Riccardo Hellmuth Seidl

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Riccardo Hellmuth Seidl
Riccardo Helmut Seidl.jpg
Pilotul colonelului MOVM Riccardo Helmut Seidl
Naștere Napoli , 19 aprilie 1904
Moarte La Galite , Tunisia , 27 septembrie 1941
Cauzele morții a căzut în luptă
Date militare
Țara servită Italia Italia
Forta armata Marina Regală
Royal Air Force
Specialitate bombardiere torpile
Departament 258 escadrilă , grupa 109, bombardiere torpedo 36 Stormo
Ani de munca 1925-1941
Grad colonel
Războaiele războiul civil spaniol
al doilea razboi mondial
Bătălii Operațiunea alabardă
Comandant al Turmă de bombe torpile de 36º
Decoratiuni vezi aici
Studii militare Academia Navală Regală din Livorno
date preluate din texte despre motivele acordării medaliilor de aur pentru valoare militară, [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Richard Hellmuth [2] Seidl, chiar și Helmut în limba germană sau Italianate Elmo ( Napoli , de 19 luna aprilie anul 1904 - Marea Mediterană Heaven , de 27 luna septembrie 1941 ), a fost un militar și aviator italian , mai ales sa distins în specialitatea aerotorpiloare ale Royal Air Force în timpul al doilea război mondial la nivel mondial . Pentru comportamentul său din ultima misiune a fost decorat cu o medalie de aur pentru vitejie militară pentru memorie.

Biografie

S-a născut la Napoli la 19 aprilie 1904 [1] și a intrat ca elev la Academia Navală din Livorno, lăsând-o cu gradul de steag în 1925 , pentru a fi promovat la cel de sublocotenent în navă în 1927 . Și-a obținut permisul de pilot de hidroavion și a fost îmbarcat pe mai multe crucișătoare. În ianuarie 1933 a trecut în Royal Air Force , cu gradul de căpitan , a comandat escadrile 166ª și 201ª Escadronă , apoi a trecut la 88º Grupul autonom CM În 1938 s- a oferit voluntar pentru războiul civil spaniol și a comandat un grup de bombardament rapid , obținând două medalii de argint pentru viteza militară . Înapoi în Italia a fost avansat la gradul de locotenent colonel și în martie 1941 la cel de colonel . [1]

Constituția specialității bombardiere torpile

Odată cu intrarea în Al Doilea Război Mondial al Italiei alături de Germania la 10 iunie 1940 , Regia Aeronautica a trebuit să facă față amenințării flotei britanice în Marea Mediterană . Începând din august 1940 , specialitatea bombardiere torpile a fost testată și apoi dezvoltată. Au fost create mai multe grupuri de zbor și localizate în nordul Africii , în Marea Egee , în Sicilia și Sardinia . În ianuarie 1941 [3] celor mai moderne, dar dezamăgitoare, Savoia-Marchetti SM84 li s-a alăturat Savoia-Marchetti S.79 Sparviero .

Savoia-Marchetti SM84 în versiunea de bombardier torpilă

A 36-a aripă [4] a fost înființată la 1 februarie 1938 cu baza la aeroportul „Fausto Pesci” , [4] din care a apărut prima insignă cu cele două turnuri bologneze . [4] În timpul conflictului, el a operat cu SM.79 și SM81 Pipistrello menționate mai sus, [4] dar ca turm de bombardament în Albania , Iugoslavia , Tunisia și Malta . În vara anului 1941, [5] a fost transformat într-o turmă de torpilotere și a fost desfășurat pe aeroportul Decimomannu , [5] din Sardinia , în așteptarea primei misiuni de luptă în noul loc de muncă [6] . Comandantul turmei a fost colonelul Riccardo Helmut Seidl, care a succedat parigratului Carlo Drago. [7]

Atacul asupra convoiului Halberd

La 27 septembrie 1941 la 08:18 [6] un cercetaș italian a identificat un grup de nave britanice în largul insulei La Galite , la 80 km nord de Tunisia și a dat alarma. Prezența unui portavion , un vas de război , patru crucișătoare a fost indicat și alte nave mai mici. [8] A fost convoiul Halberd care a plecat din Gibraltar cu scopul de a furniza Malta [8] și de fapt compus din portavionul Ark Royal , [9] cuirasatele Prince of Wales , Rodney și Nelson și cinci crucișătoare. Cei 18 distrugători de escorte au completat puternica formațiune navală.

Condițiile meteo nu au fost bune [8], dar la 12:15 pm unsprezece bombe torpile SM84 ale Stormo-ului 36 au decolat cu alarmă de pe aeroportul Decimomannu . [9] Col. Comandantul turmei Seidl a pilotat una dintre aeronave în fruntea grupului 109, în timp ce maiorul Arduino Buri a condus grupul 108. [9] Alți unsprezece bombe torpile S.79 din grupul 130 s-au alăturat misiunii, care decolase cu aproape o jumătate de oră mai devreme de aeroportul din apropiere Cagliari-Elmas . Escorta a fost formată din avioane de luptă Fiat CR42 Falco din Grupul 24 ( Grupul XXIV ). [6] [9] .

În timpul zborului, grupurile s-au separat [8] și din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile. Fiind cei mai rapizi SM84, au fost primii care au ajuns pe navele britanice. Grupul 108 al maiorului Buri, format din cinci SM84, a fost primul care a văzut [9] convoiul britanic și la 13:00 a atacat [6] . Lovit de zgomot cele zece aeronave. Danilo Barro s-a ciocnit cu cel al capacului. Alfonso Rotolo și amândoi au căzut în mare, în timp ce cel al sub. zece. Pier Vincenzo Morelli a fost doborât după lansarea torpilei. [9] În ciuda sacrificiului echipajelor, nu au fost lovite ținte [6] .

Seidl a sosit împreună cu celelalte patru torpilotere ale grupului 109 pe secundă [10] și la 13:30 a ordonat atacul. Avionul căpitanului Giusellino Verna [10] a fost doborât de luptătorii englezi Fairey Fulmar ca escortă care a încercat să împiedice apropierea avioanelor italiene. [10] Colonelul Seidl și avionul căpitanului Bartolomeo Tomasino au continuat atacul asupra HMS Nelson sub foc inamic. Nava a fost lovită de o torpilă și a fost grav avariată, potrivit unor surse din Seidl [6] , dar ambele avioane au fost doborâte de antiaerianele „ Prințului de Wales [10] și Sheffield [6] .

Daunele aduse HMS Nelson sunt creditate de unele surse către Arduino Buri [11] de atunci, care a fost printre puținii care s-au întors și a revendicat rezultatul în anii care au urmat, în timpul și după conflict. Cercetările ulterioare încrucișate cu date de la Amiralitatea britanică sugerează că Buri l-a atacat pe Rodney cu aripa lui, confundându-o cu gemenele ei Nelson , lipsindu-o. Reconstrucțiile postbelice cred că a fost al doilea val care a lovit Nelson și, din moment ce a fost primul dintre cele două avioane care a aterizat torpila, este probabil ca Seidl să fi atins ținta. Niciunul dintre aceste avioane nu s-a întors și atribuirea rămâne controversată.

La sfârșitul diferitelor valuri, șapte avioane italiene au fost doborâte. Seidl, Tomasino, [12] Rotolo [13] și Verna [14] au murit în acea zi și împreună cu ei a căzut sergentul major Luigi Valotti care, cu luptătorul său Fiat CR42 Falco , încercase să distragă atenția artileriei antiaeriene efectuând acrobatice trucuri deasupra navelor care ajung la rândul lor au fost doborâte și ucise. Toți cei patru piloți ai bombardierelor torpile au primit Medalia de Aur pentru vitejie militară pentru memorie, [10] în timp ce Valotti a primit medalia de bronz .

Cuirasatul Nelson, după pagubele suferite, s-a întors pentru reparații în Regatul Unit și a revenit în serviciu în Marea Mediterană abia în august 1942. A participat la însoțirea convoaielor în Malta, la operațiunea Torch din Algeria în noiembrie 1942, la invazia Sicilia în iulie 1943 și bombardamentul de la Salerno în septembrie 1943. Generalul Dwight D. Eisenhower și mareșalul Badoglio au semnat textul final al armistițiului italian pe Nelson la 29 septembrie 1943.

A 36-a aripă a forțelor aeriene a fost numită după colonelul Riccardo Hellmuth Seidl.

Onoruri

Medalie de aur pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de aur pentru vitejia militară
« Comandant al torpilelor, luptător împietrit în cele mai dure încercări ale altor războaie, a confirmat talentul unui pilot și marele spirit de soldat. În fruntea formațiunilor sale, el a condus turma cu un exemplu strălucitor în acțiunea de torpilare în masă epică împotriva puternicelor formări navale inamice. Indiferent de luptătorii inamici și de formidabilul baraj antiaerian și naval, cu dorința de a atinge obiectivele atribuite cu orice preț, el le-a atins prin deteriorarea gravă a unor nave și direcționarea celorlalte. Aripa lui fragilă s-a rupt cu cea a unor adepți curajoși precum el, dorind de victorie, în timp ce jertfa generoasă a luminat o față de glorie care i-a luminat foarte pură figura de comandant și erou cu lumină vie. Cerul mediteranean central, apele Insulei Galite, 27 septembrie 1941. "
- Decretul regal 14 noiembrie 1941. [15]
2 medalii de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită 2 medalii de argint pentru viteza militară
Cavalerul Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr - panglică pentru uniforma obișnuită Cavaler al Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr
„ Majestatea Sa Regele Împărat, a fost încântat să numească din proprie inițiativă ”
- Roma 2 decembrie 1937-XVI [2]

Notă

Adnotări


Surse

  1. ^ A b c Biroul istoric al Forțelor Aeriene Italiene 1969 , p. 260 .
  2. ^ a b Vezi p. 7 din Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr. 080 din 7 aprilie 1938
  3. ^ Sebastiano Tringali, torpilotere italiene , pe regiamarina.net , www.regiamarina.net. Adus la 3 iunie 2007 (arhivat din original la 3 iunie 2007) .
  4. ^ a b c d Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1977 , p. 115 .
  5. ^ a b Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1977 , p. 116 .
  6. ^ a b c d e f g ( EN ) Căpitanul Corrado Santoro , pe surfcity.kund.dalnet.se , Ași de luptător Biplan. Accesat la 06.06.2007 .
  7. ^ Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1977 , p. 119 .
  8. ^ a b c d Gori 2006 , p. 17 .
  9. ^ a b c d e f Gori 2006 , p. 18 .
  10. ^ a b c d și Gori 2006 , p. 20 .
  11. ^ Giuliano Buri, Învingătorul Italiei înfrânte ( DOC ), pe ancastellanza.it . Adus la 3 iunie 2007 (arhivat din original la 29 septembrie 2007) .
  12. ^ Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1969 , p. 117 .
  13. ^ Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1969 , p. 251 .
  14. ^ Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1969 , p. 278 .
  15. ^ Buletinul oficial 1941, disp. 48, pagina 2280 și Buletinul oficial 1942, disp. 8, pagina 368 cfr. pe p. 18 în Monitorul Oficial al Regatului Italiei n.115 din 15 mai 1942-XX .

Bibliografie

  • Ruggero Bonomi , Viva la Muerte. Jurnalul „Aviacion del El Tercio” , Roma, Redacția Aeronautică, 1941.
  • ( EN ) Chris Dunning, Unități de luptă ale Regiei Aeronautice. Italia Air Force 1940-1943 , Oxford, Oxford University Press, 1988, ISBN 1-871187-01-X .
  • Cesare Gori, Ali d'Italia n.21. Savoia-Marchetti SM84 , Torino, Standul aeronautic, 2006.
  • Departamentele forțelor aeriene italiene , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1977.
  • Giulio Lazzati, Stormi d'Italia - Istoria aviației militare italiene , Milano, Ugo Mursia Editore, 1975, ISBN 978-88-425-4079-3 .
  • Mirko Molteni, aviația italiană 1940-1945 - Acțiuni de război și opțiuni operaționale , Bologna, Odoya, 2012, ISBN 978-88-6288-144-9 .
  • Gianni Rocca , Cei disperați - Tragedia forțelor aeriene italiene în cel de-al doilea război mondial , Milano, A. Mondadori, 1993, ISBN 88-04-44940-3 .
  • Franco Pagliano , aviatori italieni: 1940-1945, Milano, Ugo Mursia Editore, 2004, ISBN 88-425-3237-1 .
  • Franco Pagliano, Istoria celor zece mii de avioane , Milano, Ediții europene, 1954.
  • Biroul istoric al forțelor aeriene, Texte ale motivelor acordării medaliilor de aur pentru valoare militară , Roma, Statul major al forțelor aeriene, 1969.
Periodice
  • Fabio Bianchi și Antonio Marazziti, aerotorpiloare italiene 1940-1945. Secțiile, mașinile, companiile, în Istorie Militară de dosar, n. 14, Parma, Ermanno Albertelli Editore, iunie 2014.

Elemente conexe

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Riccardo_Hellmuth_Seidl&oldid=120818663 ”