BWIA West Indies Airways

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
BWIA West Indies Airways
Bwia.a340-300.9y-tjn.arp.jpg
Un BWIA Airbus A340-300 în 2002
Stat Trinidad și Tobago Trinidad și Tobago
Formularul companiei Societate pe acțiuni
fundație 1939 (ca West Indian Airlines) [1]
Închidere 2006 (redenumit Caribbean Airlines )
Sediu Regiunea Tunapuna-Piarco
grup Trinidad și Tobago
Sector Transport
Produse companie aeriana
Site-ul web www.bwee.com/
Semnalați compania aeriană
Cod IATA BW
Codul OACI BWA
Indicativ de apel INDIANUL DE VEST
Primul zbor 27 noiembrie 1940
Ultimul zbor 31 decembrie 2006
Hub Aeroportul Internațional Piarco
Flota 9 (în 2006)
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia

BWIA West Indies Airways Limited , (cunoscută și sub numele de „Bee-wee”) a fost compania aeriană de transport aerian din Trinidad și Tobago . Începând din 2006, a fost una dintre cele mai mari și importante companii aeriene din Caraibe , operând o gamă largă de zboruri către SUA , Canada și Marea Britanie . Acesta avea sediul pe Aeroportul Internațional Piarco (POS) din Portul Spaniei , cu baze secundare pe Aeroportul Internațional Grantley Adams (BGI) și Aeroportul Internațional Cheddi Jagan (GEO). Sediul central era situat la clădirea administrației BWIA din Piarco ( Tunapuna-Piarco ) [2]

La 8 septembrie 2006, compania a anunțat că va înceta operațiunile la 31 decembrie 2006. Aproximativ 1.700 de angajați au fost apoi angajați în compania care a înlocuit-o, Caribbean Airlines . [3]

Istorie

British West Indian Airways a fost fondată pe 27 noiembrie 1939 de neo-zeelandezul Lowell Yerex . Operațiunile de zbor au început la 27 noiembrie 1940 cu un Lockheed Lodestar pe ruta Trinidad - Barbados . Până în 1942, compania deținea trei dintre aceste avioane. În 1947, BWIA a fost preluată de British South American Airways (BSAA) și a fost redenumită British International Air Lines. Numele „BWIA” a fost restabilit la 24 iunie 1948. Flota în acest moment era formată din avioane Vickers Viking .

În 1949, BSAA s-a alăturat British Overseas Airways Corporation și BWIA a devenit o filială a BOAC. Între 1955 și 1960, flota a fost îmbogățită cu avioane Vickers Viscount și Bristol Britannia , pentru a opera ruta Trinidad- Londra , prin New York . În 1960, BWIA și-a deschis biroul permanent în Portul Spaniei [4] . La 1 noiembrie 1961, guvernul Trinidad și Tobago a achiziționat 90% din acțiunile companiei și a ajuns la 100% în 1967.

Boeing 747 -100 al BWIA în 1987.

1967 a marcat, de asemenea, începutul erei avioanelor , deoarece compania a achiziționat noul Boeing 727-100, care a înlocuit Vickers Viscount. În 1975 au sosit și Boeing 707 , care erau folosite la zborurile către Londra . BWIA a fost redenumită BWIA International Airways în 1980 după fuziunea cu Trinidad și Tobago Air Services (fondată de guvern în 1974), devenind singurul transportator de pavilion. În același an, Boeing 707 au fost înlocuite de caroseria largă Lockheed L- 1011-500 TriStar. În 1986, BWIA a achiziționat primul său McDonnell Douglas MD-83 , care a flancat Douglas DC- 9-50 preexistent.

În 1994, compania a fost parțial privatizată. O restructurare a rețelei a lăsat doar Londra și Frankfurt drept destinații europene. Au fost emise comenzi pentru avioanele Boeing 757 și 767 , apoi anulate în favoarea Airbus A321 și Airbus A340 . La 22 februarie 1995, guvernul Trinidad și Tobago a finalizat privatizarea companiei.

La începutul anilor 2000, BWIA a schimbat ușor livrarea aeronavei, menținând în același timp celebrul său simbol: un tambur de oțel , un instrument muzical tipic Trinidadian. Flota a fost îmbogățită cu șapte Boeing 737 -800 Next Generation, două Airbus A340 -300 și două Bombardier de Havilland Canada DHC-8 Q300 Dash 8 filmate cu livră Tobago Express , utilizate pentru zboruri regionale.

Începând din 2003, BWIA era principala companie aeriană din Caraibe, transportând anual peste 1,4 milioane de pasageri, cu peste 600 de zboruri săptămânale către Caraibe și 60 către restul lumii. Profiturile s-au ridicat la 276 milioane dolari pe an, angajații 2.588, zborurile pe zi 70, iar transportul de marfă s-a ridicat la 8.100 tone pe an. Revista distribuită în cabină, Caribbean Beat , a devenit foarte celebră. În același timp, BWIA trăia și din injecțiile de bani de la guvernul din Trinidad și Tobago . Mai mult, chiar și după privatizare, participația guvernamentală a rămas ridicată (75%) comparativ cu cea a persoanelor private. În plus, compania a participat la companiile Tobago Express (45%) și LIAT (23,6%). În anii următori, guvernul și-a redus și mai mult angajamentul, dar fără a fi capabil să se dezlipească complet.

La 8 septembrie 2006, BWIA West Indies Airways a anunțat că, din cauza eșecului negocierilor dintre proprietari și angajați, va închide operațiunile după o istorie de 66 de ani. CEO-ul Peter Davies a anunțat că compania aeriană istorică va fi înlocuită de noua companie Caribbean Airlines , cu sediul tot în Trinidad și Tobago.

Flota

Actualizat în august 2006 [5]

Flota
Avion Total Pasagerii
(Clasa întâi / Clasă economică)
rază
Boeing 737-800 7 154 (16/138) Mediu-scurt
Airbus A340-300 2 284 (32/252) Mediu-lung

Filiala Tobago Express opera aeronavele de Havilland Canada DHC-8 Q300 Dash 8, deținute de BWIA.

Aeronavele nu mai sunt în flotă

Premii

Notă

  1. ^ Tom Norwood, Wegg, John, North American Airlines Handbook , 3rd, Sandpoint, ID, Airways International, 2002, ISBN 0-9653993-8-9 (arhivat din original la 28 noiembrie 2016) .
  2. ^ "World Airline Directory". Flight International . 23 martie 1999. 66 . Accesat la 30 septembrie 2009.
  3. ^ Trinidad Express: Bye Bye BWEE, Hello Caribbean Airlines .
  4. ^ "World Airline Directory". Flight International . 8 aprilie 1960. 494 .
  5. ^ Flight International , 3-9 octombrie 2006.
  6. ^ Scriitor de personal, The Caribbean's Leading Airline , pe worldtravelawards.com , World Travel Awards , 2006. Accesat la 16 decembrie 2011 .

Alte proiecte

linkuri externe