Rolls-Royce 10 CP

Rolls-Royce 10 CP

Descriere generala
Constructor	Rolls-Royce Limited
Producție	din 1904 până în 1906
Inlocuit de	Rolls-Royce 20 CP
Exemplare produse	16 ^{[ fără sursă ]}
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	3175 m m
Lungime	1400 mm
Etapa	1905 mm
Alte
Stil	Henry Royce
Alți moștenitori	Rolls-Royce V-8
Interior

10 CP a fost primul autoturism produs de Rolls Royce . Introdus în 1904 în anii înființării companiei, a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris din 1904 împreună cu motorul de 20 CP , 15 CP și 30 CP .

Modelul a fost foarte asemănător cu primul model produs de Henry Royce sub marca „Royce” ( 1903 ), cu excepția unui anume, forma radiatorului . În prima, avea formă dreptunghiulară, în primul Rolls-Royce erau în schimb triunghiulare în partea superioară a componentei, o caracteristică particulară și în următoarele modele.

Motorul a avut o cilindree de 1.800 cmc (crescută ulterior la 1995 cmc). Răcită cu apă , avea supape de admisie montate pe capul și supapele de evacuare laterale ^[1] . S-a bazat pe propulsia Royce, dar cu îmbunătățiri mecanice ale arborelui cotit . A produs o putere de 12 CP (9 kW) la 1000 rpm. Cu toate acestea, acest motor nu era suficient de puternic și, prin urmare, nu era potrivit pentru model. Viteza maximă a mașinii a fost de 63 km / h.

Sistemul de frânare consta dintr-o frână pe arborele de transmisie situat în spatele cutiei de viteze și acționată de o pedală și o frână cu tambur în spate acționată de o manetă de mână.

Suspensiile au fost arcuri semi - eliptice pe ambele axe. Dimensiunile erau mici, ampatament de 1905 mm și șină de 1219 mm ^[1] .

Din model, 16 din cele 20 de exemple programate au fost produse ^[1] . Ultimii 10 CP au fost produși în 1906.

Cu toate acestea, Rolls-Royce nu a furnizat caroseria . Mașinile, pe de altă parte, au fost vândute doar cu un cadru gol, astfel încât clientul a avut caroseria propriului său caroser. Casa a recomandat caroseria Barker.

Astăzi supraviețuiesc 4 exemplare. Cel mai vechi (1904) aparține unui colecționar privat și a fost vândut cu 3,2 milioane de lire sterline ^[2] . Înregistrat ca U44, avea șasiu nr. 20154. Un model înregistrat AX 148 din 1905, cu șasiu 20162, aparține colecției UK Science Museum și este adesea expus la Manchester Museum of Science and Industry. Un alt exemplu din 1906, înregistrat ca SU 13 și nr de șasiu 20165, este deținut de Bentley . O a patra mașină cu șasiu nr. 20159 aparține unui colecționar privat.