Smart Fortwo (W451)

Smart Fortwo W451
Descriere generala
Constructor	Inteligent
Tipul principal	Super-utilitate
Alte versiuni	Cabriolet
Producție	din 2007 până în 2015
Înlocuiește	Smart Fortwo (W450)
Inlocuit de	Smart Fortwo (W453)
Euro NCAP (2007)
NHTSA (2008)
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	2700 m m
Lungime	1560 mm
Înălţime	1540 mm
Etapa	1870 mm
Masa	de la 750 la 810 k g
Alte
Mașini similare	Toyota iQ

Acronimul W451 identifică a doua generație a Smart Fortwo , o mașină super-utilitară produsă din 2007 până în 2015 de producătorul german de mașini Smart .

Istorie și profil

Debut

Dezvoltarea celei de-a doua serii Fortwo a fost realizată încercând să rezolve dezavantajele care au caracterizat prima generație, și anume: zgomot de rulare, confort redus și schimbări de viteză destul de lente. De asemenea, au încercat să îmbunătățească stabilitatea pe șosea, aspect care penalizase parțial imaginea și vânzările generației anterioare, deși W450 (acesta era codul de proiectare al primului Fortwo) nu fusese un adevărat fiasco. Problema se regăsea mai degrabă în pierderile economice substanțiale care au avut loc din cauza decalajului dintre costurile de proiectare și dezvoltare, cu adevărat disproporționate, și rezultatul comercial în raport cu prețul de listă pe care producătorul a fost obligat să îl fixeze și care nu putea fi prea înalt. Drept urmare, primul Fortwo a fost un model cu succes comercial bun, dar care a adus cifre slabe în ceea ce privește veniturile. Un alt aspect pe care am dorit să îl îmbunătățim cât mai mult posibil a fost cel referitor la habitabilitatea internă, deja bună în prima serie, mai ales având în vedere dimensiunile externe.
Debutul celei de-a doua generații a Fortwo a avut loc în primăvara anului 2007.

Linia și cabina de pilotaj

A doua generație a modelului Fortwo este recunoscută dintr-o privire din prima pentru o serie întreagă de noutăți, chiar dacă aspectul general al caroseriei este același ca întotdeauna: caroserie mai mare decât lată și semnificativ mai mică de trei metri lungime. Dar de data aceasta Fortwo a crescut semnificativ, așa cum se întâmplă adesea cu fiecare mașină de la o generație la alta. Pentru a crește stabilitatea pe șosea și, de asemenea, habitabilitatea internă, ampatamentul crește cu 6 cm , în timp ce întreaga lungime a caroseriei crește cu 20 cm. W451 atinge astfel o lungime de 2,70 m față de 2,50 din prima serie. Aceasta este o creștere considerabilă în raport cu dimensiunile globale, dar este încă mult sub pragul de trei metri, ceea ce permite parcarea de neimaginat cu alte mașini, chiar și foarte compacte, dar care de multe ori nu permite parcarea „lateral” ca în versiunea anterioară.
Partea din față a celui de-al doilea Fortwo este caracterizată în primul rând de noile faruri cu un design mai „încruntat” și de noua grilă reproiectată. Bara de protecție are, de asemenea, un design nou, mai modern. Vizualizarea laterală păstrează, în general, toate setările stilistice care au caracterizat Fortwo-ul anterior, dar reproiectate și actualizate. Mânerele ușilor sunt acum orizontale, o modificare făcută posibilă prin prelungirea caroseriei. În partea din spate a părții stângi, admisia de aer este reproiectată (în seria anterioară era circulară, similar cu capacul de combustibil plasat pe partea dreaptă), în timp ce noul corp „tridion” de înaltă rezistență rămâne parțial expus aerului, de asemenea, a fost reproiectat. Coada are mai întâi o nouă lunetă ușor mai înclinată și este, de asemenea, caracterizată de noi grupuri optice, fiecare format din două elemente circulare în loc de trei, așa cum a fost cazul W450 .

Compartimentul pentru pasageri este mai spațios, iar cei doi ocupanți au o libertate mai mare de mișcare, atât datorită ampatamentului crescut de 6 cm, cât și datorită noului tablou de bord reproiectat făcut mai liniar, precum și a tabloului de bord. Îmbunătățește semnificativ capacitatea portbagajului, care ajunge acum la 206 litri cu ambele scaune utilizabile (comparativ cu 150 din seria anterioară).

Structură, mecanică și motoare

A doua generație a modelului Fortwo a păstrat aceeași filosofie tehnică și structurală ca și seria precedentă. Prin urmare, se găsește învelișul obișnuit de „tridion” de înaltă rezistență. Pentru a crea o caroserie care poate absorbi mai bine orice impact frontal sau coliziuni din spate, o mare parte din creșterea dimensiunilor a fost concentrată în consolele din față și din spate. Cu toate acestea, nu a fost posibil să se îmbunătățească foarte mult nivelul de absorbție a șocurilor și o mare parte a muncii de amortizare a tensiunilor rezultate în urma unui accident este delegată dispozitivelor de siguranță pasivă, în principal airbag - urilor . În orice caz, scorul EuroNCAP obținut a fost mai bun decât cel din prima serie.
Chiar și lucrările de rafinare a suspensiei au dat rezultate limitate, deoarece confortul din interiorul W451 nu a arătat îmbunătățiri semnificative: de exemplu, pe străzile pietruite ale orașului, nivelul de zgomot este încă oarecum susținut, deși mai mic decât înainte. Stabilitatea, aderența și răspunsul la direcție sunt, de asemenea, ușor îmbunătățite, deși cu siguranță nu sunt optime. Direcția nu este încă foarte comunicativă, deoarece este prea redusă, iar dispozitivul ESP face tot ce poate în cele mai dificile suprafețe, în timp ce ABS are o calibrare ușor împinsă pentru a preveni alte dezechilibre de configurare. Pentru a depăși parțial aceste dezavantaje, W451 păstrează soluția anvelopelor diferențiate între față și spate.
Adevărata noutate a venit odată cu sosirea noilor motoare pe benzină , din nou cu trei cilindri, dar nu mai construite de Mercedes-Benz, ci de Mitsubishi , care la momentul proiectării modelului W451 făcea încă parte din grupul DaimlerChrysler. Aceste motoare, toate cu 999 cm³ de cilindree , au fost furnizate atât în ​​modul aspirat, cât și supraalimentate cu ajutorul unui turbocompresor . În primul caz, puterea maximă ar putea fi de 61 sau 71 CP , în timp ce în al doilea caz, puterea maximă a ajuns la 84 CP. Alegerea noilor motoare pe benzină a făcut obiectul criticilor din partea publicului, deoarece este considerată mai puțin eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil decât motoarele Mercedes-Benz anterioare. Pe frontul diesel, pe de altă parte, rămâne clasicul motor cu trei cilindri OM660 de 799 cm³, folosit și în prima serie, dar datorită unor îmbunătățiri în ceea ce privește livrarea: acum puterea maximă ajunge la 45 CP în loc de 41.
De asemenea, noua este cutia de viteze , întotdeauna secvențială, dar cu 5 trepte, și cu modul automat în configurarea mai bogată, numită în continuare Passion , ca în prima serie. Această nouă cutie de viteze se caracterizează prin timpi de schimb mai scurți.

Evoluţie

Un Smart Cabrio W451

Producția a fost reluată la uzina Hambach din nordul Franței , cu caroseria și configurațiile de caroserie tocmai descrise. În mai 2008 , motorul aspirat natural de un litru a văzut sosirea dispozitivului Start & Stop : atât de echipat, noile versiuni au luat numele de Fortwo mhd , unde acronimul mhd înseamnă micro hibrid drive . Termenul de microhibrid va fi folosit câțiva ani mai târziu și pentru motoarele e-HDi produse de grupul PSA . Tot în 2008, se întâmplă un fapt care nu privește gama Fortwo și nu reprezintă un pas evolutiv în cariera sa, dar care încă privește mașina de oraș germană destul de direct. De fapt, până în acel moment, Fortwo nu a avut practic niciun concurent, datorită caracteristicilor sale specifice. Dar tocmai în 2008 gigantul japonez Toyota a lansat iQ-ul , o mașină mică de 2,99 metri lungime, deci cu aproape 30 cm mai mult decât a doua serie a modelului Fortwo , dar care este capabilă să rivalizeze pe deplin cu acesta din urmă, mai ales în versiune. motor litru și 68 CP. Cu toate acestea, japonezii au și două scaune spate improvizate.
Revenind însă la Fortwo , în iulie 2009 , versiunea CDI cu un motor diesel de 0,8 litri a înregistrat o creștere semnificativă a puterii, trecând de la 45 la 54 CP. În același timp, consumul nu s-a deteriorat, în timp ce emisiile poluante au fost ușor reduse. În același an, noul Fortwo electric a fost introdus pe o bază experimentală.
În 2010 a existat primul dintre cele două restiluri care au caracterizat cariera modelului W451 : actualizările efectuate au vizat în esență interiorul, cu tapițerie nouă și câteva detalii reproiectate, dar și gama de culori pentru caroserie, extinsă de la șase la șapte culori. De asemenea, au fost disponibile jante noi din aliaj, în timp ce versiunea Brabus a câștigat țeava de evacuare dublă și a văzut puterea sa crescând de la 98 la 102 CP. Dar toata gama de motoare a fost supusa unor actualizari, destinate exclusiv imbunatatirii consumului de combustibil si a emisiilor.
Tot în 2010, marketingul a fost extins și în Indonezia .
În 2012 , la Salonul Auto de la Geneva a fost prezentat al doilea restilizare a modelului Fortwo , de această dată mai marcat și extern. ^[1] Actualizarea estetică se referă, mai presus de toate, la bare de protecție mai agresive și sângeroase, noua grilă preluată din cea a noului Smart ED cu propulsie electrică (prezentată cu aceeași ocazie), noile fuste laterale și farurile cu lumini de zi LED . Gama de culori pentru caroserie și tapițeria din țesături sunt, de asemenea, actualizate din nou.
În aceeași perioadă, s-a răspândit știrea că lucrările care vor duce la construcția celei de-a treia generații a Fortwo sunt deja într-un stadiu avansat. Între timp, la Salonul Auto de la Bruxelles din 2014 a fost prezentată o versiune sportivă a Fortwo numită Citybeam Edition. Disponibilă cu trei motoare diferite, de la o benzină de 52 Kw la un turbo de 62 Kw, mașina are jante din aliaj noi, înfășurate în anvelope supradimensionate, pentru a îmbunătăți manevrabilitatea. Panourile standard ale caroseriei au fost înlocuite cu versiuni din vopsea metalică sau mată, în timp ce sistemul de iluminare cu tehnologie LED a fost colorat în titan. În interior scaunele erau realizate din piele neagră și țesătură gri și a fost introdus un nou volan sport. ^[2]

Dar la scurt timp după aceea, a treia generație a modelului Fortwo este gata pentru debutul său în a doua jumătate a anului 2014 , sancționând astfel retragerea modelului W451 cu caroserie închisă, în timp ce versiunea cabriolet continuă să rămână pe listă aproape tot anul următor. . Producția acestei din urmă variante încetează de fapt în toamna anului 2015 și dispariția de pe listele de prețuri are loc la sfârșitul aceluiași an.

Smart Electric Drive

A doua și a treia generație de ED Smart, ambele W451

După prima generație a Smart-ului electric, construit de Zytek în 2007 pe baza modelului W450 , a avut loc în 2009 sosirea celei de-a doua generații, de această dată produsă direct în uzina Hambach, împreună cu Smart-ul cu motoare cu ardere internă. Noul Fortwo cu emisii zero a folosit un nou motor electric produs de Tesla Motors , cu baterii cu capacități cuprinse între 14 și 16,5 kilowatti oră . Puterea maximă a fost de 27 CP, dar cu posibilitatea de a atinge până la 40 CP de putere maximă timp de două minute de timp. Al doilea Smart ED a fost creditat cu o viteză maximă de 100 km / h, cu o autonomie de 135 km.
Mașina a fost oferită inițial printr-un contract de închiriere și pe bază experimentală în unele orașe mari din Germania. Din cele 300 de unități produse inițial, 100 au fost utilizate în orașul Berlin, iar restul în alte orașe. Ulterior, în cursul anului 2010, au fost produse alte 1.500 de unități pentru a fi testate de-a lungul drumurilor altor orașe europene importante, inclusiv: Roma , Milano , Pisa , Paris , Madrid , Zurich și Londra . La sfârșitul aceluiași an, au fost produse alte 250 de exemplare destinate unor orașe mari din SUA și Canada. În 2011, au fost efectuate și unele teste în unele orașe din Asia.
Dar în 2012, la Salonul Auto de la Geneva, a fost prezentată ceea ce este considerată a treia generație a Smart ED , deși este încă realizată pe baza celei de-a doua serii Fortwo . Noul Smart cu emisii zero este caracterizat de un nou acumulator cu o capacitate de 17,6 kWh și, prin urmare, cu o autonomie mai mare și de un nou motor electric cu o putere de 74 CP. Datorită acestor îmbunătățiri, raza de acțiune crește la 140 km, în timp ce viteza maximă crește la 120 km / h. Sosirea pe drum a noului Smart ED este așteptată doar pentru sfârșitul verii și în 30 de orașe din întreaga lume.
Tot la Salonul Auto de la Geneva, a fost prezentată și o variantă performantă a acestei mașini, care, la fel ca Fortwo pe benzină, poartă semnătura Brabus.

Rezumatul caracteristicilor

Caracteristicile diferitelor versiuni prevăzute pentru gama W451 sunt prezentate mai jos. Datele se referă la versiunile coupé. Consumul și emisiile se modifică ușor în versiunile mhd .

Notă

Bibliografie

Elemente conexe

• Smart Fortwo

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Smart Fortwo

linkuri externe

• Test de accident EuroNCAP 2007 , pe it.euroncap.com .
• 2008 NHTSA Crash Test , la safercar.gov .

Inteligent
Autoturisme	Din trecut Fortwo ( W450 · W451 ) · Forfour (W454) · Roadster In productie Fortwo (w453) · Forfour (w453)
Grupul Daimler AG (vehicule): AMG · Maybach · McLaren (40%) · Mercedes-Benz · Smart

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini