Rolls-Royce 20 CP
| Rolls-Royce 20 CP | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Rolls-Royce Limited |
| Producție | din 1905 până în 1906 |
| Înlocuiește | Rolls-Royce 10 CP |
| Inlocuit de | Rolls-Royce Twenty |
| Exemplare produse | 40 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Asamblare | Manchester |
| Stil | Henry Royce |
| Alți strămoși | Rolls-Royce 15 CP |
20 HP este o masina produsa de Rolls-Royce dintru anul 1905 acompaniat de anul 1906 . Construit în Manchester, a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris din 1904 împreună cu motorul de 10 CP , 15 CP și 30 CP . Au fost produse două versiuni, Heavy 20 și Light 20 .
Context
Două dintre exemplare au condus trofeul turistic Isle of Mann în 1905. Percy Northey a terminat pe locul doi, în timp ce CS Rolls s-a retras din cauza problemelor cutiei de viteze. Rolls a încercat din nou în anul următor și a câștigat. În decembrie 1906 a câștigat și o cursă organizată în Statele Unite ale Americii , la Yonkers [2] .
Chiulasa a fost instalată cu două corpuri separate cu două cilindri pe unitate. Cei 30 CP au împărțit cursa și alezajul cilindrilor, respectiv 102 și 127 mm. Răcit cu apă , avea o deplasare de 4118 cm³ cu supape de admisie aeriene și supape de evacuare laterale . Primele modele produse aveau un sistem de aprindere cu bujie de înaltă tensiune. Au folosit acumulatori preîncărcați și o bobină. În ultimele exemple, ca supliment la sistem, exista și un magnet care putea fi folosit ca alternativă. Întrucât sistemul de iluminare a farurilor folosea combustibili, acumulatorii nu au fost scurși din funcționarea luminilor. Mai exact, farurile din față foloseau lămpi din carbură, în timp ce cele laterale și cele spate lucrau cu motorină. Puterea livrată de motor a fost de 20 CP la 1000 rpm. Viteza maximă de 76 km / h pentru versiunea Heavy 20 , 80 km / h pentru Light 20 și 84 km / h pentru modelul care a participat la Trofeul Turistic al Insulei Mann [3] . Viteza motorului era controlată de un dispozitiv care putea fi anulat de pedala de accelerație. În primele modele produse, cutia de viteze a fost mărită cu trei trepte la patru pentru versiunea Light 20 . Această cutie de viteze a fost instalată ulterior pe toate celelalte mașini și a fost conectată la motor printr-un arbore scurt de antrenare și un ambreiaj conic din piele. Versiunea cu patru trepte avea a treia treaptă în direcție directă, în timp ce a patra era o treaptă de repaus. Modelul avea un ampatament între 2692 mm și 2896 mm (respectiv, pentru versiunile Light 20 și Heavy 20 ).
Traseul versiunii Light 20 a fost limitat la 1321 mm, comparativ cu 1422 mm al Heavy 20 [1] . Mașinile au fost vândute doar ca un șasiu gol, astfel încât clientul să aibă caroseria la caroseria lor. Au fost produse versiuni sedan și decapotabile .
Sistemul de frânare consta dintr-o frână pe arborele de transmisie situat în spatele cutiei de viteze și acționată de o pedală și o frână cu tambur în spate acționată de o manetă de mână. Suspensiile au fost arcuri semi-eliptice pe ambele axe. Mașina era echipată cu roți armate, de derivare militară.
Trei exemple, cu numerele de șasiu 26350, 40509 și 40520, au ajuns la noi [1] .
Notă
- ^ a b c ( EN ) Anthony Bird, Ian Hallows, The Rolls-Royce Motor Car , 2002.
- ^ (EN) No Georgano,Beaulieu Encyclopedia of the Automobile , 2000.
- ^ De pe site-ul Rolls-Royce - Istoria autoturismelor
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Rolls-Royce 20 HP
linkuri externe
- ( RO ) Site-ul oficial Rolls-Royce , pe rolls-roycemotorcars.com .
