Bentley BR1

Bentley BR1
Bentley AR1 a expus la Canada Aviation Museum din Ottawa
Descriere generala
Constructor	Bentley Motors Limited
Tip	motor rotativ
Numărul de cilindri	9
Schema plantelor
Deplasare	17,3 L (1 055 in³ )
Plictisit	120 mm (4,7 in )
Rasă	170 mm (6,7 in)
Combustie
Răcire	aer
Ieșire
Putere	150 CP (112 kW ) la 1 250 rpm
Greutate
Gol	180 kg (397 lb )
intrări de motor pe Wikipedia

Bentley BR1 a fost un motor de aeronave rotativ cu 9 cilindri răcit cu aer produs de compania britanică Bentley Motors Limited în timpul primului război mondial . Motorul a fost proiectat de WO Bentley și a fost produs într-un număr mare de exemple. BR1 a fost folosit și pe Sopwith Camel .

Istorie

Dezvoltare

Royal Naval Air Service (RNAS) și Royal Flying Corps în timpul primului război mondial au folosit motorul Clerget 9B de 130 CP în cantități mari. Această centrală electrică a fost produsă sub licență și a fost utilizată pe un număr mare de aeronave . Cu toate acestea, a fost scump și predispus la supraîncălzire. Amiralitatea britanică i-a cerut locotenentului Bentley de atunci, proiectant înainte de izbucnirea conflictului, să proiecteze o versiune modificată a acestui motor care să rezolve aceste probleme.

Bentley a propus realizarea unui motor cu cilindri și pistoane din aluminiu, în timp ce bielele , din oțel , ar fi obținute prin turnare. A fost introdusă o dublă aprindere pentru a spori fiabilitatea acesteia. Cursa pistonului a fost mărită la 170 mm, iar puterea era acum de 150 CP. Costul motorului propus de Bentley a fost cu 30% mai mic decât cel al Clerget: 605 lire sterline la momentul respectiv față de 907 al Clerget 9B. Motorul a fost inițial desemnat AR.1 (Admiralty Rotary 1), dar ulterior abrevierea a fost schimbată în BR1 ( Bentley Rotary 1 ). A fost produs în număr mare, deși ordinele de la Amiralitate nu erau foarte mari. A devenit motorul standard al RNAS Squadron Camels.

De la BR1 va fi obținut BR2 , un motor mai puternic și mai greu, care va fi ales ca motor standard al Sopwith Snipe .