Olandezul zburător

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea altor semnificații, consultați Olandez zburător (dezambiguizare) .
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - „Olandezul zburător” se referă aici. Dacă sunteți în căutarea altor semnificații, consultați Flying Dutchman (dezambiguizare) .
Olandezul zburător , 1896 , de Albert Pinkham Ryder

Potrivit folclorului nord-european, olandezul zburător ar fi o navă fantomă care arează mările pentru totdeauna fără o destinație precisă și pe care o soartă adversă i-ar împiedica revenirea pe uscat. Nava ar fi adesea reperată de departe, învăluită în ceață sau emanând o lumină fantomatică. Se spune că marinarii navei sunt fantome care uneori încearcă să comunice cu oamenii de pe uscat.

Origini

O ilustrație contemporană inspirată de legenda olandezului zburător

Originea acestei imagini folclorice nu este clară: după unii este olandeză , în timp ce alții cred că aceasta este generată de piesa melodramatică The Flying Dutchman ( 1826 ) de englezul Edward Fitzball și din romanul The Phantom Ship ( 1837 ) de Frederick Marryat , adaptat mai târziu la o poveste olandeză intitulată Het Vliegend Schip ( Nava zburătoare ) de către preotul olandez AHC Römer. Cu toate acestea, trebuie spus că cea mai veche relatare a acestei legende se găsește într-o carte din 1795, Voyage to Botany Bay , de George Barrington , care vorbește despre credința folclorică ca o superstiție foarte răspândită în rândul marinarilor din timpul său.

Povestea a fost ulterior reinterpretată și făcută faimoasă în toată Europa de Richard Wagner , cu lucrarea Olandezul zburător ( 1841 ), și de scriitorul Washington Irving cu Olandezul zburător pe Marea Tappan ( 1855 ). Mai mult, olandezul zburător a fost deja menționat pe scurt în capitolul al zecelea al romanului Istoria lui Arthur Gordon Pym de Edgar Allan Poe , publicat în 1838.

Potrivit unor surse, modelul pentru căpitanul navei fantomă a fost căpitanul olandez Bernard Fokke , care în secolul al XVII-lea a navetat între Olanda și insula Java (în Indonezia ) cu o viteză atât de surprinzătoare încât a fost suspectat că ar fi făcut un pact cu diavolul . Căpitanul este numit Falkenburg în versiunea olandeză a poveștii, Vanderdecken în versiunea lui Marryat și Ramhout van Dam în versiunea de Irving. Nu este sigur dacă termenul „zbor olandez” se referă la navă sau la căpitanul acesteia.

Diferite versiuni descriu un blestem ca fiind cauza acestei soarte nefaste. Potrivit uneia dintre aceste povești, în 1641 căpitanul, un anume Hendrick van der Decken (în alte texte, Willem Van der Decken) - nesăbuit de rugămințile marinarilor săi de a repara într-un golf protejat din apropiere (așa-numitul „ Fals Bay ”) de care se temeau pentru viața lor în mijlocul unei furtuni - el ar fi jurat că ar vrea totuși să depășească Capul Bunei Speranțe , chiar navigând pentru totdeauna, dacă este necesar, și cu prețul de a-i deteriora sufletul și pe cei din echipajul său în caz că ar fi naufragiat, provocându-l pe Atotputernicul lăsându-l să cadă și țipând spre cer să nu se teamă de el și de Sfinți. Alții vorbesc despre o crimă oribilă comisă la bord sau despre marinari infectați cu ciumă și, prin urmare, excluși de la andocarea în orice port; potrivit altora, căpitanul l-ar fi blestemat pe Dumnezeu într-un moment de disperare. În orice caz, nava este destinată să navigheze pentru totdeauna.

Potrivit unei alte surse [1] , nava a părăsit Amsterdamul în 1729 (în 1680 sau în prima jumătate a secolului al XVII-lea în alte texte) cu o marfă la bord cu destinația Java în numele companiei Indiilor . Căpitanul, un anume Willem Van der Decken, avea reputația de nesăbuit și hotărât până la punctul de a nu se retrage în fața oricărei adversități. Apropiindu-se de Capul Bunei Speranțe, o mare furtună a lovit nava, valuri foarte mari au lovit nava, cu vânturi intense și fulgere orbitoare. Într-un vis, Van der Decken a auzit o voce care îl implora să inverseze cursul, dar pofticiosul căpitan se angajase și la niște mărfuri pe care le deținea pe care spera să le vândă pentru o sumă mare în Indiile Olandeze . Van der Decken a înjurat și a pledat cu Diavolul făcându-i o promisiune că, dacă ar putea trece prin Cap, își va putea lua sufletul în ziua judecății. Conform legendei, în acel moment, diavolul însuși i-a apărut căpitanului, încurajându-l să sfideze voința lui Dumnezeu și să conducă nava direct în furtună. Olandezul a acceptat, trăgând pe cap condamnarea Celui Atotputernic: el și corabia sa de strigoi vor cutreiera mările fără să se atingă vreodată de pământ, până în ziua judecății. Nava s-a spart în două secțiuni și a naufragiat.

Întregul echipaj a pierit împreună cu căpitanul său, dar moartea a respins sufletul lui Van der Decken care, singur, a luat cârma epavei navei înfășurată într-o ceață fantomatică și funerară. Unii martori jură că au văzut fantoma căpitanului jucând zaruri cu diavolul însuși pe puntea navei. Alternativ, se spune că întregul echipaj a fost respins de moarte: din acel moment, au fost condamnați să colindă marea pentru totdeauna pe nava lor fantomă: căpitanul era singurul în carne și oase (suspendat între viață și moarte până la Ziua Judecății ) în timp ce întregul echipaj era format din fantome.

Cea mai comună versiune spune că, într-o noapte furtunoasă, căpitanul olandezului zburător a comis un act de blasfemie, insultându-l pe Dumnezeu și îndrăznindu-l să scufunde nava. Pentru acest sacrilegiu, Domnul l-a transformat pe el și pe tot echipajul său în fantome și i-a condamnat să navigheze pentru totdeauna fără să se poată întoarce vreodată acasă.

În versiunea lui Marryat [2] , numai fiul ar fi putut rupe vraja dacă ar fi reușit să urce la bordul vasului aducând tatălui său o relicvă de închinare, constând dintr-un fragment din crucea lui Hristos.

Unii au remarcat similitudini cu povestea evreului rătăcitor , aparținând folclorului creștin .

O legendă similară cu cea a olandezului zburător face parte din tradiția insulei chiliene Chiloé : protagonistul este Caleuche , o navă fantomă care navighează noaptea în jurul insulei. O altă fantomă a Mării de Sud este „Ladylips”, o fantomă care aduce ghinion care apare în Pacific, fără maxilar, în general într-o zonă între Strâmtoarea Magellan , Capul Hornului și Canalul Beagle . Se manifestă numai în timpul furtunilor violente, singur, la cârma navei sale cu vele, „Ville de Paris” (o navă care a existat cu adevărat și s-a pierdut în 1782 ) și în locuri inaccesibile unei ființe vii. Este recunoscut nu numai pentru maxilarul lipsă, ci și pentru fața foarte albă, cadavră, și pentru mirosul caracteristic al peștilor morți care pare să-l însoțească.

Nu trebuie confundat cu o altă poveste a mitologiei din poezia The Ballad of the Ancient Mariner (Rime of the Ancient Mariner) de Samuel Taylor Coleridge .

Posibilă explicație științifică

Nașterea legendei unei nave fantomă care naviga pe mări s-ar putea datora unui fenomen de iluzie optică . De fapt, este posibil să se refere la refracția razelor solare datorită temperaturii diferite a aerului care, lângă suprafața apei, este mai rece decât cea de mai sus (același lucru se întâmplă, dar invers, vara zile pe drumuri pavate sau locuri calde și însorite): este un miraj des denumit și fata morgana. În aceste condiții, un obiect plasat dincolo de orizont poate fi încă vizibil, deoarece refracția datorată inversării gradientului termic face ca traiectoria razelor de lumină care vin de dincolo de orizont să se îndoaie în jos: în acest fel s-ar vedea de fapt nava fantomă , adică reflectarea unei nave reale, plasată dincolo de orizontul de observație.

Influența culturală

Există numeroase referințe la istorie în cultura modernă. Printre acestea găsim:

Notă

  1. ^ Flying Dutchman - Mystery of the Ghost Ship De Hendrik Vanderdecker , pe ilcancello.com . Adus la 30 martie 2009 (arhivat din original la 24 aprilie 2009) .
  2. ^ Bibl. Ref.: Marryat, Il Vascello Fantasma , Milano, E.Savallo editrice, 1871
  3. ^ Osvaldo Licini, olandezul zburător purpuriu

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN (EN) sh85049592 · GND (DE) 4149127-0
Marina Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se referă la porturile de agrement
Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Dolanda_Volante&oldid=122430173 ”