Giulio Douhet

Giulio Douhet
Giulio Douhet
Naștere	Caserta , 30 mai 1869
Moarte	Roma , 15 februarie 1930
Loc de înmormântare	Cimitirul Verano , Roma
Date militare
Țara servită	Italia
Forta armata	Armata Regală
Specialitate	Bersaglieri Serviciul aeronautic
Ani de munca	1898 - 1926
Grad	General maior
Războaiele	Primul Război Mondial
Comandant al	Batalionul Aviatilor
Studii militare	Academia Militară din Modena
Treccani.it [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Giulio Douhet ( Caserta , 30 mai 1869 - Roma , 15 februarie 1930 ) a fost un teoretic general italian al războiului aerian , contemporan cu ceilalți susținători ai bombardamentelor strategice Billy Mitchell și Sir Hugh Trenchard . În 1921 a publicat tratatul Domeniul aerian, care a avut o mare influență asupra contemporanilor săi și încă face obiectul studiilor în domeniul aeronautic și militar ^[2] .

Biografie

Giulio Douhet, (Giulio Felice Giovanni Battista anagrafe ^[3] ) s-a născut într-o familie de origine Savoyard . Tatăl său, oficial farmacist al Armatei Regale , a ales să devină cetățean al Regatului Sardiniei după vânzarea Nisa și Savoia din 1860 . După unirea Italiei (17 martie 1861) a fost transferat la Caserta , locul de naștere al lui Julius, de mai bine de douăzeci de ani a urmat Academia Militară , din care a ieșit cu gradul de sublocotenent al ascuțitorilor . De asemenea, s-a înscris la Politehnica din Torino , absolvind ingineria.

Cariera sa militară a fost tulburată. În 1911 , în timpul războiului italo-turc pentru controlul Libiei , i s-a dat sarcina de a scrie un raport privind utilizarea războiului aviației. În el a teoretizat că singura utilizare eficientă a fost bombardarea la înălțime. De fapt, prima utilizare a istoriei avioanelor în timpul războiului a fost luată de italieni în timpul războiului, iar primul bombardament a fost pus în aplicare la 1 noiembrie 1911 de către Giulio Gavotti , secția de aviație a Batalionului specializat ingineri , care a bombardat pozițiile turcești Ain Zara . ^[4]

La 27 iunie 1912, legea numărul 698 a înființat Serviciul aeronautic , la inginerii șefi și artilerie și a creat departamentele batalionului de aviație cu avioane și școli de zbor la Aeroportul Torino-Mirafiori . Douhet, promovat mai mare , a devenit comandantul batalionului din 13 noiembrie 1913 și s-a organizat în escadrile perfect autonome din punct de vedere organizatoric și logistic, dotându-le cu hangare detașabile, vehicule și vagoane fabrici.

În același an, el a promovat o inițiativă de colectare a tuturor obiectelor memorabile ale avioanelor militare italiene care acum se acumulaseră din 1884 , o perioadă a primelor baloane de ingineri. Inițiativa a condus la crearea primului muzeu al aviației din Italia, făcând achiziționarea sediului Muzeului Istoric al Inginerilor din Roma la Castelul Sant'Angelo . Colecția, după multe călătorii și aventuri, a stat la baza istoriei Muzeului Forțelor Aeriene de la Vigna di Valle . ^[5]

El a scris cartea Reguli pentru utilizarea avioanelor în război, unul dintre primele manuale didactice pe această temă, dar teoriile sale au fost privite ca fiind prea radicale. În a doua jumătate a anului 1914, Douhet și-a asumat responsabilitatea de a începe construcția Caproni a marelui bombardier cu trei motoare Ca.31 , în ciuda părerii contrare a generalului Maurizio Mario Moris , inspector al Forțelor Aeriene.

Primul Război Mondial

Pentru acest act, fără permisiunea a fost eliminat din aviație și pentru infanterie , cu repartizarea lui Edolo a șefului Statului Major al Diviziei a 5-a din Milano și la izbucnirea Primului Război Mondial , pe frontul lui ' Adamello .

Douhet a început să solicite o investiție masivă în construcția de bombardiere, pentru a obține controlul aerului și a priva inamicul de apărare. El a propus construirea a cinci bombardiere capabile să lanseze 125 de tone pe zi. El a scris în 1916 superiorilor și liderilor politici pentru a-și promova ideile și a critica incompetența înaltelor comenzi în materie. Atitudinea critică privind desfășurarea războiului de către șeful Statului Major al armatei, generalul Cadorna , i-a adus ostilitatea ierarhiei superioare. Un memorial direct Leonida Bissolati , foarte critic în ceea ce privește conținutul Statului Major General, a fost interceptat și a urmat arestării și un proces militar pentru diseminarea informațiilor confidențiale. Prin urmare, Douhet a fost condamnat la un an de închisoare militară, care a ispășit în fortul Fenestrelle ^[6] și la sfârșit, în octombrie 1917, a fost plasat în concediu militar.

Acesta a fost reamintit în decembrie, în calitate de șef al nou-înființatei Direcții Generale a Ministerului Aviației pentru Arme și Muniții în decembrie 1917, dar a părăsit din nou serviciul controversat atunci când a intrat în conflict cu Ferdinando Maria Perrone , din Ansaldo , pe probleme legate de la contracte, ^[7] la 4 iunie 1918, de facto, și-a adus cariera în armată.

Perioada postbelică

În 1920 , în timp ce era colonel în concediu, a fondat ofițerii și soldații Uniunii Naționale și, pe baza unor inițiative similare deja în vigoare în Franța și în alte țări implicate în „Marele Război”, a propus să ridice monumente pentru cei căzuți a „Marelui Război” din fiecare oraș din Italia - primul din Italia ^[8] - pentru a onora italianul căzut ale cărui rămășițe nu fuseseră identificate, odată cu crearea unui monument pentru Soldatul Necunoscut la Roma la Vittoriano . ^{[7] [9]}

Între timp, Curtea Supremă de Război și Marina din noiembrie 1920 a anulat condamnarea în 1916 și a fost reintegrată în serviciul cu gradul de general-maior și plasată în concediu.

Domeniul aerului

În 1921 a publicat, editată de Ministerul Războiului, Comandamentul Aerului, cea mai cunoscută carte a sa, care a avut mult noroc în străinătate ^[10] . Acest eseu a făcut obiectul unui studiu atent, în special de susținătorii noilor specialități ale Forțelor Aeriene, precum americanul Billy Mitchell , pe care l-a cunoscut în 1922 și la care și-a ilustrat opera. ^[11] . În schimb, forțele armate britanice nu au acordat atenție cărții, iar autorii britanici cred că a fost Hugh Trenchard , tatăl Royal Air Force , primul teoretician al bombardamentelor strategice, apoi implementat în timpul celui de- al doilea război mondial , sub directivele Sir Arthur Harris. . ^{[12] [13]}

A fost promovat general-maior în 1923 , rămânând în concediu. ^[14] Trebuie remarcat faptul că teoriile lui Douhet găsite printre cele două războaie, urmând chiar și în „ Uniunea Sovietică : la mijlocul anilor treizeci, forțele aeriene ale URSS dețineau aproximativ 1000 de bombardiere bimotor și cu patru motoare pentru strategia de atac ^[15] .

În 1922 a început să colaboreze cu oamenii din Italia din Mussolini , după ce marșul de la Roma l-a pus la conducerea managerului aviației militare ^[16], dar criticat de mediile militare și navale, abandonat curând pentru a se dedica în totalitate studiului.

Douhet nu a obținut niciodată permisul de pilot. Scriitor și genial polemist, a scris, de asemenea, două opere scurte care astăzi vor fi clasificate drept ficțiune politică: Victoria înaripată și războiul din '19. Primul își imaginează o alternativă care se încheie cu Primul Război Mondial: Puterile Centrale sunt forțate să capituleze nu printr-o înfrângere pe fronturile terestre, ci printr-o ofensivă aeriană strategică. În al doilea, pe care l-a plasat temporar în anii treizeci ai secolului al XX-lea , se imaginează un război între Franța și Belgia pe o parte și o Germanie rearmată; Germania câștigă, care se concentrează pe aviație strategică puternică și atacuri asupra centrelor urbane ale inamicului. În concordanță cu el însuși, Douhet, chiar și în operele sale de ficțiune, considera o aviație strategică puternică necesară și suficientă pentru realizarea victoriei. ^{[17] [18]}

Dispariția și mormântul

A murit în 1930, a suferit un infarct în timp ce cultiva trandafiri în grădina sa. Este înmormântat împreună cu soția sa, Teresa (Gina) Casalis, care a murit în 1960 . Mormântul unde se odihnesc împreună se află la Roma la cimitirul Verano . Văduva gravase următoarea inscripție: ^[3]

În 2008, un articol din jurnalul Asociației Arme Aeronautice denunța starea de degradare a mormântului. Articolul a condus la lansarea inițiativelor de restaurare ^[19] , care au fost finalizate cu ocazia comemorării a 80 de ani de la moartea sa, cu o ceremonie pe 19 februarie 2010 la cimitir, cu depunerea unei coroane de laur în prezența studenților Scolii Militare Aeronautice Giulio Douhet , institutul de instruire militară cu sediul la Florența pe care Forțele Aeriene a vrut să-l numească în 2006. Portalul web al Forțelor Aeriene a propus o pagină, intitulată „ Marii aviatori ”, unde sunt menționați personalitățile istorice majore ale aviației italiene, plasându-l pe Douhet printre ele. ^[20]

Doctrina asupra domeniului aerului

Bust the Air War School , Florence

Potrivit lui Douhet, avionul nu mai putea fi înțeles doar ca un mijloc auxiliar al armatei și al marinei pentru a lovi ținte terestre și navale, ci devenise singurul mijloc de a lupta a treia luptă în noua dimensiune, aerul. Prin urmare, generalul spera, în paralel cu permanența Aviațiilor Armatei și Marinei, formarea unei „a treia surori”: „Forțele Aeriene”. Aceasta ar fi fost singura forță armată capabilă să garanteze cucerirea „stăpânirii aerului”, o cucerire necesară pentru a proteja cerul italian de agresiunea avioanelor inamice și singurul mijloc capabil să garanteze posesia cerului opus. într-un conflict.

De altfel, se observă că Douhet era sceptic cu privire la posibilitățile de apărare antiaeriană, atât de luptător, cât și de artilerie și, în consecință, el nu credea că ar trebui să investim în avioane de luptă, ^{[11] [21] [22]} a teoretizat ca „război contravențional” „bombardarea aerodromurilor inamice cu material exploziv care creează„ pâlnii explozive ”.

Douhet a prevăzut, din premisele activității sale, utilizarea unor cantități masive de avioane, desfășurate în formațiuni mari. În cartea sa a scris:

Potrivit detractorilor săi, el a afirmat însă că ținta bombardamentelor incendiare, chimice și bacteriologice trebuia să fie nu atât forțele armate opuse, ci mai presus de toate populațiile civile și orașele dens populate. Douhet în tratatul său a scris despre bombele „otrăvitoare” al căror efect a avut o durată limitată și probabil, după cum au tradus americanii, s-a referit la gazele deja experimentate în timpul primului război mondial. Pașii care au declanșat controversa sunt printre alții:

Cu toate acestea, Douhet este foarte conștient de delicatețea necesară alegerii obiectivelor, după cum o dovedește tratamentul raportat sub forma întrebărilor adresate cititorului.

Teoriile lui Douhet au fost și încă fac obiectul studiului și al controverselor de către istoricii și strategii militari din anii douăzeci ai secolului al XX-lea până în prezent. ^{[6] [23] [24] [25]} În 1945, realizarea și utilizarea militară a armelor nucleare, care a fost urmată conform unor interpretări ale predării necondiționate a Japoniei, părea să confirme teoria Douhet ^[26] . Savanții au analizat marile campanii militare ale celui de- al doilea război mondial până la evenimentele recente din Balcani , din „ Afganistan și” Irak . Toată lumea recunoaște indispensabilitatea puterii aeriene, dar puțini sunt de acord că o campanie militară poate fi decisă doar de forța aeriană.

Teoriile Douhet au fost imediat criticate în Italia , atât de mult , astfel încât să - l conducă să intre în conflict cu unitatea militară (deși , probabil, ostilitatea a fost mai mult îndreptată spre om - și la grupurile de interese pe care l -au susținut -. Decât la teoriile promovate de acesta) . ^[12] În cel de- al doilea război mondial, războiul aerian a văzut desfășurarea masivă a bombardierelor strategice pe care le-a prevăzut, dar bombardamentele aeriene ale orașelor britanice și germane nu au fost suficiente pentru a rezolva singur conflictul, în timp ce spectrul distrugerii totale a energiei nucleare este considerat de unii că ar conduce Japonia să se predea (conform altor interpretări, a fost un set de cauze care au contribuit). Nici războaiele de după 1945 nu au confirmat teoriile lui Douhet. ^[22] Superioritatea aeriană netă a forțelor Națiunilor Unite nu a împiedicat războiul coreean să se prelungească timp de peste trei ani, cu costuri umane și materiale enorme. Nici bombardamentul strategic nu a asigurat victoria Statelor Unite în războiul din Vietnam .

În schimb, în ​​alte campanii precum Războiul Falkland , purtat de Regatul Unit și Argentina pentru posesia arhipelagului Falkland în Oceanul Atlantic, sa dovedit a fi o acțiune esențială și decisivă a tacticii aviației. ^[27] Deci, viziunile apocaliptice ale lui Douhet s-au dovedit în același timp corecte și nu: ^[12] corecte în profetizarea unei noi forme de război; incorect în a sugera că utilizarea bombardamentelor aeriene ar fi metoda decisivă pentru câștigarea oricărui război al viitorului. ^[22]

Lucrări

• Problemele dell'aeronavigazione, Roma, 1910
• Reguli pentru utilizarea avioanelor în război, Roma, 1913
• Arta războiului, Torino, 1915
• Autoaparare. Document defensiv referitor la înfrângerea lui Caporetto, Citta di Castello, 1919
• Cum s-a încheiat marele război. Victoria înaripată, Roma, 1919
• Jurnalul criticului de război 1915-16, Torino 1921-22
• Membrul că nu a putut minți, Roma, 1921 (roman)
• Domeniul aerian, Roma, 1921
• Apărarea națională, Torino, 1923
• Rezumatul critic al Marelui Război: Aspecte probabile ale războiului viitor, Palermo, 1928
• Profețiile Cassandrei (colecție de eseuri editate de Gherardo Pantano ), Livorno, 1931

Onoruri

	Medalia comemorativă italiană a victoriei

Notă

Bibliografie

• Giorgio Bonacina, Scop: Italia - Bombardarea aeriană a orașelor italiene din 1940 până în 1945, Milano, Murcia, 1970, ISBN 88-425-3517-6 .
• Ferruccio Botti , Virgilio Ilari, gândirea militară italiană din prima până în a doua perioadă postbelică 1919-1949, Roma, USSME, 1985.
• Ferruccio Botti , Mario Cermelli, Teoria războiului aerian din Italia de la origini până la al doilea război mondial (1884-1939), USSMA, 1989.
• Basil Collier, Istoria războiului aerian, Milano, Mondadori, 1973.
• Raffaele Giacommelli, Terorismul aerian în teorie și în realitate, Roma, 1945
• George WF Hallgarten, (trad. Sergi P.), History of the race for armaments, Rome, Editori Riuniti, 1972, ISBN 88-359-0415-3 .
• Amedeo Mecozzi , Războiul și asaltul aeronavelor fără armă , Roma, Biblioteca cu ceas, 1965.
• (EN) Peter Paret, Gordon A. Craig, Felix Gilbert, Makers of Modern Strategy: From Machiavelli to the Nuclear Age, Princeton, New Jersey, SUA, Princeton University Press, 1986, ISBN 978-0-691-02764-7 .
• Diversi autori, (editat de Peter Paret), Război și strategie în aceste timpuri, Genova, Marietti, 2007, ISBN 978-88-211-9405-4 .

Elemente conexe

• Serviciul aeronautic
• Giovanni Battista Caproni
• Caproni aprox.31
• Școala Militară a Forțelor Aeriene Giulio Douhet
• Bombardier mafiot

Alte proiecte

• Wikiquote are citate legate de Giulio Douhet
• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere ale lui Giulio Douhet

linkuri externe

• Giulio Douhet pe Treccani.it - ​​enciclopedii online, Institutul Enciclopediei Italiene .
• Giulio Douhet , în Enciclopedia Italiană , Institutul Enciclopediei Italiene .
• Giulio Douhet pe sapere.it, De Agostini .
• (EN) Giulio Douhet , de la Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
• Giorgio Rochat, DOUHET, Julius , în Dicționarul biografic al italianului , vol. 41, Institutul Enciclopediei Italiene , 1992.
• Lucrările lui Giulio Douhet , ale Liber Liber .
• Giulio Douhet Lucrează la openMLOL, Horizons Unlimited srl.
• (EN) de Giulio Douhet Lucrează la Open Library , Internet Archive .

V · D · M Aviația în primul război mondial
Forțele aeriene implicate	Aliați Corpul aviației canadiene (Canada) · Serviciul aeronautic și aeronautic naval (Franța) · Dai-Nippon Teikoku Rikugun Koku Hombu (Imperiul Japonez) · Flota Imperatorskij Voenno-vozdušnyj (Imperiul Rus) · Aeronáutico Serviço Militar (Prima Republică Portugheză) · Aviation militaire (Belgia) (Regatul Belgiei) · Elliniki Vasilikí Airways (Regatul Greciei) · Corpul Militar Aeronautic și Marina Regală (Regatul Italiei) · Forțele Aeriene acordă Românã (Regatul României) · Avijacija Srpska (Regatul Serbiei) · Royal Flying Corps și Royal Naval Air Service (Regatul Unit) · Serviciul Aerian al Armatei Statelor Unite (Statele Unite ale Americii) Puteri centrale Trupele de aviație imperiale și regale și Kuk Kriegsmarine (austro-ungar) · Luftstreitkräfte și Kaiserliche Marine (Imperiul German) · Escadrile de aviație otomane (Imperiul Otoman) · Bălgarski Voennovăzdušni sili (Regatul Bulgariei)
Bătălii și campanii aeriene	Flagello Fokker · Volo su Vienna · Bloody April · Battaglia di Istrana · Bombardamenti strategici
Principali assi	Alleati René Fonck · Edward "Mick" Mannock · Billy Bishop Potenze Centrali Manfred von Richthofen · Ernst Udet
Comandanti e personalità	Alleati Giulio Douhet · Hugh Trenchard · Billy Mitchell · Giovanni Battista Caproni · Alexander de Seversky Imperi centrali Anthony Fokker · Hugo Junkers · Claude Dornier · Ferdinand von Zeppelin
Lista degli aeromobili · Prima guerra mondiale

Portale Aviazione

Portale Biografie

Portale Grande Guerra