Campionatele Mondiale de ciclism pe pistă
Campionatele Mondiale de ciclism pe pistă | |
---|---|
Sport | Ciclism pe pistă |
Tip | Competiții individuale |
Categorie | Campionatul Mondial |
Federaţie | Uniunea Internațională a Ciclismului |
țară | Variabil |
Administrator | Uniunea Internațională a Ciclismului |
Titlu | Campion mondial |
Cadenţă | Anual |
Deschidere | Aprilie |
Disciplinele | Urmăriți specialitățile |
Participanți | Variabil |
Istorie | |
fundație | 1893 |
Numărul de ediții | 114 (începând cu 2017) |
Campionatele Mondiale de ciclism pe pistă UCI UCI ( en. Campionate mondiale pe ciclism pe pistă UCI) sunt unul dintre campionatele mondiale UCI și acordă titlul de campion mondial la diferite specialități de ciclism pe pistă . Acestea sunt administrate de Uniunea Internațională pentru Ciclism (UCI) și, înainte de 1900, erau administrate de Asociația Internațională pentru Ciclism , predecesorul UCI.
Istorie
1893-1939: primele ediții și dominația europeană
Prima competiție recunoscută drept Campionatele Mondiale de ciclism pe pistă a avut loc în 1893 la Chicago , cu ocazia Expoziției Universale [1] . Natura oficială a acestei competiții a fost posibilă prin crearea, în 1892, a primei organizații mondiale de ciclism numită International Cycling Association (ICA). Trei discipline au fost disputate pentru categoria Amatori, distanță medie, viteză și 10 kilometri, [2] pe parcursul a două zile, 11 și 12 august 1893 . Concurenții erau în mare parte din America , mai exact din Statele Unite și din cele nouă medalii acordate, șapte au fost câștigate de acestea din urmă. Primul campion mondial a fost un american, Arthur Augustus Zimmerman , care a câștigat medalia de aur atât la viteză [3], cât și la 10 kilometri [4] , în timp ce a fost un sud-african , Lawrence Meintjes , care a câștigat la distanță medie. [5] Numărul de alergători care au participat la probe a fost limitat, cu doar nouă sportivi pentru cei 10 km, șase viteză și o duzină la distanță medie. [1]
Edițiile din următorii cinci ani au avut loc în Europa și au fost prilejul piloților acestui continent de a cuceri locurile de onoare de pe podium. [6] Campionatele Mondiale din Anvers din 1894 au fost ultimele deschise doar pentru alergătorii amatori și, de asemenea, ultima ediție în care a avut loc cursa de 10 km. [4] Anul următor, la Köln , au fost acordate patru titluri, două pentru categoria Amatori și două pentru Profesioniști. Acestea au fost probe de viteză și distanță medie și a fost la fel până la ediția din 1898 de la Viena . În acești ani, toate titlurile au fost readuse de bicicliști europeni, cu excepția vitezei profesionale din 1898 câștigată de un american, George A. Banker . [7] Numărul de victorii în aceste cinci campionate „europene” a fost favorabil pentru riderii englezi, cu cinci titluri din optsprezece, trei titluri au fost pentru riderii germani și olandezi, două pentru francezi și unul respectiv pentru norvegieni, belgieni , Irlandezi și danezi. Primul titlu profesional la distanță medie [8] a fost câștigat de Jimmy Michael și primul titlu la viteză pentru Robert Protin . [7]
Ediția din 1899 a avut loc în Canada , la Montreal , iar călăreții nord-americani au revenit să apară pe podiumurile mondiale. Din cele patru titluri acordate, două au fost raportate de americani [6] și două de britanici. În plus, din cele douăsprezece medalii acordate, șase au fost câștigate de americani și două de canadieni; restul din engleză și franceză. Următoarele douăsprezece ediții au avut loc pe continentul european, de la cea a Parisului din 1900 până la cea a Romei din 1911. Călăreții europeni s-au întors apoi să domine titlurile mondiale; francezii s-au remarcat în special, câștigând trei din patru titluri la Paris în 1900 și 1907. [6] Această tendință a fost inversată abia în 1904 la Londra , când americanii au câștigat trei titluri mondiale. În general, titlurile acordate în aceste campionate au fost împărțite între francezi, cu treisprezece victorii, englezi cu nouă, danezi cu cinci, germani și americani cu patru, elvețieni cu doi și în cele din urmă belgieni, olandezi și italieni cu una. Cele șase succese în viteza profesională obținute de danezul Thorvald Ellegaard se remarcă în primul deceniu al secolului.
În 1912, Newark din Statele Unite a găzduit noua ediție a campionatelor și au fost acordate trei titluri. În mod excepțional, cursa de amatori la distanță medie nu a fost alergată, iar celelalte trei titluri au fost câștigate de riderii americani. Acesta din urmă a reușit și hat-trick-ul la viteza amatorilor [3] și la distanța medie profesională. [8] Ultimele două medalii au fost câștigate la viteza profesională de un australian și un francez. Ultimele două ediții dinainte de război au avut loc la Leipzig în Germania și Copenhaga în Danemarca . În primele două titluri au fost acordate englezilor, unul francezilor și germanilor, în timp ce în anul următor a fost acordat doar titlul de distanță mijlocie amator , câștigat de olandezul Cor Blekemolen . [5] Până în 1958 acest test nu a mai fost susținut.
Primul Război Mondial a provocat o pauză de cinci ani. Întoarcerea campionatelor a avut loc la Anvers în Belgia în 1920. Având în vedere ieșirea din programul amatorilor de distanță medie, au avut loc doar trei teste [6], iar programul a rămas până în 1939. Aceste douăzeci de ediții au avut loc toate în Europa, permițând astfel, alergătorilor acestui continent să păstreze superioritatea în ceea ce privește victoriile. Patru țări au dominat ligile: Olanda și Franța cu paisprezece titluri, Belgia cu unsprezece și Germania cu nouă. Demne de remarcat sunt cele patru titluri consecutive raportate în viteza profesională de francezul Lucien Michard urmate de șase victorii consecutive în aceeași disciplină de belgianul Jef Scherens . [7] Ultima ediție, la Milano, în Italia , a fost întreruptă din cauza declarației de război și finalul la viteza individuală nu a fost executat, în ciuda locului al treilea deja atribuit germanului Albert Richter , precum și a distanței medii.
Pentru a doua oară, războiul a provocat o pauză în istoria Campionatelor Mondiale de pistă, dar această întrerupere a permis o reînnoire cu includerea de noi discipline. Bilanțul general al acestor prime ediții a campionatelor vede o dominare clară a națiunilor europene. Țări precum Germania, Belgia, Franța, Marea Britanie și Olanda au fost protagoniștii ciclismului pe pistă.
1946-1973: perioada postbelică și reînnoirea campionatelor
Campionatele mondiale de pistă au revenit la organizarea în 1946 la Zurich, în Elveția, țara de origine a Uniunii Internaționale a Ciclismului. Două noi probe au fost incluse în programul acestei ediții, urmărirea individuală în categoriile profesionale, care s-a desfășurat pe o distanță de 5000 de metri, iar pentru amatori, peste 4000 de metri. [6] . Cele douăsprezece ediții desfășurate între 1946 la Zurich și 1957 la Rocourt au avut loc toate pe continentul european, așa cum s-a întâmplat adesea. Au fost ultimele campionate deschise exclusiv bărbaților.
Primele campionate mondiale de urmărire au fost câștigate de olandezul Gerrit Peters , [9] printre profesioniști, și de francezul Roger Rioland printre amatori [10] . Această perioadă a fost, de asemenea, o oportunitate pentru ciclismul italian de pistă să se impună pe scena mondială [6] . Cu 24 de titluri în douăsprezece ediții, italienii s-au impus adesea, în acei ani, asupra britanicilor și francezilor, deținând opt titluri, olandezi cu șase și belgieni cu cinci. Europenii au rămas în continuare lideri mondiali, dar a început să apară o nouă națiune, Australia , care a câștigat patru titluri cu Sydney Patterson , împărțită între 1949 Speed Speed, 1950 Amateur Pursuit și două 1952 Professional Pursuit. Și 1953, și una cu Graham French , câștigător de distanță de mijloc în 1956. [8] Danemarca cu trei titluri, Elveția cu două și Spania cu un titlu completează națiunile campioane din această perioadă.
Ediția din 1958 a fost prima care a văzut și femeile implicate. [11] A avut loc la Paris și a oferit opt discipline: profesioniști de viteză și urmărire, amatori și femei și distanță medie pentru profesioniști și amatori. Primele femei din istorie care au câștigat titlul de campioană mondială au fost sovieticele Galina Ermolaeva în viteză și Ljubov 'Kočetova în urmărire. Programul a rămas neschimbat până la campionatele de la Zurich din 1961; anul următor, la Milano, a fost adăugat evenimentul de urmărire a echipei rezervat alergătorilor amatori. [11] . Germania de Vest a fost prima echipă care a câștigat acest eveniment [12], iar podiumul a fost completat de Danemarca și Uniunea Sovietică. Programul a rămas neschimbat până la campionatele de la San Sebastián din Spania în 1965. Belgia și Uniunea Sovietică au fost națiunile emergente în această perioadă: primul a câștigat opt titluri, al doilea, ca Italia, șapte. Dimpotrivă, Marea Britanie și Franța nu s-au mai putut impune ca în anii precedenți și, respectiv, au câștigat doar două și un titlu.
În 1966, la Frankfurt , cursa de viteză în tandem amator și cursa de kilometraj contracronometru , rezervate doar pentru categoria amatori, au fost alergate pentru prima dată. La fel s-a întâmplat și în anul următor la Amsterdam . În mod excepțional, în 1968, campionatele de amatori și profesioniști nu au avut loc în același timp: primul a avut loc la Montevideo , Uruguay , cu teste de viteză individuale și tandem, kilometru și urmărire individuală și de echipă, în timp ce cele rezervate profesioniștilor au avut loc la Roma , cu teste de viteză și urmărire masculine și feminine, dar și la distanță medie profesională și amatorică. Împărțirea celor două campionate a fost repropusă în anul următor, dar majoritatea testelor s-au desfășurat la Brno, în Cehoslovacia . Doar viteza și urmărirea profesională individuală au avut loc în Anvers , Belgia, motiv pentru care au fost câștigate de doi alergători locali.
Organizarea campionatelor a găsit structura clasică la Leicester în 1970, la Varese în 1971 și la San Sebastián în 1973 . Cele unsprezece curse s-au desfășurat în aceeași perioadă și aproape toate titlurile au revenit piloților europeni, cu excepția Pursuit-ului amator din 1971, când Martín Emilio Rodríguez a câștigat primul titlu mondial pentru Columbia , [10] și viteza feminină din 1973. câștigat de americanul Sheila Young . Anul 1972 a avut loc organizarea Jocurilor Olimpice la care, la acea vreme, erau permis doar bicicliștii amatori. Din acest motiv, doar probele rezervate profesioniștilor și probele feminine au avut loc la campionatele mondiale de la Marsilia . Cele două titluri feminine au fost câștigate de doi sportivi sovietici, ceilalți de doi belgieni, în timp ce Germania și Marea Britanie au câștigat fiecare câte un titlu.
1974-1992: noi scenarii și ciclism global
În 1974, după peste cincizeci de ediții organizate consecutiv pe continentul european, campionatele s-au desfășurat în mod excepțional în Canada, la Montreal . [6] Contrar celor întâmplate în edițiile recente de peste mări, piloții americani nu au câștigat niciun titlu și au trebuit să se mulțumească cu o medalie de bronz pentru viteza feminină. Palmarès a văzut trei titluri acordate Germaniei de Vest, două Cehoslovaciei, Uniunii Sovietice și Olandei și unul Danemarcei și Elveției. Anul următor campionatele au revenit la organizarea în Europa, iar ediția din 1975 a avut loc din nou la Rocourt, în Belgia. Anul olimpic din 1976 a cunoscut aceeași împărțire din 1972 între campionatele de amatori și cele profesionale / feminine. Acesta din urmă a avut loc la Monteroni, în Italia: din cele șapte titluri acordate, două au fost câștigate de Olanda, în timp ce Australia, Statele Unite, Polonia , Italia și Germania au câștigat câte un titlu.
În 1977, San Cristóbal , Venezuela , i-a întâmpinat pentru prima dată pe cei mai buni alergători din lume. Au avut loc douăsprezece teste, cursa de puncte amatori fiind inclusă pentru prima dată în programul mondial.[13] Victoria în acest test a fost a belgianului Stan Tourné , dar, în general, a apărut o nouă națiune, Japonia . Sportivii de la Rising Sun au câștigat două medalii la viteza profesională cu Koichi Nakano și Yoshikazu Sugata , respectiv aur și argint. Aceleași teste au fost propuse la München și Amsterdam, înainte ca un nou an olimpic, 1980, să pună capăt competiției organizate în Franța, la Besançon . În ciuda acestui fapt, au fost propuse două noi teste, keirin și cursa de puncte pentru profesioniști, câștigate respectiv de australianul Danny Clark [14] și de belgianul Stan Tourné.[15] Programul, care a inclus paisprezece teste, a rămas neschimbat de la campionatele de la Brno din 1981 la cele de la Zurich în 1983, apoi de la ediția din 1985 Bassano del Grappa la cea de la Viena din 1987. 1984 și 1988 au fost ani olimpici: pentru aceasta motiv pentru care campionatele de la Barcelona și Gent au prezentat pentru categoria Amatori doar testele de distanță medie și viteză tandem, neincluse în programul cu cinci cercuri. În acest deceniu, cele opt titluri mondiale câștigate în nouă ani de elvețianul Urs Freuler în cursa pentru puncte profesionale și cele zece titluri mondiale consecutive de Koichi Nakano, din 1977 până în 1986, în viteza profesională.
Campionatele Mondiale din Lyon din 1989 au reprezentat o oportunitate de a include o nouă disciplină în program, cursa pentru puncte feminin. Britanica Sally Hodge a devenit prima campioană mondială la acest eveniment. Ediția următoare a avut loc pentru prima dată pe continentul asiatic , la Maebashi din Japonia. Acest campionat, împreună cu următorul la Stuttgart , au propus pentru ultima dată distincția dintre piloții profesioniști și amatori. Campionatul din 1992 din Valencia a avut loc fără probele olimpice, dar a păstrat pentru ultima dată distanța medie și viteza tandem pentru amatori. Prin urmare, Uniunea Internațională pentru Ciclism a decis să reunească cele două federații, FIAC ( Fédération internationale amateur de cyclisme ) și FICP ( Fédération internationale de cyclisme professionnel ). [16] Distincția dintre „Profesioniști” și „Amatori” nu a mai fost utilizată: termenul „ deschis ” a fost astfel introdus, pentru a indica competiții deschise atât profesioniștilor, cât și amatorilor.
Din 1993: era deschisă
Primele campionate ale erei deschise au avut loc în 1993 la Hamar, în Norvegia . Au fost propuse unsprezece discipline: [11] viteză masculină și feminină, viteză tandem, kilometru de cronometru, keirin, cursă de puncte masculină și feminină, urmărire individuală masculină și feminină, urmărire în echipă și distanță de mijloc. Acest format a durat doar doi ani și a suferit o modificare după campionatele de la Palermo din 1994: tandemul a fost de fapt considerat prea periculos și înlocuit de viteza echipei, iar distanța de mijloc de către american , în timp ce cronometrul feminin de 500 de metri a fost introdus pe parcurs liniile kilometrului masculin. Acest lucru a adus numărul curselor organizate pentru campionatele din 1995 din Bogota la douăsprezece. A fost ultima ediție a campionatelor mondiale de pistă, cuplate cu campionatele mondiale de șosea: din 1996 organizarea celor două evenimente a fost separată, prima a avut loc la Manchester și a doua în Elveția. În acești ani, ciclistul care deține recordul pentru tricourile campionatului mondial, paisprezece, francezul Arnaud Tournant , care a reușit să câștige un titlu în viteză, patru în kilometrul de la un punct mort și, mai presus de toate, să exceleze de nouă ori în doisprezece ani, din 1997 până în 2008, în viteza echipei; alături de el și contribuind la prestigiul Franței în sectorul vitezei, colegii săi Laurent Gané și Florian Rousseau , capabili să câștige șapte și respectiv zece titluri mondiale.
Formatul de campionat introdus în 1995 a rămas neschimbat până în 2002, când au fost incluse trei noi discipline, keirin feminin și zero masculin și feminin. Prin urmare, în 2004 a avut loc o schimbare în calendarul campionatelor, datorită difuzării crescânde a velodromurilor acoperite: de la o poziție la sfârșitul verii / toamnei (august / septembrie) la sfârșitul iernii / primăverii (martie / mai). În aceiași ani, cei doi britanici Chris Hoy și Bradley Wiggins și-au început propriile secvențe de victorii: primul cu zece titluri mondiale în probele rapide între 2002 și 2010, al doilea cu șase succese între 2003 și 2008 în specialitățile de anduranță . În domeniul feminin a apărut însă rivalitatea dintre australianca Anna Meares și britanica Victoria Pendleton , prima capabilă să câștige, începând din 2002, unsprezece titluri mondiale (trei la viteza echipei, patru la 500 de metri), al doilea la victorie nouă între 2005 și 2012, cu predilecție pentru viteză (șase lovituri).
În anii imediat următori a fost introdusă o altă disciplină, omnium , din 2007 pentru bărbați, apoi din 2009 și pentru femei; În cele din urmă, între 2007 și 2008 viteza echipei și urmărirea echipei feminine au intrat în programul campionatelor mondiale, acesta din urmă fiind primul pentru echipele formate din trei bicicliști pe o distanță de 3000 m și din 2014 pentru cvartetele de peste 4000 m. Începând din 2009, numărul competițiilor propuse în campionate a devenit, prin urmare, nouăsprezece, zece bărbați și nouă femei, americanul fiind singurul campion mondial doar în domeniul masculin; introducerea femeii americane în programul campionatului mondial a ajuns în ediția din 2017, aducând totalul curselor la douăzeci. Cifre importante care au apărut în ultimii ani au fost cele ale francezei Grégory Baugé , câștigătoare, începând din 2006, a patru titluri mondiale la viteză și cinci la viteza echipei, și cele ale americanei Sarah Hammer și ale germanei Kristina Vogel , câștigătoare de opt și unsprezece medalii de aur mondiale, prima la testele de rezistență , a doua la cele rapide.
Premiile
Câștigătorul campionatelor organizate de ICA a primit o medalie de aur. UCI acordă câștigătorului fiecărei discipline o medalie de aur și așa-numitul tricou curcubeu, un tricou alb încercuit cu cele cinci culori care reprezintă fiecare un continent precum cercurile steagului olimpic, pe care are dreptul să îl poarte în toate competițiile al anului următor disciplinei câștigate. [17] Locul doi și al treilea câștigă o medalie de argint și, respectiv, de bronz.
Ediții
Albo d'oro
Dal 1893 le prove maschili hanno incluso in totale tredici discipline differenti, mentre le femminili nove. Alcune prove maschili non sono più organizzate:
- Quattro specialità, aperte separatamente a professionisti e dilettanti, sono state riunite dal 1993: corsa a punti, inseguimento individuale, mezzofondo e velocità.
- Due prove sono state soppresse a partire dal 1995: tandem e mezzofondo.
Altre prove sono state aggiunte recentemente: l'americana, la velocità a squadre (o olimpica), lo scratch e l'omnium. Al 2017 rimangono dieci specialità a livello maschile e dieci a livello femminile.
- Prove maschili per Dilettanti (fino al 1992)
- Chilometro (1966-1992)
- Corsa a punti (1977-1992)
- Inseguimento individuale (1946-1992)
- Inseguimento a squadre (1962-1992)
- Mezzofondo (1893-1992)
- Tandem (1900 e 1966-1992)
- Velocità (1893-1992)
- Velocità su 10 km (1893-1894)
- Prove maschili per Professionisti (fino al 1992)
- Corsa a punti (1980-1992)
- Inseguimento individuale (1946-1992)
- Keirin (1980-1992)
- Mezzofondo (1895-1992)
- Velocità (1895-1992)
- Prove maschili Open (dal 1993)
- Americana (1995-oggi)
- Chilometro (1993-oggi)
- Corsa a punti (1993-oggi)
- Inseguimento individuale (1993-oggi)
- Inseguimento a squadre (1993-oggi)
- Keirin (1993-oggi)
- Mezzofondo (1993-1994)
- Omnium (2007-oggi)
- Scratch (2002-oggi)
- Tandem (1993-1994)
- Velocità (1993-oggi)
- Velocità a squadre (1995-oggi)
- Prove femminili
- 500 metri (1995-oggi)
- Americana (2017-oggi)
- Corsa a punti (1988-oggi)
- Inseguimento individuale (1958-oggi)
- Inseguimento a squadre (2008-oggi)
- Keirin (2002-oggi)
- Omnium (2009-oggi)
- Scratch (2002-oggi)
- Velocità (1958-oggi)
- Velocità a squadre (2007-oggi)
Medagliere
Questa voce o sezione deve essere rivista e aggiornata appena possibile . |
Pos. | Nazione | ||||
---|---|---|---|---|---|
1 | Francia | 142 | 112 | 126 | 380 |
2 | Regno Unito | 105 | 79 | 66 | 254 |
3 | Paesi Bassi | 94 | 92 | 88 | 284 |
4 | Australia | 85 | 91 | 71 | 247 |
5 | Italia | 79 | 86 | 97 | 262 |
6 | Germania | 70 | 71 | 85 | 226 |
7 | Unione Sovietica | 58 | 50 | 35 | 143 |
8 | Belgio | 50 | 52 | 50 | 152 |
9 | Stati Uniti | 46 | 43 | 43 | 132 |
10 | Germania Est | 34 | 31 | 28 | 93 |
11 | Svizzera | 33 | 34 | 36 | 103 |
12 | Germania Ovest | 29 | 31 | 30 | 90 |
13 | Danimarca | 28 | 38 | 35 | 105 |
14 | Russia | 24 | 22 | 28 | 74 |
15 | Spagna | 19 | 20 | 14 | 53 |
16 | Cecoslovacchia | 14 | 9 | 18 | 41 |
17 | Bielorussia | 13 | 2 | 8 | 23 |
18 | Nuova Zelanda | 12 | 19 | 20 | 51 |
19 | Giappone | 12 | 11 | 13 | 36 |
20 | Polonia | 9 | 7 | 8 | 24 |
21 | Colombia | 6 | 5 | 0 | 11 |
22 | Canada | 5 | 19 | 15 | 39 |
23 | Austria | 5 | 7 | 11 | 23 |
24 | Hong Kong | 5 | 2 | 3 | 10 |
25 | Cina | 4 | 14 | 9 | 27 |
26 | Ucraina | 4 | 7 | 3 | 14 |
27 | Cuba | 4 | 4 | 5 | 13 |
28 | Rep. Ceca | 3 | 5 | 7 | 15 |
29 | Commonwealth Games Federation | 3 | 2 | 3 | 8 |
30 | Lituania | 2 | 8 | 11 | 21 |
31 | Irlanda | 2 | 3 | 3 | 8 |
Norvegia | 2 | 3 | 3 | 8 | |
33 | Messico | 1 | 6 | 4 | 11 |
34 | Argentina | 1 | 5 | 10 | 16 |
35 | Malaysia | 1 | 2 | 3 | 6 |
36 | Sudafrica | 1 | 2 | 1 | 4 |
37 | Lussemburgo | 0 | 2 | 2 | 4 |
38 | Grecia | 0 | 1 | 2 | 3 |
39 | Barbados | 0 | 1 | 1 | 2 |
40 | Boemia | 0 | 1 | 0 | 1 |
Lettonia | 0 | 1 | 0 | 1 | |
Portogallo | 0 | 1 | 0 | 1 | |
Uruguay | 0 | 1 | 0 | 1 | |
44 | Svezia | 0 | 0 | 2 | 2 |
Trinidad e Tobago | 0 | 0 | 2 | 2 | |
46 | Estonia | 0 | 0 | 1 | 1 |
Kazakistan | 0 | 0 | 1 | 1 | |
Liechtenstein | 0 | 0 | 1 | 1 | |
Corea del Sud | 0 | 0 | 1 | 1 |
Note
- ^ a b ( FR ) Les premiers championnats du monde de cyclisme en 1893 , su memoire-du-cyclisme.eu . URL consultato il 31 gennaio 2010 .
- ^ La prova dei 10 chilometri di quell'epoca è equivalente allo scratch attuale.
- ^ a b ( FR ) Championnats du monde de vitesse (amateurs) , su memoire-du-cyclisme.eu . URL consultato il 31 gennaio 2010 (archiviato dall' url originale il 9 settembre 2013) .
- ^ a b ( FR ) Championnats du monde de vitesse sur 10 km , su memoire-du-cyclisme.eu . URL consultato il 31 gennaio 2010 (archiviato dall' url originale il 9 settembre 2013) .
- ^ a b ( FR ) Championnats du monde de demi-fond (amateurs) , su memoire-du-cyclisme.eu . URL consultato il 31 gennaio 2010 (archiviato dall' url originale il 9 settembre 2013) .
- ^ a b c d e f g ( EN ) World Championship Track Cycling 1957 to 1893 , su bikecult.com . URL consultato il 31 gennaio 2010 (archiviato dall' url originale il 28 dicembre 2008) .
- ^ a b c ( FR ) Championnats du monde de vitesse (professionnel) , su memoire-du-cyclisme.eu . URL consultato il 31 gennaio 2010 .
- ^ a b c ( FR ) Championnats du monde de demi-fond (professionnel) , su memoire-du-cyclisme.eu . URL consultato il 31 gennaio 2010 .
- ^ ( FR ) Championnats du monde de poursuite des professionnels , su memoire-du-cyclisme.eu . URL consultato il 1º febbraio 2010 .
- ^ a b ( FR ) Championnats du monde de poursuite des amateurs , su memoire-du-cyclisme.eu . URL consultato il 1º febbraio 2010 .
- ^ a b c ( EN ) World Championship Track Cycling 2009 to 1958 , su bikecult.com . URL consultato il 2 gennaio 2010 (archiviato dall' url originale il 10 ottobre 2010) .
- ^ ( FR ) Championnats du monde de poursuite par équipes , su memoire-du-cyclisme.eu . URL consultato il 2 gennaio 2010 .
- ^ ( FR ) Championnats du monde de course aux points amateurs , su memoire-du-cyclisme.eu . URL consultato il 1º febbraio 2010 .
- ^ ( FR ) Championnats du monde de keirin , su memoire-du-cyclisme.eu . URL consultato il 1º febbraio 2010 .
- ^ ( FR ) Championnats du monde de course aux points professionnel , su memoire-du-cyclisme.eu . URL consultato il 1º febbraio 2010 .
- ^ ( EN ) Histoire , su uci.ch . URL consultato il 1º febbraio 2010 (archiviato dall' url originale il 4 gennaio 2012) .
- ^ ( EN ) UCI Road World Championships – The magical rainbow jersey , in Uci.ch , 9 settembre 2015. URL consultato il 22 novembre 2015 .
Altri progetti
- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Campionati del mondo di ciclismo su pista
Collegamenti esterni
- ( EN , FR ) Campionati del mondo su pista , Uci.ch .