Seria Bentley R.
| Seria Bentley R. | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Bentley |
| Producție | din 1952 până în 1955 |
| Înlocuiește | Bentley Mark VI |
| Inlocuit de | Bentley S1 |
| Exemplare produse | 2530 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 5080 [1] m m |
| Lungime | 1753 [1] mm |
| Înălţime | 1638 [1] mm |
| Etapa | 3048 [1] mm |
Seria R este o masina construita de Bentley de la anul 1952 pentru a anul 1955 . A fost al doilea model produs după cel de- al doilea război mondial de către producătorul britanic de automobile și a înlocuit Mark VI .
Sedanul „Seria R”
În timpul evoluției proiectului, mașina a fost numită Bentley Mark VII și acest nume a rămas pentru unele serii de șasiuri . Cu toate acestea, numele „Seria R” a rămas pentru cadrele din seria RT. Capătul frontal al berlinei era identic cu Mark VI , dar rezervorul de combustibil era aproape dublu, iar motorul a fost mărit de la 4,25 litri de cilindree la 4,5 litri. Din ce în ce mai puține mașini au fost finalizate de constructorii de încredere ai clienților. De fapt, la vremea respectivă, Bentley și mulți alți producători de automobile care vindeau mașini de lux, distribuiau șasiul gol, adică fără caroseria care a fost asamblată de constructorii de încredere ai clienților. Pentru „Seria R”, a existat posibilitatea, spre deosebire de primele modele de mașini, ca mașina să fie finalizată, așa cum se întâmplă astăzi, de către compania care a vândut vehiculul.
Toate modelele din „Seria R” conduceau un motor cu șase linii, cu un bloc de cilindri din fontă și testat în aliaj de aluminiu ; instalaseră două carburatoare SU H6 . Avea o deplasare de 4.566 cm³ , o gaură de 92,08 mm și o cursă de 114,3 mm. Cutia de viteze a fost cu patru trepte, cu transmisie manuală ca standard (prima viteză nesincronizată) și, pentru mașinile produse ulterior, a fost oferită opțional o cutie de viteze automată .
Suspensiile de pe capătul din față erau roți independente cu arcuri elicoidale, cu o axă spate integrată cu arcuri semi- eliptice. Sistemul de frânare era un tambur pe cele patru roți, acționat mecanic pe puntea din față și prin servo-frâne pe roțile din spate.
O versiune sedan cu patru uși cu transmisie automată a fost testată de revista „ Motorul ” în 1953 . A atins o viteză maximă de 163,7 km / h și a accelerat de la 0 la 97 km / h în 13,25 secunde . Consumul de combustibil a fost de 18,2 litri la 100 km. Modelul utilizat în test a costat 4481 de lire sterline, inclusiv taxe [1] .
După ce au fost produse 207 de exemple (plus un prototip ) din seria Continental R și 2323 de exemple (cu 295 de caroserii de către constructori de încredere pentru clienți) [2] din seria R, Bentley S1 intră în producție în locul acestuia.
Continental „Seria R”
O versiune GT cu două uși cu coadă lungă a fost produsă din „Seria R”: Continental; care a fost produs special pentru America cu caroserie de către HJ Mulliner & Co.
Originile Continentalului se remarcă în 1938 , când Georges Paulin a proiectat o caroserie aerodinamică pe un șasiu Bentley. În 1951 a început dezvoltarea automobilului GT Bentley aerodinamic adevărat în colaborare cu constructorul de autocare HJ Mulliner & Co. în 1952 când a intrat în producție Continental adevărat doar pentru export, aceasta a fost cea mai scumpă mașină din lume, după ce s-a vândut la 7608 de lire sterline . În 1953 , Continental a suferit unele modificări, inclusiv parbrizul dintr-o singură piesă pentru a înlocui cel din două piese și o retușare a liniei de aripi. Caroseria sa a fost descrisă ca o „combinație perfectă de rigiditate și ușurință” și motorul ca „extraordinar de catifelat”.
Continental a devenit disponibil și pentru piața din Marea Britanie cu un raport de compresie 7,2: 1. La început, seria „R” Continental avea un motor cu 6 cilindri de 4566 cm³, cu carter din fontă și cap de aluminiu, care producea aproximativ 150 CP datorită canalelor de admisie și evacuare modificate. Aproximativ 150 CP, deoarece Bentley, ca Rolls-Royce, nu au declarat puterea reală a motoarelor pe care le-au numit pur și simplu „adecvate”. Cu toate acestea, din iulie 1954 a fost instalat un motor cu alezaj mai mare (94,62 mm) care a dus la o deplasare de 4887 cm³ . Raportul de compresie a fost crescut la 7,25: 1.
Aceasta a fost prima apariție a Bentley Continental .
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre seria Bentley R
linkuri externe
- Galeria foto Bentley Continental , pe retro-cars.net . Accesat la 9 februarie 2009 (arhivat din original la 29 decembrie 2008) .
