Bentley Mark VI
| Bentley Mark VI | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Bentley |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Coupé , Cabriolet |
| Producție | din 1946 până în 1952 |
| Înlocuiește | Bentley Mark V |
| Inlocuit de | Tip Bentley R. |
| Exemplare produse | 5208 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4877 [2] m m |
| Lungime | 1778 [2] mm |
| Înălţime | 1638 [2] mm |
| Etapa | 3048 [2] mm |
| Alte | |
| Asamblare | Crewe |
| Aceeași familie | Rolls-Royce Dawn , Rolls-Royce Silver Wraith |
 | |
Mark VI este un autoturism construit de Bentley între 1946 și 1952 .
Context
A fost primul model produs după suspendarea producției din cauza celui de- al doilea război mondial . A fost, de asemenea, prima mașină produsă de Rolls-Royce , în urma achiziției Bentley din 1931 . [3] cu caroserie stoc, proiectat de filiala Park Ward, dar construit de Pressed Steel Company.
Pentru nostalgici, care au preferat să-și contacteze caruciorul de încredere, a existat încă posibilitatea de a cumpăra „șasiu rulant” simplu, această opțiune a fost într-adevăr aleasă minim de clienți și printre puținele vagoane construite la comandă , magnificele decapotabile Park Ward.
Motorul era B60, fiul acelei familii de motoare modulare cu 4, 6 și 8 cilindri (B40-B60-B80) care s-au născut pentru nevoile militare, pentru manipularea camioanelor , amfibienilor și generatoarelor. Vechea supapă aeriană cu 6 cilindri a fost înlocuită de această unitate bună, cu doar supapa aeriană de admisie și evacuarea laterală. în comun cele două motoare (cea a Derby-ului și cea a Crewe-ului) aveau doar ampatamentul cilindrilor. Șasiul a luat aproape totul, de la roțile din față independente MKV, cu arcuri elicoidale și, în cele din urmă, o structură de armare în formă de X în centru.
Șasiul și motorul au fost utilizate ca bază pentru Rolls-Royce Silver Wraith din 1946 și Silver Dawn din 1949 .
Primele exemple de Mark VI foloseau un motor cu șase cilindri în linie cu o cilindree de 4257 cm³ . În 1951 a fost introdus un motor cu o cilindree de 4566 cm³, întotdeauna cu aceeași configurație numită Big Bore . Mark VI avea inițial o cutie de viteze manuală cu patru trepte, cu sincronizare pe treimea superioară; GM 400 RR automată a fost apoi disponibile, produs de General Motors , pe specificațiile Rolls Royce, aceeași cutie de viteze care a trecut la cele 3 versiuni ale Silver Cloud și a urcat la primul Silver Shadow .
A fost reținut sistemul tipic de lubrifiere centralizată, care a permis uleiului să ajungă la părțile mobile ale suspensiei dintr-un rezervor central. Sistemul de frânare a fost pentru prima dată mixt, hidraulic în față și mecanic în spate , cu „vechiul” servofrân licențiat de Hispano Suiza .
Versiunea de 4566 cmc a capacității motorului lui Bentley Mark VI a fost testată de revista „ Motorul ” în 1951. El a atins viteza maximă de 160 km / h și a accelerat de la 0 la 97 km / h în 15 secunde . Consumul de combustibil a fost de 17,4 litri la 100 km . Modelul utilizat în test a costat 4473 de lire sterline, inclusiv taxe [2] .
Au fost produse versiuni sedan și decapotabile .
Producție
- 4257 cm³ de deplasare: 4000 (832 caroserie de către constructori de încredere ai clientului)
- 4566 cm³ de deplasare :: 1202 (180 caroserie de către constructori de încredere ai clientului)
Notă
- ^ (EN) Bernard.L King, Bentley Mark VI, 2008, ISBN 978-0-9530451-7-4 .
- ^ a b c d e Sedanul Bentley Mark VI din revista The Motor, 10 octombrie 1951
- ^ Modelele Bentley produse din anii 1940 până la sfârșitul anilor 1990 sunt efectiv clone ale modelelor Rolls-Royce. Acest lucru se datorează faptului că marca Bentley a fost achiziționată de cel mai mare concurent Rolls-Royce în 1931. De atunci, Bentley s-a caracterizat printr-o producție de modele complet similare cu cele ale Rolls-Royce, partajând podea, mecanică, motoare și design., până la punctul de a confunda aproape un observator neatent. Abia în 1998, odată cu prima achiziție de către Volkswagen Group , un model Bentley ( Continental R ) nu mai „duplica” un model Rolls-Royce. De atunci, noua strategie corporativă, mai plină de satisfacții și orientată spre dorința de a-și revigora brandul, a contribuit la redefinirea din ce în ce mai noi a parametrilor stilistici, creând o identitate nouă și mai distinctă pentru modelele sale de mașini .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bentley Mark VI
