Smart Forfour (W454)

Smart Forfour (W454)
Descriere generala
Constructor	Inteligent
Tipul principal	Sedan
Producție	din 2004 până în 2006
Inlocuit de	Smart Forfour (W453)
Euro NCAP (2005 [1] )
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	3752 m m
Lungime	1684 mm
Înălţime	1450 mm
Etapa	2500 mm
Masa	de la 890 la 1010 k g
Alte
Asamblare	Născut ( Olanda )
Aceeași familie	Mitsubishi Colt
Mașini similare	Lancia Ypsilon Mini (2001) Peugeot 206 Renault Clio Volkswagen Polo

Abrevierea W454 identifică prima generație de inteligent Forfour , un sedan compact de segment B , în două volume , realizat de Mercedes-Benz și produs de grupul Daimler cu brandul inteligent de la 2004 de pentru a anul 2006 .

Context și caracteristici

Proiectat aproape în același timp cu Roadster (din 2001, dar lansat pe piață în 2004 ), Forfour este o mașină cu cinci uși, cu patru locuri, plasată la momentul prezentării sale în sectorul subcompact ; Lungă de 3,75 metri, are un motor și tracțiune față și diverse conotații stilistice menite să amintească Smart Fortwo mai mic. Stilul din față, cu farurile duble poli-elipsoidale și cele două prize de aer de pe capotă, dar și celula de siguranță Tridion care conferă mașinii o culoare în două tonuri, amintesc și de cele cu două uși germane. Tocmai prezența celulei Tridion a fost un aspect puternic dorit în faza de proiectare, atât pentru factorii de siguranță evidenți, cât și pentru faptul că ar fi dus la o mașină în două tonuri precum Fortwo , care ar fi creat o „familie simțindu-se „între cele două mașini ale casei germane. Panourile caroseriei sunt realizate din polipropilenă ca la cele cu două locuri. Chiar și coada, cu cele trei grupe optice caracteristice ale elementelor sale circulare, seamănă foarte mult cu Fortwo .

Tabloul de bord al unui Smart Forfour

Cabina de pilotaj a fost echipată cu instrumente secundare care ies din zona centrală a părții superioare a tabloului de bord. Această parte a tabloului de bord a fost apoi tapițată în aceeași țesătură și în aceleași culori ca tapițeria. Cu toate acestea, o mare atenție a fost acordată și ergonomiei, iar apoi Forfour avea compartimente de depozitare, precum cel plasat în partea dreaptă a tabloului de bord, în fața pasagerului din față. În plus, spătarele scaunelor din față ar putea fi pliate peste scaunele în sine, devenind două mese. Canapeaua din spate a fost omologată standard pentru doar două locuri (de unde și numele Forfour ), dar la cerere a fost posibil să existe un al cincilea loc cu un preț suplimentar.

Din punct de vedere tehnic, Forfour a fost direct legat de Mitsubishi Colt , aflat acum în a șasea generație și cu care a împărtășit aproximativ 60% din componente. Compania japoneză se afla la acea vreme pe orbita DaimlerChrysler , așa că Smart , sub controlul direct al Mercedes-Benz , a fost nevoit să facă uz de cunoștințele tehnologice ale unei case care, la fel ca Mitsubishi, se lăuda deja cu o mașină în sectorul compact. De origine Colt erau, prin urmare, podeaua, tija frontală de tip MacPherson și grinda de torsiune spate, în timp ce sistemul de frânare era format din patru discuri , dintre care cele din față erau ventilate, spre deosebire de Colt, care în schimb furniza tamburi în spate. Acest aspect mărturisește dorința producătorului german de a construi o mașină cu caracteristici „premium”.

La debutul comercial din ianuarie 2004, Forfour era disponibil în trei motoare pe benzină , toate de origine Mitsubishi:

• 1.1 , versiunea de bază echipată cu un motor M134 cu trei cilindri de 1124 cm³ capabil să furnizeze 75 CP de putere maximă;
• 1.3 , versiune intermediară alimentată de un motor M135E13 de 1332 cm³ cu o putere maximă de 95 CP;
• 1.5 , versiunea de top alimentată de motorul M135E15 , cu o cilindree de 1499 cm³ și o putere de 109 CP.

Cutia de viteze furnizată standard a fost un manual cu 5 trepte, dar la cerere a fost posibil să existe automatul secvențial cu 6 trepte și cu pârghiile de pe volan, care a fost o versiune revizuită și optimizată a cutiei de viteze deja montată pe Fortwo. .

Pregătiri

La debut, pentru Forfour erau disponibile 3 niveluri de asamblare:

• Pur : versiune de bază, inclusiv geamuri electrice, servodirecție , închidere centralizată. Versiunea echipată cu motorul pe benzină 1.0 cu trei cilindri este disponibilă doar cu această setare.
• Puls : adaugă climatizare semi-automată la Pure , alegerea culorilor de finisaj interior (negru, roșu, gri, albastru), țeavă de eșapament din aliaj de oțel lustruit, praguri de intrare cu inscripționare inteligentă, mâner suplimentar în portbagaj pentru reglarea longitudinală a scaunului din spate .
• Pasiune : la echipamentul pulsului se adaugă jante din aliaj, grilă față și oglinzi în aceeași culoare cu celula, aer condiționat cu preselecție automată a temperaturii cu filtru de praf / polen, scaunul șoferului reglabil pe înălțime, capacul portbagajului, faruri de ceață , direcție roată, cutie de viteze din piele și pârghie de frână de parcare, transmisie softouch cu secvență automată cu 6 trepte (opțional) și acoperiș Panorama cu ferestre umbrite și care se deschid (opțional) și ecran solar integrat. Această configurație este singura care montează Tridion Silver ca standard, dar negru ar putea fi solicitat, ca standard pe Pure și Pulse, și Titanium fără costuri suplimentare. Argintul și titanul au fost plătite în schimb opțional pentru seturile mai mici.

În plus, ESP cu sistem electronic de optimizare a frânelor Brake Assyst este standard pe toate versiunile (cu excepția Pure 1.1 ). Indiferent dacă acest dispozitiv, cu prezența însăși a celor patru discuri de frână, era destul de neobișnuit la momentul respectiv în segmentul B. În ceea ce privește siguranța auto , Forfour a fost supus testului de impact al „ EuroNCAP în 2005 , atingând calitatea excelentă de 4 stele datorită celula lui Tridion.

Evoluţie

Un Forfour Brabus, modelul de top din gama W454

La scurt timp după lansare, gama Forfour s-a extins odată cu sosirea versiunii diesel , propulsată de un common rail 1.5 turbo diesel, de această dată de origine Mercedes-Benz, și oferită în două niveluri de putere maxime, 68 și 95 CP. Câteva luni mai târziu, în septembrie, Forfour 1.5 Sportstyle a fost introdus pentru o perioadă de câteva luni, din care 1.5 a fost mărit de la 109 la 122 CP. Această versiune, care se potrivea kitului estetic Brabus , a fost utilizată pentru a testa acceptarea publică a unei versiuni sportive a noului Smart cu 5 uși, care va fi lansată în anul următor. Cu toate acestea, anunțul vârfului de gamă pentru sfârșitul anului 2005, făcut odată cu lansarea Sportstyle, a determinat publicul să prefere să aștepte cel mai rău vârf de gamă și pentru această mașină sport „intermediară” au existat puține cereri .

În februarie a anului următor, gama a beneficiat de o actualizare foarte ușoară, cu echipamente standard crescute, cum ar fi jantele din aliaj cu un nou design atât pentru Pulse, cât și pentru Passion și standard numai pentru Passion , volanul multifuncțional cu computer de bord și radio cu cd player cu sistem de sunet (șase difuzoare cu subwoofer activ), tastatură numerică și comenzi telefonice. Pentru această ocazie, două modele noi au fost introduse la capetele opuse ale gamei: sub Forfour 1.0 , echipat cu o versiune slăbită a motorului cu trei cilindri M134 de origine Mitsubishi, o versiune care în acest caz a produs o putere maximă de 64 CP ; 1.5 Brabus a fost poziționat în vârful gamei, propulsat de un nou motor Mitsubishi, cunoscut sub acronimul 4G15 , dar pe care Mercedes-Benz l-a indicat cu acronimul intern M122 . Era o altă unitate de 1,5 litri cu arhitectură în linie cu 4 cilindri, de această dată supraalimentată de un turbocompresor și capabilă să ofere o putere maximă de 177 CP. Brabusul era disponibil doar în argint sau negru și era singura versiune cu o singură culoare, deoarece, pe celelalte, caroseria putea avea o culoare diferită de cea a Tridion.

Partea din spate a unui Smart Forfour Brabus din 2006

Brabus SBr

În 2006, la Salonul Auto de la Geneva a fost prezentată o versiune și mai sportivă a versiunii Brabus, mergând de la 177 CP la 210 CP ^[2] de putere maximă și cu un cuplu maxim de 250 Nm, numită Brabus SBr . Acest lucru a permis scăderea semnificativă a sprintului de la 0 la 100, obținută în doar 6,4 secunde, și atingerea unei viteze maxime de aproape 230 km / h. ^[3] Cu toate acestea, Brabus SBr nu va fi niciodată pus în vânzare, din cauza dezinvestirii gamei W454 câteva luni mai târziu.

Finalizarea producției

În ciuda unui echipament standard foarte bogat și neobișnuit pentru o mașină mică (a oferit chiar versiuni cu sistem DVD și monitoare în tetierele din față, ca și la mașinile de lux) și o strategie comercială foarte agresivă, mașina nu a obținut succesul vânzărilor sperat ^[4] , datorită prețului mai mare decât concurenții săi direcți. Vândut în câteva zeci de mii de exemplare, a fost retras în iunie 2006 , adică la numai doi ani și jumătate după ce a fost pus în vânzare. ^[5]

Retragerea sa a dus la o controversă între Mercedes și Mitsubishi, deoarece, după ce Forfour a părăsit producția, Mitsubishi va fi singurul producător care va construi piesele Colt, ducând astfel la o creștere a costurilor de producție pentru acasă. ^[6]

Mercedes a plătit apoi o penalizare lui Mitsubishi și, pentru a încerca să se împace cu producătorul japonez, a folosit motoare Mitsubishi pentru Fortwo W451 .

Rezumatul caracteristicilor

Notă

Bibliografie

• Povestea inteligentă , Paul Guinness, Editura Haynes

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Smart Forfour

linkuri externe

• Site-ul oficial inteligent , pe smart.com .

Inteligent
Autoturisme	Din trecut Fortwo ( W450 · W451 ) · Forfour (W454) · Roadster In productie Fortwo (w453) · Forfour (w453)
Grupul Daimler AG (vehicule): AMG · Maybach · McLaren (40%) · Mercedes-Benz · Smart

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini