Gara Berlin-Nord
| Berlinul de Nord gară | |
|---|---|
| ( DE ) Berlin-Nordbahnhof | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Germania |
| Locație | Berlin-Mitte |
| Coordonatele | 52 ° 31'54.84 "N 13 ° 23'16.08" E / 52.5319 ° N 13.3878 ° E |
| Linii | Nordsüd-S-Bahn |
| Caracteristici | |
| Tip | Stația principală |
| Starea curenta | Utilizat ca stație S-Bahn (subterană) |
| Activare | 1842 |
| Piste | 4 ( S-Bahn ) |
| Schimburi | Tramvai Autobuz |
| Notă | Închis în 1952 și demolat; stația de metrou S-Bahn rămâne activă |
  Berlinul de Nord | |
Gara Berlin-Nord (în germană Berlin-Nordbahnhof ), până în 1950 Stettiner Bahnhof („stația Szczecin ”), a fost o gară terminală în Berlin .
Acesta a fost în districtul Mitte ; este în prezent în funcțiune ca stație de metrou S-Bahn .
Istorie
Primii ani
Gara a fost inaugurată la 1 august 1842 , cu numele de Stettiner Bahnhof , ca terminal al căii ferate către Szczecin ( Stettiner Bahn ).
Clădirea monumentală a călătorilor a fost inaugurată în 1876 .
În 1897 , serviciul suburban ( Vorortbahn ) către Pankow a fost stabilit din această stație, precursor al actualului S-Bahn . Trenurile suburbane plecau de pe o platformă specială, pe partea de vest, și erau deservite de o clădire specială, de dimensiuni reduse, numită Stettiner Vorortbahnhof .
La sfârșitul secolului al XIX-lea , odată cu închiderea Nordbahnhofului de atunci, Stettiner Bahnhof a devenit și capătul liniilor către Rostock și Stralsund ( Nordbahn ); Prin urmare, a fost necesară o extindere, efectuată în 1903, cu adăugarea a 3 arcade noi pe partea de est.
În 1936 a fost inaugurat tunelul Nord-Süd , o legătură subterană dedicată S-Bahnului . Cu acea ocazie, a fost construită stația de metrou Stettiner Bahnhof , iar vechiul terminal suburban „ Vorortbahnhof ” a fost închis.
După al doilea război mondial
În 1949 , odată cu divizarea orașului în patru sectoare, Stettiner Bahnhof s-a regăsit în sectorul sovietic . Stația era accesibilă doar prin traversarea cartierului Wedding de atunci, alocat sectorului francez . Cu toate acestea, întreaga rețea feroviară din Berlin a continuat să fie administrată în comun de Deutsche Reichsbahn , compania feroviară de stat dinainte de război care trecuse în RDG .
În 1950 , în urma recunoașterii de către partea est-germană a liniei Oder-Neiße , care prevedea trecerea orașului Szczecin în Polonia , stația a luat numele de Nordbahnhof . [N 1]
Stația a fost închisă traficului feroviar pe 18 mai 1952 , în urma unei decizii a autorităților estice de a evita tranzitul prin Berlinul de Vest . Trenurile au fost deviate către șoseaua de centură exterioară ( Außenring ), cu terminal la stațiile Ostbahnhof și Lichtenberg . Stația S-Bahn a rămas în funcțiune, administrată încă ca o rețea unitară.
La 13 august 1961 , odată cu ridicarea bruscă a Zidului Berlinului , stația S-Bahn a fost de asemenea închisă și a devenit una dintre așa-numitele „stații fantomă” ( Geisterbahnhof ); trenurile S-Bahn nord-sud, cu terminal în sectoarele vestice , traversau fără oprire centrul orașului (aparținând sectorului estic ). [N 2]
Clădirea mare de pasageri, acum abandonată, a fost demolată în 1962 pentru a face loc unei fabrici de ciment ; o parte a zonei de cale, adiacentă cărării Zidului , a devenit „ pământul nimănui ”, accesibil doar de patrulele militare de frontieră.
Gara astăzi
Stația S-Bahn s-a redeschis în 1990 , cu câteva zile înainte de reunificare .
Fabrica de ciment construită pe zona clădirii pentru pasageri a fost demolată; în locul său a fost creată o piață, în al cărei pavaj sunt inserate, ca monument, pietre funerare care amintesc numele orașelor din Marea Baltică , foste germane și acum poloneze.
Vasta zonă deja ocupată de șine a fost parțial construită cu clădiri de birouri ( Stettiner Carré ), parțial folosită ca zonă verde și parțial este încă abandonată.
Circulaţie
Stația este deservită de liniile S-Bahn S1, S2, S25 și S26. [1]
Schimburi
Stația este deservită de câteva linii de tramvai și autobuz.
În apropiere se află stația de metrou Naturkundemuseum , cunoscută anterior ca „Stettiner Bahnhof”, apoi „Nordbahnhof”, datorită apropierii sale de gară.
Notă
Explicativ
- ^ Cu aceeași ocazie, Schlesischer Bahnhof a fost de asemenea redenumit, devenind Ostbahnhof .
- ^ Cu excepția stației Friedrichstraße , care avea funcția de schimb cu Stadtbahn spre vest și din care era posibil - supus controlului vamal - să ieșiți afară.
Bibliografic
- ^ ( DE ) Harta rețelelor de metrou și S-Bahn din Berlin ( PDF ), la images.vbb.de (arhivată din original la 29 iunie 2017) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Gara Berlin-Nord
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe bahnhof.de .
- ( EN ) Gara Berlin-Nord , pe Structurae .
