Malaguti RST

Malaguti RST
Constructor	Malaguti
Tip	Sportiv
Producție	din 1987 până în 1992
Înlocuiește	Malaguti RGT
Manual

Malaguti RST este un motoret produs, începând din 1987 până în 1992 de către Malaguti cu sediul în San Lazzaro di Savena (BO).

Descriere

Motociclete sport echipate cu corp complet etanș, care ascunde aproape complet cadrul în tuburi de oțel, rezervorul este ascuns în șaua de coadă, partea laterală a carenajelor are două capace detașabile care îndepărtează un șurub, care facilitează accesul la motor și în special la bujie , instrumentele de la bord sunt dintr-o singură bucată și includ contor de kilometraj , tahometru , manometru pentru temperatura lichidului de răcire și o serie de lumini de avertizare ^[1] .

Proiectorul este de tip dreptunghiular, în 1989 a fost înlocuit de un far rotund dublu și a fost adoptată o cupolă din plexiglas , în timp ce în 1990 a revenit cupola în întregime din plastic ; de asemenea, în 1990, pentru luminile din spate au fost utilizate cele ale modelului Fifty Top , în timp ce roțile au schimbat designul, dar nu și măsurile de bază ^[1] .

Eșapamentul este de tip sub șa cu două amortizoare de zgomot, în 1989 duzele de eșapament merg de la dreaptă la curbată în jos, în timp ce în 1990 țevile de evacuare rămân sub coadă nu mai scapă prin ea, în timp ce bateria pentru o chestiune de distribuție a greutății și pentru a coborî centrul de greutate , este poziționat sub cadru; aceste soluții fuseseră deja adoptate de Gilera KZ / KK . Rezervoarele de ulei și lichid de răcire sunt situate pe părțile laterale ale capului de direcție, pentru a facilita accesibilitatea, deoarece capacele relative sunt astfel ușor vizibile și accesibile ^[1] .

Caracteristici tehnice

Caracteristici tehnice - Malaguti RST

Dimensiuni și greutăți
Ampatament :		Masă goală :		Rezervor : litri
Mecanică
Tipul motorului : Franco Morini G304, G303 din '90 monocilindru în doi timpi cu 4 orificii din aluminiu cu butoi adus înapoi la gilnisil, echipat cu mixer automat				Răcire : prin apă
Deplasare	49,8 cm³ ( alezaj 39 x cursă 41,7 mm )
Distribuție : supapă de stuf în carter			Sistem de alimentare : carburator Dell'Orto SHA 14/12
Ambreiaj : discuri multiple în baie de ulei			Cutie de viteze : secvențial cu 4 trepte 1: 10/33 (3.300) 2: 14/30 (2.143) 3: 17/27 (1.588) 4: 19/25 (1.316) Din 1989 secvențial cu 3 trepte (întotdeauna cuplat) 1: 10/33 (3.300) 2: 14/30 (2.143) 3: 17/27 (1.588)
Aprinde	Electronică CDI
Transmisie	primar cu dinți drepți cu cuplaj flexibil, secundar cu lanț
Bunăvoință	electric (opțional) și cu pedală
Ciclism
Şasiu	leagăn dublu închis în tuburi pătrate de oțel
Suspensii	Față : furcă telehidraulică Marzocchi de 32 mm cu antidive (anti-scufundare) reglabilă în 3 poziții, deplasare furcă 110 mm / Spate : braț oscilant în consolă cu amortizor hidraulic unic Sebac
Frâne	Față: frână cu disc Grimeca de 220 mm / Spate: disc Grimeca de 200 mm
Anvelope	față pe roți Grimeca 2,75x16; spate pe roți Grimeca 3,25x16
Sursa datelor : ^{[ fără sursă ]}

Notă

^ ^a ^b ^c Malaguti RST 50 , pe moto.it , 29 iulie 2014. Adus pe 9 martie 2017 .

Portalul motocicletelor

Portalul de transport

[moto-1] Malaguti RST 50 , pe moto.it , 29 iulie 2014. Adus pe 9 martie 2017 .

[1]