Luna Rossa (barca)

Această intrare sau secțiune pe tema sportului lipsește sau lipsește de note specifice și referințe bibliografice . Deși există o bibliografie și / sau legături externe , nu există o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică cu exactitate originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Provocarea Luna Rossa
anul fondarii	1997
țară	Italia
Yacht Club	Clubul de iahturi Punta Ala (1997-2004) Yacht Club Italiano (2004-2007) Yacht Club Punta Ala (2007-2011) Circolo della Vela Sicilia (2011-prezent)
Proprietar	Patrizio Bertelli
Bărci	ITA 45, ITA 48 (2000) ITA 74, ITA 80 (2003) ITA 86, ITA 94 (2007) AC45, AC72 (2013) AC75 (2021)
Site-ul oficial	lunarossachallenge.com
Provocări
Cupa Louis Vuitton	2000 , 2003 , 2007 , 2013
Cupa Prada	2021
Cupa Americii	2000 , 2021
Victorii
Cupa Louis Vuitton	2000
Cupa Prada	2021
Participanți la Cupa Louis Vuitton Participanți la Cupa Prada Participanți la America's Cup Edițiile Cupei Americii Toate zvonurile despre Cupa Americii
Manual

Coca Luna Rossa ITA 45 din Genova

Luna Rossa este numele unei serii de bărci cu vele specifice pentru competiții, aliniate de uniunea italiană Luna Rossa Challenge (fostă Prada Challenge ) creată și condusă de antreprenorul Patrizio Bertelli .

Prima Luna Rossa a fost lansată în 1999; de atunci au fost construite alte bărci cu același nume, care se conformează diferitelor clase de navigație, dintre care cele mai importante au participat la edițiile Cupei Louis Vuitton / Cupei Prada (două ediții câștigate) și Cupei Americii .

Prolog: Italia în America's Cup (1983-1992)

Prima participare italiană la selecțiile pentru Cupa Americii a avut loc în 1983 în ajunul momentului de cotitură epocal pentru cel mai vechi trofeu sportiv din lume. Gianni Agnelli și Prințul Karim Aga Khan IV pentru Yacht Club Costa Smeralda au fost principalii finanțatori ai Azzurra , căpitanul Cino Ricci , cârmaciul Mauro Pelaschier . În Newport din SUA , în selecțiile care au luat pentru prima dată numele Louis Vuitton Cup , Azzurra s-a stabilit până la semifinale. În acea ediție, Cupa pentru prima dată în 132 de ani a fost câștigată de un provocator, Australia II și a adus Down Under. Aventura lui Azzurra a continuat în 1987, în Perth, în Australia, unde este provocarea recordului , dar cu mai puțin noroc terminând penultima, în timp ce Italia , barca Yacht Clubului din Genova finanțată de Gucci , comandantul Lorenzo Bortolotti, timonierul Flavio Scala, a închis pe locul șapte loc.

În 1992, după introducerea noii formule de tonaj care a dus la nașterea IACC, a venit rândul Il Moro di Venezia finanțat de Montedison al lui Raul Gardini , comandantul Paul Cayard , pentru Compagnia della Vela di Venezia . Il Moro di Venezia ITA 25 a fost prima barcă italiană și non-anglo-saxonă care a câștigat Cupa Louis Vuitton , dar nu a reușit să câștige Cupa Americii care a rămas la San Diego pe mâna apărătorului lui Bill Koch America³ SUA 23, câștigătoare 4-1. În următoarea ediție a Cupei Americii din 1995 , unde nu existau contestatori italieni, trofeul a fost luat înapoi americanilor, în continuare conduși de Cayard, de către neo-zeelandezii echipei New Zealand NZL 32 Black Magic .

Prima provocare (1997-2000)

Luna Rossa ITA 45

Ideea lui Patrizio Bertelli de a lansa o provocare în America's Cup s-a născut între 3 februarie și 4 februarie 1997 în biroul arhitectului naval German Frérs din Milano . În scurt timp, Bertelli i-a angajat pe ceilalți bărbați-cheie ai echipei: designerul Doug Peterson, asul de navigație Torben Grael , skipperul Francesco de Angelis .

A achiziționat trei IACC: SUA 28 Kanza , SUA 43 Might Mary și SUA 23 America³ . Punta Ala de la Castiglione della Pescaia , în Toscana , a fost aleasă ca bază italiană a echipei, unde condițiile de mare și vânt erau cele mai apropiate de cele din Golful Hauraki din Noua Zeelandă , scena regatelor. La 21 aprilie 1997 , președintele clubului de iahturi Punta Ala , Bruno Calandriello, a lansat în mod oficial provocarea către escadrila de iahturi regale din Noua Zeelandă, deținătoare a Cupei Americii. Instruirea a început la 4 iulie 1997 . Din 7 ianuarie 1998 și pentru toate verile australe ulterioare, echipa s-a mutat pentru a se antrena la baza Auckland din Noua Zeelandă. După doi ani de proiectare, în primăvara anului 1999 primul nou ITA 45 coca a fost construit într - un șantier naval din Grosseto. Lansarea a avut loc la Punta Ala la 5 mai 1999 , nasa Miuccia Prada oficiind parohul din Punta Ala, Don Sandro Spinelli.

Numele ales pentru ITA 45 (și pentru toate cele ulterioare) a fost Luna Rossa . Povestea oficială spune cum numele s-a născut în mintea lui Patrizio Bertelli de la răsăritul unei mari luni pline roșiatice într-o seară de vară, în timpul unei cine petrecute vorbind despre bărci pe dealurile Tirli de lângă Punta Ala. Miuccia Prada spune cum numele Luna Rossa a fost perfect pentru a contrasta cu Black Magic , apărătorul . Abia mai târziu ne-am amintit de cântecul napolitan cu același nume compus în 1950 de Vian și De Crescenzo care, relucrat într-o cheie modernă de Renzo Arbore, a urmat barca în aventurile sale sudice. A doua carenă Luna Rossa ITA 48 a fost lansată la scurt timp după prima, cu caracteristici mai potrivite condițiilor de vânt slab și valuri mai puțin pronunțate tipice verii pline în Golful Hauraki.

Organizația Prada Challenge for America's Cup 2000 ^[1]

Președintele șef al Uniunii - Președintele Comitetului director : Patrizio Bertelli; director general : Aldo Tomasina; afaceri juridice : Alessandra Pandarese; managementul administrației și finanțelor : Andrea Moiraghi; Comitetul director : vicepreședintele Marco Piccinini, Bruno Calandriello, Antonio Bassani, Carlo Croce.

Designeri de carenă: Doug Peterson, German Frérs, German Frérs jr, David Edgan. Designer de vele : Guido Cavalazzi.

Echipa de navigație : Skipper și timonier : Francesco De Angelis ^[2] , tactician : Torben Grael ^[2] , antrenor titular : Rod Davis , strateg : Michele Ivaldi ^[2] , navigatori : Matteo Plazzi ^[2] , Dario Malgarise, randiști : Piero D'Alì ^[2] , Sandro Montefusco , râșniță : Santino Brizzi , Massimo Galli ^[2] , Mauro Stanzani , Piero Romeo ^[2] , operatori de râșniță și curte: Vittore Vattuone ^[2] , Romolo Ranieri ^[2] , Carlo Bonetti, operatori de draga : Cristian Griggio ^[2] , Sandro Spaziani, regulator de vele cu arc și trolii : Daniele Bresciano , regulatori de vele cu arc : Lars Borgstrom, Claudio Celon ^[2] , Lorenzo Mazza ^[2] , Stefano Rizzi ^[2] , asistent de echipaj : Simone De Mari ^[2] , Massimiliano Sirena ^[2] , arcași : Paolo Bassani ^[2] , Paolo Bottari.

Yacht Club Punta Ala - Punta Ala - Castiglione della Pescaia ( Grosseto ).

Barci : ITA45, ITA48. Nume : Luna Rossa. Tonaj : IACC ( International America's Cup Class ). Lungime totală: 23,80 m. Lățime maximă 4,30 m. Pescaj aproximativ 4,00 m. Deplasarea kg. 24000. Înălțimea catargului pe punte m. 32,5. Suprafață de velă cu mașină m² 225. Suprafață de velă cu Genoa m² 110. Suprafață de navă cu gennaker / spinnaker m² 500. Materiale pentru echipament pentru corp și punte: fibră de carbon , kevlar , fibră de sticlă , titan , oțel , aluminiu . Materiale pentru vele: fibră de carbon, kevlar, nailon , fibre cubice. Echipaj 16 bărbați plus un oaspete. Greutatea maximă a echipajului kg.1408.

Buget: 50.000.000 USD

Cupa Louis Vuitton 1999-2000

Robinetii rotunzi

Participarea Luna Rossa la selecțiile pentru America's Cup 2000 începe în cel mai bun mod, echipa se impune imediat ca una dintre cele mai puternice. ITA 45 închide primul tur de tur în frunte în perioada 18 octombrie - 28 octombrie 1999, câștigând toate cele zece curse. Bilanțul turului al doilea tur de la 6 noiembrie la 20 noiembrie este la fel de pozitiv, ITA 45 câștigând nouă victorii din zece curse confirmând conducerea. Singura înfrângere este împotriva lui Stars & Stripes a lui Dennis Conner. În cea de-a treia rundă de la 2 decembrie la 15 decembrie, vedem debutul lui Luna Rossa ITA 48. Noua barcă închide și ultima rundă în prima poziție în clasament, cu șapte victorii și două înfrângeri, împotriva Americii One a lui Paul Cayard și Provocarea Nippon.

Semifinale

Prada Challenge intră în semifinale cu alte cinci echipe: America True, AmericaOne , Le Defi Français, Nippon Challenge, Stars and Stripes . Între timp, Luna Rossa a câștigat deja o poreclă respectabilă în rândul neo-zeelandezilor: Silver Bullet , glonțul de argint, este cea mai rapidă barcă. Bărbații echipei numesc ITA 45 mai familiar barca de pescuit, deoarece este întotdeauna murdară și absoarbe eforturi enorme. Cursele de semifinale se desfășoară în perioada 2 ianuarie - 14 ianuarie 2000 și includ două grupe, scorul reîncepe de la zero, primele două clasate vor concura în finală. Francesco de Angelis revine la Luna Rossa ITA 45, ales să concureze în curse. Barca italiană pierde cursa exterioară împotriva Stars & Stripes, dar câștigă cea din retur; apoi vin 6 victorii în provocările împotriva America True , Nippon Challenge și Le Defi . Cel mai înfricoșător concurent este confirmat ca Paul Cayard cu noul America One USA 61: pe 5 ianuarie 2000 Luna Rossa demontează și se retrage din cauza ruperii articulației dintre giulgi și a treia cruce dreaptă, în aceeași zi echipa italiană trebuie să se lipsească, de aici, la final, de strategul de rol. De asemenea, el pierde în runda a doua, lupta este foarte grea, cu întâlniri apropiate și penalty-uri, Cayard reduce cu 8 ". După victoria neașteptată a lui America True asupra Stars & Stripes, Luna Rossa închide semifinalele pe locul doi în clasament și va provoca finala în finala.Barca Cayard.

Finala

Cabina de pilotaj a Luna Rossa ITA 45

Finala Cupei Louis Vuitton are loc în cel mai bun din nouă curse în perioada 25 ianuarie - 6 februarie 2000 . În Italia , evenimentul are un număr mare de spectatori în rândul televiziunii și al altor mass-media. Chiar și în Noua Zeelandă, euforia pentru Bullet-ul de Argint depășește toate așteptările, gazdele înveselesc deschis provocarea Prada, arătând puțină simpatie pentru americani, o consecință a ruginilor de navigație antice. Barcile alese de cele două echipe pentru comparație rămân ITA 45 și SUA 61. Performanța celor două corpuri pare similară în direcția vântului, ITA 45 pare ușor mai rapidă în direcția vântului.

Prima regată este câștigată de echipa italiană, în ciuda unei penalizări primite înaintea plecării, Luna Rossa reușește să acumuleze un avantaj de natură să servească pedeapsa la a doua etapă de vânt, trecând apoi linia de sosire cu un decalaj de 24 ". A doua regată este caracterizată de schimbări mari de vânt. Avantajul inițial al Lunii Rossa este răsturnat, de fapt America One rămas fără acoperire fuge până la linia de sosire înainte de 1 '33 ". A treia regată este dominată de un vânt de 20 de noduri care îl pune pe Cayard în dificultate serioasă; după izbucnirea spectaculoasă a unui spinnaker și alte probleme USA61 se retrage și cedează loc lui Luna Rossa .

Cea de-a patra cursă se joacă de la distanțe foarte apropiate: SUA 61 trece prima marcă cu un avantaj de 8 ", în prima ITA 45 din pupa, care a avut loc aproape de adversar, merge la atac, spinnaker-ul din America One explodează, Luna Rossa este forțat să lase pierderea controlului În ciuda dezavantajului acumulat, Luna Rossa , neacoperită în mod adecvat, găsește vânt bun în ultimul picior, se recuperează, atacă Cayard și reușește să-i provoace o penalizare, câștigă regata cu 3-1.

După o zi de odihnă, cea de-a cincea regată este în favoarea americanilor care câștigă startul și reușesc să rămână în față până la final determinându-l pe Francesco de Angelis să facă o eroare în timpul pupei a doua, până la urmă diferența va fi de 34 " , marcajul marchează 2-3. A șasea regată este încă negativă pentru italieni, în prima pupă un spinnaker întreg ajunge în apă, o piesă se încurcă în chilă și în cârmă reducând viteza; după rezolvarea problemei Luna Rossa își revine, dar pierde cu 9 ", este egalul cu 3-3.

A șaptea regată aduce avantajul americanilor pe 4-3, Luna Rossa nu marchează adversarul alege părțile greșite pierde cu 1 'și 6 ". A opta regată este recuperarea echipei Prada, care arată o mare agresivitate atât în ​​pre- începe și în regată prin aplicarea unui penalty asupra SUA 61 la sfârșitul primei pupa, noua egalitate 4-4. Regata a noua este decisivă: are loc pe 6 februarie, Luna Rossa începe cu un mic avantaj care constant crește controlând foarte atent adversarul, regata se câștigă cu 49 ". Pentru a doua oară , după Moro di Venezia o echipă italiană câștigă Louis Vuitton Cupa și devine challenger oficial al Cupei Americii. Pentru prima dată un non-anglo-saxon Skipper , Francesco de Angelis , intră în Olympus lumii navigatie. Titlul este dedicat strategului de rol, o tânără promisiune a navigației, forțată să se retragă mai devreme.

Cupa XXX America

Cursele celei de-a 30- ^a Cupe ^a Americii vor avea loc în perioada 20 februarie - 2 martie 2000 . Echipa Prada , euforică pentru marele succes de debut, face față testului cu speranțe motivate de succes. Sindicatul apărătorilor sub conducerea lui Sir Peter Blake a construit două bărci: Black Magic NZL57 și NZL60, la conducerea lui Russell Coutts . Toată Noua Zeelandă este adunată în jurul echipei sale, care reprezintă unul dintre sporturile naționale, navigația. Barcile alese pentru provocare sunt ITA 45 și NZL 60. Doug Peterson, proiectantul Luna Rossa, lasă să scape câteva considerații cu privire la încetineala probabilă a NZL 60. Faptele îl infirmă imediat. În prima cursă viteza superioară a Black Magic este imediat evidentă. Boa după creșterea diferenței cu Luna Rossa crește în timp ce Russel Coutts își gestionează avantajul acoperind fiecare mișcare a adversarului conform manualului de cursă al meciului , în cele din urmă diferența este de 1'17 ".

Al doilea test este afectat de un accident: un obiect misterios este prins pe chila Lunii Rossa, frânând barca la câteva minute după plecare, în operațiile entuziasmate de eliberare a becului, ajutorul arcului Massimiliano Sirena își rănește capul și trebuie să fie debarcat. Luna Rossa începe din nou, dar închide cursa în spatele 2 '26 ". A treia cursă confirmă din nou viteza Black Magic care câștigă cu 1 'și 39" avantaj. Nu mai există istorie: următoarele două curse nu lasă nicio speranță, Luna Rossa le pierde pe amândouă punând capăt provocării cu 5-0; în ultima regată Russell Coutts îi lasă cârma tânărului Dean Barker. Cupa Americii rămâne ferm în Noua Zeelandă . La o clipă după linia de sosire Bruno Calandriello, președintele clubului de iahturi Punta Ala, i-a predat comodorului Peter Kingston, al escadrilei de iahturi regale din Noua Zeelandă, noua provocare a Lunii Rossa pentru 2003; pentru a doua oară o uniune italiană este un provocator de record .

A doua provocare (2000-2003)

ITA 45 și Young America, Punta Ala, mai 2001

În ciuda înfrângerii puternice cu 5-0 împotriva neo-zeelandezilor, soldul de debut al echipei italiene a depășit toate așteptările. Relațiile cordiale stabilite cu apărătorul permit deja, înainte de sfârșitul evenimentului din 2000, să semneze un acord care să ofere Pradei posibilitatea, în același moment al înfrângerii, să lanseze mai întâi noua provocare și să devină Challenger of Record , adică reprezentantul toți provocatorii, care împreună cu fundașul stabilesc modalitățile și datele pentru Cupa Louis Vuitton ulterioară. Atenția națională și internațională trezită de Luna Rossa și marca Prada determină o consecință economică considerabilă pentru marca italiană de lux atât de mult pentru a rambursa pe scară largă - ceea ce este foarte rar pentru America's Cup - investiția inițială uriașă, asigurând acoperirea economică a noii provocări.

În primăvara anului 2000, Patrizio Bertelli a cumpărat cele două bărci ale clubului de iahturi din New York - Young America SUA 53 și SUA 58 care, deși nu au ajuns în semifinale în 1999, au impresionat pentru proiectul lor particular. Antrenamentul echipei a fost reluat în mai 2000 și a continuat cu tranziția obișnuită de la vara nordică în Punta Ala la cea australă din baza Auckland . Echipa de navigație crește și devine mai internațională. Echipa de design condusă de Doug Peterson , formată din douăzeci de oameni, are cea mai delicată sarcină: să construiască două bărci noi rapide care să permită echipei să se impună celorlalți provocatori și apoi fundașului . Pe arena internațională, evenimentele se schimbă rapid, interesul pentru America's Cup este în creștere și sunt implicați noi jucători importanți. Antreprenorul italo-elvețian Ernesto Bertarelli îl angajează pe Russel Coutts și pe unii dintre cei mai importanți bărbați ai echipei New Zealand, câștigători ai Cupei Americii 2000, echipa Alinghi se naște în timp ce în Noua Zeelandă se aude un strigăt de trădare. În Italia este organizată o a doua uniune a provocatorilor: Mascalzone Latino de la Vincenzo Onorato .

Noul Luna Rossa ITA 74, construit în șantierele navale Grosseto, a fost lansat la Punta Ala pe 20 mai 2002 , de către Miuccia Prada, sărbătorindu-l pe Don Sandro Spinelli. ITA 74 se caracterizează prin proporții foarte alungite. La 28 august 2002 , a doua barcă ITA 80 a fost lansată în Auckland, nașa mereu Miuccia Prada , în oficierea părintelui Bernard Kiely, pastor al Catedralei St Patrick din Auckland.

Organigrama provocării Prada pentru America's Cup 2003

Lansarea Luna Rossa ITA 74 în Punta Ala

Președinte, șef al uniunii : Patrizio Bertelli, președintele clubului de iahturi Punta Ala : Bruno Calandriello, director general : Giacomo Ovidi. Director administrativ și financiar : Andrea Moiraghi, Manager comunicare : Paolo Martinoni, Afaceri juridice : Alessandra Pandarese. Secretar general : Tatiana Del Giovane. Directorul echipei de proiectare : Doug Peterson, Director operațiune : Laurent Esquier.

Echipa de navigatie: Skipper / timonier / director al echipei de navigatie : Francesco de Angelis, timonieri / postguard : Gavin Brady, Rod Davis, tactician: Torben Grael, navigatori : Dario Malgarise, Matteo Plazzi, archi / asistenți arcași : Alberto Barovier, David Blanchfiled , Massimiliano Sirena, arcaș: Paolo Bassani, tuns: Lars Borgstrom, Andrew Hemmings, Lorenzo Mazza, Carter Perrin, Nicolas Texier, polizor: Daniele Bresciano, Massimo Galli, Federico Giovannelli, Emanuele Marino, Gilberto Nobili, Romolo Ranieri, Piero Romeo, strateg / afterguard : Francesco Bruni, Michele Ivaldi, draga / fluturaș : Thomas Burnham; Halyards: Cristian GRIGGIO, Albert Jacobsoone, fluturași vela: Sean Clarkson, Pietro D'Aii, randista / tuns: Hartwell Jordan, catarg: Simone de Mari, Massimo Gherarducci, afterguard / flyer: Steve Erickson.

Yacht Club Punta Ala - Punta Ala - Castiglione della Pescaia ( Grosseto ).

Barci : ITA 74, ITA 80 nume : Luna Rossa Tonaj : ACC (America's Cup Class). Lungime totală 25,15 m. Lățime maximă 4,30 m. Pescaj aproximativ 4,00 m. Deplasarea kg. 25000. Înălțimea catargului pe punte m. 32,5. Suprafață de velă cu mașină m² 225. Suprafață de navă cu Genova m² 139. Suprafață de navă cu gennaker / spinnaker m² 495. Materiale pentru echipament pentru corp și punte: fibră de carbon, kevlar, fibră de sticlă, titan, oțel, aluminiu. Materiale pentru vele: fibră de carbon, kevlar, nailon, fibră cubică. Echipaj 16 bărbați plus un oaspete. Greutatea maximă a echipajului kg.1408.

Buget: 60 milioane dolari.

Cupa Louis Vuitton 2002

Robinetii rotunzi

Regatele primului Round Robin de la 1 octombrie la 11 octombrie 2002 arată imediat limitele de viteză ale ITA 74; în timp ce cele mai importante echipe au ales să urmeze liniile de design introduse în ediția anterioară de către neo-zeelandezi pe corpurile celor două Black Magic caracterizate de arcul înclinat dublu înclinat, designerul Doug Peterson a preferat să dezvolte un proiect cu o mai mare conservare caracteristici. După prima înfrângere, Doug Peterson este eliberat de postul său. Între timp, Luna Rossa se confruntă cu ceilalți opt concurenți câștigând doar patru curse. În săptămâna liberă cu al doilea Round Robin, ITA 74 se întoarce la șantierul naval și suferă înlocuirea drastică a arcului tradițional cu cel dublu înclinat în plus față de anexe. Pe 20 octombrie, ITA 74 este din nou în apă și salută sosirea în Auckland a Amerigo Vespucci a Marinei italiene . ITA 80 suferă, de asemenea, modificări majore și rămâne la fața locului timp de aproximativ o lună. A doua rundă Robin are loc în perioada 23 octombrie - 3 noiembrie, ITA 74 arată imediat o îmbunătățire decisivă a performanței și câștigă șapte curse, pierde o singură cursă împotriva OneWorld Challenge și termină pe locul patru.

Sferturile de finală

Luna Rossa ITA 74 în Auckland în decembrie 2002

Luna Rossa , conform noului format al Cupei Louis Vuitton, se află în grupa primilor patru și este aleasă de Alinghi , primul clasificat, pentru a concura în sferturile de finală programate în perioada 12 noiembrie - 19 noiembrie în cel mai bun dintre șapte curse. După ce a pierdut primele trei curse împotriva echipei elvețiene cu performanțe onorabile, pe 16 noiembrie echipa Prada decide să se retragă pentru a economisi timp, să efectueze noi lucrări la ITA 74 și să acceseze direct repechage din sferturile de finală din 23 noiembrie până pe 30 noiembrie. Luna Rossa câștigă patru cele mai bune consecutive din șapte curse împotriva Suediei Victory Challenge și intră în semifinale.

Semifinalele

În timpul semifinalelor programate în perioada 9 decembrie - 16 decembrie 2002 ITA 74 concurează în cea mai bună dintre șapte curse împotriva OneWorld Challenge SUA 67, care începe cu un punct de penalizare pentru spionajul de design împotriva echipei Noua Zeelandă. Americanii câștigă primul meci răscumpărând punctul de penalizare, îl pierd pe al doilea ^[3] , câștigă din nou în al treilea, ajungând la 1-1. ^[4] Din 13 decembrie, regatele sunt suspendate din cauza vântului prea puternic, se reiau pe 16 decembrie cu două meciuri în favoarea SUA 67; suntem la 3-1. Conform regulamentului, 17 decembrie este ultima zi disponibilă pentru cursă, se prevede o prelungire suplimentară doar în cazul unei egalități între cele două echipe, lipsa vântului permite desfășurarea unei singure regate pe care Luna Rossa o câștigă, ajungând la 3 -2, dar a ieșit acum din Cupa Louis Vuitton care va fi câștigată de Alinghi.

A treia provocare (2003-2007)

Baza Luna Rossa din Valencia . Observați pânzele de pe capacul exterior

Același subiect în detaliu: America's Cup 2007 .

În urma victoriei XXXI America's Cup de către Alinghi (SUI 64), condusă de Russell Coutts pentru antreprenorul italo-elvețian Ernesto Bertarelli de la Société nautique de Genève , împotriva fundașului Emirates Team New Zealand (5-0), „America's Cup se întoarce în Europa după 152 de ani creând noi perspective pentru eveniment. Patrizio Bertelli, în primele luni ale anului 2003, îl angajează pe tânărul skipper australian James Spithill , aflat deja la conducerea Young Australia și OneWorld, dar își anunță oficial intenția de a lansa o nouă provocare doar pe 27 noiembrie următor.

Baza Luna Rossa din Valencia și baza BMW Oracle în fundal

În decembrie 2003, Luna Rossa ITA48 a fost vândută căpitanului Salvatore Sarno, director general al Mediterranean Shipping Company SA, care organizează uniunea sud-africană Team Shosholoza . În aprilie 2004 Francesco de Angelis împreună cu echipa reia antrenamentul la Valencia , locul ales pentru a 32- ^a Cupă America .

2 versiuni ale Luna Rossa în portul Valencia

Noua provocare a Lunii Rossa începe de la Yacht Clubul din Genova, condus de Carlo Croce și este oficializată și acceptată pe 19 august 2004 . Un al doilea partener financiar se alătură Pradei: grupul Telecom Italia condus de Marco Tronchetti Provera . Astfel au fost înființate cele două companii „Luna Rossa Challenge 2007”, pentru a finanța provocarea, și „Luna Rossa Marcă”, pentru a gestiona marca „Luna Rossa”; primul cu președintele Carlo Buora (Telecom) și al doilea cu Patrizio Bertelli în calitate de președinte, ambii cu Giacomo Ovidi în calitate de CEO. Uniunea este numită Luna Rossa Challenge for America's Cup 2007 . Cele două bărci noi ITA 86 și ITA 94 au fost lansate în Valencia la 22 martie 2006 și, respectiv, la 18 ianuarie 2007 .

Baza Luna Rossa din Valencia, numită "Luna Rossa Container", a fost proiectată de Renzo Piano , care a folosit vele vechi pentru a acoperi întregul perete exterior al clădirii (vezi prima figură din dreapta sus). În interiorul containerului există, de asemenea, un magazin Team, de unde puteți cumpăra marfa echipei.

Societatea

Două companii gravitează în jurul bărcii:

• Luna Rossa Challenge 2007 SL care se ocupă cu promovarea și organizarea de regate de navigație, inclusiv America's Cup, cu sediul în Valencia și un capital social de 4 milioane de euro, deținut 51% de Prada SA și 49% de Telecom Italia SpA . După 15 martie 2009, Prada SA deține 100% din această companie.
• Luna Rossa Trademark Sarl care se ocupă cu achiziționarea, gestionarea și dezvoltarea drepturilor de proprietate ale Luna Rossa (pe scurt, administrarea și protecția drepturilor de autor ), cu sediul social în Luxemburg și un capital social de 20 de milioane, deținut de acționarii de mai sus. După 15 martie 2009 , Prada SA este în posesia a 100% din această companie ^[5] .

Situațiile financiare din 2007 arată că Telecom Italia a plătit 13 milioane de euro pentru a sponsoriza Luna Rossa ^[6] .

Organigrama provocării Luna Rossa pentru America's Cup 2007

comisie de conducere : Carlo Croce (președinte), Carlo Buora, Patrizio Bertelli, Antonio Concina, Marco Piccinini, Giacomo Ovidi. Director executiv : Giacomo Ovidi, director general : Antony Romano, reprezentant sindical : Bruno Finzi, consilier general : Luis Saenz, comunicații Paolo Martinoni, director construcție de ambarcațiuni : Richard Gillies, director logistică și șantier naval : Antonio Marrai. echipa de navigatie : skipper Francesco de Angelis , navigatori : Michele Ivaldi, Matteo Plazzi, Tom Schnackenberg Tactici : Torben Grael, Charlie McKee, timonier : James Spithill , postguard : Francesco Bruni, Philippe Presti, Andy Horton, polizor : Gilberto Nobili, tundător : Jonathan McKee, Nacho Braquehais Sarrion, polizor : Daniele Bresciano, Emanuele Marino, Romolo Ranieri, Andrew Taylor, Phil Trinter, trimmer : Daniel Fong, Christian Kamp, Joe Newton, Tatsuya Wakinaga, volan - vreme : Ben Johnn Durham, manuel Modena volane polizor: Magnus Auguston, Michele Cannoni, Halyards: Thomas Burnham, catarg: Shannon Falcone, polizor - Mast: Massimo Gherarducci, Pitman: Simone de Mari, arcașilor: Paolo Bassani, Andersen Fethers, Alan Smith asistent Bowman - arcaș: Claudio Novi , asistent bowman : Massimiliano Sirena, coordonator de navigație : Grant Spanhake, manager operațional de navigație : Steve Erickson.

Yacht Club Italiano - Genova

Barche : ITA86, ITA94 nome : Luna Rossa Stazza : ACC (America's Cup Class).

Budget: 90 milioni di euro.

I Louis Vuitton Acts

La formula adottata dall' America's Cup Management per mantenere viva l'attenzione sulla manifestazione prevede una serie di eventi di avvicinamento alle selezioni degli sfidanti vere e proprie, i Louis Vuitton Acts . I tredici Acts si svolgono fra settembre 2004 e aprile 2007 per la maggior parte a Valencia e con tre trasferte a Marsiglia , Malmö e Trapani . Le prove consistono in match race e regate di flotta. Dall' Act 4 viene stilata una classifica, la Louis Vuitton Ranking , che alla fine dell' Act 13 assegna un punteggio d'ingresso nella Louis Vuitton Cup . Luna Rossa è terza fra gli undici sfidanti dopo Emirates Team New Zealand e BMW Oracle Racing ; acquista così in dote 3 punti.

La Louis Vuitton Cup 2007

I Round Robin

La settima edizione della Louis Vuitton Cup è iniziata il 20 aprile 2007 , con quattro giorni di ritardo rispetto al calendario ufficiale. La causa unica è stata l'assenza di vento nei campi di regata di Valencia , il campo Romeo e quello Juliet. La scarsità di vento si è fatta sentire sino al 5 maggio, costringendo tutti i challenger a regatare sino a quella data a giorni alterni. Ciò era comunque prevedibile dato che Valencia presenta condizioni di vento stabile e superiore ai 10 nodi solo a partire dalla fine del mese di giugno. Nonostante Luna Rossa non fosse la principale candidata per affrontare il defender Alinghi (essendosi dimostrata inferiore agli americani di BMW Oracle Racing e ai "kiwi" Emirates Team New Zealand durante gli Acts), la barca italiana ha mostrato dei buoni miglioramenti, ed è riuscita a classificarsi al terzo posto (alla fine dei 2 round robin previsti), con BMW Oracle Racing secondo e New Zealand al primo posto (strappato all'ultima regata contro gli americani). Va comunque detto che per almeno tre regate la prima posizione della classifica è stata contesa addirittura fra ITA 94 ed USA 98, lo scafo americano. Tutto ciò però non è stato sufficiente, e Luna Rossa ha comunque perso tutti gli scontri diretti contro gli americani, mentre più equilibrio vi è stato nelle sfide contro i "kiwi". La classifica finale ha visto il team di Genova al terzo posto con 35 punti, dietro a Oracle (37 punti) e New Zealand (38), davanti al challenger spagnolo Desafio (29 punti, esordiente). Come da regolamento New Zealand infine, come primo classificato, ha potuto scegliere il suo sfidante per le semifinali, optando per Desafío Español .

La semifinale

A Luna Rossa è toccato quindi il temibile sailing team di San Francisco, BMW Oracle, finalista nella Louis Vuitton Cup del 2003 ed erede designato di Stars & Stripes. In questi ultimi anni, il team del magnate Larry Ellison si è guadagnato il soprannome di "Missile di poppa", in seguito alle alte velocità che lo scafo americano ha raggiunto durante i lati di poppa. L'obiettivo dichiarato del patron di Oracle è stato la vittoria finale contro il defender Alinghi ; a tal fine le spese di armamento sono state nettamente superiori a quelle degli altri challenger (superiori persino alla somma di quelle di Luna Rossa e New Zealand). Oracle ha potuto contare sull'esperienza del timoniere Dickson e del navigatore Isler per tutti i tre anni di sfide, è molti hanno dato per favorita USA98 rispetto all'imbarcazione italiana.

Team Prada ha affrontato però la serie (partita il 14 maggio 2007 e conclusasi sei giorni dopo) consapevole dei propri mezzi, dimostrando tutta la propria forza. Forse a causa anche di alcuni settaggi errati da parte del team americano, oltre che alle migliorie eseguite su ITA 94, il challenger italiano ha mostrato una velocità di bolina superiore rispetto allo scafo rivale ed anche nei lati di poppa è riuscita a reggere il confronto su USA98. Ma tutto il pozzetto ha lavorato in maniera eccellente, a partire dal timoniere australiano James Spithill , capace di realizzare sempre e comunque partenze azzeccate ed in pieno controllo su Dickson (fra cui la doppia penalità inflitta durante il pre-start del 5° match).

A causa della superiorità mostrata dal rivale australiano, Dickson ha lasciato il timone in gara 6 al danese Sten Mohr. Con il risultato di 5 a 1, il Team Prada è acceduto così alla finale della Louis Vuitton Cup dove lo ha atteso Team New Zealand (5-2 contro Desafio). Va sottolineato il risultato storico per la vela italiana: Luna Rossa è il primo scafo tricolore ad accedere per due volte alla finale di Louis Vuitton Cup. Anche l'eliminazione di Oracle è storica: è stata la prima volta che un challenger statunitense veniva escluso dall'atto finale di questa competizione.

La finale

Grazie alla prova di forza su Oracle, Luna Rossa si è presentata in finale (regate dal 1º giugno al 12 giugno) con un certo ottimismo. In finale, però, Team New Zealand ha mostrato una netta superiorità, sia per quanto riguarda lo scafo, sia per quanto riguarda il pozzetto (il tattico Hutchinson su tutti). Aiutata anche dalle condizioni meteo favorevoli (8-10 nodi) al tipo di scafo, NZL 92 ha battuto con un secco 5-0 il sindacato italiano, ripetendo lo stesso successo ottenuto sette anni prima ad Auckland.

Per l'equipaggio di Patrizio Bertelli non c'è stata storia: male in partenza nelle prime tre regate, poche poi le manovre azzeccate dal tattico Grael, la prua neozelandese è sempre stata avanti. Si aggiunge il fatto che ITA 94 è stata concepita per venti superiori di due nodi rispetto a quelli medi trovati durante la finale. Solo il primo match ha mostrato equilibrio fra i due scafi, quando il vento era superiore ai 10 nodi: allora Luna Rossa si è però ritrovata per tutta la regata a sinistra, con vento sul lato di destra, a causa di una chiamata errata da parte del team meteo (anche questo non impeccabile per l'intera serie). Il 6 giugno il timoniere Dean Barker ha così sollevato la seconda Louis Vuitton Cup neozelandese, ma non è riuscito nell'impresa di riportare a casa il trofeo perso tre anni prima per merito di Alinghi .

L'America's Cup 2010

Subito dopo la fine della XXXII America's Cup , 3 agosto 2007 Patrizio Bertelli annunciò che Luna Rossa non avrebbe partecipato all'edizione successiva. "Si è concluso un ciclo", le parole dell'imprenditore. Ma il 9 dicembre 2008 avviene il ripensamento: la barca viene iscritta alla 33ª America's Cup con i colori dello Yacht Club Punta Ala ; ciò anche in virtù della modica cifra richiesta per l'iscrizione (50.000 €) da parte degli organizzatori di Alinghi, nell'intento di ampliare il più possibile il numero degli sfidanti quale ulteriore strumento di pressione nella disputa legale all'epoca in corso contro Oracle Racing. Tuttavia, la vittoria finale di quest'ultimo dinanzi alla Suprema Corte dello Stato di New York, il 2 aprile 2009 , nel proclamare Oracle unico possibile sfidante di Alinghi, automaticamente tagliò fuori tutti gli altri, compresa Luna Rossa, dalla corsa alla XXXIII America's Cup , vinta poi dagli stessi americani il 14 febbraio 2010 .

Comunque, al fine di ovviare alla mancata disputa della Louis Vuitton Cup, oltre che di mantenere vivo l'interesse per una manifestazione ormai combattuta più nelle aule di tribunale che in acqua, vennero organizzate delle competizioni alternative per yacht classe Coppa America: dapprima la Louis Vuitton Pacific Series (gennaio-febbraio 2009), dove Luna Rossa uscì ai quarti di finale per mano di Oracle, dopo aver vinto solo 2 regate sulle 10 disputate in totale, quindi il Louis Vuitton Trophy (novembre 2009-novembre 2010), organizzato su 5 eventi (poi ridotti a 4), con Luna Rossa al via solo in quello tenutosi a La Maddalena , conclusosi peraltro con l'eliminazione già nel round robin. Da sottolineare che in queste competizioni la denominazione Luna Rossa identificava solo l'equipaggio, poiché per ridurre i costi, gli organizzatori disposero l'impiego di imbarcazioni già esistenti e messe a disposizione dai sindacati New Zealand, Oracle Racing e Mascalzone Latino, modificate per uniformarne le prestazioni.

Altre regate 2009-2011

Per la stagione 2009 fu varata una nuova Luna Rossa di classe STP 65 (Storm Trysail Transpac 65). Questo yacht vinse la categoria ORC alla Middle Sea Race , giunse secondo alla Fastnet race e partecipò al Campionato Mondiale Maxi a Porto Cervo . ^[7]

L'anno seguente la squadra decise di partecipare al circuito Audi MedCup ; per l'occasione fu acquistato uno yacht esistente di classe TP 52, poi modificato e aggiornato. ^[8]

Per il 2011, nell'ottica di acquisire esperienza coi multiscafi, venne varato un nuovo catamarano di classe Extreme 40 per disputare la Extreme Sailing Series. L'equipaggio comprendeva Max Sirena (skipper), Paul Campbell-James (timoniere) e Alister Richardson (tattico). Luna Rossa si aggiudicò il campionato, disputatosi su 9 prove. ^[9]

La quarta sfida (2011-2013)

Similmente a quanto avvenuto tre anni prima, dopo la vittoria del team americano nella XXXIII America's Cup e alla formazione di un regolamento radicalmente innovativo, che segna l'abbandono dei monoscafi in favore dei catamarani, inizialmente la squadra italiana non risultava iscritta alla successiva edizione del torneo velico, ma il 20 ottobre 2011 il gruppo del patron Bertelli annunciò il lancio della sua quarta sfida, stavolta a nome del Circolo della Vela Sicilia , stanziando allo scopo 40 milioni di euro ^[10] , e poco dopo l'equipaggio fece il suo esordio nella classe Extreme dei catamarani a Singapore, ottenendo immediato successo. Nel contempo, viene inaugurata una proficua collaborazione con Team New Zealand, volta ad ottimizzare la progettazione delle nuove imbarcazioni classe AC72.

America's Cup World Series (2012-13)

Ciò portò Luna Rossa a scendere nuovamente in acqua per gareggiare nelle America's Cup World Series , evento di preparazione alla XXXIV America's Cup , con ben due equipaggi, denominati Luna Rossa "Piranha" e Luna Rossa "Swordfish", comandati rispettivamente dagli skipper Chris Draper e Massimiliano Sirena . Queste World Series prevedevano l'impiego di catamarani a vela rigida della nuova classe monotipo AC45, ideata per addestrare gli equipaggi alla futura classe AC72. Per limitare i costi, le imbarcazioni erano tutte uguali, progettate da Oracle Racing e costruite nei cantieri neozelandesi. ^[11] All'esordio in occasione dell'evento nelle acque del golfo di Napoli (11-15 aprile 2012), il catamarano Luna Rossa "Piranha" vinse subito la classifica delle regate di flotta, risultato poi ripetuto anche nell'evento di Newport ; le buone prestazioni nel corso del 2012-13 le permisero (anche grazie alla squalifica di Oracle Racing per gravi irregolarità) finanche di vincere le World Series 2013.

Louis Vuitton Cup 2013

Luna Rossa in versione AC72 nella Baia di San Francisco durante le finali di Louis Vuitton Cup nel 2013

A causa dell'enorme aumento dei costi di progettazione, costruzione e messa in opera dei catamarani classe AC72, stimati nell'ordine dei 100 milioni di $, solo 3 team riuscirono a lanciare la sfida al defender Oracle Racing: oltre a Luna Rossa ei loro partner neozelandesi, si presentarono nelle acque della baia di San Francisco solo gli svedesi di Artemis Racing come challenger of record , che però vennero di fatto prematuramente estromessi dalla gara ancor prima dell'inizio a causa di un grave incidente occorso il 9 maggio, in cui perse la vita un membro dell'equipaggio; Artemis pertanto saltò l'intero round robin, che si risolse in sole 4 regate tra TNZ e Luna Rossa, tutte vinte dai neozelandesi. Luna Rossa quindi affrontò Artemis nelle semifinali, liquidandola con un secco 4-0, ma poi dovette soccombere nuovamente a Team New Zealand nella finale, stavolta col punteggio di 7-1. I kiwi si qualificarono quindi per la XXXIV America's Cup , che persero incredibilmente per 9-8 dopo esser stati in vantaggio 8-1. Pertanto, la Coppa rimase nelle mani degli americani.

L'America's Cup 2017

Come già avvenuto nelle precedenti edizioni, all'indomani della fine della XXXIV America's Cup il futuro di Luna Rossa rimase incerto. Stavolta, però, il 3 aprile 2015 il Patron Bertelli annunciò che, a seguito dell'ennesimo improvviso cambio di regolamento, che fissava la nuova classe AC50 composta da imbarcazioni più piccole, Luna Rossa non avrebbe partecipato alla XXXV edizione dell'America's Cup ^{[12] [13]} , in polemica col defender Oracle Racing ^[14] .

Tuttavia, Bertelli non ha mai dichiarato il definitivo abbandono del "sogno" America's Cup, ed anzi già prima della disputa delle regate finali si riteneva probabile da parte di diversi osservatori il rientro in competizione di Luna Rossa in caso di vittoria di Team New Zealand ^[15] , come segnalato anche dalla presenza dello stesso Bertelli a Bermuda in visita ai neozelandesi proprio nel corso della finale della XXXV America's Cup ^[16] .

Tutte le indiscrezioni trovano conferma ufficiale il 26 giugno, appena pochi minuti dopo la settima e definitiva vittoria su Oracle Racing di Team New Zealand, con la quale strappa agli americani l'America's Cup dopo 7 anni: Luna Rossa, ancora sotto il guidone del Circolo della Vela Sicilia, presenta la prima sfida ufficiale della XXXVI America's Cup ^[17] , e diviene per la seconda volta il Challenger of Record , esattamente come 17 anni prima.

La quinta sfida (2021)

Luna Rossa Prada Pirelli

Nelle acque di Auckland, Luna Rossa, con lo skipper Max Sirena e per la prima volta la figura del doppio timoniere ( James Spithill e Francesco Bruni ), affronta Ineos Team UK e American Magic nella nuova Prada Cup che sostituisce la Louis Vuitton Cup. La barca, che predilige condizioni di vento leggero, chiude il round robin al secondo posto, dopo aver perso tre match race combattuti contro i britannici e vinti altrettanti più nettamente contro gli americani. In semifinale batte American Magic 4-0. Il 21 febbraio 2021, grazie alla vittoria della finale per 7-1 contro Ineos Team UK, Luna Rossa conquista la Prada Cup e il diritto di sfidare Emirates Team New Zealand nella 36ª America's Cup.

Nel confronto in America's Cup Emirates Team New Zealand riesce a difendere per la seconda volta consecutiva la coppa con la vittoria per 7-3 maturata nelle ultime tre regate.

Note

Bibliografia

• Luca Bontempelli, Luna Rossa , fotografie di Carlo Borlenghi, Prada Challenge for America's Cup 2000, Milano, 2000. ISBN 88-900521-0-4
• Enzo Catania, L'avventura di Luna Rossa una sfida ai confini del mondo , Limina, Arezzo, 2000.
• Fabio Colivicchi - Paolo Venanzangeli, I giorni della Luna Rossa , Mursia, Milano, 2000.
• Gabriella Cottignoli, Luna Rossa sfida agli antipodi , Pontegobbo, Castelsangiovanni, 2000.
• Stefano Vegliani, La sfida infinita , Sperling & Kupfer, Milano, 2000.
• AA.VV., Coppa America la grande sfida di Luna Rossa , a cura di Paolo Cavaglione , Yachting library, Bergamo, 2000.
• Renzo Guidi, Il vento fin qua - il mare raccontato dal 17° uomo di Luna Rossa , a cura di Michele Tognozzi, Interlinea Editrice, 2002.
• Luca Bontempelli - Carlo Borlenghi, America's Cup 2003 - Lo sai che la Svizzera... , Stefanoni - Sea&See, 2003.

Videografia

• Il sogno di Luna Rossa tutti i momenti magici della sfida italiana alla Coppa America ( http://www.youtube.com/watch?v=-tPg-FV1Epc ), a cura di Manfredi Renda e Claudio Callini, Rai Trade - Elle U multimedia, 2000.
• Vola, Luna Rossa documentario prodotto da Stand by Me e disponibile su RaiPlay .

Voci correlate

• America's Cup
• America's Cup World Series
• Prada
• Miuccia Prada
• Francesco de Angelis (velista)
• James Spithill

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Luna Rossa

Collegamenti esterni

• ( EN , IT ) Sito ufficiale , su lunarossachallenge.com .
• Luna Rossa Prada Pirelli Team (canale), su YouTube .
• ( EN , IT ) Circolo della Vela Sicilia , su circolodellavela.it .
• ( EN , IT )Yacht Club Punta Ala , su ycpa.it .
• Yacht Club Italiano , su yci.it . URL consultato il 22 aprile 2019 (archiviato dall' url originale il 6 novembre 2018) .

V · D · M Partecipanti all'America's Cup 2007
Partecipanti all'America's Cup	Alinghi (d) · Emirates Team New Zealand (c)
Partecipanti alla LV Cup	+39 Challenge · Areva Challenge · BMW Oracle Racing (cr) · China Team · Desafío Español 2007 · Emirates Team New Zealand · Luna Rossa · Mascalzone Latino · Team Shosholoza · United Internet Team Germany · Victory Challenge

Portale Vela : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di vela