Sud-Aviation SA 316 Alouette III

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Sud-Aviation SA 316 Alouette III
Alouette 3 2.jpg
Un exemplu al SA 316 Alouette III al Marinei naționale franceze .
Descriere
Tip elicopter utilitar
Echipaj 2 piloți
Constructor Franţa Aviația de Sud
Aérospatiale (din 1970 )
India HAL
România IAR
elvețian F + W
Setarea datei 1958
Prima întâlnire de zbor 28 februarie 1959
Data intrării în serviciu 1960
Exemplare 1.800
Dimensiuni și greutăți
AEROSPATIALE ALOUETTE III.png
Tabelele de perspectivă
Lungime 10,03 m
Înălţime 3,00 m
Diametrul rotorului 11,02 m
Suprafața rotorului 95,38 m²
Greutate goală 1 143 kg
Greutatea maximă la decolare 2 200 kg
Pasagerii 5
Propulsie
Motor o turbină Turbomeca Artouste IIIB
Putere 649 kW (870 SHP ) (redus la 425 SHP)
Performanţă
viteza maxima 210 km / h (113 kt ) la nivelul mării
Viteza de croazieră 185 km / h (100 kt )
Viteza de urcare 4,3 m / s (850 ft / min)
Autonomie 540 km (292 nm )
Tangenta 3 200 m (10 500 ft )
Armament
Mitraliere 2 capsule de mitralieră (opțional)
Rachete 4 rachete aer-suprafață (opțional) sau
2 torpile (opțional)

datele sunt extrase din Jane's All The World's Aircraft 1976-77 [1]

intrări în elicopter pe Wikipedia
Panou de instrumente

L 'Alouette III (cunoscut și prin inițialele SA 316 și SA 319) este un elicopter utilitar cu o singură turbină ușoară cu un rotor cu trei pale, proiectat și construit de Forțele Aeriene Franceze Sud-Aviație (apoi fuzionat în' Aérospatiale ). Reprezintă unul dintre cele mai mari succese franceze în domeniul elicopterelor, de fapt din 1959 a fost produs în peste 1 800 de unități.

Istoria proiectului

Proiectul Alouette III s-a născut în 1958 , când Sud-Aviation de atunci a decis să înceapă dezvoltarea unei versiuni sporite a excelentei SA 313 / SA 318 Alouette II , capabilă să ofere performanțe mai bune și o capacitate de încărcare mai mare.

Noua mașină a fost prezentată cu o linie profilată și destul de elegantă și cu o cabină cu geamuri abundente capabile să găzduiască până la șapte persoane.

Printre sarcinile atribuite Alouette III se numără transportul de persoane, soldați sau mărfuri, ambulanța aeriană, căutarea și salvarea ( SAR ), instruirea, recunoașterea și chiar atacul antitanc . [2]

În comparație cu predecesorul său ( Alouette II ), acesta se caracterizează printr-un tren de aterizare fix cu triciclu în locul patinelor de aterizare tradiționale, iar brațul cozii nu mai este un zăbrele, ci închis.

Prototipul a zburat pentru prima dată pe 28 februarie 1959 și a interesat imediat forțele armate franceze , care în acel moment căutau o mașină mică, dar rapidă și bine armată pentru intervenția în Algeria .

Au fost studiate astfel diferite combinații de armament și, pe lângă diferite arme pivotante sau fixe, a fost planificată instalarea de rachete ghidate cu sârmă și torpile . Echipat în acest fel, Alouette III a atins o viteză maximă de aproximativ 210 km / h și a răspuns foarte bine solicitărilor forțelor armate.

Când mașina a fost în producție timp de trei ani, Sud Aviation a construit un prototip special concepute pentru misiuni armate, în care rearanjată nas a fost montat un tun de calibru 20 mm , Noua mașină a fost, cu toate acestea, performanța insuficientă ca un elicopter de luptă și , de asemenea, algeriano războiul se terminase acum.

Spre sfârșitul anului 1970 a fost introdusă versiunea SA 316B cu transmisii cu rotor întărit, în timp ce în 1972 a venit rândul modelului SA 316C cu noul turbo arbore Turboméca Artouste IIID de 870 CP , ulterior subalimentat la 600 CP.

O altă versiune care a avut un mare succes în vânzări a fost SA 319B propulsată de un motor cu turbină Turboméca Astazou XIV de 600 CP, care a intrat și în producție în anii șaptezeci ; ultima variantă a oferit performanțe mai bune de zbor cu un consum specific redus cu 25% comparativ cu modelele anterioare.

Construcția SA 316B și SA 319B a continuat ani de zile în Franța mai întâi sub direcția Sud Aviation și apoi Aérospatiale și a fost extinsă și în India , Pakistan , România și Elveția , unde câteva zeci de exemplare militare și civile, încă în serviciu astăzi.

Succesul comercial al elicopterului francez a fost de așa natură, încât după doar cincisprezece ani (în primăvara anului 1976 ) de la începutul producției de serie, aproximativ 1 400 de unități au fost vândute către 120 de operatori din 69 de țări. [3]

Au fost efectuate demonstrații record pe Mont Blanc și la 6.000 de metri înălțime pe vârfurile Himalaya pentru a mărturisi performanța excepțională la altitudini mari, iar în curând succesul vânzărilor a devenit remarcabil, atât de mult încât în 1962 producția sub licență în India (țară în care a fost produs până în 1995 ).

Din 1970 Alouette III a devenit proprietatea Aerospatiale, care și-a amplificat producția. Toți operatorii, atât civili, cât și militari, au apreciat calitățile bune ale elicopterului, deoarece s-a dovedit a fi, de-a lungul anilor de utilizare, o mașină fiabilă, flexibilă și economică. [2]

Elicopterul a fost, de asemenea, adaptat pentru utilizare navală și echipat în acest scop cu echipamente de navigație îmbunătățite cu radar Doppler , computer de navigație , pilot automat și două brațe externe pe care au fost montate două torpile ghidate cu sârmă pentru lupta antisubmarină sau două rachete anti-navă special pentru atac. vehicule de suprafață. [3]

Versiuni

  • SA 316A : aceasta este prima versiune care a intrat în producție. Denumirea originală a fost SE 3160 .
  • SA 316B : variantă cu performanță și capacitate de încărcare crescute. A fost construit sub licență în India de HAL ca Chetak și în România de IAR ca IAR 316 .
  • Chetak : versiunea SA 316B fabricată sub licență de către indianul HAL.
  • IAR 316 : varianta construită sub licență în România de IAR a SA 316B .
  • SA 316C : model alimentat de un motor Turbomeca Artouste IIID . S-au făcut puține exemple.
  • SA 319B : versiune dezvoltată de SA 316B , era alimentată de un motor Turboméca Astazou XIV de 660 CP .

Utilizatori

(listă parțială)

Albania Albania
Angola Angola
În august 2015, 18 SA 316 erau în funcțiune. [4]
Austria Austria
23 SA 316B în funcțiune din noiembrie 2018. [5]
Birmania Birmania
13 livrate, 10 în funcțiune din decembrie 2016. [6]
Burundi Burundi
5 SA-316B livrate, dintre care 3 în funcțiune din august 2017. [7]
Camerun Camerun
4 SA 316B livrate, una în funcțiune din octombrie 2017. [8]
Ciad Ciad
2 SA 316B livrate, 1 în funcțiune din martie 2018. [9]
RD Congo RD Congo
7 SA 318 livrate, 2 în funcțiune din octombrie 2018. [10]
Coreea de Sud Coreea de Sud
12 SA 319B în funcțiune din 1977 până în decembrie 2019. [11] [12]
Etiopia Etiopia
20 SA 316B livrate, 3 în funcțiune din ianuarie 2020. [13]
Franţa Franţa
20 de mașini scoase din funcțiune în 2018. [14]
Guineea-Bissau Guineea-Bissau
3 SA 316B livrat. [15]
India India
77 SA-316/319 (construit sub licență de la HAL și numit Chetak) în funcțiune din octombrie 2017. [16]
80 de construcții HAL Chetak livrate. [17] [18] 51 de unități în funcțiune începând cu septembrie 2019. [17] [19] [20] 8 unități suplimentare Chetak comandate în august 2017 și livrate până în august 2020, primele două până în august 2019. [18] ] [17]
17 SA 316 (construit sub licență de la HAL și numit Chetak) în funcțiune din februarie 2017. [21]
Namibia Namibia
2 Chetak E în funcțiune din ianuarie 2019. [22]
Pakistan Pakistan
15 SA-316B construit local în funcțiune din februarie 2019. [23]
Portugalia Portugalia
6 SA316B în funcțiune din august 2017. [24] [25]
România România
125 de unități construite sub licență IAR-316B, 6 în funcțiune din aprilie 2017. [26]

Notă

  1. ^ Taylor 1976 , p. 39 .
  2. ^ a b R. Niccoli - "Avioane", De Agostini - Novara 2000 ISBN 88-415-5605-6 .
  3. ^ a b G. Apostolo "Istoria elicopterelor" - Mondadori - Milano 2002.
  4. ^ "Forțele aeriene ale lumii, Angola" - " Aerospace & Defense " Nr. 346-08 / 2015 p. 68
  5. ^ "Austria. Radiația Alouette III planificată" - " Aeronautică și apărare " N. 385 - 11/2018 pag. 66
  6. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Birmania" - " Aeronautică și apărare " N. 362 - 12/2016 pag. 68
  7. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Burundi" - " Aerospace & Defense " Nr. 370-08 / 2017 p. 70
  8. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Camerun" - " Aeronautică și apărare " N. 372 - 10/2017 pag. 68
  9. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Ciad" - " Aeronautică și apărare " N. 377 - 03/2018 pag. 70
  10. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Congo (Rep. Democrată)" - " Aeronautică și apărare " N. 384 - 10/2018 pag. 68
  11. ^ "ROKN RETIRES FINAL ALOUETTE III NAVAL HELICOPTERS" , pe janes.com, 3 decembrie 2019, preluat 3 decembrie 2019.
  12. ^ "LA MARINE SUD-CORÉENNE DIT ADIEU À SES DERNIÈRES ALOUETTE III" , pe avionslegendaires.net, 3 decembrie 2019, Accesat 3 decembrie 2019.
  13. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Etiopia" - " Aeronautică și apărare " N. 399 - 01/2020 pag. 70
  14. ^ "Adieu Alouette!: Retired after 55 years of service in the Marine Nationale" - " Aeronautics & Defense " N. 377 - 03/2018 pag. 75
  15. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Guineea Bissau" - " Aeronautică și apărare " N. 416 - 06/2021 pag. 66
  16. ^ "KA-226T ÎN INDIA: LIVRĂRI DOAR DUPĂ PLATĂ" , pe analisidifesa.it, 14 octombrie 2017, URL accesat la 15 octombrie 2017.
  17. ^ a b c "India. Chetak livrat" - " Aeronautică și apărare " N. 395 - 09/2019 pag. 78
  18. ^ a b "HAL OFERĂ CHETAK HELICOPTERULUI INDIAN NAVY" Arhivat 25 iulie 2019 la Internet Archive ., la janes.com, 24 iulie 2019, Accesat 27 iulie 2019.
  19. ^ "Marina indiană vrea 234 de elicoptere noi" - " Aeronautică și apărare " N. 372 - 10/2017 pag. 77
  20. ^ "INDIAN NAVY PIERDE HELICOPTER ÎN MAREA ARABIEI " , pe janes.com, 17 aprilie 2019, Accesat la 17 aprilie 2019.
  21. ^ (EN) The International Institute of Strategic Studies (IISS), The Military Balance 2017 , Routledge, Chapman & Hall, Incorporated, 14 februarie 2017, ISBN 978-1-85743-900-7 .
  22. ^ "LE PARC AÉRIEN DE LA NAMIBIAN AIR FORCE EN 2019 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 19 ianuarie 2019, Accesat 20 ianuarie 2019.
  23. ^ "Pakistan Air Force: Asul Islamabadului în gaură" - " Revista italiană de apărare " N. 2 - 02/2019 pp. 74-81
  24. ^ "PORTUGALIA PENTRU A achiziționa cinci elicoptere ușoare " Arhivat 8 august 2017 la Internet Archive ., La janes.com, 20 martie 2017, preluat 8 august 2017.
  25. ^ "AERBUS AND LEONARDO COMPETE TO INPLACE PORTUGAL ALOUETTE IIIs" Arhivat 8 august 2017 la Internet Archive . pe janes.com, 8 august 2017, preluat 8 august 2017.
  26. ^ "Cum să devii pilot în forțele aeriene din România", Aviație și Apărare "# 366 - 4/2017 pp. 62-66

Bibliografie

  • Giorgio Apostolo - „Istoria elicopterelor” - Mondadori, Milano 2002. ISBN 88-04-48932-4 .
  • Riccardo Niccoli - „Avioane” - De Agostini, Novara 2000. ISBN 88-415-5605-6 .
  • ( EN ) John WR Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1976-77 , Londra, Jane's Yearbooks, 1976, ISBN 0-354-00538-3 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Sud-Aviation_SA_316_Alouette_III&oldid=121001328 ”