Clasa Paul Revere
| Clasa Paul Revere | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | Unitate de transport amfibie |
| În serviciu cu |  Marina SUA Armada Española |
| Loc de munca | New York Shipbuilding Corporation |
| Radiații | 1980 (2000 Spania) |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 10 709 tone |
| Tonajul brut | 16 840 tone grt |
| Lungime | 172 m |
| Lungime | 23 m |
| Proiect | 8,2 m |
| Propulsie | 2 cazane Foster Wheeler și 1 turbină cu aburi General Electric; 1 axă ( 19 250 CP ) |
| Viteză | 22 noduri (40,74 km / h ) |
| Echipament | |
| Senzori la bord |
|
| Armament | |
| Armament |
|
| Notă | |
| Date referitoare la intrarea în serviciu | |
date din Transportul nou pentru Spania [1] | |
| intrări de nave pe Wikipedia | |
Cele două unități de transport amfibie ale clasei Paul Revere , inițial nave comerciale de tip MARINER C4-S-1A, au intrat în serviciu cu Marina SUA între 1958 și 1961 și au servit până în 1980, când au fost transferate la Armada Española . [1] Ambele au fost eliminate din marina spaniolă până în 2000 .
Istorie
Construite de șantierul naval New York Shipbuilding Corporation ca nave comerciale MARINER C4-S-1A, cele două unități din clasa Paul Revere ( Paul Revere și Francis Marion ) au fost lansate pe 13 februarie 1954 ca SS Diamond Mariner [2] și respectiv 11. Aprilie 1953 ca SS Prairie Mariner . [3] Au fost cumpărate de Marina SUA în doi ani fiscali separați. Primul, denumit APA-248 Paul Revere, a fost achiziționat odată cu anul fiscal 1957, iar lucrarea de conversie la noul rol de unitate de transport amfibie a fost atribuită șantierului naval Todd Shypiard Corp. din San Pedro , intrând în serviciu pe 3 septembrie, 1958 .. [1] Al doilea, desemnat APA-249 Francis Marion a fost achiziționat odată cu anul fiscal 1959, iar conversia la noul rol a fost încredințată Bethlehem Steel Corp. din Key Higway Yard din Baltimore , intrând în serviciu la 6 iulie 1961 . [1] Lucrarea de conversie a presupus instalarea unui sistem de apărare antiaerian bazat pe 4 turnulețe duble pentru tunuri cu scop dublu (anti-nave / antiaeriene) Mk.33 76/50, fiecare echipat cu un Mk.63 ardere sistem de comportament, a unui sistem de desemnare a țintelor Mk.5, o punte pupa pentru elicoptere , care ar putea găzdui până la 8 elicoptere ( Sikorsky HO4S și Sikorsky H-34 ) și predispoziția pentru punerea în mare a ambarcațiunilor de aterizare . S [1] 7 nave de aterizare LCM-6 și 16 LCVP ar putea fi transportate pe puntea unității. [1] Echipajul a ajuns la 307 bărbați (15 ofițeri), în timp ce alți 1.657 bărbați (din care 96 ofițeri) puteau fi cazați la bord. [1] Fiecare unitate ar putea îndeplini funcțiile navei de comandă în operațiuni combinate. [1] Denumită inițial APA, din 1969 au fost redenumite LPA. [1]
Între 1964 și 1972 , LPA-248 Paul Revere a participat la mai multe operațiuni în timpul războiului din Vietnam și a fost mutat într-o poziție de rezervă, staționată la Terminal Island, Long Beach , California . [2] La 17 ianuarie 1980 a fost vândut către Armada Española unde a luat numele de L-21 Castilla , a fost echipat cu un radar de căutare aeriană AN / SPS-6. [2] A rămas în funcțiune până la 6 iunie 1998 . [2] Începând cu anul 2000, portul din care Cristofor Columb a început cea de-a doua călătorie a fost demolat în Puerto de Santa Maria , Spania .
LPA-249 Francis Marion nu a participat la nicio operațiune de război, operând în numeroase exerciții de asalt amfibiu în Caraibe și Marea Mediterană . [3] Radiată la 14 septembrie 1979 , nava a fost vândută Spaniei ca parte a programului de asistență de securitate la 11 iulie 1980 și redenumită L-22 Aragón , a fost echipată cu un radar de căutare aeriană AN / SPS-40. [2] A fost dezarmată de marina spaniolă în 2000 și transferată la Unidad de Operaciones Especiales (UOE) din La Carraca, Cadiz , pentru a fi folosită ca navă de antrenament . [3]
| Nume | Numărul fanionului | Stat | Şantier naval | Setare | Lansa | Intrarea în serviciu | Radiații |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Paul Revere | APA-248 | radiată și demolată | New York Shipbuilding , Camden, New Jersey | 15 mai 1952 | 11 aprilie 1953 | 3 septembrie 1958 | 1 ianuarie 1980 |
| Francis Marion | APA-249 | radiata | New York Shipbuilding , Camden, New Jersey | 13 februarie 1954 | 6 iulie 1961 | 14 septembrie 1979 | 1 ianuarie 1980 |
Notă
Adnotări
Surse
Bibliografie
- ( EN ) Norman Friedman, US Amphibious Ships and Craft: An Illustrated Design History , Annapolis, Naval Institute Press, 2002, ISBN 978-1-55750-250-6 .
- Periodice
- Transport nou pentru Spania , în Aviație și Marina , nr. 177, Zurich, Interconair Mediagroup AG, septembrie 1977, p. 31.
linkuri externe
- ( EN ) USS Paul Revere (LPA-248) , pe Navsource , http://www.navsource.org . Adus pe 20 iunie 2020 .
- ( EN ) USS Francis Marion (LPA-249) , pe Navsource , http://www.navsource.org . Adus pe 20 iunie 2020 .
