Rudolf Szepessy-Sokoll

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Rudolf Szepessy-Sokoll
Naștere Oradea , 1891
Moarte Latisana , 1917
Cauzele morții a murit în luptă
Loc de înmormântare Aiello del Friuli
Date militare
Țara servită Austria-Ungaria Austria-Ungaria
Forta armata Armata imperială și regală
Corp kuk Luftfahrtruppen (Imperial și Royal Aviation)
Specialitate Vânătoare
Unitate Regimentul 1 Hussar , Fliegerkompanies 17 ( Flik 17 ), Flik 10 , Flik 27, Flik 3J , FliK 41J
Ani de munca 1914-1917
Grad Oberleutnant (locotenent)
Comandanți Hauptmann (căpitan) Eugen Steinner-Göltl von Auring, Hauptmann Godwin Brumowski
Războaiele Primul Război Mondial
Campanii Frontul de Est (1914-1918) Frontul italian (1915-1918)
Decoratiuni
surse: [1] , [2]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Rudolf Szepessy-Sokolln ( Oradea , 1891 - Latisana , 6 noiembrie 1917 ) a fost un aviator austro-ungar , as al Forțelor Aeriene Austro-Ungare din timpul Primului Război Mondial , cu 5 victorii acreditate.

Biografie

Rudolf Szepessy-Sokoll von Negies et Reno, de origine maghiară, s-a născut în 1891 într-o familie cu o mare tradiție militară, care se putea lăuda cu un străbunic care a acordat cea mai înaltă decorație militară valorii Imperiului Austriac și Austro-Ungariei. Imperiu, ordonă armata Mariei Tereza [3] . A început o carieră militară și în 1914, la izbucnirea Primului Război Mondial s- a înrolat în Regimentul 1 Husar al armatei austro-ungare , cu gradul de sublocotenent (Ensign) și trimis pe Frontul de Est (1914-1918) ) . Promis la locotenent (Oberleutnant), a acceptat în vara anului 1915 cererea sa de a intra în serviciul aerian al armatei , în luna următoare, Szepessy-Sokoll a fost repartizat la Flik 17 , pe frontul italian, la aerodromul Gardolo , în nordul Trento.

Bombardarea de la Milano

Una dintre primele sale misiuni a avut loc la 14 februarie 1916, în ceea ce poate fi considerat prima misiune strategică de bombardament: raidul asupra Milano . Decolând în zori de la Gardolo, formația mixtă de 10 dintre Lohner B.VII și Lloyd din Flik 7 , Flik 16 și 17 s-a îndreptat spre Milano, vizând probabil centralele electrice Porta Romana [3] . Fiecare aeronavă, cu un rezervor plin de combustibil, transporta o încărcătură de război de aproximativ 80 kg de bombe [4] . Szeppessy-Sokoll a zburat ca armator-observator la bordul Lohner B.VII seria 17.36, pilotat de zugsführerul Philipp Postl. La întoarcere, formațiunea austro-ungară cu două locuri a fost interceptată de un Caudron cu două locuri, care a fost doborât de focul încrucișat al a trei avioane, inclusiv cel al Szepessy-Sokoll. [4] .

Pe frontul rusesc

După obținerea licenței de pilot în martie 1917, în aprilie următoare Szepessy-Sokoll a fost repartizat la Flik 10 care operează pe frontul rus, de la aerodromul Poruzk. La mijlocul lunii august, Szepessy-Sokoll a fost transferat la Flik 27 pe terenul Dunajov, tot pe frontul rusesc. În septembrie a fost detașat la Flik 3J . La 20 septembrie, a obținut a doua victorie, la bordul Albatros D.II (Oef) 53.11, doborând un Nieuport rus cu două locuri, lângă Kadlubisko. 2 săptămâni mai târziu, la 4 octombrie 1917, la bordul Albatros D.III (Oef) 53.45 escortând o recunoaștere cu două locuri, Szepessy-Sokoll a distrus un balon de observare la aproximativ 100 m altitudine, lângă Iwanczony, atacându-l cu muniție. [5] , [6]

Revenirea pe frontul italian

La începutul lunii octombrie 1917, Szepessy-Sokoll a fost transferat pe frontul italian, atribuit FliK 41J staționat în Sesana , sub comanda asului austriac de ași Godwin Brumowski și având ca tovarăși asii Frank Linke-Crawford , Kurt Gruber și Károly Kaszala . La 5 noiembrie 1917, Szepessy-Sokoll a devenit as, obținând a patra și a cincea victorie în aceeași zi. În acea zi, în zbor cu Brumowsky și Linke, a interceptat o formație a lui Macchi L.3 din 251 Squadriglia care a decolat de la Veneția pentru a bombarda podurile construite de austrieci pentru a traversa Tagliamento. Folosind un atac combinat, cei trei Albatros s-au confruntat cu Macchi L.3 M.4862, care a fost doborât la vest de Latisana. În urma impactului, locotenentul pilot Arnaldo de Filippis (medalia de argint pentru valoare militară în memorie) și locotenentul observator al lui Vascello Francesco Cappa au murit [7] . La scurt timp, piloții austro-ungari au interceptat un al doilea Macchi L.3 care se întorcea după un zbor peste Portogruaro . Era Macchi M.4842, pilotul marinar Luigi Bruzzone și locotenent-observator al Vascello Luigi D'Orso [7] . După o luptă furioasă, cu radiatorul motorului avariat de lovituri, echipajul Macchi a reușit să efectueze un șanț improvizat lângă Baseleghe [5] . Szepessy-Sokoll a căzut în luptă a doua zi.

La 6 noiembrie 1917, decolând de la aerodromul Aiello del Friuli , la comanda Albatros D.III (Oef) 153.54 împerecheate cu sergentul major (Feldwebel, Fw) Radames Iska, lângă Portogruaro au întâlnit două SPAD S.VII din a 91-a Squadriglia a decolat de la Padova , pilotată de căpitanul Francesco Baracca , asul italian de ași, și de locotenentul său de aripă Giuliano Parvis, viitor as cu trei victorii pe seama sa. După o scurtă confruntare cu Parvis, Iska s-a retras, a aterizat cu Albatros 153.08 dincolo de liniile italiene și a fost luat prizonier, prezentându-se ca un dezertor [5] [7] . Szepessy-Sokoll, lăsat singur și la mică altitudine, a încercat să-și depășească adversarii, cu o serie de manevre evazive. Aproape de pământ, forțat să se niveleze, a fost lovit de SPAD-ul lui Baracca [8] . Rănit de moarte în spate, Szepessy-Sokoll a încercat să aterizeze în spatele liniilor austriece, lângă Latisana, dar salvatorii săi l-au tras deja mort din fuzelaj.

Baracca scrie despre eveniment:

„După ce m-am odihnit o vreme, m-am odihnit ca să spun așa, adică fără să zbor, am plecat în dimineața zilei de 6 spre rândurile cu locotenentul Parvis în spatele meu. Vremea a fost destul de bună, aveam chef să mătur cerul: găsim doi luptători inamici pe Portogruaro la 10, am atacat unul, Parvis celălalt; cea a lui Parvis după o scurtă luptă scapă pentru Latisana, a mea, impresionată de atacul meu, continuă să scape de mine coborând în spirală; făcând scurte izbucniri de foc ajungem la 50 de metri pe copaci, întotdeauna îl urmăresc îndeaproape cu mare furie, până când inamicul se plantează pe pământ zdrobind avionul. A fost una dintre cele mai bune vânătoare ale mele: pilotul vânător austriac nu a ieșit din avion, așa că trebuie să fi fost ucis sau rănit grav "

( sursa: Roberto Gentilli )

A fost a 25-a victorie a lui Francesco Baracca. Szepessy-Sokoll a fost înmormântat cu onoruri militare depline în cimitirul Aiello. După moartea sa, a fost decorat cu Ordinul Coroanei de Fier , clasa a III-a cu decorațiuni de război și săbii.

Victorii

N. Data Avion dusman Loc Notă
1 14 februarie 1916 Lohner B.VII 17.36 Caudron cu două locuri
2 20 septembrie 1917 Albatros D.II (Oef) 53.11 Nieuport cu două locuri Kadlubisko
3 4 octombrie 1917 Albatros D.III (Oef) 53,45 balon de observare Iwanczony
4 5 noiembrie 1917 Albatros D.II (Oef) Macchi L.3 Latisana
5 5 noiembrie 1917 Albatros D.II (Oef) Macchi L.3 Latisana

Escadrila și însemnele personale

Albatros D.III (Oef) 153.54 cu care Szepessy-Sokoll a fost doborât la 6 noiembrie 1917, a fost repartizat Flik 41J în septembrie 1917 și a primit o culoare gri - verde deschis în departament cu panglici și dungi galbene deschise, o variantă a celei dezvoltată special de Brumowsky pentru avioanele escadronului său. În plus, pe noul Albatros atribuit escadrilei, din noiembrie 1917, pe fuzelaj a fost pictată o bandă roșie verticală, în corespondență cu cabina de pilotaj. [9] , [10] .

Notă

  1. ^ O'Connor 1986 .
  2. ^ Ediția 2012 .
  3. ^ a b Varriale 2012 , p. 26 .
  4. ^ a b O'Connor 1986 , p. 217 .
  5. ^ a b c O'Connor 1986 , p. 218.
  6. ^ Varriale 2012 , p. 27.
  7. ^ a b c Varriale 2012 , p. 54.
  8. ^ Varriale 2012 , p. 74 .
  9. ^ Tesar 1998 , p. 25 .
  10. ^ Într-o scrisoare către familie, Baracca a scris că avionul inamic avea o bandă neagră pictată în jurul fuselajului Varriale 2012 , p. 54.

Bibliografie

  • ( EN ) Martin O'Connor, Air Aces of the Austro-Hungarian Empire 1914-1918 , Champlin Fighter Museum Press, 1986, ISBN 0-912173-03-3 .
  • ( EN ) Paolo Varriale, Italian Aces of World War 1 , Osprey Publishing Company, 2009, ISBN 978-1-84603-426-8 .
  • ( EN ) Paolo Varriale, Austro-Ungar Albatros Aces of World War 1 , Osprey Publishing Company, 2012, ISBN 978-1-84908-747-6 .
  • (EN) Christopher Chant, Ași austro-unguri din primul război mondial, Botley, Osprey Publishing Company, 2002, ISBN 978-1-84176-376-7 .
  • Renato Callegari, The Front of the Sky Guide to the Aviation of Veneto during the Great War , Treviso, Institute for the History of the Italian Risorgimento, 2012.
  • ( EN ) Petr Aharon Tesar, Albatros D.II & D.III Oeffag , Hradec Kralove, Republica Cehă, JaPo Publications, 1998.

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Rudolf_Szepessy-Sokoll&oldid=109220471 ”