Vittorio Sanseverino

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Vittorio Sanseverino
Naștere Napoli, 29 septembrie 1917
Moarte Torino, 30 noiembrie 2010
Date militare
Țara servită Italia Italia
Italia Italia
Forta armata Royal Air Force
forțelor aeriene
Corp Forțele Aeriene Co-Beligerante din Italia
Specialitate Bombardarea
Ani de munca 1932-1971
Grad Colonel
Războaiele Al doilea razboi mondial
Campanii Invazia Iugoslaviei
Comandant al Escadra 19 , grupa 28, Stormo Baltimore
Decoratiuni Vezi aici
Studii militare Royal Aeronautical Academy of Caserta
Publicații Vezi aici
date preluate din Dispariția comandantului Vittorio Sanseverino [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Vittorio Sanseverino ( Napoli , 29 septembrie 1917 - Torino , 30 noiembrie 2010 ) a fost un militar italian și aviator , care a fost pilotul avioanelor bombardiere în cursul celui de-al doilea război mondial fiind decorat cu două medalii de argint , o bronz și o cruce de război pentru vitejie militară . Tranziționat de noua înființată Aeronautica Militare după sfârșitul conflictului, el a plecat apoi la muncă la Fiat Aviazione, unde a fost pilot de testare pentru avioane precum Fiat G.80 și Fiat G.82 , Aeritalia G-91Y și Aeritalia G.222 .

Biografie

S-a născut la Napoli la 29 septembrie 1917. [2] După liceu a urmat Colegiul Militar Regal „Nunziatella” și, începând din 1937, Academia Regală a Forțelor Aeriene din Caserta , Corso Sparviero . [1] La aeroportul din Capua a participat la cursurile de zbor desfășurate cu formatorii Breda Ba.25 și IMAM Ro.41 Maggiolino , efectuând primul său zbor, alături de mareșalul Sernagiotto, la 7 februarie 1938 . [3] [4]

Din cauza unei pedepse disciplinare, [1] datorită efectuării manevrelor de zbor considerate prea riscante, în locul specialității de vânătoare a fost repartizat la școala de bombardament de pe aeroportul Malpensa, unde a zburat cu bimotorul Fiat BR.20 cicogna și trei - motor Savoia-Marchetti SM81 Pipistrello , lăsându-l în februarie 1940 pentru a fi repartizat la a 65-a escadronă, grupul 31 al celei de-a 18-a aripi de bombardament terestru din Aviano . [3] [4]

După ce Regatul Italiei a intrat în război la 10 iunie 1940, a primit botezul de foc în timpul invaziei Iugoslaviei . La 8 aprilie 1941 a efectuat o misiune la Sibenik zburând pe un Fiat BR.20. A devenit comandantul unei escadrile de bombardieri și a zburat, de asemenea, cu motor CANT Z.1007 Alcione . [1]

După armistițiul din 8 septembrie 1943, el s-a alăturat aliaților , intrând în Forțele Aeriene Co-Beligerante din Italia , repartizate ulterior nou-înființatei Stormo Baltimore . Sub acest departament a pilotat, tot ca instructor, bombardierele de origine americană Martin 187 Baltimore . La 15 iulie 1944 s-a format la Lecce al 28-lea Grup sub comanda maiorului Carlo Emanuele Buscaglia , iar acesta, cu gradul de sublocotenent, a preluat comanda escadrilei a 19-a. [N 1] Personalul și materialul grupului au început transferul către aerodromul Campo Vesuvio, cu diferite coloane automate organizate în zilele următoare. La 3 august 1944, Buscaglia l-a numit asistentul său maior și a fost atunci printre martorii accidentului în care asul bombardierelor torpile și-a pierdut viața. [3] [4]

Un Fiat G.91Y de la a 8-a aripă fotografiat pe baza olandeză din Volkel la 6 septembrie 1988.
Prototipul avionului de transport tactic Fiat G.222 .

După război a fost plasat în Departamentul de zbor experimental al Forțelor Aeriene refondate, situat în Guidonia , efectuând, de asemenea, câteva misiuni secrete de recunoaștere asupra Iugoslaviei [1] care zboară pe Fulgerul Lockheed P-38 . La 23 iulie 1952 a pilotat avionul cu jet Vampire de la Havilland DH.100 produs sub licență în Italia de Fiat și Macchi pentru prima dată. În 1953 , [5] ajungând la gradul de colonel [6] , a părăsit Forțele Aeriene și a fost angajat de Fiat Aviazione unde a lucrat ca șofer de test în strâns contact cu profesorul Vittorio Valletta și inginerul Giuseppe Gabrielli . [2] El a testat primul avion cu reacție italian, Fiat G.80 , iar mai târziu Fiat G.82 și luptătorul F-86K din America de Nord autorizat. A zburat pentru prima dată cu Aeritalia G-91Y , a testat toți F-104 Starfighters produși în Italia. [1] Cu F-104G a avut unele accidente de zbor și, de două ori, a trebuit să scoată, suferind răni fizice ale unei anumite entități. [2] La 18 iulie 1970 a zburat primul prototip al avionului de transport militar G.222 împreună cu pilotul de testare Pietro Paolo Trevisan . A rămas în funcțiune până în 1977 , când au început primele teste ale noilor bombardiere cu aripă variabilă Panavia Tornado . [3] [4] În 2006 a publicat un memoriu autoiografic, intitulat Norii sub ... Autobiografia unui pilot de testare . A murit la Torino la 30 noiembrie 2010 . [1]

Onoruri

Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
« Șeful echipajului de avioane cu mai multe motoare, care deja se distinsese anterior, a desfășurat numeroase misiuni de aviație de zi și de noapte către trupele naționale și partizane din Balcani, dând dovezi constante de pricepere și valoare și dispreț față de pericol. Cerul Mediteranei și Balcanilor, 26 aprilie 1943 - 6 iulie 1944. "
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
« Comandant al escadrilei de bombardament ușor, deja distins anterior, a participat la numeroase acțiuni de război riscante asupra țintelor germane din Balcani, revenind de două ori cu avionul lovit de reacția antiaeriană. El a adus o contribuție eficientă la succesul misiunii și a demonstrat abilitate și curaj în toate circumstanțele. Cerul Iugoslaviei, decembrie 1944-mai 1945. "
Medalie de bronz pentru viteja militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de bronz pentru viteja militară
„ Pe teren ”
- Decret regal 28 ianuarie 1943 [7]
Crucea de război pentru vitejia militară - panglică pentru uniforma obișnuită Crucea de război pentru vitejia militară
« A luat parte la acțiuni de război asupra centrelor de rezistență inamice îndepărtate și bine echipate, demonstrând abilități excelente ca pilot și luptător. Cerul din Africa de Nord italiană, mai-iulie 1941. "
- Decret regal 28 ianuarie 1943 [7]
avansarea prin merit de război - panglică pentru uniforma obișnuită avansarea prin merit de război
- Decretul Președintelui Republicii 22 februarie 1952 [8]

Publicații

  • Norii sub ... Autobiografia unui pilot de testare , LoGisma Editore, Roma, 2006.

Notă

Adnotări

  1. ^ Celălalt, al 260-lea, a fost plasat sub comanda locotenentului Umberto Scapellato.

Surse

  1. ^ a b c d e f g Aeronautica n.12, decembrie 2010 , p.29 .
  2. ^ a b c Arma Aeronautica Torino .
  3. ^ a b c d Gregory Alegi, Vittorio Sanseverino, șofer de testare F-104 și G222 au murit , în Dedalonews , 30 noiembrie 2010. Adus pe 5 decembrie 2010 (arhivat din original la 8 decembrie 2010) .
  4. ^ a b c d Giancarlo Colombatti, Luigi Perinetti, Fostul pilot de teste Vittorio Sanseverino a atins pragul de 90 de ani ( PDF ), în Cose nostra , 12 octombrie 2007, p. 24. Adus la 5 decembrie 2010 (arhivat din original la 27 iulie 2011) .
  5. ^ Monica Vignale, O reuniune lungă de trei zile, 60 de ani mai târziu , în Primonumero - Termoli pe web , 8 mai 2005. Adus pe 5 decembrie 2010 (arhivat din original la 22 iulie 2011) .
  6. ^ Associazione Arma Aeronautica - Despre noi , pe associazionearmaeronauticatorino.webnode.it (arhivat din url-ul original la 3 iulie 2011) .
  7. ^ a b Buletin oficial 1942, disp.48ª, înregistrat la Curtea de Conturi la 17 martie 1943, registru nr.18 Aeronautica, foaia nr.31.
  8. ^ Înregistrat la Curtea de Conturi, la 22 februarie 1952, registrul nr.11 Ministerul Apărării Aeronautice, foaia nr.293.

Bibliografie

  • ( EN ) F. D'Amico și G. Valentini, Regia Aeronautica Vol, 2 Pictorial History of the Aeronautica Nazionale Repubblicana and the Italian Co-Belligerent Air Force 1943-1945 , Carrolton (Texas), Squadron / Signal Publications, 1986, ISBN 0-89747-185-7 .
  • Departamentele forțelor aeriene italiene , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1977.
  • Renzo Roda, Departamentul de zbor experimental , Roma, Ediții Bizzarri, 1974.
  • Vittorio Sanseverino, Norii sub ... Autobiografia unui pilot de testare , Roma, editor LoGisma, 2006, ISBN 88-87621-62-4 .

Periodice

  • Dispariția comandantului Vittorio Sanseverino , în Aviație , n. 12, Roma, Asociația Arma Aeronautica, noiembrie 2010, p. 29.

Elemente conexe

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Vittorio_Sanseverino&oldid=112502795 ”