Malaguti Fifty
Această intrare sau secțiune despre autovehicule nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Malaguti Fifty | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  Malaguti |
| Tip | Tubone |
| Producție | din 1974 până în 1994 |
| Modele similare | Motron GL 4 Flash , Atala Master și GTO Peripolis Oxford Gilera Bullit |
| Notă | pe piață până în 97 |
Malaguti Fifty este un moped produs din 1974 și până în 1997 de Malaguti cu sediul în San Lazzaro di Savena (BO).
Fifty face parte din așa-numitul grup „ tuboni ”, printre care a fost unul dintre cele mai longevive și mai reușite modele.
Pe listele producătorului de motociclete Bolognese existau mai multe versiuni diferite ale modelului Fifty: Fifty 50, AS, Black Special, Premium, RV, UP, HF, HF mix, HF colors, Full CX, Full CX mix, Full CX Colors, Mistral, Evolution, Top, Top Culori și Top Mix.
În timpul EICMA din 2003, a fost prezentat prototipul unui nou Fifty, dar nu a intrat niciodată în producție.
Malaguti Fifty Top
Modelul Fifty TOP 50 a cunoscut cea mai recentă evoluție în 1994, cu culoarea caracteristică burgund cu decorațiuni gri și galben șocant, negru cu decorațiuni violet și gri cu decorațiuni galben pastel. Noul model s-a diferit de cel anterior atât în estetică, cât și în mecanică; restilizarea a implicat întregul carenaj , acum forme mai moderne și mai moi, cupola, mult mai subțire și instrumentație, cu un nou instrument unic mai mic, dar mai clar, care include tahometru , vitezometru , contor de parcurs , săgeți de avertizare, cutie de viteze spion în neutru, rezervă de combustibil lampă de avertizare (nu este prezentă în cea anterioară), lampă de avertizare excesivă a temperaturii apei și ceas. Dispare și carenajul discului frontal, nu mai perforat, ci sculptat longitudinal.
În mecanică, însă, noul model iese în evidență pentru cutia de viteze cu 4 trepte (și nu mai este 3, datorită anulării limitării codului autostrăzii pentru motorete cu 3 trepte din 1993 ).
„Tubone” acționează și ca rezervor de combustibil (de la 3,25 la 6,5 litri, în funcție de versiune), rigiditatea și uniformitatea acestuia conferă Fifty o manevrabilitate excelentă pe șosea și, de asemenea, face distribuția optimă a greutății. Face motoreta una dintre cele mai gestionabil la fel ca modelele precum Piaggio Ciao . Amortizorul mono spate absoarbe întotdeauna bine asperitatea drumului, oferind șoferului o senzație de stabilitate și aderență; furca din față este foarte rigidă, iar acest lucru îmbunătățind în același timp stabilitatea pe drumuri foarte netede face vehiculul puțin instabil pe drumuri accidentate. Secțiunea redusă a anvelopelor (în comparație cu modelele moderne) garantează o agilitate surprinzătoare în schimbările de direcție în detrimentul unui unghi de înclinare mai mic decât standardele actuale.
Sistemul de frânare constă dintr-o frână cu disc Grimeca în față și o frână cu tambur în spate.
Motorul este aproape toată seria Franco Morini G, cu cutie de viteze cu 4 trepte. Acest motor nu găsește aplicație pe niciunul de motorete moderne care montează foarte des motoare Minarelli .
Singurele rafinamente care au rămas neînțelese au fost versiunea „Evolution” și restilizarea ulterioară cu numele „color”. Rezervorul de combustibil din plastic era de fapt adăpostit sub scaun, cadrul „tubon” era rezervorul de ulei pentru amestecarea automată. Un motor Minarelli de tip AM3 a fost adoptat cu admisie lamelară direct în carter, avans fix cu descărcare variabilă și aprindere exclusiv electrică. Furca frontală specială era foarte asemănătoare cu cea discutată a furcii Vespa, dar cu particularitatea de a fi montată „cu susul în jos”. Acest lucru i-a permis o manevrabilitate excelentă chiar și pe drumuri accidentate (spre deosebire de „frați”) în ciuda greutății mari și a centrului de greutate ridicat, manevrarea care, în caz de frânare tenace (în loc de scufundare, vehiculul avea tendința de a se ridica), a permis pilot pentru a modula frânarea, „roti” și a evita impactul sau căderea.
Cilindrul din aliaj ușor ( aluminiu ) până la 4 decantări este cromat (pentru o alunecare mare), iar pistonul este o bifascia cu segmente subțiri cu alunecare mare. Alimentarea cu supapă reed din cilindru este încredințată unui carburator simplu Dell'Orto SHA 14/12 și unui mixer de la același producător, expulzarea gazelor de eșapament este încredințată unei expansiuni de dimensiuni generoase cu amortizor de zgomot integrat, cu excepția „versiunii” Evoluție "în care a fost posibil să-l scoateți și să-l" dezasamblați "pentru a înlocui materialul anti-zgomot, mai simplu cunoscut sub numele de vată de sticlă .
Prin lege, Fifty a fost vândut cu limite de 1,5 CP (1,2 kW ) și 45 km / h ; totuși, dacă este eliberat (cu consecința pierderii garanției și a utilizării limitate pe șină), motorul furnizează mai multă putere într-un interval de turații între 6000 și 10500 rpm, având și un cuplu motor mai mare . În versiunea „Evolution”, a fost estimată o putere maximă de aproximativ 8 cai putere la 10500 rpm. Raportul său greutate / putere este de asemenea ridicat (cu excepția versiunii „Evolution”); motorul este de fapt combinat cu un cadru extrem de ușor care garantează rezultate excelente în ceea ce privește sprintul și viteza maximă, puțin peste 80 km / h.
Fifty Top 50 MY '94 a reprezentat cea mai modernă expresie la nivel tehnic și estetic al unei filozofii de construcție a motoretei care a fost înlocuită acum de scutere și motociclete .
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
linkuri externe
- Galerie foto , pe bikepics.com . Adus la 15 mai 2008 (arhivat din original la 13 aprilie 2008) .
