Republic XF-84H

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Republic XF-84H Thunderscreech
Republic XF-84H în zbor.jpg
XF-84H 51-17060 în zbor
Descriere
Tip avion de vânătoare
Echipaj 1
Constructor Statele Unite Republic Aviation
Prima întâlnire de zbor 22 iulie 1955
Data retragerii din serviciu 9 octombrie 1956
Utilizator principal Statele Unite USAF
Exemplare 2
Dezvoltat din Republic F-84F Thunderstreak
Dimensiuni și greutăți
Lungime 15,67 m (51 ft 5 in )
Anvergura 10,18 m (33 ft 5 in)
Înălţime 4,67 m (15 ft 4 in)
Greutate goală 8 132 kg (17 892 lb )
Greutatea încărcată 12 293 kg (27 046 lb) [ fără sursă ]
Propulsie
Motor un turbopropulsor Allison XT-40a-1
Putere 5 850 SHP (4 365 kW )
Performanţă
viteza maxima 837 km / h (520 mph )
Viteza de urcare 25,3 m / s (5 000 ft / min) [ fără sursă ]
Autonomie peste 3 200 km (2 000 mi )
Tangenta peste 14 600 m (40 000 ft)
Utilizări experimentale și de cercetare
experimentați propulsia cu elice la viteză supersonică

Muzeul Național al USAF [1] cu excepția cazului în care se menționează

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Republic XF-84H , cunoscut și în mod neoficial sub numele de Thunderscreech [1] , a fost un luptător cu turbopropulsor cu aripă cu un singur motor, construit de compania americană Republic Aviation Corporation în anii 1950 și a rămas în stadiul de prototip .

Dezvoltarea F-84F Thunderstreak , a fost caracterizată de combinația neobișnuită a unui motor cu reacție cu o elice specială poziționată la vârful frontal al fuselajului, o soluție abandonată acum și care aparținea luptătorilor cu motoare cu piston din generația anterioară.

Istorie

Dezvoltare

Denumită inițial XF-106 , [2] designul și prototipurile rezultate au fost redenumite XF-84H , întrucât a fost considerat mai asemănător cu o variantă a lui F-84 [3] decât un nou model. Dezvoltarea sa se datorează unei specificații emise de US Navy care intenționa să evalueze un luptător de la bord capabil să opereze de la portavioane fără asistența catapultelor în faza de decolare , totuși a fost susținut în principal de Centrul de Dezvoltare Aeriană Wright de la USAF.

XF-84H a fost construit prin modificarea structurii unui F-84F Thunderstreak, adoptând un nou motor turbo - arbore Allison XT-40-A-1 , [4] capabil să furnizeze o putere a arborelui de 5 850 shp (4 365 kW ). De asemenea, a fost instalat un post-arzător capabil să ridice puterea la 7 230 cp (5 391 kW), dar nu a fost niciodată folosit. Elice cu pas variabil mare la care a fost combinată, realizată de Aeroproducts, avea un diametru de 3,66 m (12 ft ) și era un oțel cu trei lame cu vârful pătrat care se rotea la o viteză constantă de 3.000 de rotații pe minut cu capetele care a atins aproximativ Mach 1.18. Propulsia a fost reglată de variația unghiului de atac al palelor. Coada a fost modificată la o configurație T prin deplasarea planurilor orizontale în sus pentru a preveni turbulența produsă de a interfera cu echilibratoarele . [1] XF-84H a fost primul avion care a folosit o turbină aeriană Ram (RAT) integrată în structură și extensibilă în caz de nevoie; în cazul unei defecțiuni a motorului, acesta a fost evacuat automat din celulă pentru a furniza energie sistemului electric și hidraulic . Echipamentul a fost adesea folosit în timpul testelor de zbor ca măsură de precauție. [5]

Utilizare operațională

Numărul de serie XF-84 FS-059 în timpul testelor de zbor; rețineți turbina de aer Ram (RAT) extrasă deasupra părții dorsale a fuselajului înainte de elementul vertical al cozii .

Descriere tehnica

XF-84H era o aeronavă cu aspect neconvențional, deoarece a fost dezvoltată în era motoarelor cu reacție, dar care a păstrat principalele caracteristici ale aeronavei din care a fost derivat; Monoplan cu coadă în T, cu aripi și planuri săgeți orizontale, acoperiș în jos și tren de aterizare retractabil în față pentru triciclu.

Structura de bază a fost cea a versiunii de luptă F-84F Thunderstreak , dar cu o diferență evidentă. Partea frontală a fuselajului a integrat elicea specială cu trei pale cu pas variabil, proiectată pentru viteze supersonice, care a fost pusă în mișcare de catargul unui Allison XT-40a-1 .

Utilizatori

Statele Unite Statele Unite

Exemplare existente

Numărul de serie XF-84 FS-059 păstrat la Muzeul Național al USAF.

Notă

  1. ^ a b c Republic XF-84H în Muzeul Național al USAF .
  2. ^ (EN) Jos Heyman, Andreas Parsch, Duplications in US Military Aircraft Designation Series in Designation-Systems.net, http://www.designation-systems.net , 2007. Accesat la 4 martie 2010.
  3. ^ Keaveney 1987, pp. 19, 27.
  4. ^ (EN) Foaie informativă Allison T-40-A-10 , în Muzeul Național al USAF, http://www.nationalmuseum.af.mil/ . Adus la 4 mai 2010 (depus de „Adresa URL originală 12 decembrie 2007).
  5. ^ Keaveney 1987, p. 19.

Bibliografie

  • ( EN ) Andrade, John M. Denumiri și seriale de avioane militare americane din 1909 . Earl Shilton, Leicester, Marea Britanie: Publicații Midland Counties, 1979. ISBN 0-904597-22-9 .
  • ( EN ) Bowers, Peter M. și Enzo Angellucci. Luptătorul american . New York: Orion Books, 1987. ISBN 0-517-56588-9 .
  • ( EN ) Bridgman, Leonard, ed. Jane's All The World's Aircraft 1956-1957 . New York: McGraw-Hill Book Company, 1956.
  • (EN) Hendrix, Lin. „Furtuna”. Avion Lunar Vol. 5, nr. 8 august 1977.
  • ( EN ) Keaveney, Kevin. Republic F-84 (Variante Swing-Wing) . Arlington, Texas: Aerofax Inc., 1987. ISBN 0-942548-20-5 .
  • ( EN ) Young, Mark C., ed. Cartea Recordurilor Guinness 1997 . North Salem, New York: Mint Publishers Group, 1997. ISBN 0-85112-014-8 .

Elemente conexe

Avioane comparabile

Statele Unite Statele Unite

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Republic_XF-84H&oldid=116146600 ”