John Benbow

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
John Benbow
John Benbow.jpg
Portretul lui John Benbow [1]
Poreclă „Benbow neînfricat” [2]
Naștere 10 martie 1653
Moarte 4 noiembrie 1702
Date militare
Țara servită Anglia Regatul Angliei
Armă Naval Ensign of the United Kingdom.svg Marina Regală
Grad amiral
Războaiele Războiul Marii Alianțe
Războiul succesiunii spaniole
Bătălii Battle of Beachy Head (1690)
Bătăliile lui Barfleur și La Hogue
Acțiunea din august 1702
Comandant al HMS York
HMS Bonaventure
HMS Britannia
HMS Northumberland
Stația Jamaica (Royal Navy)
voci militare pe Wikipedia
Manual

John Benbow ( 10 martie 1653 - 4 noiembrie 1702 ) a fost un amiral englez , a fost comandantul șef al stației Jamaica din Port Royal din 1701 până la moartea sa în 1702.

S-a alăturat marinei la vârsta de 25 de ani, participând la acțiunile împotriva piraților algerieni și apoi alăturându-se marinei comerciale unde a rămas până în timpul Revoluției Glorioase din 1688, după care s-a întors la Marina Regală . Benbow a luptat împotriva Franței în timpul războiului de nouă ani (1688-97), comandând mai multe nave engleze și participând la bătăliile bătăliei de la Beachy Head (1690), la bătăliile de la Barfleur și La Hogue în 1690 și 1692. El a atins faima în timpul campaniilor împotriva lui Salé și a piraților mauri ; pentru asediul Saint-Malo ; și lupta în Indiile de Vest împotriva Franței în timpul războiului de succesiune spaniolă (1701-1714).

Faima și succesul lui Benbow i-au adus promovarea la amiral și la comanda stației Jamaica . A avut un accident în timpul unui angajament naval în august 1702 . Unii dintre căpitanii săi l-au abandonat în timp ce conducea un escadron de nave și el însuși a fost grav rănit. [3] Benbow a înființat o instanță care i-a condamnat pe căpitanii implicați la închisoare sau la moarte. [4] Benbow a murit câteva luni mai târziu din cauza efectelor rănite.

Biografie

Familia

Benbow s-a născut lui William și Martha Benbow. Astrologul John Partridge a înregistrat ora și data exactă a nașterii sale la prânz, la 10 martie 1653, și aceasta este data folosită de Muzeul Național al Marinei Regale , [3] Encyclopedia Britannica , [4] și Local historical relatări despre Joseph Nightingale publicate în 1818. [5] O biografie dintr-o publicație din 1819 a revistei The Gentleman's Magazine, însă, consemnează într-o scurtă biografie intitulată Viața și exploatările amiralului Benbow de D. Parkes care s-a născut în 1650, [5] ca precum și Regii Mării din 1861 și eroii navali ai lui John George Edgar. [6] Edgar relatează că tatăl lui Benbow a murit când Benbow era foarte tânăr, [6] în timp ce relatarea lui Parkes îl descrie pe tatăl său ca servind în armată sub conducerea lui Carol I al Angliei, amânându-și moartea până când Benbow a fost adolescent. Enciclopedia Britanică scrie că tatăl lui Benbow era de fapt tăbăcitor . [4]

Primii ani

Benbow s-a alăturat Marinei Regale la 30 aprilie 1678, la vârsta de 25 de ani. A devenit coleg de comandant la bordul HMS Rupert , o navă cu 64 de tunuri sub comanda căpitanului Arthur Herbert , în timp ce se afla la Portsmouth . [3] A navigat cu el în Marea Mediterană , unde Herbert a fost avansat la rangul de viceamiral în timp ce servea sub comandantul-șef, Marea Mediterană , amiralul Sir John Narborough . [7] În această perioadă, flota engleză a fost adesea în acțiune împotriva corsarilor din Barberia din Africa de Nord, care se hrăneau activ cu transportul maritim european. HMS Rupert a capturat însăși o navă de război algeriană în 1678, care ulterior a fost încorporată în Marina Regală sub numele de HMS Tiger Prize . [8] Benbow s-a remarcat printr-o serie de acțiuni împotriva navelor algeriene și a obținut aprobarea lui Herbert. La întoarcerea lui Narborough în Anglia , Herbert a fost numit comandant-șef, Marea Mediterană , iar la 15 iunie 1679, s-a îmbarcat pe Maestrul Benbow la bordul HMS Nonsuch sub comanda post-căpitanului Francis Wheler . [9] Nonsuch ar rămâne în Tanger și în largul coastei africane. Căpitanii ulteriori, inclusiv George Rooke , Cloudesley Shovell și Francis Wheler , au fost impresionați de Benbow și ulterior l-au ajutat să-și avanseze cariera.

HMS Nonsuch a fost în curând în acțiune la 8 august 1681, de data aceasta împotriva navei de război algeriană Golden Horse . Golden Horse, care fusese angajat de HMS Adventure , sub comanda căpitanului William Booth , s-a predat când Nonsuch a ajuns la fața locului. [10] A apărut o controversă cu privire la problema banilor premiului și a modului în care ar trebui să fie împărțiți între echipajul „Nonsuch '”' și cel al Adventure . În nemulțumirea care a urmat, Benbow a fost unul dintre protagoniști și a fost trimis în curte marțială [3] Benbow a fost condamnat să plătească trei luni de salariu, pentru un total de 12,15 lire sterline, echipajului HMS Adventure și să solicite căpitanului iertare Booth la bordul HMS Bristol , susținând că a vorbit fără intenție rău intenționată. [3]

Cu marina comercială

Când Nonsuch s-a întors în Anglia la 9 noiembrie 1681, Benbow a părăsit Marina și a intrat în serviciul comerciant, navigând din Londra și Bristol către porturile din Italia și Spania. [3] În 1686 era un „marinar negustor cu experiență”, precum și proprietarul și comandantul unei fregate pe nume Benbow , care se specializa în comerțul cu Levantul . [11] În mai 1687 era la comanda navei comerciale, Malaga Merchant [12], când a fost atacat de pirații din Barbarie din Salé , Benbow a înființat imediat o apărare eficientă și a respins atacul. [13] S-a spus mai târziu că a tăiat și sărat capetele a treisprezece mauri uciși la bordul navei sale și dus la Cadiz pentru a cere magistraților o recompensă. [13] Un Kufi maur, „acoperit cu lac și argint”, cu inscripția „Prima aventură a căpitanului John Benbow și cadou lui Richard Ridley, 1687”, este menționat în 1844 de Charles Dickens în Bentley's Miscellany unde vorbește despre povestea lui Shrewsbury .

Revenirea la Marina Regală

Portretul triplu al lui Thomas Phillips (stânga), John Benbow (centru) și Sir Ralph Delaval (dreapta). Cele mai importante trei figuri ale flotei britanice împotriva coastei nordice franceze în perioada 1692–93.

Benbow s-a întors în Marina abia după Revoluția Glorioasă din 1688. Numit locotenent al treilea, a fost repartizat ca primă misiune pe HMS Elizabeth la 1 iunie 1689, sub comanda căpitanului David Mitchell . [3] Prima sa comandă a venit la 20 septembrie același an, când a fost numit căpitan al HMS York . Apoi a fost transferat la HMS Bonaventure la 26 octombrie și apoi la HMS Britannia la 12 noiembrie. [3]

Următoarea misiune a lui Benbow a fost ca însoțitor principal la Chatham Dockyard , apoi a fost mutat din nou în calitate de însoțitor principal la Deptford Dockyard la începutul lunii martie 1690, funcție pe care a ocupat-o și oprit-o în următorii șase ani. [14] El a fost atunci Maestrul HMS Sovereign of the Seas în vara anului 1690, sub fostul său comandant Arthur Herbert , acum Lord Torrington. [14]

El a fost comandat ca stăpân al flotei și a luat parte la Bătălia de la Beachy Head, care a văzut înfrângerea britanică. După înfrângere, o Comisie Regală investighează circumstanțele care au provocat-o. [12] Benbow a fost foarte apreciat ca un specialist în navigație , iar dovezile pe care le-a furnizat în ancheta preliminară din iulie 1690 l-au favorizat puternic pe vechiul său patron, Torrington. Cu toate acestea, el nu a depus mărturie în timpul procesului marțial al lui Torrington, în decembrie a aceluiași an. [15]

Benbow a continuat serviciul la bordul HMS Sovereign of the Seas pe tot parcursul anului 1691, iar în vara anului 1692, a fost din nou Maestru al Flotei, de data aceasta sub amiralul Edward Russell, primul conte de Orford [16] , apoi la bordul HMS Britannia . Benbow a lucrat îndeaproape cu vechiul său coleg David Mitchell, apoi a fost primul căpitan al lui Russell și [Josiah Burchett], angajatul lui Russell. Benbow l-ar fi putut sfătui pe Russell să ia Passul Pescărușului în Goodwin Sands la The Dunes , unde s-au conectat cu forțele olandeze. [17]

Benbow a servit ca Maestru al Flotei în timpul luptelor de la Barfleur și La Hogue . După bătălii, Benbow s-a întors la Deptford pentru a-și relua sarcinile, petrecând un timp scurt la HMNB Portsmouth ajutând la supravegherea reparațiilor flotei. [18]

Cu flotila de bombardament

Benbow, în timpul războiului de nouă ani , s-a întors la serviciul naval activ în septembrie 1693, alăturându-se lui Thomas Phillips , al doilea inginer de bombe , comandând împreună o flotilă de bombarde pentru a ataca Saint-Malo . Benbow era la bordul HMS Norwich cu 48 de tunuri când bombardamentul a început pe 16 noiembrie. [19] Bombardamentul a continuat intermitent până pe 19 noiembrie, când o barcă de pompieri mare a forțat portul. În ciuda faptului că a încercat să-l ducă de-a lungul zidurilor orașului, el s-a prăbușit. A dat foc, a explodat. În ciuda eșecului planului inițial, a provocat unele daune, iar forțele lui Benbow au ocupat fortul de pe Quince Rock, recuperând artileria și luând mai mulți prizonieri care au fost conduși la Guernsey . [20] Benbow, nemulțumit de rezultatul general, la adus pe căpitanul Henry Tourville la curte marțială, acuzându-l de lașitate pentru că nu și-a adus nava pe linia de foc. Nu a existat nicio condamnare, deoarece bombardele s-au dovedit a fi defecte. [10]

Experiența lui Benbow l-a determinat să fie repartizat într-o flotilă, de această dată desfășurată împotriva lui Dunkirk sub comanda viceamiralului Shovell. Un număr de nave comerciale convertite în șeminee, dar concepute să explodeze mai degrabă decât să ardă, au fost atribuite expediției. Benbow a jucat un rol în pregătirea acestor nave pentru operațiunea din 1694 și a lucrat îndeaproape cu Willem Meesters . [6] Atacul a fost programat pentru 12 și 13 septembrie. Cu toate acestea, francezii au reușit să blocheze intrarea în port, împiedicând intrarea escadrilei lui Benbow, iar o furtună a perturbat și mai mult operațiunile. Benbow s-a retras din Dunkerque și a navigat spre Calais , unde a efectuat un bombardament suplimentar pe 27 septembrie. S-a întors la Downs și apoi și-a reluat sarcinile la Deptford Dockyard . El a petrecut în decembrie organizând un convoi pentru o flotă de nave comerciale care au navigat spre Cadiz. [14]

Numirea ca amiral

Benbow Amiral, portret de John Chapman în 1797

Benbow s-a întors în curând pe mare în 1695, fiind numit comandant-șef al navelor Majestății Sale care se aflau atunci în largul coastei Franței. Escadra sa a avut un mare succes, capturând o serie de nave comerciale franceze la începutul lunii aprilie și aducându-le în Anglia ca premii. [3] Benbow a fost recomandat de John Berkeley, al treilea baron din Berkeley din Stratton , care slujise cu Benbow la Saint-Malo , pentru a fi avansat la contraamiral și, între timp, a fost numit la comanda navei cu 70 de tunuri HMS Northumberland . [3] John Benbow, fiul său de 14 ani care se oferise voluntar, s-a alăturat curând. [9] Benbow a navigat împreună cu Berkeley și locotenentul amiral olandez Philips van Almonde la Saint-Malo , intenționând să funcționeze ca corsari în operațiunile în curs din zonă. Benbow s-a mutat la comanda HMS Charles Galley , pentru a conduce operațiunile de coastă a zece nave de război britanice și olandeze, nouă bombarde britanice și șaptesprezece bărci mici și nave. [21] Au început operațiunile la sosirea lor în Saint-Malo pe 4 iulie, durând până în seara zilei următoare când s-au retras, fără a fi obținut rezultate decisive. Mai multe case fuseseră distruse și unele bombarde se pierduseră. [21] Benbow era la comanda a opt bombarde și șapte sau opt fregate și a fost trimis de-a lungul coastei. El a atacat Granville pe 8 iulie, bombardându-l cu peste 900 de bombe timp de câteva ore și a plecat după ce a dat foc orașului. [21]

Rezultatul operațiilor l-a lăsat pe Benbow într-o relație tensionată cu superiorii săi direcți. Berkeley fusese acuzat de timiditate excesivă în acțiunile sale, fapt care fusese acuzat că a dus la eșecul atacului de la Dunkerque. Benbow, pe de altă parte, a fost lăudat pe scară largă pentru atacurile sale neînfricate de pe coastă cu bombardele sale. Cu toate acestea, Amiralitatea a aprobat conduita lui Benbow și a ordonat ca „să fie plătit ca contraamiral în timpul petrecut în această vară pe coasta Franței ... ca mulțumire pentru serviciul său bun”. [9] Benbow a fost numit mai târziu în marele comitet format din șaizeci de oameni pentru a supraveghea planurile pentru spitalul Greenwich în decembrie 1695, dar problema a durat până la 1 mai 1696. Amiralitatea a intervenit din nou, iar Benbow a fost promovat și a devenit comandant în conducerea escadronului înainte de Dunkerque. ca contraamiral pe durata expediției la bordul HMS Suffolk cu 70 de tunuri. [22] Ordinele sale erau să protejeze transportul maritim englez și olandez, în special de escadrila corsară Jean Bart . Bart a reușit să se sustragă urmăririi, fugind la Dunkerque în timp ce forța lui Benbow se apropia. [23]

Benbow a fost numit pentru a comanda o escadronă în Soundings în decembrie 1696. [24] Între martie și august 1697 a navigat cu numeroase croaziere, protejând comerțul aliat și escortând flotele comerciale din vestul Indiei și Virginia în port. Aceste activități au marcat ultima expediție navală engleză a războiului. De asemenea, a desfășurat activități de recunoaștere a flotei franceze în portul din Brest în iulie, înainte de a relua operațiunile de patrulare în largul coastei Dunkerque, de data aceasta în concert cu o serie de nave olandeze sub contramiralul Philips van der Goes , până la sfârșitul război în septembrie 1697 [25]

În Indiile de Vest

Benbow a fost numit comandant-șef al navelor regelui din Indiile de Vest la 9 martie 1698 și acuzat de combaterea pirateriei . A navigat în noiembrie, prima etapă l-a dus de la Portsmouth la Madeira. [10] Navigați sub protecția sa împotriva piraților din Salé a fost HMS Paramour , sub astronomul Edmond Halley , într-o misiune în Atlanticul de Nord pentru a efectua experimente și pentru a observa declinurile magnetice . [26] Benbow a ajuns în Barbados în februarie 1699 și s-a mutat la principalul spaniol la bordul său pilot , HMS Gloucester cu 60 de tunuri. El l-a amenințat pe guvernatorul Cartagena cu o blocadă, obligându-l să repare două nave comerciale britanice pe care le rechiziționase. [27] Aceste nave erau destinate să participe la o expediție împotriva schemei scoțiene Darién în Golful Darién, lângă Panama . Fără nave, acest lucru a devenit imposibil și coloniștii au fost momentan salvați. Acest lucru a fost în contrast cu dorința guvernului britanic de a vedea sfârșitul eforturilor de colonizare scoțiene, iar în iunie Benbow și ceilalți guvernatori ai Indiei de Vest au primit ordinul „să nu asiste colonia scoțiană de la Darien. [28]

Benbow a navigat apoi spre nord, în Newfoundland și Labrador, pentru a alunga pirații, dar au reușit să se sustragă eforturilor britanice. [29] Benbow s-a întors în Anglia în vara anului 1700 și a fost numit pentru a comanda o flotă în Downs . [4] Benbow a slujit acolo până în vara anului 1701, sub comanda amiralului Sir George Rooke . [3] A fost promovat la contraamiral pe 14 aprilie, urmat de viceamiral pe 30 iunie. Și-a purtat steagul pilot la bordul HMS Breda cu 16 tunuri (1692) . [30]

Acțiunea din iulie 1702

Odată cu pacea din ce în ce mai precară, guvernul britanic s-a îngrijorat de soarta posibilă a flotei de argint spaniole, care urma să sosească în apele europene din America. [31] Erau îngrijorați de faptul că francezii ar putea intercepta navele și vor folosi comoara pentru pregătirile de război. Benbow a primit instrucțiuni secrete pentru a găsi flota și apoi „să o apuce și să o ducă în Anglia, având grijă să nu se facă delapidări”. [32] Escadra lui Benbow a fost detașată pe 2 septembrie și a navigat spre Indiile de Vest, ajungând pe 14 noiembrie și a fost la stația Jamaica la mijlocul lunii decembrie. [5] [33] El a rămas acolo câteva luni, fiind alăturat la 8 mai 1702 de mai multe nave sub comanda căpitanului William Whetstone . Whetstone a fost numit spate amiralul sub Benbow, care a fost promovat la vice - amiralul White la data de 19 ianuarie 1702. [27] În 1701 a fost numit comandant-șef al Jamaica Station .

Când a izbucnit războiul de succesiune spaniol și vestea a ajuns la Benbow pe 7 iulie. Ofițerul a trimis Whetstone și șase nave pentru a căuta în portul Saint Louis din Hispaniola o escadronă franceză sub amiralul Jean-Baptiste Du Casse , despre care se credea că a ajuns în port în călătoria sa către Cartagena de Indias și de acolo ar fi putut face raiduri britanice și Navele olandeze. După plecarea lui Whetstone, Benbow și-a luat escadra și a navigat spre Cartagena, sperând că el sau Whetstone îl vor găsi pe Du Casse și îl vor duce în luptă. [34]

Legenda lui Fearless Benbow , „Amiralul Benbow își conduce cu curaj oamenii în luptă după ce i se rupe piciorul” [35]

Când Whetstone a ajuns la Hispaniola , Du Casse plecase deja. În schimb, forțele lui Benbow i-au văzut pe francezi pe 19 august, când navigau în largul Capului Santa Marta din Columbia . Francezii aveau trei mijloace de transport și patru nave de război care transportau între 68 și 70 de tunuri, în timp ce Benbow comanda șapte nave care transportau între 50 și 70 de tunuri. [34] Forțele britanice au ieșit din formare și s-au reorganizat lent. Au ajuns la formație abia la patru după-amiaza, după care au intrat în bătălia care a durat aproximativ două ore, iar căderea nopții a provocat întreruperea. [36]

Acțiunea a dezvăluit rapid o prăbușire a disciplinei printre căpitanii lui Benbow. Benbow intenționase ca HMS Defiance cu 64 de tunuri, sub conducerea căpitanului Richard Kirkby, să conducă linia de luptă, dar Kirkby nu își menținea poziția. Benbow a decis apoi să preia comanda singur, iar Breda a avansat, urmat de HMS Ruby (Royal Navy) al căpitanului George Walton, George Walton . [36] Cei doi au menținut contactul cu francezii pe tot parcursul nopții, dar celelalte cinci nave au refuzat să continue. Urmărirea urmată a durat până la 24 august, doar Benbow, Walton și Samuel Vincent la bordul HMS Falmouth făcând eforturi active pentru a aduce francezii în luptă. Uneori, au luat greul focului întregului escadron. HMS Ruby a fost inutilizat pe 23 august, iar Benbow i-a ordonat să se retragă în Port Royal . [36] Francezii au reluat acțiunea la două dimineața, pe 24 august, întreaga escadronă apropiindu-se de Breda de la pupa și lovind-o. Benbow însuși a fost lovit de o lovitură în lanț care i-a rupt piciorul și l-a aruncat sub el. [37]

Benbow era hotărât să continue urmărirea, în ciuda rănilor sale și în ciuda sosirii la bord a căpitanului Kirkby, care a încercat să-l convingă pe Benbow să renunțe la urmărire. Benbow a chemat un consiliu de război, iar ceilalți căpitani au acceptat, au semnat un document întocmit de Kirkby în care afirma că el credea că „după șase zile de luptă escadrila nu avea suficienți oameni pentru a continua și că există puține șanse de acțiune decisivă. , deoarece oamenii erau epuizați, a existat o lipsă generală de muniție, echipamentul și catargele navelor au fost grav avariate, iar vânturile erau în general variabile și nesigure. " [22] Au recomandat oprirea acțiunii și urmărirea francezilor pentru a vedea dacă situația s-a îmbunătățit. Benbow „mai văzuse comportamentul laș al unora dintre ei [și] avea motive să creadă că fie aveau un plan împotriva lui, fie că erau trădători în țara lor, dacă francezii aveau ocazia să distrugă amiralul”. [21] [38] A ordonat apoi escadronului să se întoarcă în Jamaica. La sosirea lor, a ordonat căpitanilor să fie închiși, în așteptarea unui proces marțial. [36]

Procesul căpitanilor

Contraamiralul Whetstone s-a întors la Port Royal, după ce a petrecut 62 de zile în afara Hispaniolei și s-au făcut pregătiri pentru proces. Înainte de a putea începe, căpitanul Thomas Hudson care comandase HMS Pendennis a murit. Capitanii rămași au apărut la curtea marțială care s-a întâlnit la bordul Breda între 19 și 23 octombrie. [36] Din cauza rănilor sale, Benbow i-a înmânat lui Whetstone rolul de a conduce președintele instanței, dar a fost prezent la proces. Instanța i-a găsit pe căpitanul Kirkby de la HMS Defiance și Cooper Wade din Greenwich vinovați de încălcarea ordinelor, neglijența datoriei și i-a condamnat să fie împușcați. [36] John Constable de la HMS Windsor a fost găsit vinovat de încălcarea ordinelor și beție și a fost retrogradat . [36] Samuel Vincent din Falmouth și Christopher Fogg din Breda au fost inițial condamnați la amenzi pentru semnarea rezoluției celor șase căpitani, dar Benbow a declarat personal că au luptat curajos, iar sentințele lor au fost remise la Amiralitate . [36]

Sentințele au fost amânate, astfel încât regina Ana a Marii Britanii a avut șansa de a revizui procedura. După reexaminare în ianuarie 1703, sentințele au fost executate, iar polițistul, Kirkby și Wade au fost returnați în Anglia ca prizonieri. Polițistul a fost închis până în 1704, când regina l-a iertat. Kirkby și Wade au fost împușcați la bordul HMS Bristol la 16 aprilie 1703 în timp ce erau ancorați în Plymouth Sound sub căpitanul Edward Acton . [39] Controversele au început încet să se dezvolte în ceea ce privește evenimentele din august 1702. Susținătorii lui Kirkby și Wade au încercat să-l discrediteze pe Benbow publicându-și propria relatare a acțiunii. [22] [40]

Moartea

Benbow a murit la 4 noiembrie 1702. [3] Whetstone a raportat că cauza morții a fost rana pe picior pe care a primit-o în luptă cu domnul Du Casse, nefiind niciodată perfecționată, boala fiind agravată de nemulțumirea minții sale, el a aruncat-o într-un fel de melancolie care i-a pus capăt vieții. A fost înmormântat pe 16 noiembrie în Biserica Sf. Andrei, Kingston. [22] Peste mormânt a fost așezată apoi o placă de marmură, decorată cu o stemă și gravată:

„Aici se află Corpul lui John Benbow, Esq., Amiralul Albului, un adevărat model al curajului englez, care și-a pierdut viața în apărarea regiunii și țării sale, 4 noiembrie 1702, în al 52-lea an al vârstei sale, de o rană în Legg. Primit într-o logodnă cu Mons. Du Casse; a fi mult lamentat "

( Gravură pe mormântul amiralului Benbow [41] )

Secretarul de stat Daniel Finch, al 7-lea conte de Winchilsea, i-a scris lui Benbow în ianuarie 1703, înainte ca vestea morții sale să ajungă la Londra, pentru a-l informa că regina este: „ extrem de mulțumită de comportamentul tău și mult jignită de acei ofițeri pe care i-au abandonat și au trădat Totul în timp ce Cabinetul de Război a decis deja promovarea sa la Amiralul Alb [22]

Faima lui Benbow i-a adus numele pentru a intra în cultura populară. Un monument al sculptorului John Evan Thomas a fost ridicat în 1843 cu abonament public în biserica St Mary, Shrewsbury, care comemorează pe Benbow ca un marinar iscusit și îndrăzneț, ale cărui fapte eroice l-au făcut de multă vreme mândria marinei britanice și încă îl indică drept Nelson din ziua lui. [42] O navă cu 74 de canon și două corăbii au fost numite HMS Benbow . [43] În episodul bătăliei a existat, de asemenea, un cântec celebru răspândit în mediul naval al vremii și mai târziu două corăbii au fost dedicate numelui său. Benbow a fost amintit și de scriitorul Robert Louis Stevenson care în faimoasa sa insulă a comorilor a numit hanul în care locuiesc Jim Hawkins și mama sa cu numele de amiralul Benbow .

Notă

  1. ^ executat de Godfrey Kneller în 1701 la comanda reginei Ana a Marii Britanii pentru a sărbători amiralii care au slujit în timpul domniei sale
  2. ^ Moartea amiralului Benbow. The Brother Tars Song , publicat de tipărit de J. Fowler, 1780.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l Biografie: John Benbow , în Muzeul Național , Royal Navy, 2004. Accesat pe 7 iunie 2009 .
  4. ^ a b c d John Benbow , în Encyclopædia Britannica Online , Encyclopædia Britannica. Adus la 12 iunie 2009 .
  5. ^ a b c D Parkes, Life and Exploits of Admiral Benbow , The Gentleman's magazine, Tipărit de F. Jefferies, 1819, pp. 9-11.
  6. ^ a b c Edgar, pp. 206-214.
  7. ^ le Fevre, pp. 22-27.
  8. ^ Brian Joy, History of the HMS Tiger , la hms-tiger.co.uk . Adus la 12 iunie 2009 (arhivat din original la 12 octombrie 2009) .
  9. ^ a b c Stephen, p. 211.
  10. ^ a b c Allen, pp. 76–81.
  11. ^ W. Blackwood, revista Blackwood , v. 263-264, 1948, p. 190, ISBN 978-0-404-07730-3 .
  12. ^ a b Clowes, p. 460.
  13. ^ a b Campbell, p. 206.
  14. ^ a b c John Bowle, John Evelyn and his world , Routledge, 1981, p. 219 , ISBN 978-0-7100-0721-6 .
  15. ^ Stephen, p. 172.
  16. ^ Royal Naval Exhibition , Ediția 1119, Londra, The Graphic, 9 mai 1891.
  17. ^ Aubrey, p. 82.
  18. ^ Merriman, p. 37
  19. ^ Stephen, p. 214.
  20. ^ Stephen, pp. 208–214.
  21. ^ a b c d Clowes, pp. 477–480.
  22. ^ a b c d e Matthew, pp. 50–68.
  23. ^ J. Kent Clark, Goodwin Wharton , Oxford University Press, 1984, p. 308 , ISBN 978-0-19-212234-6 .
  24. ^ Stephen, p. 87.
  25. ^ Treves, pp. 289–295.
  26. ^ Edmond Halley e Norman Joseph William Thrower, The three voyages of Edmond Halley in the Paramore, 1698–1701 , Hakluyt Society, 1981, pp. 36-39, ISBN 978-0-904180-02-2 .
  27. ^ a b Stephen, p. 453.
  28. ^ Stephen, p. 209.
  29. ^ James Alexander Robertson, Spanish Voyages to the Northwest Coast of America , in The Hispanic American Historical Review , pp. 145-146.
  30. ^ Arthur2 Herman, To rule the waves: how the British Navy shaped the modern world , Harper Collins, 2004, p. 45 , ISBN 978-0-06-053424-0 .
  31. ^ NAM Rodger, The command of the ocean: a naval history of Britain, 1649–1815 , WW Norton, 2005, p. 165 , ISBN 978-0-393-06050-8 .
  32. ^ Japikse, pp. 477–9
  33. ^ Cundall, p. xx
  34. ^ a b Walter Adolphe Roberts,The French in the West Indies , The Bobbs-Merrill Company, 1942, pp. 76 –81, ISBN 978-0-8154-0377-7 .
  35. ^ PAD5181 St Martha (West Indies) 19–24 July 1702 , su nmm.ac.uk , National Maritime Museum, 20 agosto 2015. URL consultato il 7 giugno 2009 (archiviato dall' url originale il 21 maggio 2009) .
  36. ^ a b c d e f g h An Account of the Arraignments and Tryals of Col. Richard Kirkby, Capt. John Constable, Capt. Cooper Wade, Capt. Samuel Vincent, and Capt. Christopher Fogg , Behalf of Her Majesty, at a Court-martial Held on Board the Ship Breda in Port-Royal, 1703, pp. 1-10.
  37. ^ James, p. 57.
  38. ^ Publications of the Navy Records Society , Volumes 4 – 125, Navy Records Society, 1984, p. 168.
  39. ^ Trevelyan, pp. 252–253.
  40. ^ Woodman, p. 48.
  41. ^ Verrill, p. 282.
  42. ^ Pidgeon, p. 85.
  43. ^ HMS Benbow , su battleships-cruisers.co.uk , battleship-cruisers.co.uk. URL consultato il 12 giugno 2009 .

Bibliografia

  • Arthur B. Erekson, A History of John Benbow , 1987.

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 77113710 · ISNI ( EN ) 0000 0000 7375 7136 · LCCN ( EN ) n88009330 · GND ( DE ) 118882279 · BNF ( FR ) cb166377546 (data) · CERL cnp00541213 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n88009330
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=John_Benbow&oldid=122451000 "