Pernă de aer pentru ambarcațiuni de aterizare
| LCAC Pernă de aer pentru ambarcațiuni de aterizare | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | aeroglisor |
| Numărul de unitate | 91 |
| În serviciu cu |  Marina SUA |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | la încărcare maximă: 174-176 t |
| Lungime | 28 m |
| Lungime | 14,7 m |
| Propulsie | 4 turbine cu gaz care acționează 4 ventilatoare și 2 elice |
| Viteză | 40 noduri (74,08 km / h ) |
| Autonomie | 200 n.mi. la 40 de noduri |
| Capacitate de incarcare | 60 t |
| Echipaj | 5 |
| Echipament | |
| Senzori la bord | 1 radar descoperit la suprafață și pentru navigație |
| Armament | |
| Artilerie | 2 suporturi pentru mitraliere M2HB .50 sau lansator de grenade MK-19 MOD3 de 40 mm |
| intrări de nave pe Wikipedia | |
Landing Craft Air Cushion , simbolul clasificării corpului LCAC , este o ambarcațiune de aterizare fabricată de americanul Bell Aerospace Textron, care a câștigat împotriva Aerojet-General, care s-a opus JEFF (A) într-un ciclu de încercare de 5 ani.
Descriere
Acest vehicul are 2 elice mari cu conductă, care oferă viteză mare în acțiunile de luptă sub focul inamicului și 4 ventilatoare de ridicare care umflă „fusta” sau perna de jos care este înlocuită la fiecare 2/300 ore de „zbor”. Pernă, împărțită în sute de degete, este fabricată din cauciuc vulcanizat armat cu nailon plasat în interior, toate la prețul de 500.000 de dolari. Până la 15 mecanici sunt obligați să asigure întreținerea acesteia cu o duzină de zile la dispoziția lor. Structura este foarte diferită de cea a LACV-30 , un model la urma urmei mai mult logistic decât asalt. LCAC are o motorizare foarte puternică, iar pe fiecare parte a punții de încărcare există 2 turbine cu evacuări de gaz și arbori de elice, care au încorporat și cârmele de direcție în structura conductată.
Bord
Tabloul de bord este în stânga, în interiorul căruia există trei scaune din față și trei din spate, rezervate posibililor pasageri. Operatorul (pilotul) stă la dreapta, inginerul în centru, navigatorul la stânga. LCAC are la dispoziție un radar de navigație, plasat deasupra acoperișului și un catarg pentru luminile de radio și de navigație.
Capacitate de incarcare
Imbarcabile de pe rampa înainte, încărcăturile voluminoase sunt transportate pe puntea centrală de încărcare, capabile să transporte chiar și cele mai grele vehicule ale marinei sau ale armatei SUA , cum ar fi un tanc M1 Abrams sau un M60 Patton și 5 jeep-uri, o baterie completă de 6 105 mm obuziere sau 180 de soldați echipate. Toate acestea sunt posibile prin lansarea vehiculelor dincolo de orizontul vizual, în timp ce în operațiunile normale de debarcare principalele nave sunt forțate să se expună la tot felul de pericole care navighează aproape de coastă, datorită încetinirii barjelor utilizate ca mijloace de aterizare pentru materiale grele. Transportate de LPD-uri sau LHA-uri , aceste unități pot ajunge în schimb prin apariția la orizont și ajung la coastele în câteva minute, depășind câmpurile minate și obstacolele naturale de tot felul. În plus, datorită mobilității inerente conceptului de navă fără pescaj, cum ar fi hovecraft, procentul coastelor atacabile a crescut de la 15 la 70%.
Exemplare
Cel puțin 90 de LCAC-uri au fost comandate de Marina SUA, în principal pentru utilizare de către pușcașii marini.
Utilizatori principali
Notă
- ^ Landing Craft, Air Cushion , la fas.org . Adus la 26 decembrie 2013 .
- ^ Landing Craft, Air Cushion - LCAC , pe navy.mil . Adus pe 21 mai 2015 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Landing Craft, Air Cushion
linkuri externe
- ( EN ) Landing Craft Air Cushion , pe Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
