Abarth 2000 Cuneo
| Abarth 2000 Cuneo | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Abarth | ||||||||
| Clasă | Prototip Sport | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Lungime | 3680 mm | ||||||||
| Lungime | 1780 mm | ||||||||
| Înălţime | 900 mm | ||||||||
| Etapa | 2085 mm | ||||||||
| Greutate | 560 kg | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut | Cronometru al Ampus 1968 | ||||||||
| Pilotii | Edoardo Lualdi Gabardi | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
Abarth 2000 Cuneo a fost o mașină de curse construită de Abarth în 1968.
Dezvoltare
Mașina a fost construită de tehnicieni italieni pentru a participa la campionatul european de munte la categoria sport-prototip.
Tehnică
După ce a fost proiectată pentru și competiții pe trasee de ascensiune, mașina a fost echipată cu suspensie cu trapeze oscilante, arcuri elicoidale, bare stabilizatoare și amortizoare hidraulice telescopice în secțiunea frontală și osii dorite, arcuri elicoidale, bare stabilizatoare și amortizoare hidraulice telescopice. partea din spate pentru a îmbunătăți virarea. Șasiul era de tip tubular înfășurat într-un corp din aluminiu, în timp ce motorul era în consolă. Acesta din urmă era un motor cu 4 cilindri în linie de 250 CP asociat cu două carburatoare Weber 58 DC03 și gestionat de o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Designul mașinii a fost extrem de aerodinamic, de unde și porecla Cuneo. Proiectarea prizelor de aer a fost, de asemenea, extrem de precisă, făcând referire și la unele studii noi promulgate de NACA, agenția spațială americană de atunci. Nu au fost instalate faruri sau parbrize pentru a reduce greutatea și a îmbunătăți fluxul aerodinamic.
Activitate sportivă
Prima cursă la care a participat Cuneo din 2000 a fost cursa ascendentă din Ampus, Franța. Condus de Edoardo Lualdi Gabardi, nu a reușit să câștige din cauza unei anvelope deteriorate în ultima parte a cursului. Următoarele trei curse nu au mers bine din cauza puterii excesive a Ferrari, atât de mult încât liderii companiei italiene au decis să lase Cuneo deoparte și să-l înlocuiască cu mașini mai performante. [1]
Notă
- ^ 1968 SE014 2000 CUNEO , pe bernimotori.com . Adus pe 8 iulie 2014.
