul cu curaj țara lor într-un timp de nevoie în timp ce aprins un traseu pentru femeile curajoase care au dat și continuă să dea atât de mult în serviciul acestei națiuni de atunci. Fiecare american ar trebui să fie recunoscător pentru serviciul lor, și sunt onorat să semneze acest proiect de lege pentru a le da în cele din urmă o parte din recunoașterea hard-a câștigat pe care o merita. "

 ( IT )

„Femeile Airforce Serviciul Piloti a răspuns cu curaj apelul țării sale într-un timp de nevoie deschizând calea pentru femeile curajoase care au din moment dat și continuă să dea atât de mult în slujba acestei națiuni. Fiecare american ar trebui să fie recunoscător pentru serviciul lor, și sunt onorat să semneze acest proiect de lege pentru a le da în cele din urmă o parte din recunoașterea hard-a câștigat le-au câștigat. "

( Barack Obama [7] )

La 10 mai anul 2010 WASP aproximativ 300 supraviețuitor a mers la Capitol Hill pentru a accepta Congresului Medalia de Aur, care a fost livrat lor de către Nancy Pelosi , prima femeie președinte al Camerei Reprezentanților , și alți membri ai Congresului.

WASP celebru

În cultura de masă

Element de verificat
Acest articol sau secțiune privind subiectul aviației este considerat a fi verificat .
Motivul: Probabil pentru a fi analizate în conformitate cu Wikipedia: CULTURA
Alăturați-vă discuției și / sau corectați intrarea. Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Cinema

Televiziune

Cărți de benzi desenate

Onoruri

Medalia de aur a Congresului - panglică uniformă obișnuită Medalia de aur a Congresului
„Motivațiile lor pentru care doresc să zboare avioane mulți ani în urmă, nu au fost faimă sau glorie sau de recunoaștere. Ei au avut pur și simplu o pasiune, un cadou, pe care le-au folosit pentru a-și apăra nu doar America, ci întreaga lume liberă, de la tiranie. Și nimeni nu a obținut astfel de rezultate, deoarece acestea au. [26] "
- un iulie 2009

Notă

Adnotări

  1. ^ In forțele americane armate le folosesc uniforme cu diferite culori pentru ceremonii dimineața și seara, vezi , de exemplu , dimineața și seara Culori Filed 09 ianuarie 2007 în Internet Arhiva ..

Surse

  1. ^ A b (RO) de război Experimentând - viespea pe loc.gov, Biblioteca Congresului . Adus pe 7 decembrie 2013 .
  2. ^ A b Massimo M. Veronese, după 65 de ani Americii trăiește până la „fetele“ sale cu aripi , în Journal , 13 martie 2010. Accesat la data de 07 decembrie 2013.
  3. ^ A b c (RO) al 111 - lea Congres Drept public 40 , pe gpo.gov. Adus pe 7 decembrie 2013 .
  4. ^ A b (EN) Thune Femei Airforce Serviciul recunoaște Piloții de la al doilea război mondial , pe thune.senate.gov, august 2009. 7 Adus de luna decembrie 2013.
  5. ^ A b Ennio Caretto, America de descoperit ei eroine aviatoare , în Corriere della Sera , 24 martie 2010. Accesat la data de 07 decembrie 2013.
  6. ^ (RO) George A. Michael, Un interviu cu Margaret Gee , de computer-history.info. Adus pe 7 decembrie 2013 .
  7. ^ A b c (EN) WASP ATRIBUIT Congresului Medalie de aur pentru serviciul pe af.mil, iulie 2009. 7 accesat luna decembrie 2013.
  8. ^ (EN) Cerințe pentru angajarea femeilor pilot de feribot , pe libertyletters.com. Adus pe 7 decembrie 2013 .
  9. ^ A b c d și (EN) Jacqueline Cochran și Femeilor Airforce Serviciul Piloti (viespi) , pe eisenhower.archives.gov. Adus pe 7 decembrie 2013 .
  10. ^ A b (RO) în urmărirea unui vis , pe asiancemagazine.com. Adus 7 decembrie 2013 (depusă de „URL - ul original , 02 martie 2012).
  11. ^ (EN) nativ american Femei Veteranilor , pe defense.gov. Adus pe 7 decembrie 2013 .
  12. ^ (EN) Sarah Byrn Rickman, originalele: Femeii auxiliar escadrilă de transferul de al doilea război mondial , pe sarahbyrnrickman.com. Adus 7 decembrie 2013 (depusă de către „URL - ul original 24 septembrie 2014).
  13. ^ A b (EN) Byrd Howell Granger, cu privire la abordarea finală, Falconer Publishing, 1991, pp. 70-121, ISBN 0-9626267-0-8 .
  14. ^ (RO) Victoria Papa, Zborul viespea, în American Heritage, Voi. 59, nr. 1, Rockville, American Heritage Publishing Company, 2009.
  15. ^ (RO) Kevin Bohn, eroi neapreciat doilea război mondial în cele din urmă a lua lor două pe edition.cnn.com, iunie 2009. 7 accesat luna decembrie 2013.
  16. ^ (RO) PL 95-202, aprobată 23 noiembrie 1977 (91 Stat. 1433) , pe ssa.gov. Adus pe 7 decembrie 2013 .
  17. ^ (RO) Dan Gabrel, un civil care a castigat aripile în război , în The New York Times , New York, 04 octombrie 1998. 7 Adus de luna decembrie 2013.
  18. ^ Emily Yellin, Mamele noastre War: American Femeile acasă și la Frontul In timpul al doilea război mondial, Free Press, 2004 ISBN 0-7432-4514-8 p. 158 .
  19. ^ (RO) Eva Dumovich, Meet Micky Axton, 1 B-29 femeie - pilot , pe boeing.com. Adus pe 7 decembrie 2013 .
  20. ^ A b (RO) Flying Pentru Libertate (PDF) pe nationalmuseum.af.mil. Adus 7 decembrie 2013 (depusă de către „URL - ul original 26 decembrie 2010).
  21. ^ (EN) Maragalit Fox, Violet Cowden, timp de război avion Pilot, este moartă la 94 , în The New York Times , New York, 23 aprilie 2011. Accesat la data de 07 decembrie 2013.
  22. ^ (EN) care a purtat - Silver Wings pe baza de date Internet Movie , IMDb.com. .
  23. ^ (EN) W * A * S * P * S , pe baza de date Internet Movie , IMDb.com. .
  24. ^ (EN) WASP , pe baza de date Internet Movie , IMDb.com. .
  25. ^ (RO) Warbirds pe baza de date Internet Movie , IMDb.com. .
  26. ^ Il tenente colonnello Nicole Malachowski , prima donna pilota nella Thunderbirds USAF, osservazioni fatte nel corso della cerimonia di presentazione il 10 marzo 2010.

Bibliografia

  • ( EN ) Anne Noggle, For God, Country and the Thrill of It: Women Airforce Service Pilots During WWII , Texas A&M University Press, 1990.
  • ( EN ) Sally Van Wagenen Keil, Those Wonderful Women in Their Flying Machines: The Unknown Heroines of World War II , New York, Four Directions Press, 1990, ISBN 0-9627659-0-2 .
  • ( EN ) Byrd Howell Granger, On Final Approach: The Women Airforce Service Pilots of WWII , Falconer Publishing Co., 1991.
  • ( EN ) Jean Hascall Cole, Women Pilots of World War II , University of Utah Press, 1992, ISBN 978-0-87480-493-5 .
  • ( EN ) Vera S. Williams, WASPs: Women Airforce Service Pilots of World War II , Osceola, Motorbooks International, 1994, ISBN 0-87938-856-0 .
  • ( EN ) Leslie Haynsworth, David Toomey, Amelia Earhart's Daughters , William Morrow and Company, 1998.
  • ( EN ) Molly Merryman, Clipped Wings: The Rise and Fall of the Women Airforce Service Pilots (WASPs) of World War II , New York, New York University Press, 1998, ISBN 0-8147-5568-2 .
  • ( EN ) Rob Simbeck, Daughter of the Air: The Brief Soaring Life of Cornelia Fort , Atlantic Monthly Press, 1999.
  • ( EN ) Clark, Dear Mother and Daddy: World War II Letters Home from a WASP , Livonia, First Page Publications, 2005, ISBN 1-928623-63-8 .
  • ( EN ) Helena Schrader, Sisters in Arms: British and American Women Pilots During World War II , Pen and Sword Books, 2006.
  • ( EN ) Sarah Byrn Rickman, Deborah G. Douglas, Nancy Love and the WASP Ferry Pilots of World War II , North Texas Military Biography and Memoir Series, 2008.
  • ( EN ) Sarah Byrn Rickman, Nancy Batson Crews: Alabama's First Lady of Flight , University of Alabama Press, 2009.
  • ( EN ) Amy Goodpaster Strebe, Flying for her Country: The American and Soviet Women Military Pilots of World War II , Potomac Books, 2009.
  • ( EN ) Nacy Parrish, WASP In Their Own Words - An Illustrated History of the Women Airforce Service Pilots , Texas: Wings Across America Publications, 2010, ISBN 978-0-9703450-0-4 .

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Women_Airforce_Service_Pilots&oldid=121719103 "