Carlo Alberto (crucișător)
| Carlo Alberto apoi Zenson | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | crucișător blindat (1898-1917) Navă auxiliară de clasa I pentru transportul de trupe și materiale (1918-1920) |
| Clasă | Clasa Vettor Pisani |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Constructori | Royal Arsenal , La Spezia |
| Setare | 1 februarie 1893 |
| Lansa | 23 septembrie 1896 |
| Intrarea în serviciu | 1 mai 1898 |
| Radiații | 12 iunie 1920 |
| Soarta finală | demolat în 1921 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | standard 6832 t încărcare completă 7170 |
| Lungime | 105,7 m |
| Lungime | 18 m |
| Proiect | 7,5 m |
| Propulsie | 8 cazane 2 motoare alternative cu abur putere 13.259 CP 2 elice |
| Viteză | 19,5 noduri (36,11 km / h ) |
| Autonomie | 6000 mn la 10 |
| Echipaj | 486 între ofițeri, subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Artilerie | 12 bucăți de 152/40 mm 6 bucăți de 120/40 mm 2 bucăți de teren de la 75 mm 10 bucăți de 57/40 mm 10 bucăți de 37/20 mm 2 mitralieri |
| Torpile | 5 tuburi de torpilă de 450 mm |
| Armură | 37 mm (pod) 150 mm (centură, artilerie și fortăreață) |
| Notă | |
| Motto | Je attend mon astre |
date preluate în special de la Marina și Agenziabozzo | |
| intrări de crucișătoare pe Wikipedia | |
Carlo Alberto a fost un crucișător blindat al Regia Marina , folosit și în ultimii ani de serviciu ca navă auxiliară pentru transportul trupelor și materialelor cu numele de Zenson .
Istorie
Primii ani
Construit între 1893 și 1898 în Arsenalul din La Spezia pe baza unui proiect al inspectorului general al inginerilor navali Edoardo Masdea , crucișătorul și liderul clasei Vettor Pisani au fost o dezvoltare a precedentului Marco Polo [1] [2] . Foarte manevrabilă și echipată cu o carenă cu caracteristici marine bune, nava avea punctul său slab în armament , fără un calibru principal (mai mare de 152 mm) și cu o dispunere nu foarte potrivită [1] [2] . Diferența principală dintre Carlo Alberto și Vettor Pisani a fost prezența, pe acesta din urmă, a principalului catarg cât și trinchet [1] . Ulterior, al doilea catarg a fost instalat și pe Carlo Alberto .
La 14 mai 1898, nava a primit propriul său steag de luptă la Genova , țesut de studenții „Institutului Național al Fiicelor Militarilor” și oferit de „Comizio Primario Torinese 1848-1849” și de „Monte Pensione a Veterani Poveri e Invalidi " [3] .
La 2 iunie 1898, imediat după intrarea în serviciu, crucișătorul a fost trimis în misiune diplomatică în Columbia , în timp ce în 1899 se afla în Uruguay și Brazilia [3] [4][5] . La 28 februarie 1899 nava a intrat în portul Napoli [4] .
La 24 septembrie 1899, Carlo Alberto a fost repartizat în Divizia Navală din Orientul Îndepărtat și trimis în mările Chinei [3] . A rămas în China până la 6 ianuarie 1900, ajungând apoi în Italia pe 19 aprilie același an [4] .
La 10 iunie 1902 cu ocazia încoronării regelui Edward al VII al Angliei , crucișătorul, cu spate amiralul Carlo Mirabello [6] la bord , la stânga Napoli și a fost trimis în Regatul Unit pentru a reprezenta Italia, apoi a fost trimis în Kronstadt (unde a ajuns pe 12 iulie), fiind regele Italiei Vittorio Emanuele III în vizită în Rusia [3] [4] [7] . În timpul acestei călătorii, nava a fost la dispoziția lui Guglielmo Marconi , care a echipat-o cu un sistem de antenă (sistemul radio „Detector”, pe care Carlo Alberto a fost primul vas care s-a îmbarcat) întins între cele două catarge și a făcut primele experimente. privind transmisia radio pe distanțe lungi, împreună cu tehnicieni din Marina Regală, în Oceanul Atlantic , Marea Nordului și Golful Finlandei [3][5] [7] . La Kronstadt, Marconi sa întâlnit cu țarul Nicolae al II-lea al Rusiei și regele Italiei la bordul Carlo Alberto , oferindu-le o demonstrație a funcționării radioului [7] . În timpul acestei campanii radioletegrafice, Carlo Alberto a reușit să trimită și să primească mesaje de la Kronstadt la Poldhu ( Cornwall ), la 2600 km distanță [7] . Experimentele radio, efectuate în principal în Canalul Mânecii și pe coastele Cornwall, au continuat până la 25 august 1902 [4] [6] . La 10 septembrie același an, crucișătorul s-a întors în Italia, apoi a efectuat noi experimente radiotelegrafice în Atlantic între 9 octombrie și decembrie 1902 [4] [6] .
În decembrie 1902, Carlo Alberto a fost trimis în America Centrală pentru a bloca coastele Venezuelei [4] . S-a întors în Italia la 17 martie 1903 [4] .
În mai 1903, nava a fost trimisă la Salonic , în urma evenimentelor turbulente din Macedonia [4] .
Ulterior, Carlo Alberto a desfășurat activități de echipă în Marea Mediterană , în apele teritoriale italiene [3] [4] .
Războiul italo-turc
În 1911-1912 nava a jucat un rol în operațiunile războiului italo-turc , desfășurând croaziere de supraveghere și susținând operațiuni amfibii în Libia [3] .
În dimineața zilei de 1 octombrie 1911, Carlo Alberto s-a alăturat, împreună cu cuirasatele Re Umberto , Benedetto Brin , Sicilia și Sardinia , echipei navale (crucișătoare blindate Giuseppe Garibaldi , Francesco Ferruccio și Varese , torpedo cruiser Coatit ) care a impus blocada pe portul Tripoli [8] . Nava a rămas repartizată acestei sarcini până la 5 octombrie, apoi a sprijinit înaintarea trupelor italiene debarcate în Libia [4] .
La 10 aprilie 1912, unitatea a participat, împreună cu crucișătorul blindat Marco Polo , crucișătoarele auxiliare Città di Catania și Città di Siracusa , distrugătorul Fulmine și barca torpile Alcione , la un bombardament al orașului Zuara (centru pentru contrabandă cu războiul materialelor pentru trupele otomane ), urmat de o aterizare falsă simulată de navele cu aburi Sannio , Hercules și Toscana [8] [9] . Nava a sprijinit, de asemenea, o aterizare reală, efectuată simultan cu Macabez [10]
După sfârșitul conflictului, crucișătorul a funcționat în Marea Egee , cu sediul în peninsula Anatoliei , până în martie 1913 [4] . În august 1903 se afla în Spania [4] , apoi s-a întors în Italia și a fost repartizat la Direcția de nave școlare pentru hub-uri și tunari [3] .
Primul Război Mondial și ultimii ani
La data intrării Italiei în Primul Război Mondial , Carlo Alberto avea sediul la Veneția , sub comanda căpitanului navei Cavassa [11] .
O unitate învechită, nava a participat la o singură operație de o anumită importanță [11] . La 3 iunie 1915, Carlo Alberto a staționat de la gura Isonzo împreună cu vechiul corăbiat Sardinia pentru a acoperi dispozitivul de torpilă desfășurat de-a lungul coastei pentru a susține trecerea râului de către trupele Armatei Regale [11] .
Ulterior, crucișatorul nu a mai fost utilizat în mod substanțial: după pierderea crucișătorelor blindate Amalfi și Garibaldi (iulie 1915), de fapt, activitatea unităților mai mari a fost considerabil limitată, deoarece lăsând bazele s-au expus la un risc grav de atacuri subacvatice. Staționată la Veneția, unitatea a fost folosită ca navă de sprijin MAS[5] .
În noaptea dintre 6 și 7 septembrie 1917, în timpul unui raid aerian asupra Veneției efectuat de 30 de avioane austro-ungare, Carlo Alberto a fost lovit, cu unele pagube minore [11] .
În 1917, Carlo Alberto a fost supus unor lucrări de reconstrucție radicală în Arsenalul de la Veneția și a fost transformat într-o navă auxiliară de clasa I pentru transportul trupelor și materialelor, cu noul nume de Zenson (noua înregistrare în rolurile Regio Naviglio a avut loc pe 4 aprilie 1918 [4] ) [2] [3] . Ultima fază a lucrărilor a fost efectuată la Taranto , în martie 1918 [1] . În lunile rămase de război, Zenson a efectuat 49 de misiuni de război[5] , în principal transport.
La 7 și 14 noiembrie 1918, Zenson , împreună cu crucișătoarele blindate Francesco Ferruccio și Varese , au transportat la Trieste 2.500 de soldați care ar fi trebuit să întărească garnizoana trimisă deja în capitala iuliană [12] .
După război, unitatea a fost folosită încă un an și jumătate, transportând trupe și materiale în Libia, Albania și Marea Egee [3] .
Radiată la 12 iunie 1920, vechea navă a fost trimisă la demolare după 1921 [1] .
Notă
- ^ a b c d e http://www.agenziabozzo.it/navi_da_guerra/c-navi%20da%20guerra/C-0132_RN_CARLO_ALBERTO_1896_incrociatore_durante_la_guerra_italo-turca_1911.htm și http://www.agenziabozzo.it/navi_nerra C-0511_RN_VETTOR_PISANI_1895_cruiser_ la mooring_side_board_1912.htm
- ^ a b c Navy
- ^ a b c d e f g h i j Royal Armoured Cruiser Carlo Alberto
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Poșta militară a marinei italiene 1892-1918 (Pag. 5) Arhivat 16 februarie 2015 la Internet Archive .
- ^ a b c d list.htm Arhivat 18 februarie 2009 la Internet Archive .
- ^ a b c Comitetul Guglielmo Marconi: controversa Popov - Marconi , pe radiomarconi.com . Adus la 1 august 2011 (arhivat din original la 5 iunie 2011) .
- ^ a b c d Istorie necunoscută de Guglielmo Marconi un articol de Lodovico Gualandi publicat în Russi KRONSTADT 16 IULIE 1902 locul și data unui eveniment istoric din istoria ... , pe radiomarconi.com . Adus la 1 august 2011 (arhivat din original la 2 iulie 2011) .
- ^ a b Războiul italo-turc - Betasom - XI Grupul submarin atlantic
- ^ Pagină nouă 1
- ^ Războiul italo-turc - războiul din Libia
- ^ a b c d Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni navale, aeriene, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , pp. 71-96-191
- ^ Renato Battista La Racine, În Marea Adriatică imediat după victorie , p. 17 privind istoria militară nr. 210 - martie 2011
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Carlo Alberto
