De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Ugo Rivoli ( Pola , 1 aprilie 1911 - Trieste , 2 aprilie 1993 ) a fost un italian general și aviator , veteran al războiului civil spaniol și al doilea război mondial , precum și as al avioanelor de torpilă de specialitate decorate cu cinci medalii de argint și două de bronz pentru vitejia militară , precum și patru cruci pentru meritul de război .
Biografie
S-a născut la Pola la 1 aprilie 1911 și după ce a obținut o diplomă de contabil la Institutul Regal Comercial Tehnic „ Leonardo da Vinci ” din Trieste, la 8 noiembrie 1928 s-a înrolat ca voluntar în Royal Air Force. [1] Student la cursul special de pilotaj aerian cu obligația de a opri timp de optsprezece luni după obținerea licenței de pilot , pe care a obținut-o zburând pe un hidroavion Macchi M.7ter la 12 noiembrie 1929 . [1] La 12 decembrie al aceluiași an a fost repartizat pentru a servi la Comandamentul Forțelor Aeriene Adriatice Superioare din Veneția . [1] El a obținut permisul său de pilot militar pilotând un avion SIAI S.16ter , iar pe 16 din aceeași lună a fost promovat sergent pilot. [1] a fost pus în concediu până la sfârșitul anului 17 decembrie, oprește în 1930 și a fost rechemat în serviciu activ pe 30 august 1933 pentru a participa la cursul de instructor de planare profesională. [1] Eliberat din nou la 17 septembrie 1933 , cu Decretul Regal din 26 septembrie 1935 a fost numit locotenent secund al navigatorilor de rol aeronautic și repartizat în Centrul RM din zona a doua teritorială aeriană din Padova . [1] Ținut în serviciu, la cerere, pentru mobilizare parțială după începerea războiului din Etiopia , la 1 decembrie 1936 a intrat în serviciu la 32 ° Stormo Bombardamento Terrestre . [1] La 5 aprilie 1938, s- a oferit voluntar să lupte în războiul civil spaniol , unde a fost decorat cu Medalia de bronz pentru valoare militară și a fost promovat la locotenent secund în serviciu permanent efectiv (SPE). S-a întors în Italia la 11 octombrie același an și a revenit în serviciu cu 32 ° Stormo Bombardamento Terrestre. [1] Promovat la locotenent la 14 octombrie 1938, a rămas la a 32-a aripă până la 16 aprilie 1940 , [1] când a fost transferat la a 10-a aripă de bombardament terestru și, ulterior, la unitatea de formare a bombardierului Torpedo. [1] Odată cu intrarea în războiul Regatului Italiei , care a avut loc la 10 iunie, a lucrat în nordul Africii , fiind decorat cu o primă medalie de argint pentru vitejia militară . [2]
Transferat la specialitatea bombardiere torpile, după cursul său la 15 februarie 1941 , a intrat în funcțiune escadrila 280 de bombardiere torpile . [2] Promis la funcția de căpitan la 17 august, de la 1 septembrie a preluat serviciul cu escadrila 278 a Torpedo Bomber Squadron și de la 1 aprilie 1942 la cel de-al 132 - lea grup autonom de aerosoli pentru torpile . În timpul luptelor neîncetate, a fost decorat cu încă 4 medalii de argint și o medalie de bronz pentru viteja militară. [2] În urma evenimentelor care au urmat armistițiului din 8 septembrie 1943 , s-a ascuns, prezentându-se Comandamentului Nucleo 2ª ZAT (Forza Transito) din Padova la 12 iulie 1945 . [2] La 1 decembrie al aceluiași an a preluat serviciul la Centrul de Asistență Personală al Forțelor Aeriene din Trieste , fiind promovat la major . [2] Trecut de nou-înființataForță Aeriană Italiană , la 1 februarie 1947 a fost destinat să servească la Comandamentul primei ZAT din Milano și, începând cu 15 mai, ca comandant, la Unitatea Prezidențială a Aeroportului Novi Ligure . [2] Prin decretul președintelui Republicii din 24 aprilie 1950 a fost numit judecător la Curtea Militară Teritorială din La Spezia . [2] A fost avansat la locotenent colonel la 15 martie 1951 , părăsind postul de judecător la Tribunalul Militar Teritorial la 11 februarie 1952 . [2] La 1 noiembrie al aceluiași an a preluat serviciul la Statul Major al Forțelor Aeriene. La 20 octombrie 1954, el a preluat comanda Centrului de instruire a zborului (CAV) al celui de-al 4-lea ZAT [2] staționat pe aeroportul Bari-Palese , pe a cărui pistă, la 1 iulie 1955 , a aterizat primul zbor [N 1] al Liniilor Aeree Italiane (LAI), venind de la aeroportul Roma-Ciampino . [2] În perioada 4 iulie 1957 - 18 noiembrie 1959 a ocupat funcția de judecător la Curtea Militară Teritorială din Bari, [N 2], iar la 30 octombrie 1960 a fost promovat colonel . [2] La 24 august 1961 a fost transferat la Direcția de Arme și Muniții a Comandamentului Regiunii a 3-a aeriene din Bari. [2] De la 1 iunie 1962 a fost transferat în serviciul la Comandamentul primei regiuni aeriene și după După ce a participat la cursul al XI-lea de aerocooperare specială la Școala din Guidonia, a servit la comanda diviziunii blindate „Ariete” din Pordenone și, din 24 mai 1964, la Comandamentul militar teritorial din Trieste . [2]
A părăsit serviciul permanent la atingerea limitelor de vârstă la 2 aprilie 1966 [3] și a fost imediat plasat într-o poziție auxiliară. [3] A fost promovat general de brigadă aeriană la 15 aprilie 1972 , plasat în rezervă din 4 aprilie 1975 și plasat în concediu absolut din 2 aprilie 1984 . [3] A murit la Trieste la 2 aprilie 1993. [3]
Onoruri
 | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| « Locotenent pilot, șef al echipajului de bombardament, ofițer cu calități militare și profesionale dovedite, a participat la numeroase misiuni de război, pe teritoriu și pe flota inamică; în lungă recunoaștere și în acțiuni dificile de zi și de noapte, desfășurate în condiții meteorologice nefavorabile, a depășit baraje antiaeriene intense și precise și ciocniri cu luptători inamici, dând dovadă de abilități rare și dispreț senin față de pericol. Cerul Alexandriei - Marsa Matruk - Sidi Barrani și estul Mediteranei, 15 iunie - 29 august 1940. " |
| | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| « Comandant al torpilelor bombardiere deja distins în acțiunile anterioare foarte riscante împotriva forțelor navale inamice, el a participat în fruntea formației sale la atacul unui important convoi inamic puternic escortat. Indiferent de reacția antiaeriană violentă, cu o mare îndemânare și îndrăzneală supremă, el și-a condus formația la atac, reușind în cele din urmă să lanseze, la distanță, torpila sa care a lovit un mare vapor cu inimă scufundându-l. Astfel, el și-a reafirmat abilitățile sale strălucite de comandant și pilot. Central Mediterranean Sky, 22 martie 1942. " |
| | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| « A participat în calitate de lider de formare a bombardierelor torpile la victoria luminoasă a Aripii Italiei din 14 și 15 iunie în Marea Mediterană. Indiferent de reacția antiaeriană violentă, după ce a respins atacuri repetate ale avioanelor inamice, el a decis să atace o corăbie, eliberând torpila la o distanță foarte mică. Cerul Mediteranei, 14-15 iunie 1942. " |
| | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| „ În fruntea unui grup de bombardiere cu torpile, și-a condus echipajele să atace un mare convoi inamic, escortat de o puternică echipă navală. În trei acțiuni torpile succesive, indiferent de reacția antiaeriană violentă și de atacurile repetate ale luptătorului advers, el a decuplat torpilele la mică distanță de ținte, reușind cu ajutorul echipajelor sale de aripi, să scufunde un crucișător greu și să distrugă un alt crucișător și patru nave comerciale. Cielo del Mediterraneo, 12-13-14 august 1942. " |
 | Medalie de bronz pentru viteja militară |
| „ Voluntar de război, a participat, în calitate de șef al echipamentului de bombardament, la numeroase acțiuni de război îngreunate în mod deosebit de reacția intensă a inamicului, arătând un mare curaj și un spirit de luptă plin de viață. Cerul Spaniei, mai - iunie 1938. " |
| | Medalie de bronz pentru viteja militară |
| « A participat, în calitate de lider de formare al bombardierelor torpile, la victoria luminoasă a aripii italiene din 14 și 15 iunie 1942 în Marea Mediterană; fără să țină cont de reacția antiaeriană extrem de violentă, după ce a respins atacuri repetate ale avioanelor inamice, a atacat hotărât o corăbie, eliberând torpila la o distanță foarte mică. Cerul Mediteranei, 14-15 iunie 1942. " |
Notă
Adnotări
- ^ Aeroportul Palese era obligat să asigure serviciul turnului de control, stingerea incendiilor, realimentarea combustibilului necesar și personalul militar al aeroportului pe scara LAI Douglas DC-3 care venea din Roma-Ciampino .
- ^ El a fost plasat în surplus la 31 decembrie 1957 și pus la dispoziție la 1 ianuarie 1958.
Surse
Bibliografie
- Martino Aichner , grupul Buscaglia. Torpedo bombardiere italiene în cel de-al doilea război mondial , Milano, Ugo Mursia Editore, 2008.
- Ruggero Bonomi , Viva la Muerte. Jurnalul „Aviacion del El Tercio” , Roma, Redacția Aeronautică, 1941.
- ( EN ) Chris Dunning, Combat Units sau Regia Aeronautica. Italia Air Force 1940-1943 , Oxford, Oxford University Press, 1988, ISBN 1-871187-01-X .
- Departamentele forțelor aeriene italiene , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1977.
- Giulio Lazzati, Stormi d'Italia - Istoria aviației militare italiene , Milano, Ugo Mursia Editore, 1975, ISBN 978-88-425-4079-3 .
- ( EN ) Marco Mattioli, Savoia-Marchetti S.79 Sparviero Torpedo-Bomber Units , Botley, Osprey Publishing Company, 2014, ISBN 1-78200-809-8 .
- Arrigo Petacco , Viva la Muerte. Mitul și realitatea războiului civil spaniol, 1936-1939 , Milano, A. Mondadori Editore, 2008, ISBN 978-88-04-57678-5 .
- Carlo Unia, Istoria torpilelor italiene , Roma, Edizioni Bizzarri, 1974.
- Periodice
- Giovanni Battista Cersòsimo, Ugo Rivoli , în UNUCI , n. 5/6, Roma, Uniunea Națională a Ofițerilor în Concediu din Italia, iulie-septembrie 2019, p. 17-19.
Italia
Italia
