Hugh Trenchard, prim-vicontele Trenchard

Hugh Trenchard, prim-vicontele Trenchard
Hugh Trenchard, vicontele Trenchard, într-o fotografie de epocă
Naștere	Taunton , 3 februarie 1873
Moarte	Londra , 10 februarie 1956
Loc de înmormântare	Capela RAF , Abația Westminster
Date militare
Țara servită	Regatul Unit
Forta armata	Armata britanică (1893–1918) RAF (1918-1930)
Ani de munca	1893 - 1930
Grad	Mareșal al Forțelor Aeriene Regale
Războaiele	Al doilea război boer Primul Război Mondial Al Doilea Război Mondial (formal)
Comandant al	23 Regimentul de infanterie montat ( de facto ) Regimentul din sudul Nigeriei Aripa militară, RFC Prima aripă, RFC Royal Flying Corps in the Field Forțele Aeriene Independente Royal Air Force
voci militare pe Wikipedia
Manual

Hugh Trenchard, 1 vicontele Trenchard ( Taunton , 3 februarie 1873 - Londra , 10 februarie 1956 ) a fost un general britanic . Ofițer de o mare personalitate și energie, în timpul Primului Război Mondial a îndemnat la înființarea forțelor aeriene autonome și a fost principalul creator și organizator al Forțelor Aeriene Regale a cărui funcție a deținut-o mulți ani, rămânând o personalitate influentă și prestigioasă până la moarte.

Teoreticianul războiului aerian , el a fost un susținător fără compromisuri al strategiei de bombardare strategică împotriva orașelor puterii inamice de către mase mari de bombardiere grele, considerată arma absolută capabilă să obțină singură victoria fără ajutorul marilor armate terestre. Teoriile sale au fost de acord cu gândirea lui Billy Mitchell și Giulio Douhet și au găsit o aplicare parțială în timpul celui de- al doilea război mondial cu campania de bombardare asupra Germaniei naziste de către Comandamentul Bomber .

Biografie

Primii ani

Hugh Montague Trenchard s-a născut la Windsor Lodge la Haines Hill din Taunton , Anglia , la 3 februarie 1873 . El a fost al treilea fiu și al doilea fiu al lui Henry Montague Trenchard și al soției sale, Georgina Louisa Catherine Tower. Tatăl lui Trenchard era căpitan în King's Own Yorkshire Light Infantry ^[1], iar mama sa era fiica unui căpitan al Marinei Regale , John McDowall Skene. ^[2] Familia Trenchard descendea istoric din Raoul de Trenchant, cavaler și însoțitor al lui William Cuceritorul , cu care a luptat în bătălia de la Hastings . Printre ceilalți strămoși nobili ai acestei descendențe s-au remarcat și Sir Thomas Trenchard, Înaltul Șerif din Dorset în secolul al XVI-lea și Sir John Trenchard , Secretar de stat pe vremea lui William al III-lea al Angliei . ^[3]

Când Hugh Trenchard avea doar doi ani, familia s-a mutat la Courtlands, un conac înconjurat de propriile ferme la mai puțin de patru kilometri de centrul orașului Taunton . Această nouă condiție i-a permis tânărului Trenchard să ducă o viață în aer liber, petrecând mult timp vânând iepurele cu pușca care i-a fost dată la vârsta de opt ani. ^[4] În această perioadă, împreună cu frații și surorile sale, Hugh a fost educat de un profesor privat, dar nu a acceptat niciodată. ^[5] Însuși tutorele nu a fost cel mai bun și aceasta este probabil una dintre cauzele lipsei de excelență academică a viitorului general; ^{[4] a} fost excelent în cursele de cai. ^[2]

La vârsta de 10 ani, Trenchard a fost trimis la școala pregătitoare Allens de la Botley din Hampshire . Deși s-a descurcat destul de bine în aritmetică, la alte materii nu era un elev model, la care părinții săi nu țineau în mod deosebit, deoarece credeau că cultura nu era un factor determinant pentru restul carierei sale militare. Georgina Trenchard, de fapt, dorea ca fiul ei să continue profesia tatălui său în Marina Regală. În 1884 , Trenchard a fost mutat la Dover, unde a participat la Hammond's, o școală dedicată în mod expres celor care doreau să se alăture marinei. Trenchard nu a reușit testele de intrare în Marina și la vârsta de 13 ani a fost trimis la reverendul Albert Pritchard School, Hill Lands din Wargrave , Berkshire . Hill Lands își pregătea elevii pentru viața în armată și aici Trenchard a reușit să exceleze în rugby , în timp ce încă nu se aplica suficient în studiile sale. ^{[6] [7]}

În 1889 , când Hugh Trenchard avea 16 ani, tatăl său, care devenise avocat , a fost declarat falit. După ce a fost inițial îndepărtat de pe Hill Lands, ^[5] tânărul Trenchard a reușit să se întoarcă acolo numai datorită carității rudelor sale. ^[2] Trenchard a eșuat de două ori la examenele de admitere la Academia Militară Woolwich și a fost apoi retrogradat în miliția cu cele mai scăzute standarde de intrare. Chiar și examenele de admitere a miliției au fost dificile pentru Trenchard, care le-a dat greș din nou în 1891 și 1892 . În acest timp, Trenchard a făcut o perioadă de probă ca subordonat la Forfar și Kincardine Artillery . La întoarcerea la Pritchard's, Trenchard a ajuns în cele din urmă să susțină examenele de admitere în martie 1893 . La vârsta de 20 de ani, a obținut gradul de sublocotenent în al doilea batalion al Royal Scots Fusiliers și a fost trimis în India . ^[8]

Începutul carierei militare

In India

Trenchard a ajuns în India la sfârșitul anului 1893 , alăturându-se regimentului său lângă Sialkot în Punjab . Nu la mult timp după sosirea sa, Trenchard a fost chemat să țină un discurs la o cină oficială, așa cum era obișnuit cu ofițerii mai tineri care aduceau adesea exemple istorice referitoare la istoria Fuziliștilor Scoțieni Regali. Dimpotrivă, el a spus pur și simplu: „Sunt profund mândru că aparțin acestui mare regiment”, adăugând apoi: „Sper că într-o bună zi să îl pot comanda”. „Discursul” său a fost luat de cei mai mulți ca o glumă, dar mulți i-au apreciat verva și determinarea. ^[9]

Tinerii ofițeri staționați în India la sfârșitul secolului al XIX-lea nu erau implicați în mod deosebit în lupte și, din acest motiv, se puteau dedica adesea activităților sportive, la fel și Trenchard. ^[10] La începutul anului 1894 a câștigat Campionatul All-India Rifle Championship, o cunoscută competiție de tragere pentru ofițeri, după care a reușit să creeze și o echipă locală de polo , în ciuda regimentului său de infanterie și nu. fi probleme cu monturile. La un meci de polo desfășurat în 1896, Trenchard l-a întâlnit pentru prima dată pe Winston Churchill . ^[11] Sportul a fost pentru Trenchard o oportunitate foarte valabilă de a se răscumpăra de colegii săi ofițeri care l-au considerat cea mai recentă sosire și l-au poreclit „cămila” pentru ființa sa taciturnă și copleșitoare. ^{[2] [12]}

Tot în această perioadă indiană, Trenchard a început să citească foarte mult, dedicându-se de bună voie biografiilor eroilor din istoria engleză, referindu-se la acea educație pe care nu o primise în mod adecvat anterior. ^[13] Cu toate acestea, în termeni militari, Trenchard ar putea fi descris ca nemulțumit. El nu a luat parte la nicio luptă, pierzând, de asemenea, singura șansă de a reveni pe front pentru o scurtă perioadă de timp cu regimentul său, deoarece se afla în Anglia din cauza unei operații pentru o hernie . ^[12]

Odată cu izbucnirea celui de- al doilea război boer din octombrie 1899 , Trenchard a încercat de mai multe ori să se alăture batalionului său din Cape Town , dar cererea sa a fost respinsă de colonelul local, dar când viceregele Lord Curzon a emis interdicția căutării de noi ofițeri pentru sud Africa, perspectivele lui Trenchard s-au extins considerabil, primind și sprijinul lui Sir Edmond Elles în acest sens . Până în 1900 , Elles devenise de fapt secretarul militar al lordului Curzon și Trenchard (recent promovat la gradul de căpitan ) a profitat de ocazie pentru a trimite primele cereri lui Elles. Această operațiune a avut succes, iar lui Trenchard i s-a ordonat să călătorească în Africa de Sud câteva săptămâni mai târziu. ^[14]

În Africa de Sud

La sosirea sa în Africa de Sud, Trenchard a reluat serviciul la Royal Scots Fusiliers și în iulie 1900 i s-a ordonat să creeze și să instruiască o companie de cai pentru Batalionul 2. ^[15] Boerii erau călăreți excelenți și tactica pe care o foloseau punea cavaleria engleză într-o dificultate serioasă. Britanicii s-au bazat pe cunoștințele lui Trenchard despre polo și l-au staționat la Johannesburg . O parte din noua companie a lui Trenchard era formată din voluntari australieni, mulți dintre ei pe jumătate plătiți, desfrânați și alcoolici. ^[16]

După restabilirea ordinii, compania lui Trenchard a intrat sub comanda Brigăzii a 6-a (Fusilier) care era staționată în Krugersdorp . Între septembrie și octombrie 1900, Cavalerii din Trenchard au fost implicați într-o serie de lupte locale. Pe 5 octombrie, Brigada a 6-a, unde se afla și Trenchard, a părăsit Krugersdorp cu intenția de a-i întâlni pe boeri într-o confruntare decisivă. ^[17]

Brigada a călătorit noaptea și pe 9 octombrie a ajuns în tabăra boerilor. Boerii, observând sosirea britanicilor, simțind că nu-i pot bate pe câmp, i-au atras într-o capcană mutându-se într-o câmpie izolată chiar în spatele taberei. Când Trenchard a văzut ferma lui Dwarsvlei, părea că boerii s-au adunat acolo pentru a lua masa în pace, în speranța că și-au batjocorit dușmanii. Trenchard și-a așezat apoi trupele în cele opt puncte din jurul structurii și a rămas timp de o jumătate de oră sub observație, trimițând patru bărbați să analizeze situația îndeaproape. Cu toate acestea, când Trenchard a dat ordinul de atac, a fost atacat din douăsprezece poziții diferite de către boeri care așteptau prima sa mutare. Trenchard a reușit să treacă de foc și să ajungă la peretele exterior al fermei, unde a fost lovit de o pușcă boer în piept. Australienii, văzându-și căpitanul căzând, au coborât de pe versanții din jur și au atacat bătălia cu boerii în teritoriile din jurul fermei. Mai mulți boeri au fost uciși sau răniți, unii au fugit, dar mulți au fost capturați. Trenchard a fost rănit critic și a fost dus la infirmeria din Krugersdorp. ^{[18] [19]}

Tratamente medicale și convalescență

După ce Trenchard a fost dus la spitalul Krugersdorp, el a căzut din semi-conștiință în comă. Chirurgii îl renunțau acum la moarte, glonțul lovindu-i plămânul stâng și pierzând aproape trei litri de sânge. În a treia zi de tratament, Trenchard și-a recăpătat cunoștința, dar și-a petrecut cea mai mare parte a zilei dormind. După trei săptămâni, Trenchard a început să prezinte primele îmbunătățiri și a fost transportat la Johannesburg, unde a făcut progrese suplimentare. Cu toate acestea, când a încercat să se ridice din pat, Trenchard și-a dat seama că nu poate să stea în picioare, ceea ce a dus la suspiciunea că a fost parțial paralizat. Apoi a fost dus la Maraisburg pentru convalescență și aici, la Trenchard, a fost confirmată o paralizie parțială sub pelvis, deoarece, potrivit medicilor, după puncția plămânului, glonțul a afectat și coloana vertebrală. ^[20]

În decembrie 1900 , Trenchard s-a întors în Anglia, ajungând cu o navă spital la Southampton . ^{[21] S-} a deplasat cu ajutorul a două cârje și, făcând acest lucru, a putut să-și întâlnească părinții, printre altele. În calitate de soldat cu dizabilități, fără mijloace financiare pentru a-l face independent, Trenchard s-a simțit abătut, trebuind să recurgă la adăpostul Mayfair, condus de Crucea Roșie, pentru soldații răniți. Cazul lui Trenchard a ajuns în atenția Lady Dudley , care era activă în domeniul filantropiei în Mayfair. Datorită generozității financiare a acestei nobile, Trenchard a putut petrece câteva luni în Elveția cu un specialist, beneficiind și de un climat mai favorabil plămânului său afectat. ^[22]

Duminică, 30 decembrie, Trenchard a sosit la St Moritz pentru a-și începe convalescența elvețiană. Plictiseala a început să-l atace și pentru aceasta s-a dedicat încă o dată sportului, practicând bobul care, în mod firesc, a necesitat puțină utilizare a picioarelor pe care încă nu le-a putut mișca corect. În timpul unui accident providențial care a avut loc în timpul unei alunecări pe creastă, el s-a lovit din nou de coloana vertebrală, reajustându-l miraculos după un scurt moment de inconștiență, permițându-i să reia imediat mersul de parcă nu i s-ar fi întâmplat nimic în lunile precedente. . O săptămână mai târziu, Trenchard a câștigat Cupa pentru începători și novici a clubului St. Moritz Tobogganing Club din 1901, un triumf remarcabil pentru un om care nu a putut să se mute nici cu o săptămână înainte. ^{[23] [24]}

La întoarcerea sa în Anglia, prima preocupare a lui Trenchard a fost să o viziteze pe Lady Dudley pentru a-i mulțumi ^[25] și apoi a încercat din greu să se întoarcă în Africa de Sud. Plămânul său nu era încă pe deplin vindecat, ceea ce l-a determinat deseori să rămână fără suflare. Biroul de război a fost sceptic cu privire la posibilitatea lui Trenchard de a reveni la serviciul complet și, ca răspuns, s-a orientat spre tenis pentru a se revigora, ajungând la clasamente care au atras interesul presei. El a profitat de ocazie pentru a trimite Biroului de Război câteva fragmente din acele articole care dovedeau irefutabil capacitatea sa de a reveni în serviciu. Fără să aștepte un răspuns, Trenchard a plecat în Africa de Sud în 1901 . ^[26]

Revenirea în Africa

Din nou în Africa de Sud

La întoarcerea lui Trenchard în Africa de Sud, s-a dus la Pretoria , ajungând acolo la sfârșitul lunii iulie 1901 . El a fost repartizat la o companie a 12-a de infanterie călare cu sarcini de patrulare, ceea ce i-a permis totuși să rămână de serviciu în ciuda dificultăților de respirație continue și, ocazional, a sângerării rănilor. ^[27]

Spre sfârșitul anului, Trenchard a fost convocat la Kitchener , care era comandantul-șef local la acea vreme. Trenchard a primit misiunea de a reorganiza compania demoralizată de infanterie montată, pe care a îndeplinit-o în doar o lună. Kitchener l-a trimis apoi pe Trenchard la D'Aar din Cape Colony pentru a instrui noul corp de infanterie montat. Kitchener l-a chemat pe Trenchard cu el pentru a treia oară în octombrie 1901 , de data aceasta trimitându-l într-o adevărată misiune militară, cu sarcina de a captura reprezentanții guvernului boer care fugiseră. Kitchener primise trimiteri secrete în locul unde se aflau și spera cu această acțiune să submineze moralul comandourilor boeri. În ciuda celor mai bune intenții, misiunea lui Trenchard a eșuat, determinând boerii să fugă, dar el a fost totuși menționat în trimiteri de către superiorii săi. ^[28]

Trenchard a petrecut restul anului 1901 în sarcini de patrulare, iar la începutul anului 1902 a fost numit de facto comandant al Regimentului 23 de infanterie montată. În ultimele luni ale războiului, Trenchard a avut ocazia să-și conducă oamenii în acțiune o singură dată. Ca răspuns la furturile frecvente de vite comise de boeri, Zulus pătrunsese în Transvaal, iar Regimentul 23 Infanterie Montată sosise pentru a le contracara. ^[29] După ce s-a ajuns la pace în mai 1902 , Trenchard a fost însărcinat să supravegheze dezarmarea boerilor și să gestioneze ulterior proiectul local. În luna iulie a aceluiași an, a 23-a infanterie călare a fost readusă la Middelburg . ^[30] Trenchard a fost promovat la major în august 1902. ^[31]

În Nigeria

Odată cu sfârșitul Războiului Boer, Trenchard a decis să intre în serviciu în Forța de Frontieră a Africii de Vest și i s-a acordat funcția de comandant al Regimentului Sud Nigeria cu promisiunea că va conduce toate expedițiile regimentului. La sosirea sa în Nigeria în decembrie 1903 , Trenchard a avut inițial unele dificultăți în a-și prelua postul de comandant datorită superiorilor săi. ^[32]

Trenchard a inaugurat astfel o perioadă de șase ani în care s-a angajat în diferite expediții de patrulare, păzind o suprafață de 26.000 de kilometri pătrați ^[12] , care va deveni ulterior cunoscută sub numele de Biafra . ^[33] În ciocnirile ocazionale cu poporul Ibo , Trenchard a obținut victorii decisive. ^[34] Din vara anului 1904 până în cea a anului 1905, Trenchard a rămas în funcția de comandant al Regimentului din sudul Nigeriei. ^[35] În 1906 a obținut Ordinul Serviciului Distins ^[36] și a obținut temporar comanda locotenent-colonel în 1908 . ^[37]

În Anglia și Irlanda

La începutul anului 1910 , Trenchard s-a îmbolnăvit grav și, după câteva luni, s-a întors din nou acasă, de data aceasta pentru un abces hepatic . Înapoi în Anglia, Trenchard nu și-a revenit rapid, ci și-a prelungit convalescența. Cu toate acestea, în vara aceluiași an a reușit să se alăture părinților săi în vacanță în West Country . ^[38]

În octombrie 1910, Trenchard a fost pus în serviciu în Londonderry, unde se afla al doilea batalion al Royal Scots Fusiliers. Trenchard s-a întors la gradul său de maior și a devenit comandant al companiei. La fel ca înainte, Trenchard și-a petrecut timpul jucând polo și vânând, găsind în același timp timp pentru a revizui procedurile administrative care au fost conduse prost de ofițerii săi. ^[39] Trenchard s-a ciocnit și cu colonelul Stuart, un înalt ofițer de comandă, care i-a spus lui Trenchard că satul era prea mic pentru ambele ^[40] și, până în februarie 1912, Trenchard s-a dedicat deja din nou gestionării forțelor coloniale. ^{[41] [42]}

Școala de zbor

Personalul școlii centrale de zbor din Upavon în ianuarie 1913. Trenchard se află pe primul rând, al treilea din dreapta.

În timpul petrecut în Irlanda , Trenchard a primit o scrisoare de la căpitanul Eustace Loraine , care i-a cerut să se arunce în aventura aviației, având în vedere studiile recente pe această temă care cu siguranță l-ar putea interesa. Trenchard și Loraine erau prieteni de la momentul operațiunilor din Nigeria și, la întoarcerea în Anglia, Loraine obținuse un permis de zbor. După numeroase eforturi, Trenchard a reușit să-l convingă pe ofițerul său comandant să-i acorde trei luni de salariu pentru a părăsi regimentul și pentru a obține și permisul de pilot. ^[34] Trenchard a sosit la Londra la 6 iulie 1912 , doar pentru a descoperi că căpitanul Loraine fusese ucis într-un accident de zbor în ziua precedentă. La 39 de ani, Trenchard era chiar sub limita de 40 de ani pentru obținerea brevetelor militare la Școala Centrală de Zbor și, prin urmare, nu avea intenția de a deveni aviator de carieră. ^[43]

Când Trenchard a ajuns la școala de aviație a lui Thomas Sopwith din Brooklands , el a spus executivului că are doar 10 zile pentru a obține certificatul său de aviație. ^[44] Trenchard a reușit să călătorească independent din 31 iulie a acelui an, obținând certificatul Royal Aero Club (numărul 270) la bordul unui biplan „Henry Farman”. ^[45] Cursul l-a costat în total 75 de lire sterline, pentru un total de două săptămâni și jumătate de antrenament și 64 de minute de zbor în aer. ^[2] Deși Copland Perry , instructorul lui Trenchard, ^{[46] a} subliniat că învățarea lui să zboare nu era „un lucru simplu”, Trenchard fusese un „elev model”. ^[44] Dificultățile lui Trenchard s-au datorat, în esență, orbirii parțiale la un ochi, pe care o păstrase secretă pentru a obține brevetul. ^[47]

Trenchard a ajuns la Upavon , unde avea sediul Școala Centrală de Zbor, și a fost repartizat lui Arthur Longmore . Vremea rea ​​a întârziat anexarea noului protejat la echipa lui Longmore, dar înainte ca vremea să-și revină, comandantul școlii, căpitanul Godfrey Paine, îl cooptase pe Trenchard în personalul său permanent. O parte din noile misiuni ale lui Trenchard i-au cerut să îndeplinească sarcina de a examina noii recruți, semnând brevetele lor. ^[48] Mai mult, capacitatea lui Trenchard de a zbura a fost departe de a fi satisfăcătoare și Longmore a descoperit în curând deficiențele elevului său. În următoarele câteva săptămâni, Trenchard a petrecut multe ore implementându-și abilitățile. După ce Trenchard și-a terminat cursul de zbor, a fost numit oficial instructor. ^[49] Totuși, destinul lui Trenchard nu a fost să devină pilot instructor, ^[50] ci să se dedice sarcinilor administrative. În calitate de membru al personalului, Trenchard a început să lucreze la reorganizarea procedurilor. ^[51] El a acordat o atenție deosebită asigurării dobândirii abilităților, cum ar fi capacitatea de a citi hărți, precum și practicilor de semnalizare și mecanica aeronavelor care s-ar putea dovedi a fi fundamentale. ^[52] De asemenea, în acest timp, la Școala Centrală de Zbor, Trenchard și-a câștigat porecla de „Boom” pentru vocea sa joasă și în plină expansiune. ^[53]

În septembrie 1912 , Trenchard a fost observator aerian în timpul manevrelor armatei . Experiența acumulată cu armata i-a garantat o dezvoltare excelentă a strategiei de atac și apărare chiar și de sus. ^[54] În septembrie următor, Trenchard a fost numit asistent comandant ^[31] și promovat temporar la gradul de locotenent colonel. Din nou, Trenchard a trecut de Winston Churchill , care în acel moment studia zborul la școala navală de zbor din Eastchurch și Upavon. ^[55] Trenchard a primit o părere foarte bună despre Churchill ca pilot, denotând numeroase abilități în zbor. ^[56]

Primul Război Mondial

Comandant al Aripii Militare

Odată cu izbucnirea primului război mondial , Trenchard a fost numit ofițer comandant al aripii militare a Royal Flying Corps , în locul locotenentului colonel Sykes . Această numire l-a plasat oficial pe Trenchard în Royal Flying Corps , funcție pe care a ocupat-o cu cea mai mare dedicație și seriozitate. Cartierul general al lui Trenchard era situat în Farnborough, unde avea un resentiment pentru că nu a fost chemat să urmeze vechiul său regiment în Franța. Cu toate acestea, șeful Royal Flying Corps, generalul Sir David Henderson , a refuzat să-l lase să plece. ^[57] Noile misiuni ale lui Trenchard includeau poziția sa de responsabil pentru o parte din proviziile acordate escadrilor care serveau pe continent. Trenchard și-a stabilit inițial obiectivul de a obține 12 escadrile, dar Sefton Brancker , asistentul director al forțelor aeriene, i-a sugerat să-l mărească la 30 și Lord Kitchener chiar la 60. ^{[58] În} intenția de a atinge aceste obiective, Trenchard a folosit personalul școlii din Brooklands. pentru a forma o nouă școală. ^[59]

La începutul lunii octombrie 1914 , Kitchener a solicitat o escadronă de la Trenchard pentru a sprijini acțiunile de flancare germane pe continent. Pe 7 octombrie, doar 36 de ore mai târziu, Escadra nr. 6 sosise în Belgia , urmată de alte escadrile furnizate. ^[60]

La sfârșitul lunii, Henderson ia oferit lui Trenchard comanda primei aripi a Forțelor Aeriene Britanice. Trenchard a acceptat oferta pe motiv că nu va fi subordonat lui Sykes, în care nu credea. ^[61] În luna următoare, aripa militară a fost desființată și unitățile sale au fost reorganizate. Comandamentul aripii a fost încredințat locotenentului colonel EB Ashmore . ^[62]

Comandant al primei aripi

Trenchard a câștigat comanda primei aripi în noiembrie 1914 și și-a stabilit sediul în Merville . La sosirea sa, Trenchard a descoperit că Sykes fusese chemat să-l înlocuiască pe Henderson în funcția de comandant al Royal Flying Corps, făcând astfel din Sykes superiorul direct al lui Trenchard, motiv pentru care relațiile personale și de afaceri ale celor doi erau întotdeauna foarte tensionate. Trenchard a apelat la Kitchener, care în același timp a devenit secretar de stat pentru război , amenințându-i cu demisia. ^[63] Nerăbdarea lui Trenchard a fost rezolvată în decembrie 1914, când Kitchener a ordonat lui Henderson să reia comanda Royal Flying Corps. ^[64] Prima aripă a lui Trenchard consta din escadrile două și trei ^[65] cu care s-a dedicat sprijinirii Corpului IV și Corpului Indian. ^[66] După ce prima armată condusă de generalul Haig a luat naștere în decembrie același an, Prima Aripă a sprijinit prima armată. ^[67]

La începutul lunii ianuarie 1915 , Haig l-a chemat pe Trenchard pentru a-i raporta ultimele succese obținute de partea aviației britanice pe care a condus-o. În timpul acestei întâlniri, Haig i-a explicat în mod confidențial lui Trenchard ideea sa de a ataca regiunea Merville / Neuve Chapelle în martie anul curent. După prima recunoaștere fotografică aeriană, planurile aliate fuseseră revocate în februarie. În timpul bătăliei de la Neuve Chapelle din martie a acelui an, RFC și, în special, prima aripă au sprijinit foarte mult ofensivele de pe teren. Aceasta a fost, de asemenea, prima dată când un avion a fost folosit ca bombardier în timpul unui război ^[68] , deși acest lucru s-a dovedit a avea un efect redus asupra artileriei terestre. ^[69] Chiar înainte de ofensiva Haig din a doua bătălie de la Ypres și a doua bătălie de la Artois din aprilie și mai a acelui an, Trenchard făcuse deja o serie de cercetări fotografice între liniile inamice. În ciuda informațiilor detaliate furnizate, ambele ofensive s-au dovedit neconcludente. La sfârșitul acestui post, Henderson i-a oferit lui Trenchard funcția de șef de cabinet. Trenchard a refuzat oferta, invocând incapacitatea sa de a juca ^[70], chiar dacă ambiția sa personală de conducere ar fi putut fi adevăratul motiv al acestui refuz. ^[71] Cu toate acestea, acest lucru nu i-a oprit promovarea la colonel în iunie 1915 . ^[31]

Comandant al Royal Flying Corps

Trenchard ca general al Flying Corps 'într-un portret din mai 1917

La întoarcerea lui Henderson la biroul de război în vara anului 1915, ^[72] Trenchard a fost promovat general de brigadă și numit ofițer comandant al RFC în Franța . Lui Trenchard i s-a încredințat rolul de comandant general al RFC rămânând în funcție până în 1918 . La sfârșitul anului 1915, când Haig a fost numit comandant al Forței Expediționare Britanice , Haig și Trenchard și-au restabilit cooperarea, de data aceasta la un nivel superior. ^[73] Nel marzo dell'anno successivo, con l'espansione del RFC, Trenchard venne promosso al rango di maggiore generale. ^[31]

Il periodo di comando di Trenchard venne caratterizzato da tre priorità: la prima fu la sua enfasi nel supporto e nella coordinazione delle forze di terra. Questo supporto iniziò col riconoscimento della coordinazione con l'artiglieria di terra e poi con la gestione delle tattiche come il bombardamento delle posizioni nemiche dall'alto. Mentre Trenchard non si era opposto al bombardamento strategico dei tedeschi, si era opposto ai bombardamenti su lungo raggio, ritenendo che vi fosse una perdita eccessiva di risorse preziose. In secondo luogo egli si improntò essenzialmente sul mantenimento di un morale alto, non solo tra i suoi uomini, ma più in generale sull'impatto che un aeroplano poteva portare sulle truppe nemiche. Infine, Trenchard aveva un credo assoluto nell'importanza dell'azione offensiva. Malgrado questo fatto fosse riconosciuto da molti comandanti inglesi, il ruolo del RFC era sempre visto come di supporto e non di attacco, anche a causa dell'opposizione che molti vedevano nel ruolo delle "macchine" nella guerra. ^[74]

A seguito del borbardamento strategico tedesco su Londra nell'estate del 1917, il governo considerò la creazione di una vera e propria aviazione che potesse unire l'RFC con il Royal Naval Air Service. Trenchard si oppose a questo atto credendo che questo avrebbe diluito ulteriormente il ruolo del supporto alle forze in Francia. Dall'ottobre di quell'anno, egli invece si rese conto che la creazione di un'aviazione era inevitabile e, sentendosi candidato a capo dello staff, tentò di improntare i suoi nuovi schemi sul fronte occidentale della guerra. Malgrado questo, Trenchard venne succeduto in Francia dal maggiore generale John Salmond . ^[75]

Capo dello Staff dell'Aria (prima nomina)

Trenchard in una fotografia scattata negli ultimi anni della prima guerra mondiale

Dopo che l'Air Force Bill ebbe dato l'assenso reale il 29 novembre 1917 , seguì un periodo di speculazione politica sui nuovi ruoli da assegnare di Segretario di Stato per l'aeronautica , Capo dello Staff dell'Aria e più in generale del Ministero dell'Aviazione. Trenchard venne richiamato dalla Francia, attraversando la Manica a bordo di un distruttore la mattina del 16 dicembre. Attorno alle 15.00 di quello stesso giorno, Trenchard incontrò Lord Rothermere che da poco era stato nominato Segretario di Stato per l'Aria. Rothermere offrì a Trenchard l'incarico di Capo dello Staff dell'Aria e prima ancora che questi potesse rispondere, Rothermere gli spiegò come il suo supporto gli sarebbe stato molto utile per lanciare una campagna di stampa contro sir Douglas Haig e sir William Robertson , il Capo dello Staff Generale Imperiale . Trenchard ovviamente rifiutò l'incarico, essendo personalmente leale ad Haig e avverso agli intrighi politici. Rothermere e suo fratello Lord Northcliffe , che era presente all'incontro, trascorsero 12 ore a dibattere animatamente con Trenchard. I fratelli si arresero all'idea del rifiuto di Trenchard, ma utilizzarono il fatto per attaccare Haig su un giro di false promesse. Trenchard difese la politica di Haig dai costanti attacchi. Alla fine, dopo essersi consultato con Haig, Trenchard accettò l'incarico propostogli. ^[76]

Il nuovo anno vide Trenchard nominato cavaliere commendatore dell' Ordine del Bagno e nominato Capo dello Staff dell'Aria ^[31] sul neonato Air Council. Trenchard iniziò a lavorare il 18 gennaio ^[77] e durante il suo primo mese al Ministero dell'Aviazione, si scontrò con Rothermere su diversi punti. Innanzitutto, la tendenza di Rothermere a porre più fiducia nei consiglieri esterni piuttosto che in quelli interni irritava sistematicamente Trenchard. In secondo luogo, Rothermere insisteva sul fatto che Trenchard fosse meglio impiegato altrove. Infine tra i due si accese una lunga discussione sul ruolo che l'aviazione doveva avere nella guerra, ruolo che Trenchard riteneva fondamentale a livello strategico, mentre che Rothermere relegava al supporto sul fronte occidentale. ^[78] I rapporti tra i due si fecero sempre più estraniati, a tal punto che quando Trenchard scoprì che Rothermere aveva promesso alla Royal Navy altri 4000 aeroplani in funzione anti-sottomarina, gli scrisse delle lettere per esprimergli tutto il suo disgusto per azioni che miravano a dividere e non ad unire le forze dell'aria. Il giorno successivo, Trenchard inviò a Rothermere una lettera di dimissione alla quale Rothermere cercò di rimediare chiedendogli di rimanere, ottenendo da Trenchard la disponibilità ad attenere solo fino al successivo 1º aprile, quando venne poi fondata ufficialmente la Royal Air Force . ^{[79] [80]}

Dopo che i tedeschi ebbero sconfitto le forze inglesi della prima armata il 21 marzo, Trenchard ordinò a tutte le riserve aree, agli ingegneri ed ai piloti di recarsi in Francia in supporto, operazione di arresto del nemico che riuscì senza problemi. Il 5 aprile Trenchard si recò in Francia per ispezionare gli squadroni e farsi riferire la situazione dell'aviazione sul continente. Al suo ritorno, Trenchard si incontrò con Lloyd George ed altri ministri per riferire al governo della situazione generale. ^[81]

Il 10 aprile, Rothermere informò Trenchard che il Gabinetto di Guerra aveva accettato le sue dimissioni e che gli era consentito pertanto di riprendere la diretta gestione delle operazioni in Francia. Trenchard rifiutò l'offerta dicendo che rimpiazzare Salmond al culmine degli scontri sarebbe risultato "dannabile". Tre giorni dopo il maggiore generale Frederick Sykes rimpiazzò Trenchard come Capo dello Staff dell'Aria. Il lunedì successivo, Trenchard venne convocato a Buckingham Palace dove re Giorgio V ascoltò il resoconto dei fatti direttamente da Trenchard, causa delle sue dimissioni. Trenchard quindi scrisse al primo ministro esponendo i fatti, il che non fece altro che attirargli ancor più le ire di Rothermere, ma nel contempo Lloyd George iniziò ad interrogarsi sulle reali competenze di questi al ministero dell'Aviazione. Rothermere, realizzando la situazione, offrì le proprie dimissioni che vennero pubblicate il 25 aprile di quello stesso anno. ^[82]

Incarichi vari

Nelle settimane che fecero seguito alle dimissioni di Trenchard, questi si trovava senza un ruolo fisso, ed aveva preso ad evitare la stampa ed a non rilasciare interviste né commenti pubblici. Il nuovo ministro dell'Aria, Sir William Weir , sotto pressione per trovare una posizione a Trenchard, gli offrì il comando dell' Independent Air Force che stava conducendo delle operazioni a lungo raggio di bombardamento contro la Germania. Al contrario, Trenchard, alla ricerca di un posto che lo ponesse sul medesimo livello di Sykes, comprese che la riorganizzazione della RAF gli sarebbe stato più congeniale come incarico. Weir non accettò la proposta di Trenchard, fornendogli invece differenti altre opzioni. ^[83] Trenchard rigettò le offerte avanzate nei suoi confronti e Weir gli offrì dunque il comando di tutte le forze d'aviazione nel Medio Oriente o l'incarico di Ispettore Generale della RAF , fatti che lo incoraggiarono a ripensare alla sua posizione e ad accettare la direzione dell' Independent Air Force in Francia . ^[84]

Trenchard aveva avuto diverse ragioni per non accettare gli incarichi propostigli, incarichi che egli vedeva di poco conto e con notevole perdita di autorità anche se apparivano essere posti sicuri. ^[85]

Comandante dell'Independent Air Force

Dopo un periodo definito di "special duty" in Francia, Trenchard venne nominato Comandante dell' Independent Air Force dal 15 giugno 1918 col quartier generale a Nancy . ^[86] The Independent Air Force continuò l'incarico che era stato dell'VIII brigata dalla quale era stato derivato, portando a termine bombardamenti intensibi sulle ferrovie, nonché sui centri produttivi ed industriali tedeschi. ^[87] Inizialmente, il generale francese Ferdinand Foch si rifiutò di riconoscere l'Independent Air Force dal momento che la sua presenza causava non poche difficoltà logistiche. I problemi vennero risolti dopo un incontro tra Trenchard ed il generale de Castelnau . Trenchard colse inoltre l'occasione per rafforzare i legami tra la RAF e l' aviazione americana , rendendosi conto delle nuove tecniche di bombardamento aereo introdotte proprio dagli statunitensi. ^[88]

Nel settembre del 1918 , le forze di Trenchard indirettamente supportarono l'American Air Service durante la Battaglia di Saint-Mihiel , bombardando gli accampamenti tedeschi e rifornendo gli alleati per via aerea e ferroviaria. ^[89] La stretta cooperazione di Trenchard con gli americani ed i francesi venne formalizzata quando il suo ruolo di comando venne ridisegnato col nome di Inter-Allied Independent Air Force nell'ottobre del 1918 e posto direttamente sotto il comando del generale Foch . ^[90] Quando venne siglato l'armistizio di novembre, Trenchard ricevette il permesso da Foch di fare ritorno coi suoi squadroni al comando britannico. Trenchard venne succeduto come comandante dell'Independent Air Force dal suo vice, il generale di brigata Courtney . ^[91]

Tra le due guerre

Ammutinamento dell'esercito a Southampton

Lo stesso argomento in dettaglio: Ammutinamento di Southampton del 1919 .

Dopo due mesi di inattività nelle file della RAF, ^[92] Trenchard fece ritorno ai suoi incarichi militari a metà del gennaio del 1919 quando sir William Robertson , il comandante in capo delle forze nazionali, gli chiese di occuparsi di circa 5000 soldati ammutinati presso Southampton . Indossata la sua uniforme di generale, giunse a Southampton con due uomini del suo staff, nonché Maurice Baring, suo aiutante di campo. ^[93] Trenchard inizialmente tentò di parlare coi soldati ammutinati ma venne osteggiato e deriso. A questo punto egli armò delle truppe da inviare a Southampton e quando gli ammutinati videro le forze dispiegate da Trenchard si arresero piuttosto che affrontare la carneficina. ^[94]

Capo dello Staff dell'Aria (2^ nomina)

Rinomina e malattia

All'inizio del 1919, Churchill venne nominato Segretario di Stato per la Guerra e Segretato di Stato per l'Aria . Mentre Churchill era preoccupato di implementare le difese post-belliche e la demobilitazione dell'esercito, il Capo dello Staff dell'Aria, il maggiore generale Frederick Sykes, gli inviò delle carte con la irrealistica proposta di allargare le forze armate per il futuro. ^[95] Insoddisfatto di Sykes, Churchill iniziò a considerare la rinomina di Trenchard per quel posto, le cui performancesa a Southampton avevano ancora una volta favorito l'azione di Churchill. ^[96]

Durante le prime settimane di febbraio, Trenchard venne convocato a Londra con un telegramma ufficiale. Al War Office , Trenchard incintrò Churchill, il quale gli chiese di tornare a ricoprire il ruolo di Capo dello Staff dell'Aria. Trenchard replicò che questo gli era impossibilitato dal fatto che Sykes era ancora al suo posto. Dopo che Churchill ebbe detto che Sykes sarebbe stato nominato Controllore dell'Aviazione Civile e nominato cavaliere di gran croce dell' Ordine dell'Impero Britannico per tenerlo lontano da quel ruolo, Trenchard acconsentì ad accettare l'offerta. Churchill, per non menare il can per l'aia, chiese a Trenchard di provvedere ad una sua idea per la riorganizzazione dell'aviazione, piani che vennero poi approvati dallo stesso Churchill. Trenchard ritornò al Ministero dell'Aviazione a metà febbraio e formalmente prese l'incarico di Capo dello Staff dell'Aria il 31 marzo 1919. ^{[33] [97]}

Per gran parte del marzo di quell'anno, Trenchard non fu in grado di svolgere a pieno il suo lavoro a causa della febbre spagnola che aveva contratto. Durante questo periodo egli scrisse a Katherine Boyle (nata Salvin), vedova del suo amico e compagno ufficiale James Boyle, che aveva conosciuto ai tempi dell'Irlanda. Su richiesta di Trenchard, Mrs Boyle si occupò di curarlo. ^[98] Una volta che Trenchard si fu ripreso, egli le proposte di sposarlo, ma Katherine rifiutò l'offerta. ^[99] Trenchard rimase in contatto con lady Boyle e nuovamente si ripropose come suo sposo, questa volta trovando accoglimento. Il 17 luglio 1920, la coppia si sposò nella St. Margaret's Church di Westminster . ^[100]

Migliorie alla RAF e la battaglia per la sopravvivenza

Trenchard come Capo dello Staff dell'Aria nel giugno del 1919

Durante l'estate del 1919, Trenchard lavorò per completare la demobilitazione della RAF ristabilendola in tempo di pace. Questo era un incarico di non poco conto dal momento che la RAF era salita ad un totale di 280 squadroni che dovevano essere riportati a 28 circa. ^[101] Fu inoltre durante questo periodo che vennero decisi i nuovi gradi per la RAF , malgrado alcune opposizioni dell'Army Council. ^[102] Trenchard stesso venne rigradato da maggiore generale a vice ammiraglio dell'aria e poi promosso maresciallo dell'aria alcuni giorni dopo. ^[86]

Dall'autunno del 1919, gli effetti del Ten Year Rule di Lloyd George avevano ormai causato alcune difficoltà a Trenchard per l'istituzione ed il mantenimento della RAF. Egli aveva capito che la RAF doveva avere il controllo totale su tutte le operazioni di volo e di istruzione di volo anche dell'esercito e della marina, da cui doveva distaccarsi definitivamente per acquisire mobilità. ^[103] Avendo convinto Churchill di questo fatto, ^[104] Trenchard vide la possibilità di fondare il RAF (Cadet) College a Cranwell, che divenne la prima accademia aeronautica del mondo. Successivamente, nel 1920, Trenchard inaugurò l' Aircraft Apprentice che restò valido per gli specialisti della RAF dei successivi 70 anni. Nel 1922, il RAF Staff College di Andover venne creato per gli ufficiali della RAF. ^[105]

Successivamente, nel 1919, Trenchard venne creato baronetto ed ebbe una rendita annua di 10.000 sterline. ^[2] Malgrado le proprie fortune personali, il futuro della RAF era lontano dall'essere assicurato e pertanto, comprendendo che il suo principale ostacolo era il First Sea Lord , l'ammiraglio Beatty , decise di incontrarlo nel dicembre di quell'anno. Trenchard, disse apertamente che "l'aria è una e indivisibile", ritenendola quindi indipendente dalle altre forze armate. Beatty non accettò la proposta di Trenchard né il suo atteggiamento, ma quest'ultimo riuscì a spuntare 12 mesi di tempo per fare della RAF un organismo valido da essere riconosciuto come indipendente. ^{[106] [107]}

Negli anni '20 il governo continuò ad occuparsi delle problematiche emerse nel rapporto tra marina e aviazione. Il rapporto Balfour del 1921, il Geddes Axe del 1922 e la Salisbury Committee del 1923 propesero tutte per la costituzione di una RAF indipendente. In ogni occasione Trenchard e gli ufficiali del suo staff, supportati da Christopher Bullock , ^{[108] [109]} lavorarono per mostrare alla RAF denaro e sicurezza strategica nel Regno Unito. ^[110]

Trenchard comprese anche che per dimostrare la validità della sua organizzazione, era necessario impiegarla in uno scopo bellico e per questo nel 1920 decise di coinvolgere la RAF nelle operazioni di pace in Somaliland . Il successo di alcune piccole missioni aeree partite su sua richiesta permisero a Trenchard di portare il caso della RAF all'attenzione dell'Impero Britannico ^[111] e nel 1922 la RAF ottenne il controllo di tutte le forze britanniche in Iraq . ^[112] La RAF gestì anche incarichi di pattugliamento nella provincia nord-occidentale dell'India.

Gli ultimi anni come Capo dello Staff dell'Aria

Sul finire del 1924 , la creazione di riserve aeree note come Auxiliary Air Force , consentirono a Trenchard di espandere la forza della RAF, e nei soli due anni successivi vennero creati altri 25 squadroni ausiliari. Nuovi squadroni vennero istituiti su base universitaria a Cambridge , Londra e Oxford . ^[113]

Trenchard come Maresciallo della RAF con il greatcoat

Dagli anni '20 Trenchard era stato tra i sostenitori del bombardamento aereo e dal 1927 testò un prototipo col nome in codice di " Larynx ". Ad ogni modo, i costi di sviluppo non erano secondari e nel 1928, quando Trenchard decise di intraprendere nuove ricerche in merito, la Committee of Imperial Defence ed il Gabinetto di governo non accettarono sistematicamente di continuare il progetto. ^[114] Dopo la mancata vittoria degli inglesi al Schneider Trophy nel 1925, Trenchard assicurò che nuovi fondi sarebbero stati destinati alla RAF per creare la squadra High Speed Flight . ^[115] Dopo la vittoria degli inglesi nel 1927, Trenchard continuò ad utilizzare i fondi del ministero per le ricerche, venendo accusato da alcuni di spendere soldi inutilmente. ^[116]

Il 1º gennaio 1927, Trenchard venne promosso da air chief marshal a marshal of the Royal Air Force , ^[86] divenendo la prima persona a ricoprire il massimo rango della RAF. ^[117] L'anno successivo Trenchard iniziò a comprendere che ormai il suo ruolo come Capo dello Staf dell'Aria era stato portato a compimento e che questo doveva passare ad un ufficiale più giovane. Egli offrì le sue dimissioni al Gabinetto di governo sul finire del 1928, anche se queste in un primo momento non vennero accettate. ^[118] Nel medesimo periodo Trenchard stava considerando di continuare la sua carriera a livello diplomatico a Kabul , in Afghanistan . ^[119]

Trenchard rimase nel suo ruolo di Capo dello Staff dell'Aria sino al 1º gennaio 1930 . Immediatamente dopo aver lasciato il suo incarico, Trenchard venne creato dal re Barone di Wolfeton nella contea di Dorset, ^[86] entrando coì nella Camera dei Lords e divenendo il primo pari della RAF. ^[120]

Commissario della Polizia Metropolitana

Trenchard nelle vesti di Commissario della Polizia Metropolitana.

Dopo che Trenchard si fu ritirato dalla RAF, lavorò come direttore della Goodyear Tire and Rubber Company , in gran parte per sfuggire alla vita pubblica. Ad ogni modo, nel marzo del 1931, Ramsay MacDonald chiese a Trenchard di ricoprire l'incarico di Commissario della Polizia Metropolitana che, dopo un suo iniziale diniego, Tenchard accettò nell'ottobre di quell'anno. ^{[121] [122]} Trenchard prestò servizio come capo della Metropolitan Police sino al 1935 e durante la sua reggenza apportò non pochi cambiamenti, tra cui la limitazione della partecipazione alla Police Federation , introducendo termini di impiego ^[123] e creando sistemi meritocratici di ascesa nei ranghi. Il maggior merito di Trenchard durante questo periodo fu però l'istituzione dell' Hendon Police College per la formazione degli ispettori e degli ufficiali di polizia. ^[124] Trenchard si ritirò nel novembre del 1935 ^[125] e gli ultimi suoi giorni come Commissario gli portarono la nomina a cavaliere di gran croce dell' Ordine Reale Vittoriano . ^[126]

Gli ultimi anni tra le due guerre

Pur durante questi anni come Commissario, Trenchard mantenne sempre un interesse per le cose militari. Nel 1932 , nuovamente interessò il governo con sue nuove idee per la difesa aerea di Singapore. L'idea di Trenchard venne ad ogni modo riettata dal Segretario di Gabinetto, Maurice Hankey . ^[127] Sul finire dell'anno, quando il governo si era reso conto di dover iniziare lo sviluppo sistematico di bombardieri per la difesa, Trenchard scrisse nuovamente al gabinetto di moderno per opporsi a tale idea. ^[128]

Trenchard sviluppò intanto una visione negativa di Hankey, iniziando a parlarne male privatamente, dal momento che lo stesso Hankey lo ripagava della medesima moneta. ^[129] Dal 1935 , Trenchard iniziò a muoversi per suo conto per ottenere la rimozione di Hankey dai suoi incarichi all'insegna della sicurezza per la nazione. ^[130] Dopo il suo abbandono della Metropolitan Police, Trenchard era ormai libero di esprimersi pubblicamente senza timori. Nel dicembre del 1935 Trenchard scrisse su The Times che la Commissione di Difesa Imperiale sarebbe dovuta essere posta sotto la guida di un politico. Hankey rispose all'articolo accusando Trenchard di "cercare di pugnalarlo alle spalle." ^[131] Dal 1936, l'idea di Trenchard era divenuta ormai un punto fondamentale che egli portò avanti sistematicamente alla Camera dei Lords. Alla fine il governo cedette a questa proposta e Sir Thomas Inskip venne nominato Ministro per la Coordinazione della Difesa . ^[132]

Nel marasma generale, la marina reclamava ancora una propria marina non dipendente dalla RAF, mosse a cui Trenchard questa volta si oppose con tutte le sue forze, nel privato e sui giornali. ^[133] Al di la del suo impegno politico, Trenchard divenne consigliere della United Africa Company , ^[134] che lo aveva prescelto per l'esperienza da lui accumulata nel continente africano durante gli anni della guerra boera. ^[135] Nel 1936 Trenchard venne elevato al rango di Visconte Trenchard . ^{[136] [137]}

Dalla fine del 1936 al 1939 trascorse gran parte del suo tempo viaggiando oltremare per diverse compagnie che lo impiegarono come direttore. Durante una sua visita in Germania nell'estate del 1937, Trenchard venne ospitato a cena da Hermann Göring , il Comandante in Capo della Luftwaffe . Anche se la serata si svolse cordialmente, Göring disse a Trenchard che "un giorno la Germania sarà la maggior potenza del mondo" e Trenchard replicò "dev'essere fuori di sé". ^[138] Nel 1937 Newall venne nominato Capo dello Staff dell'Aria e Trenchard non esitò a criticarlo. Come ardente sostenitore dei bombardieri, Trenchard trovò molto da ridire sul nuovo programma basato sull'uso dei caccia. Trenchard scrisse nuovamente al Gabinetto di Governo sull'argomento, offrendo inoltre i suoi servigi per ben due volte ed in entrambi i casi questi vennero rifiutati. ^[139]

La seconda guerra mondiale

Trenchard con il personale del 12 Squadron in Francia durante l'aprile del 1940.

Poco dopo lo scoppio della Seconda guerra mondiale , Chamberlain convocò presso di sé Trenchard e gli offrì l'incarico di predisporre l'istruzione avanzata per i piloti della RAF in Canada , probabilmente col pretesto di rimuovere Trenchard dall'Inghilterra. Trenchard stupì Chamberlain dicendogli che il ruolo richiedeva un giovane che avesse migliori conoscenze in tecniche di allenamento. Trenchard trascorse il resto del 1939 a studiare come la RAF potesse avere la meglio sulla Germania sfruttando le basi aeree francesi. ^[140] Trenchard era visibilmente insoddisfatto e per questo il governo gli offrì la possibilità di gestire le operazioni di camuffamento delle struttura in madrepatria, ma il generale rifiutò e preferì anzi nella primavera del 1940 portarsi in visita ad alcune unità della RAF, tra le quali si trovava la Advanced Air Striking Force , in Francia. ^[141] Nell'aprile di quell'anno, sir Samuel Hoare , che era ancora una volta all'incarico di Segretario di Stato per l'aeronautica , tentò ancora una volta di cedere il suo incarico a Trenchard ma senza successo. ^[142]

Nel maggio del 1940 , dopo il fallimento della Campagna di Norvegia , Trenchard utilizzò la sua posizione nella Camera dei Lords per attaccare le deboli posizioni del governo inglese circa la conduzione della guerra. Quando Churchill rimpiazzò Chamberlain come primo ministro, a Trenchard venne chiesto di organizzare la difesa delle fabbriche di aeroplani. Trenchard declinò quest'offerta dicendo di non essere interessato ad un incarico così e Churchill a quel punto propose di fornirgli il rango di generalissimo con massimi poteri su tutto l'esercito britannico, ma non riuscì a portare avanti questa sua idea. ^[143]

La Battaglia d'Inghilterra da poco conclusa aveva riempito di orgoglio Churchill che molto doveva anche agli sforzi prebellici di Trenchard nel volere a tutti i costi la costituzione della RAF come organismo indipendente. Churchill fece dunque a Trenchard la sua ultima offerta di impiego, questa volta come riorganizzatore dell'intelligence militare britannica. Trenchard considerò a lungo l'offerta ma alla fine declinò l'incarico due giorni dopo, dal momento che quello era un lavoro che richiedeva tatto e predisposizione mentale che egli riteneva di non possedere in maniera adeguata. ^[144]

Lord Trenchard parla informalmente con il maresciallo dell'aria Arthur Tedder all'epoca della Seconda guerra mondiale .

Dalla metà degli anni '40 in poi, Trenchard iniziò ad agire come Ispettore Generale della RAF in maniera non ufficiale, compiendo delle visite agli squadroni in Europa ed in Nord Africa, alzando il morale dei suoi uomini ad ogni vista. Come pari del Regno Unito, amico di Churchill e direttamente connesso con lo Staff dell'Aria, Trenchard continuò a supportare la causa della RAF presso la Camera dei Lords, sulla stampa e presso il governo, ^[145] continuando ad inviare rapporti segreti dettagliati sullo status delle cose. ^[146]

Trenchard continuò anche ad esercitare una considerevole influenza sulla Royal Air Force. Con Sir John Salmond riuscì a far rimuovere Cyrill Newall dal ruolo di Capo dello Stato maggiore generale e Hugh Dowding dal ruolo di Comandante in Capo del Fighter Command . ^[2] Nell'autunno del 1940, Newall venne rimpiazzato dal maresciallo dell'aria Charles Portal e Dowding venne sostituito dal maresciallo dell'aria Sholto Douglas . Entrambi i nuovi comandanti erano dei protetti di Trenchard. ^{[147] [148]}

Il 19 maggio 1941 inoltre Trenchard inviò al governo britannico un lungo memorandum che avrebbe fortemente influenzato ancora una volta la strategia aerea della nazione; egli criticava fortemente la dispersione degli sforzi del Bomber Command su troppi obiettivi diversi e invece richiedeva che la forza da bombardamento fosse enormemente incrementata di numero e totalmente concentrata in una continua e martellante strategia di bombardamenti sulle città della Germania ^[149] . In questo modo la nazione nemica sarebbe stata devastata e il morale della popolazione, da lui ritenuta "apatica e facile preda del panico e dell'isteria", sarebbe crollato come nel 1918 ^[149] . Anche se Churchill ei capi di stato maggiore delle forze armate condividevano solo in parte, e quindi non applicarono completamente le idee radicali di Trenchard, in pratica il comandante del Bomber Command Arthur Harris seguì in linea generale la strategia di Trenchard e ricercò la vittoria attraverso i bombardamenti massicci per provocare il cedimento morale della Germania ^[150] .

Durante la guerra, la famiglia Trenchard subì una tragedia: il figliastro maggiore di Trenchard, John, venne ucciso in azione in Italia ed il figliastro minore, Edward, rimase ucciso in un incidente aereo. Anche il suo figlio primogenito, Hugh, rimase ucciso in Nord Africa. Ad ogni modo, il figlio minore di Trenchard, Thomas riuscì a sopravvivere alla guerra e spesso si preoccupò di far visita ai genitori. ^[151]

Gli ultimi anni

Dopo la guerra, molti generali americani tra cui Henry H. Arnold e Carl Andrew Spaatz , chiesero a Trenchard molti consigli per migliorare la United States Air Force , al punto che alcuni lo definirono in quel frangente "il santo patrono della forza aerea". ^[152] L'USAF venne creata quindi come ramo indipendente delle forze armate statunitensi nel 1947. ^[153]

Il funerale di Trenchard nell' Abbazia di Westminster nel 1956.

Dopo la seconda guerra mondiale, Trenchard continuava a sfornare idee per migliorare l'aviazione inglese, supportando inoltre la creazione di due memoriali agli aviatori delle guerre. Per il primo, la Battle of Britain Chapel nell' Abbazia di Westminster , Trenchard fu capo di una commissione con l' Air Chief Marshal Sir Hugh Dowding incaricata di trovare fondi per la realizzazione della cappella e per la creazione di vetri istoriati. Il secondo progetto, il memoriale anglo-americano agli aviatori di entrambe le nazioni, venne eretto nella Cattedrale di St Paul , dopo la morte di Trenchard. ^[154] Tra la fine degli anni '40 e l'inizio degli anni '50, Trenchard continuò anche il suo ruolo nell'United Africa Company, mantenendo il suo ruolo di consigliere sino al 1953 quando consegnò le proprie dimissioni. Dal 1954 , durante gli ultimi anni della sua vita, Trenchard divenne parzialmente cieco e fisicamente fragile. ^[155]

Trenchard morì una settimana dopo il suo 83º compleanno nella sua casa di Londra, presso Sloane Avenue, il 10 febbraio 1956. ^[155] Il suo funerale all'Abbazia di Westminster si tenne il 21 febbraio, e le sue spoglie vennero sepolte nella Battle of Britain Chapel che egli stesso aveva contribuito a creare. ^{[156] [157]} I titoli nobiliari di Trenchard passarono a suo figlio Thomas. ^[158]

Onorificenze

Onorificenze britanniche

	Cavaliere di Gran Croce dell'Ordine del Bagno

	Cavaliere di Gran Croce dell'Ordine Reale Vittoriano

	Compagno del Distinguished Service Order

	Membro dell'Ordine al Merito del Regno Unito
	— 1º gennaio 1951

	Queen's South Africa Medal

	British War Medal

	Medaglia interalleata della vittoria

Onorificenze straniere

	Commendatore dell'Ordine di Leopoldo (Belgio)

	Croix de Guerre 1914-1918 (Belgio)

	Commendatore dell'Ordine della Legion d'Onore (Francia)

	Croix de guerre 1914-1918 (Francia)

	Cavaliere di I Classe dell'Ordine del Sacro Tesoro (Giappone)

	Cavaliere di I classe con spade dell'Ordine di San Stanislao (Impero russo)

	Cavaliere di III Classe con spade dell'Ordine di Sant'Anna (Impero russo)

	Membro di I Classe dell'Ordine dei due fiumi (Regno d'Iraq)

	Commendatore dell'Ordine della Corona d'Italia (Regno d'Italia)

	Distinguished Service Medal (Stati Uniti)

Note

Bibliografia

• Andrew Boyle , Trenchard Man of Vision , St James's Place, London, Collins , 1962.
• Cyril Havard, The Trenchard Touch , Chichester, Countrywise Press, 2000, ISBN 1-902681-13-4 .
• Hubert Raymond ("Dizzy"), Wing Commander Allen, The Legacy Of Lord Trenchard , London, Cassell , 1972, ISBN 0-304-93702-9 .
• Orange, Vincent [September 2004]. Trenchard, Hugh Montague, first Viscount Trenchard (1873–1956) . Oxford Dictionary of National Biography. Oxford University Press.
• David Jordan, The Battle for the Skies: Sir Hugh Trenchard as Commander of the Royal Flying Corps , in Matthew Hughes and Matthew Seligmann (a cura di), Leadership in Conflict 1914–1918 , Leo Cooper Ltd., 2000, pp. 68 to 91, ISBN 0-85052-751-1 .
• Gavin Lyall , Marshal of the Royal Air Force the Viscount Trenchard , in Field Marshal the Lord Carver (a cura di), The War Lords: Military Commanders of the Twentieth Century , Leo Cooper Ltd, 30 settembre 2005, pp. 176 to 187, ISBN 978-1-84415-308-4 .
• Ian Brunskill, Guy Liardet e Michael Tillotson (a cura di),Trenchard , in Great Military Lives: Leadership and Courage - from Waterloo to the Falklands in Obituaries , London, Times Books , 2008 [1956] , pp. 197 to 203, ISBN 978-0-00-727670-7 .
• Henry Probert , Marshal of the Royal Air Force the Viscount Trenchard , in High Commanders of the Royal Air Force , London, HMSO , 1991, pp. 1 to 4 and 100 to 101, ISBN 0-11-772635-4 .
• Peter Wykeham , Trenchard, Hugh Montague , in Hew Strachan (a cura di), Military Lives , Oxford University Press, 2002 [Essay written 1971] , pp. 468 to 474, ISBN 0-19-860532-3 .
• Norman Macmillan , Marshal of the Royal Air Force the Viscount Trenchard of Wolfeton , in Great Airmen , London, George Bell & Sons , 1955, pp. 147 to 156.

Altri progetti

• Wikiquote contiene citazioni di o su Hugh Trenchard, I visconte Trenchard
• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Hugh Trenchard, I visconte Trenchard

Collegamenti esterni

• ( EN ) Hugh Trenchard, I visconte Trenchard , su Enciclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.

V · D · M Aviazione nella prima guerra mondiale
Forze aeree coinvolte	Alleati Canadian Aviation Corps (Canada) · Service Aéronautique e Aéronautique navale (Francia) · Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu (Impero giapponese) · Imperatorskij voenno-vozdušnyj flot (Impero Russo) · Serviço Aeronáutico Militar (Prima repubblica portoghese) · Aviation militaire (Belgio) (Regno del Belgio) · Ellinikí Vasilikí Aeroporía (Regno di Grecia) · Corpo Aeronautico Militare e Regia Marina (Regno d'Italia) · Aeronautica Regală Românã (Regno di Romania) · Srpska avijacija (Regno di Serbia) · Royal Flying Corps e Royal Naval Air Service (Regno Unito) · United States Army Air Service (Stati Uniti d'America) Potenze Centrali kuk Luftfahrtruppen e Kuk Kriegsmarine (Impero austro-ungarico) · Luftstreitkräfte e Kaiserliche Marine (Impero tedesco) · Osmanlı tayyare bölükleri (Impero Ottomano) · Bălgarski Voennovăzdušni sili (Regno di Bulgaria)
Battaglie e campagne aeree	Flagello Fokker · Volo su Vienna · Bloody April · Battaglia di Istrana · Bombardamenti strategici
Principali assi	Alleati René Fonck · Edward "Mick" Mannock · Billy Bishop Potenze Centrali Manfred von Richthofen · Ernst Udet
Comandanti e personalità	Alleati Giulio Douhet · Hugh Trenchard · Billy Mitchell · Giovanni Battista Caproni · Alexander de Seversky Imperi centrali Anthony Fokker · Hugo Junkers · Claude Dornier · Ferdinand von Zeppelin
Lista degli aeromobili · Prima guerra mondiale

Portale Aviazione

Portale Biografie

Portale Grande Guerra