Tōyō Mitsunobu

Tōyō Mitsunobu
Naștere	Prefectura Okayama , 9 octombrie 1897
Moarte	Pianosinatico ( Abetone Cutigliano ), 8 iunie 1944
Cauzele morții	Pompierie
Date militare
Țara servită	Imperiul japonez
Forta armata	Marina japoneză imperială
Armă	Marina
Ani de munca	1919-1944
Grad	Contramiral (postum)
Războaiele	Al doilea război sino-japonez Al doilea razboi mondial
Studii militare	Academia Navală ( Etajima ) Colegiul Naval ( Tokyo )
Alte birouri	Comandant al misiunii navale din Italia
Surse citate în corpul textului
voci militare pe Wikipedia
Manual

Toyo Mitsunobu (光延東洋Mitsunobu Toyo ^? , Okayama Prefectura , 9 Septembrie Octombrie Noiembrie anul 1897 - Pianosinatico , 8 luna iunie 1944 ) a fost un ofițer în Marina Imperială Japoneză , responsabil cu misiunea navală a Japoniei în Italia , din 1940 până la moartea sa.

S-a înrolat în 1919 cu rezultate excelente și, prin urmare, înaltele comenzi l-au atribuit sarcinilor manageriale, administrative sau birocratice, permițându-i rareori să servească pe mare sau pe prima linie. Cu toate acestea, a studiat la Colegiul Naval și a devenit ofițer de navigație, servind pe distrugătoare și pe portavionul Hosho . La începutul anilor treizeci a fost trimis la Paris și a petrecut doi ani în Europa , după care a fost printre echipajul crucișătorului greu Nachi . Între 1934 și 1936 a colaborat la pregătirea delegației japoneze pentru conferința navală de la Londra și a participat ca asistent la plenipotențiarul japonez. După participare, cu funcții oficiale ale personalului general , operațiuni aeriene și navale pe frontul chinez (1938), a fost repartizat la biroul ministrului rezident la Shanghai . În februarie 1940 a fost repartizat la ambasada japoneză în Italia ca atașat militar . Rămânând în peninsulă chiar și după 8 septembrie 1943, a fost ucis într-o ambuscadă partizană pe Apeninii toscano-emilieni mai puțin de un an mai târziu.

Biografie

Începutul carierei

Tōyō Mitsunobu s-a născut pe 9 octombrie 1897 în prefectura Okayama . ^[1] După ce a urmat liceul și a absolvit, ^{[2] a susținut} examenele de admitere la Academia Navală din Etajima și le-a promovat: a studiat în clasa a 47-a și a absolvit la 9 octombrie 1919, primul din 115 elevi; a obținut permisul de soldat și a fost îmbarcat pe vechiul crucișător blindat Tokiwa pentru a efectua croaziera de antrenament în străinătate. La întoarcerea în Japonia , la 31 mai 1920, a fost transferat pe corabia modernă Ise pentru a continua pregătirea de bază și, la 1 august, a fost recunoscut ca soldat . Patru luni mai târziu s-a alăturat echipajului corăbiei mai vechi Katori , pe care a stat aproape un an. La 1 decembrie 1921 a început cursul de bază la școala de artilerie navală din Yokosuka și, după ce l-a trecut, a trecut imediat la cursul de bază al școlii torpile din apropiere (8 aprilie 1922). La 12 iulie următor, el a fost îmbarcat pe crucișătorul ușor Tama, care fusese recent în serviciu, dar, deja la 4 august, a fost readus la țărm și plasat în repartizare temporară. ^[1]

Anii douăzeci și treizeci

Caricatura lui Mitsunobu datând din 1939, când a fost repartizat la biroul ministrului rezident

De fapt, Mitsunobu fusese reproiectat pentru a se ocupa de echiparea finală a distrugătorului de clasa a II-a Wakatake : el a început noua slujbă pe 14 august și pe 30 septembrie, după finalizarea unității, s-a alăturat echipajului. El a fost avansat la locotenent secund la 1 decembrie a aceluiași an și a rămas la bordul unității pentru o lungă perioadă de timp. La 1 decembrie 1923, a fost repartizată pe marele corăbiat Nagato , pe atunci cel mai avansat în serviciu din Marina Imperială Japoneză , rămânând acolo un an. La sfârșitul serviciului pe mare a fost numit locotenent al navei și, în același timp, a urmat cursul de navigație oferit de prestigiosul Colegiu Naval din Tokyo , un institut însărcinat cu instruirea ofițerilor competenți ai statului major general. După încă un an de studii, a fost numit instalatorul final al unui alt distrugător, Mutsuki (1 decembrie 1925); așa cum sa întâmplat cu Wakatake , el a fost integrat la 5 februarie 1926 în echipajul cu rolul de ofițer șef de navigație. El a părăsit nava la 1 decembrie pentru a deveni ofițer de drum pe echipa Notoro petrolierul . Tânăr ofițer capabil și apreciat, la 1 decembrie 1927 a fost învestit cu o triplă misiune: membru al personalului Flotei 1, al Flotei Combinate și adjutant în Flota 1. Timp de aproximativ un an a lucrat în fruntea forțelor de luptă ale marinei japoneze, atrăgând o experiență considerabilă din aceasta. El a fost apoi reatribuit inovatorului portavion Hosho la 10 decembrie 1928, din nou ca navigator. La 30 noiembrie 1929 a fost informat despre transferul său la Academia Navală ca instructor și cu un post paralel ca profesor militar. ^[1]

La 1 decembrie 1930, Mitsunobu a fost informat că a fost promovat ca locotenent căpitan și, concomitent, și ofițer de legătură cu reședința în Franța . A plecat la scurt timp și a rămas mult timp la Paris , unde a dobândit cunoștințe despre limba locală și obiceiurile europene. La 1 decembrie 1932 a primit ordinul de întoarcere și, odată ajuns în Japonia, a fost îmbarcat pe crucișătorul greu Nachi (10 martie 1933) și a preluat postul de navigator, dar în acea perioadă unitatea nu a luat parte la operațiuni sau manevre. Mai mult, Mitsunobu a fost chemat să se prezinte la Statul Major la 1 septembrie și, prin urmare, a fost repartizat în calitate de însoțitor al Secției 1 a Biroului Afaceri Navale, dependent de Ministerul Marinei. Din 7 septembrie 1934 a participat la pregătirea materialului pentru delegația japoneză destinată conferinței navale de la Londra , cu scopul de a reînnoi tratatul din 1930 privind limitările armamentelor navale. Grupul a plecat pe data de 19 a acelei luni, iar Mitsunobu a fost activ în rafinarea documentației și a detaliilor. A ocupat postul de însoțitor al plenipotențiarului japonez, amiralul Osami Nagano ; la 15 noiembrie 1935, i s-a comunicat și promovarea sa la căpitan de fregată . Conferința a fost furtunoasă și neconcludentă, iar guvernul japonez, considerând proporțiile de transport maritim acordate ca fiind nedrepte, a abandonat-o la începutul anului 1936. Mitsunobu a rămas la Londra până pe 5 martie, când și el a fost readus în Asia . La 20 noiembrie 1937, a intrat în statul major al secției navale a Marelui Cartier Imperial și, în același timp, în cel al biroului de presă dependent: era un corp născut ca o consecință directă a începerii celui de-al doilea Sino -Război japonez . Cu toate acestea, deja la 1 decembrie Mitsunobu a fost transferat către personalul Diviziei a 3-a a transportatorului de aeronave ^[1] care, în realitate, era alcătuit din nave de sprijin hidroavion , inclusiv Kamikawa Maru . Cu acest departament a participat la operațiuni în Marea Chinei de Sud , lansate de la bazele coloniei Formosa . În special, Mitsunobu a ajutat la organizarea acoperirii și sprijinului aerian pentru o aterizare în Delta fluviului Yangtze, care a avut loc în ultimele zile din iulie 1938. ^[3] La 15 august 1938 a părăsit divizia, dar a rămas pe continent ca asistent al personalul flotei din zona chineză (înființat în anul precedent) și cel al unui birou special al Marinei, despre natura exactă a cărui surse nu spun însă nimic. La 15 martie 1939 s-a mutat la Shanghai pentru că fusese ales ca noul asistent al ministrului rezident japonez, rămânând acolo câteva luni. ^[1]

Misiunea navală în Italia

Mitsunobu a renunțat la postul său din Shanghai la 15 decembrie 1939 și a fost plasat pentru scurt timp în personalul flotei din zona chineză din oraș. La 25 ianuarie 1940 a fost readus în pământul metropolitan și i s-a acordat o scurtă perioadă de odihnă; noile ordine din 7 februarie l-au obligat să se mute în Italia pentru a conduce misiunea navală japoneză în acea țară, cu abilități tehnice extinse și în domeniul aeronautic . ^[1] A sosit la Roma în următoarele săptămâni, s-a stabilit la ambasada japoneză în via Quintino Sella și a plecat imediat să lucreze în noul rol de atașat militar . ^[4] Nu este sigur că a fost numit și comandant adjunct al departamentului de informații pentru bazinul mediteranean , care se referea la ministerul de externe japonez. ^[5] În conformitate cu atribuțiile sale, Mitsunobu a fost ridicat la gradul de căpitan de navă la 15 noiembrie 1940. ^[1]

Favorabil pactului tripartit , care își lega țara de Italia și Germania nazistă , Mitsunobu a fost un susținător convins al puterilor Axei și al victoriei japoneze, atât de mult încât încrederea sa nu a eșuat nici chiar în fața inversării soartei războiul, evident din primele luni ale anului 1943. Ținând cont de decăderea militară italiană și de înfrângerea din Tunisia , el a organizat și a inițiat transferul misiunii navale, al personalului și al documentației de la Roma la Merano , unde regimul a făcut Vila Burgund disponibil japonezilor, pe malul stâng al Passirio . Familia, care îl urmărise în Europa , s-a mutat și ea în municipiu. Redistribuirea a fost finalizată la 8 septembrie, coincizând cu capitularea italiană . ^[6] Mitsunobu a întocmit un raport detaliat pentru Tokyo cu privire la motivele prăbușirii Italiei între sfârșitul anului 1943 și începutul anului 1944, finalizat la 15 februarie al acelui an. În document, ofițerul a menționat imediat că Italia ar fi trebuit să ocupe Malta și Tunisia în primele zile de ostilitate și și-a exprimat opinia că, în perioada de doi ani 1940-1941, o conduită mai agresivă a operațiunilor aeriene și navale ar fi putut conduce către Axă pe picior de egalitate cu Aliații din Mediterana. El nu a scutit nici o critică asupra tacticii și strategiei italiene în războiul naval și, mai general, pe tot parcursul războiului, capturând componenta politică invazivă; nu întâmplător a adunat zvonuri și mărturii ale consensului în scădere în rândul populației, care a denunțat îmbogățirea ilicită a ierarhilor și personalităților regimului. Explicații suplimentare pentru prăbușirea politico-militară au fost găsite de Mitsunobu în „caracterul național” al italienilor „[printre care nu pare] conceptul de dragoste de patrie este foarte mare [...] Acest lucru depinde poate de faptul că [...] nu cunosc bine avantajele unui mare stat puternic ": el a menționat, de asemenea, că a existat o tendință larg răspândită de a devia vina (" Am impresia că [...] nu au prea mult sens) de responsabilitate "), acumularea de probleme nerezolvate (întrebarea veche despre comoditatea sau altfel a unei ramuri aeronautice numai pentru Regia Marina l-a lovit în mod special) și lipsa de discreție; el a afirmat „Dacă aș spune fără eufemism caracterele naționale rele ale italienilor, acestea ar fi superioare celor bune”. Raportul a continuat apoi cu o examinare a reconstrucției statului italian, care a subliniat diminuarea „spiritului de luptă al poporului” și a relațiilor cu Germania care, în opinia lui Mitsunobu, trebuiau consolidate pentru a favoriza recuperarea Axați și ștergeți rușinea trădării. ^[7] Se pare că Benito Mussolini a apreciat sinceritatea și sinceritatea ofițerului japonez. ^[8]

Moartea

În mai 1944, Mitsunobu a mers cu asistentul său, Yamanaka, la o conferință la Montecatini Terme , unde avea sediul misiunea navală germană în Italia. ^[2] La 5 iunie, după încheierea ședinței, el a primit un ordin de la Statul Major general din Japonia de a călători în Elveția pentru a lua contact cu personalul diplomatic japonez de la Berna . ^[1] Cei doi ofițeri se aflau la bordul unei mașini conduse de un anume Amos de Marchi, un locuitor din Merano, care a luat drumul de stat 12 pentru a traversa Apeninii toscano-emilieni . La 9 iunie, mașina, în apropierea satului Pianosinatico , a fost inutilizată de cuie împrăștiate pe asfalt de către partizanii din zona Patriotilor XI , comandați de Manrico Ducceschi („Pippo”); gherilele au ieșit în aer liber și a avut loc un scurt incendiu. Yamanaka a fost lovit de gloanțe și a reușit să scape, dar Mitsunobu a fost ucis înainte de a putea chiar să iasă din vehicul; de Marchi a renunțat. Partizanii au inspectat rapid mașina și au luat în posesie documentele pe care ofițerul le avea la el, care trebuie să se fi dovedit utile pentru Aliați. ^[9]

În zilele următoare, trupul lui Mitsunobu a fost recuperat și adus la Merano: pe 15 iunie a fost săvârșită o înmormântare solemnă la cimitirul militar al orașului. ^[2] A fost promovat postum la contraamiral . ^[1]

Familie

Mitsunobu s-a căsătorit și a avut patru copii. Printre aceștia, Oyo Mitsunobu a absolvit chimia după al doilea război mondial și a descoperit reacția care îi poartă numele. ^[6]

Onoruri

Date preluate de la: ^[1]

	Primul Cavaler al Ordinului Zmeului de Aur

Notă

Bibliografie

• Paolo Savegnago, Luca Valente, Misterul misiunii japoneze. Valli del Pasubio, iunie 1944: soluția unuia dintre cele mai enigmatice episoade ale războiului din Italia ocupat de germani , Verona, Cierre, 2005, ISBN 978-88-8314-305-2 .

Elemente conexe

• Eberhard Weichold
• Józef Unrug
• Georges Robert
• Thomas Phillips

linkuri externe

• ( RO ) Materialele IJN (Academia Navală clasa 47) , pe admiral31.world.coocan.jp .
• Manrico Ducceschi , pe xoomer.virgilio.it .

Portal Biografii

Portalul celui de-al doilea război mondial