Matra MS640

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Matra MS640
Festival automobile international 2011 - Vente aux enchères - Matra-sport 640 - 1969 - 006.jpg
Descriere generala
Constructor Franţa Matra
Categorie Campionatul Mondial de Prototipuri Sportive
Clasă Prototip Sport
Echipă Matra Sports
Proiectat de Robert Choulet
Substitui Matra MS630
Descriere tehnica
Mecanică
Şasiu tubular
Motor Matra MS9 V12 2993 cc
Rezultate sportive
Debut niciodată purtat în cursă
Pilotii Henri Pescarolo
Palmares
Notă distruse într-o sesiune de practică privată

Matra MS640 este o mașină de curse aparținând clasei Sport Prototype , construită de producătorul francez Matra în 1969 . Au fost construite două exemple ale acestei mașini: cea originală din 1969 și reconstruirea din 2005.

Tehnică

Dispunând de un tubular spalier cadru nu foarte diferit de cel al MS650 [1] , Matra MS640 coupe prezentat o formă de picătură caroserie proiectat de Robert Choulet, un inginer aerodinamic cu experiențele anterioare la Deutsch & Bonnet , care a fost inspirat de la alte creații sale [2] . Avea forme care o făceau să arate ca o mașină de record, extrem de alungită, cu o cabină foarte mică acoperită de un acoperiș cu bule la fel de mic, arcuri rotunjite rotunde (care acopereau parțial roțile din spate) și aripioare stabilizatoare pe coadă. Motorul era Matra MS9 V12 de 3 litri de 420 CP , construit în 1968 la instigarea guvernului francez și montat deja pe Matra MS630 [3] .

Istorie

Vedere din spate a MS640

După crearea MS630 pentru sezonul 1968 în conformitate cu noile reglementări (prototipuri cu cilindree de 3 litri, mașini sport cu cilindree de 5 litri și 50 de unități), o mașină care a performat bine la 24 de ore de la Le Mans din în acel an, ocupând locul al doilea pentru o lungă perioadă de timp și renunțându-l spre sfârșitul cursei din cauza două puncții și a unui scurtcircuit fatal, directorul Matra Jean Luc Lagardère i-a încredințat lui Robert Choulet sarcina de a proiecta o mașină închisă, extrem de aerodinamică și conceput special pentru circuitul Sarthe, pentru a compensa decalajul de putere suferit față de Porsche 917 , Ferrari 312P și Alfa Romeo 33/3 și consumul mai mare în comparație cu Porsche 908 . Mașina rezultată a gâdilat imaginația și așteptările Lagardère, ale presei și ale întregii Franțe , care ar putea cultiva în cele din urmă visul unei „voiture bleu” pe treapta superioară a podiumului la 24 de ore de la Le Mans.

La testele colective de la Le Mans, care au avut loc în martie, noul Matra 640 nu era încă gata, iar producătorul francez a lansat doar un MS630, recuperând munca pierdută cu acea ocazie în aprilie: a organizat o sesiune de testare privată cu tot Circuitul de la Sarthe pentru sine, departe de ochii curioși care ar putea studia noua armă. Mașina a fost încredințată lui Henri Pescarolo și Johnny Servoz-Gavin , care au trebuit să dezvolte mașina pe un circuit real, întrucât avea doar câțiva kilometri parcurși pe pista aeroportului Marigny pe umeri, cu ocazia prezentării către presa. Pescarolo a fost primul care a început, instruit de regizorul sportiv Georges Martin [4] și de designerul Choulet [1] să împingă treptat mașina la limită. Primele ture trebuiau făcute într-o configurație aerodinamică „neutră”, pentru a face apoi ajustări ulterioare la configurare și aerodinamică.

Pescarolo a avut imediat impresia unei direcții „ușoare” [4] și când a intrat direct pe Hunaudières a împins mașina până la 250 km / h. După o lovitură, modelul 640 a decolat ca un avion care „zboară” de-a lungul pistei, cu roțile de pe sol și motorul urlând până când nasul nu s-a ridicat, făcându-l să se răstoarne și apoi să se prăbușească pe pistă [5] . Din gropi s-a văzut o coloană de fum și imediat echipa s-a repezit la locul accidentului: copacii fuseseră tăiați la o înălțime de un metru și jumătate și resturile erau împrăștiate pe o rază de câteva sute de metri, dar pilotul era în viață [4] , deși apoi a trebuit să petreacă șase luni de convalescență foarte lungă pentru a-și reveni de la arsuri, fracturi la nivelul membrelor și leziuni ale coloanei vertebrale. După ce și-a revenit, deși încă șchiopătând, a câștigat cei 1000 km de Paris pe circuitul Montlhéry la bordul unui Matra 650 asociat cu Beltoise. „640”, pe de altă parte, nu va fi folosit niciodată în cursă deoarece Jean-Luc Lagardère nu a fost de acord cu construcția unui alt model, determinându-l astfel pe Choulet să părăsească Matra în octombrie 1969 pentru a se alătura Porsche-ului [2] .

După accident, s-a încercat înțelegerea cauzelor, care, în opinia proiectantului, trebuiau găsite în îndoirea unor părți ale caroseriei, în special partea superioară a ușilor [1] , sub forța aerului la viteze mari. Pe măsură ce forma corpului s-a schimbat, a devenit instabilă și pregătită pentru decolare, tendință care a dus la accident [2] și care ar fi putut fi descoperită și eliminată dacă pilotul ar fi atins treptat performanța maximă a turului mașinii după tur, conform lui Choulet [1] . Faptul este că aerodinamica extremă a mașinii a însemnat că un minim de inconveniente a fost suficient pentru a ajunge la accident.

Al doilea exemplar

Matra MS640 expus la „Collection de l'Espace Automobiles Matra”, vizibil în spatele MS630 nr. 32

În 1989 , matrițele originale au fost găsite în fabrica Matra, cu unele părți ale celei de-a doua caroserii în interior și în 1995 Norma a construit un al doilea cadru și părțile lipsă ale caroseriei pe baza modelelor originale. Timp de nouă ani, reconstrucția MS 640 a fost blocată din cauza lipsei de meșteri calificați și, după cercetări aprofundate în toată Franța, a fost încredințată EPAF în 2004, o companie specializată în restaurarea mașinilor de curse, care a finalizat lucrarea prin utilizarea tehnicilor de construcție din 1969 [5] .

Odată ce mașina este finalizată, se decide supunerea acesteia la o serie de teste, care este, de asemenea, invitat să participe la Henry Pescarolo, în vârstă de peste 60 de ani, care totuși cere să fie cel care va sta la volan, pentru a finalizați lucrarea întreruptă cu peste treizeci și cinci de ani mai devreme., obținând un răspuns pozitiv. Pentru a evita repetarea accidentului dezastruos din 1969, acest 640 a fost echipat cu un sistem de senzori pe suspensia din față care îl avertiza pe șofer cu privire la limita de apropiere dincolo de care mașina avea să decoleze. Punând roțile pe pistă, fiecare încercare de a depăși ritmul turistic a declanșat alarma, astfel încât mașina să intre și să iasă din boxe pentru a schimba setarea și a încerca din nou. Ultimul test care rămâne de făcut este să coborâți nasul până atinge solul, pentru a obține forța maximă de forță, dar riscul este ca la prima frânare să se lipească de asfalt: frânele din față ar trebui să fie dezactivate, dar tehnicienii excludeți această posibilitate din motive de siguranță și comunicați pilotului sfârșitul testului. Dar Pescarolo nu este acolo și vrea să continue testarea chiar și fără frâne față, în ciuda opoziției tuturor.

Mașina astfel modificată nu mai dă alarme și atinge aproape 290 km / h fără să decoleze. La sfârșitul testului, Pescarolo se întoarce la gropi zâmbind, sare din habitaclu invadat de fum acru provenit de la arcurile roților din spate faimoase, din care ies flăcări. Prea stresat de dezactivarea frânelor din față, frânele din spate supraîncălzite declanșând un început de foc, îmblânzit de șofer fără să se oprească să zâmbească, mulțumit că a închis în cele din urmă un discurs rămas nerezolvat [4] .

Matra MS640 este expus la muzeul Matra de automobile Espace din Romorantin - Lanthenay , între Bourges și Orléans , în Franța .

Notă

  1. ^ a b c d http://www.matrasport.dk/Cars/Sportsprototypes/history.html History of Matra sportsprototypes
  2. ^ a b c http://www.imca-slotracing.com/Matra650-660.htm Istoria MS650, MS660 și a strămoșilor lor
  3. ^ M630 - Galeria1
  4. ^ a b c d Basmele lui Pedro: Pescarolo și Matra 640
  5. ^ a b ( FR , EN ) Copie arhivată , pe db-matra.fr . Adus la 17 martie 2010 (arhivat din original la 18 mai 2015) . reconstrucția MS640

Alte proiecte

linkuri externe

Sport Portal sportiv : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de sport
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Matra_MS640&oldid=106120806 ”