Líneas Aéreas Paraguayas

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fără surse!
Această intrare sau secțiune privind companiile aeriene nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți .
Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Líneas Aéreas Paraguayas
LAP Boeing 707 JetPix-1.jpg
Un Boeing 707 al Líneas Aéreas Paraguayas din Frankfurt pe Main în 1988.
Stat Paraguay Paraguay
fundație 1962
Închidere 1996
Sediu Asunción
Oameni cheie Locotenent colonel Adrian Jara (președinte)
Sector Transport
Semnalați compania aeriană
Cod IATA PZ
Codul OACI LAP
Indicativ de apel PARAGUAYA
Hub Aeroportul Internațional Silvio Pettirossi
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Líneas Aéreas Paraguayas - Air Paraguay a fost o companie aeriană paraguayană fondată în 1962 pentru a fi transportatorul de pavilion al Paraguayului . Baza sa principală a fost Aeroportul Internațional Silvio Pettirossi , din Asunción .

Istorie

Operațiuni inițiale

LAP a fost format de aviația militară paraguayană în 1962 prin decretul nr. 337 din 18 martie 1963 emis de guvernul paraguayan. A început operațiunile pe 20 august din același an, folosind trei Convair CV-240 . Serviciile includeau zboruri către Rio de Janeiro , Buenos Aires , Montevideo , Sao Paulo și Curitiba din capitala Asunción. CV-240-urile au fost înlocuite cu trei aeronave turbopropulsoare Lockheed L-188A / C Electra achiziționate de Eastern Air Lines în 1969 și operate de LAP de peste 20 de ani. În 1970 a început serviciul în Santa Cruz de la Sierra în Bolivia și Resistencia și Salta în Argentina cu un C-47 transferat de transportul aerian militar FAP. În 1972, La Paz a fost adăugat și rutelor LAP. În 1973 a fost inaugurată o rută către Lima și în 1978 spre Santiago în Chile .

A LAP Lockheed Electra în Asunție.
ZP-CBZ. Această aeronavă specială a fost ulterior vândută către Trans Service Airlift și reînregistrată la 9Q-CRR. În 1995 s-a prăbușit din cauza greutății excesive la bord, făcându-l, până în 2021, cel mai grav dezastru aerian din Angola .

Operații LAP cu jeturi

Epoca jetului a venit în 1978 odată cu achiziționarea a două Boeing 707-320 de la Pan American Airways, deschizând astfel o rută către Miami . În 1979 a venit rândul celor pentru Madrid și Frankfurt . Când au fost cumpărate încă 707, în 1982, a venit rândul Bruxelles-ului . Din cauza restricțiilor de zgomot, un Douglas DC-8-63 a fost achiziționat de la Air Canada în 1984 pentru ruta către Miami. În anii 1980 au fost încercate alte rute precum Mexico City și Panama , dar doar pentru câteva luni. În 1988 a fost cumpărat un Spantax DC-8-61. Acest avion s-a prăbușit în Bs.As. în 1990, înlocuit cu un DC-8-62 închiriat pentru câteva luni. Tot în 1990, LAP a primit un fost United Airlines DC-8-71 (acest avion va fi achiziționat în cele din urmă de Emery Worldwide și s-a prăbușit ca Emery Worldwide Flight 17 ), urmat de un alt avion similar în 1991.

În 1992 a intrat în serviciu un Douglas DC-10-30 . Mai târziu, LAP a primit încă două: unul de la UTA pentru câteva luni și celălalt de la VARIG . Operațiunile din Statele Unite și Europa au fost efectuate de către DC-10 și zboruri regionale cu un 707 și un DC-8-63. În 1993 și pentru câteva luni, un BAe 146-300 a fost împrumutat direct de la producător. Întrucât LAP a fost o companie cu pierderi pentru guvern, încercările de privatizare s-au dovedit nereușite, ducând la decizia de a închide operațiunea în 1994.

În octombrie, același an a fost privatizat și vândut unui consorțiu ecuador-paraguayan, care a reluat operațiunile în februarie 1995 cu două Boeing 737-200 pentru rute regionale, trei Airbus A320-200 pentru zboruri cu distanță medie în America de Sud și un Airbus A310-300 pentru ruta către Miami. Zborurile către Europa nu au fost efectuate.

Această companie a fost revândută grupului brazilian TAM în 1996, care folosea doar avioane Fokker 100 pentru a acoperi toate destinațiile regionale. Compania aeriană a fost astfel redenumită TAM-Mercosur ( Transportes Aéreos del Mercosur ). Rutele către Miami și Europa nu au fost reluate niciodată. În 2008, TAM-Mercosur a fost absorbită de compania-mamă TAM Airlines, iar filiala din Paraguay a fost redenumită TAM Airlines Paraguay , care este încă activă astăzi.

Un McDonnel Douglas DC-10 al Líneas Aéreas Paraguayas pe aeroportul din Frankfurt pe Main .
Un DC-8 al Líneas Aéreas Paraguayas.

Flota

Elemente conexe

Alte proiecte

Controlul autorității VIAF ( EN ) 151631548 · LCCN ( EN ) no2005113706 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-no2005113706
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Líneas_Aéreas_Paraguayas&oldid=122507513 ”