Rolls-Royce Corniche
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Rolls-Royce Corniche | |
|---|---|
 Rolls-Royce Corniche II Cabrio | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Rolls-Royce Motors |
| Tipul principal | Cabriolet |
| Alte versiuni | Coupe |
| Producție | din 1971 până în 2002 |
| Înlocuiește | Rolls-Royce Silver Cloud |
| Inlocuit de | Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Aceeași familie | Rolls-Royce Silver Shadow |
 Corniche I Cabrio (vedere din spate) | |
Corniche este o mașină produsă de Rolls-Royce Motors între 1971 și 2002 în diferite serii.
Cornișa I
În 1971, partenerul oficial al Rolls-Royce, Mulliner Park Ward, a prezentat o versiune coupe a sedanului Silver Shadow I. Comparativ cu modelul original, din care păstra mecanica și pardoseala, nou-născutul avea o linie complet reproiectată, dar care răsuna, mai ales în față, conceptele stilistice exprimate de sedan. Pe de altă parte, tendința părților laterale și a cozii, precum și a acoperișului, coborâtă față de sedan, sunt categoric diferite. Singura tablă comună între Silver Shadow și Corniche este capota motorului din aluminiu.
Corniche, deși cu un alt nume (Silver Shadow Coupé, sau Drop-head Coupé), era totuși deja pe piață din 1967: noul nume a fost destinat să delimiteze diferența dintre gama Silver Shadow cu 4 uși (ampatament scurt sau lung, cu sau fără separator), și versiunea sa sportivă. Cu ocazia acestei schimbări de nume, cele două versiuni sport au primit și unele îmbunătățiri mecanice (motor ușor îmbunătățit, + 10 CP) și echipamente: alte detalii care au subliniat și mai mult exclusivitatea mai mare a acestor două mașini în comparație cu sedanele cu 4 uși .
Inserat în lista oficială Rolls-Royce cu numele Corniche FHC (coupé cu cap fix) și asamblat de Mulliner Park Ward, noului coupé i s-a alăturat imediat versiunea decapotabilă cu 4 locuri, numită Corniche DHC (coupé cu cap) .
Aceste versiuni în două uși închise și deschise, au fost înlocuite în lista casei Crewe anterioare coupe și cabriolet cunoscute în mod obișnuit publicului sub numele de Chinese Eyes (datorită farurilor rotunde caracteristice, inserate într-o carcasă „migdale”), pe bază pe șasiu din seria Silver Cloud 3rd. Singura parte mecanică comună este motorul de 8V 6230 cm³, care a fost apoi trecut în 1969, atât pe sedan, cât și pe versiunile cu două uși, la o deplasare de 6750 cm³.
Corniche II
În 1977 , cu ocazia lansării Silver Shadow II , s-a născut noua Corniche , grație acelorași modificări aduse sedanului, care a devenit „II” abia în 1988. A doua serie de Corniche a fost produsă până în 1989 . Rețineți că producția cupei cu cap fix fix închis este întreruptă în 1981, coincizând cu sfârșitul producției sedanelor Silver Shadow / Silver Wraith, înlocuite de Silver Spirit / Silver Spur. Prin urmare, rămâne în producție doar versiunea Drop Head Coupé, flancată de coupé-ul Camargue cu două uși, lansat în 1975 și caracterizat printr-o linie unghiulară datorită caroseriei Pininfarina.
În total, din primele două serii Corniche , au fost produse 4.347 de unități (inclusiv 1.108 cu două uși și 3.239 decapotabile ).
Corniche III
Schimbarea listei Rolls Royce între Silver Shadow și Silver Spirit a afectat doar marginal Corniche , care, în 1989 , a fost retușată doar în interior și în sursa de alimentare (acum cu injecție electronică și pentru versiunile europene ). Producția de Corniche III se ridică la 1678 de unități.
Corniche IV
În 1992, unele ajustări ale caroseriei (bare de protecție parțial vopsite, capota portbagajului schimbată în placă), cu interiorul (armăturile, consola centrală) și mecanica (sistemul de frânare antiblocare ABS a devenit standard) au dat naștere la a patra serie de Corniche . În 1993 , cu ocazia transferului producției de la Mulliner Park Ward (închis) la uzinele Crewe, au fost introduse airbagurile (șofer și pasager) și geamul din spate din sticlă (anterior în Plexiglas ). Corniche IV a ieșit din producție în 1996 , punând capăt supraviețuirii ultimei coaste a Silver Shadow (o mașină născută cu 30 de ani mai devreme). În total, au fost produse 463 de Corniche IV .
Corniche V
În 2000, a fost introdusă o nouă generație, Corniche V. Deși din punct de vedere stilistic decapotabilul cu 4 locuri a fost inspirat din berlina Silver Seraph , din punct de vedere tehnic a derivat din Bentley Azure .
La Corniche V este alimentat de o versiune supraalimentată cu turbocompresor al clasicului V8 de 6750 cmc, cu 325 CP. Producția a încetat la 30 august 2002, după doar 374 de unități. A fost ultimul Rolls-Royce care a părăsit fabrica istorică Crewe , lăsată la Bentley în urma dezmembrării grupului Rolls-Royce Motors între BMW și Volkswagen .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Rolls-Royce Corniche
