Rolls-Royce Silver Dawn

Rolls-Royce Silver Dawn
Un Rolls-Royce Silver Dawn Saloon din 1954 cu patru uși
Descriere generala
Constructor	Rolls-Royce Limited
Tipul principal	sedan
Producție	din 1949 până în 1955
Înlocuiește	Rolls-Royce Wraith
Inlocuit de	Rolls-Royce Silver Cloud
Exemplare produse	785 ^[1]
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	de la 4877 la 5334 ^[1] m m
Lungime	1753 ^[2] mm
Înălţime	1638 ^[2] mm
Alte
Asamblare	Crew, Anglia
Stil	John Polwhele Blatchley

Un Rolls-Royce Silver Dawn Saloon 1954 cu 4 uși

Silver Dawn este un autoturism produs de Rolls-Royce între 1949 și 1955 la fabrica din Crewe , Anglia . În acești ani s-a împărtășit multe părți mecanice ale modelelor Rolls Royce cu filiala Bentley . Silver Dawn avea de fapt în comun caroseria și șasiul cu Bentley Mark VI până în 1952 , apoi cu Bentley R Series până la sfârșitul producției ( 1955 ). Primele modele de Silver Dawn au diferit de omologii lor Bentley din tabloul de bord . Cele mai recente exemple, pe de altă parte, pentru instrumentele montate pe panoul de acționare, pentru capacele roților, pentru capotă și pentru radiator . Între 1949 și 1955, au fost produse 785 de unități, comparativ cu 7.500 de Bentley din aceeași perioadă.

Acesta a fost destinat piețelor străine și, prin urmare, multe exemple au condus pe stânga cu cutie de viteze la volan. Abia din 1952, împreună cu R Type, a fost vândut oficial și pentru piața britanică ^[3] .

The Silver Dawn a fost primul Rolls-Royce vândut și cu caroseria construită în fabricile companiei. De fapt, pentru modelele anterioare, producătorul britanic de automobile a furnizat doar șasiul și piesele mecanice, în timp ce caroseria era responsabilitatea cumpărătorului.

Motorul avea șase cilindri în linie și avea o chiulasă cu supape de admisie și supape de evacuare laterale . La început avea o deplasare de 4257 cm³ , apoi a crescut la 4566 cm³ din 1951 . Carburatorul a fost un tip inversat Stromberg până în 1952 când a fost înlocuit cu un Zenith ^[1] .

Cutia de viteze a fost manuală cu patru trepte, cu anterior nesincronizată. Inițial, transmisia automată cu trei trepte a fost oferită ca opțiune, devenită standard în 1953 ^[1] . Spre deosebire de Bentley, doar Rolls-Royce a furnizat transmisie automată. Suspensiile erau pe puntea față cu roți independente cu arcuri elicoidale, în timp ce pe spate erau un arc semi-eliptic cu ax rigid.

Cadrul a fost nituit până în 1953 , după care a fost sudat . Sistemul de frânare era un hibrid hidromecanic. Capătul frontal Sull era de fapt frâne hidraulice montate, în timp ce pe spate erau instalate frâne mecanice . Frânele erau frâne cu tambur , asistate de un amplificator mecanic de frână .

La 5 mai 1954, mașina a fost testată de revista The Motor . Modelul folosit a atins o viteză maximă de 151 km / h. A accelerat de la 0 la 97 km / h în 15,2 secunde . Mașina testată în cadrul testelor a consumat 18,3 litri la 100 km. Modelul utilizat în test a costat 4704 lire sterline ^[2] .