Căpitan (nautic)


Căpitan

Preda nota	Marina Regală
abreviere	Capt.
Royal Marines	Colonel
Armata britanica	Colonel
Royal Air Force	Căpitan de grup
Grad inferior: Notă superioară:	Comandant
Grad inferior: Notă superioară:	Commodore
Codul NATO	OF-5

Căpitanul (cu diversele sale sensuri) este atât o calificare profesională și o poziție / funcție la bord furnizate și certificate de legislația internațională menționată la OMI - STCW convenție , secțiunea A - regula II / 2 în vigoare. În engleză, când vorbim despre mare sau aviație civilă, termenul „căpitan” capătă semnificația semantică de „comandant”; „Căpitanul” are semnificația „comandantului”. Același nume este, termenul cel mai potrivit pentru a indica „comandantul unei nave” și „comandantul unui avion de linie”.

Căpitanul înțeles ca o calificare este numele vechi al diferitelor „titluri profesionale maritime“ prevăzute de codul de navigație și lung utilizate pentru cariera ofițerii marinei comerciale italiene . Această denumire din titlu a fost înlocuit de mult timp , dar a rămas în uz în rândul celor prevăzute în cariera de yachting ofițeri.

Titlul și denumirea de „căpitan”, utilizate adesea în mod necorespunzător în lumea informațiilor nespecializate, nu ar trebui, prin urmare, să fie confundate niciodată cu cea datorată deținătorilor calificării calificării pentru funcția superioară de manager de transport maritim și comandă a unității navale pe mare, sau cea de comandant , existentă atât pentru marina comercială, cât și pentru plimbarea cu barca.

Marina comercială

Istorie

În istoriaitalian marinei comerciale nu au fost „titluri profesionale maritime“ de „ căpitan lung de timp “, „ lung de timp căpitan superioare “, „ căpitanul motor “ și „ căpitanul motorului superioare “.

Cu referire la prevederile Codului de navigație , după absolvirea Institutului nautic , deținătorii titlurilor de „căpitan pe distanțe lungi” ar putea prelua comanda navelor de orice tip și de orice tonaj și pentru orice destinație fără nicio limitare. întrucât deținătorii titlurilor de „căpitan de motor” ar putea prelua gestionarea motorului pe nave de orice tip, de orice tonaj și cu instalații pentru propulsie și pentru producția de energie electrică fără nicio limitare a puterii.

Numele de „căpitan“ pentru aceste titluri maritime profesionale a fost actualizat mai întâi cu Decretul ministerial din de 5 Septembrie Octombrie Noiembrie anul 2000 și , ulterior , prin decretul ministerial din 30 noiembrie 2007 de (și modificările ulterioare ale acestuia) , care a stabilit titlurile de prima pereche de punte și prima pereche de mașină ; Cu toate acestea, titlurile vechi au rămas valabile pentru echivalarea , la cerere , de transformare la Oficiul Harbor Master până în 2009.

Decret ministerial din 5 octombrie 2000

Cu decretul ministerial din 5 octombrie anul 2000 pentru secțiunea punte, titlurile de „căpitan senior pe termen lung“ și „căpitan pe termen lung“ prevăzut respectiv cu articolul 249 și articolul 248 din regulamentul privind navigația maritimă au fost înlocuite cu titlul de căpitan , pentru „căpitanii senior desigur lungi“ și în anumite condiții , pentru „căpitanii curs lung“, în timp ce pentru secțiunea motorului titlurile de „căpitan motor“ și „căpitanul motorului superioare“ au fost înlocuite cu titlul de șef inginer . Titlul de „căpitan-lungă perioadă de timp“ , în conformitate cu cerințele ar putea fi convertite nu numai în titlul de comandant , ci și în titlul de căpitan sau de ofițer de navigație .

Cu același decret, au fost stabilite titlurile de comandant de clasa a 2 pentru secțiunea punte, care a înlocuit titlurile anterioare ale „aspiră căpitan pe distanțe lungi“ (care a fost prevăzută de articolul 250 din Regulamentul privind navigația maritimă) și de " maestru 1 și clasa a 2 - navigator și „marinar autorizat pentru trafic“ (titluri care au fost prevăzute de articolul 253 din regulamentul menționat anterior), în timp ce titlurile treilea comandant de clasă și comandant clasa patra, de „căpitan“ au fost nou înființate și „clasa a 2 - căpitan“ de navigație ofițer și clasa 2 și 3 de navigație ofițer.

Pentru secțiunea de motoare, au fost stabilite titlurile de "manager inginer clasa a II-a", care au înlocuit titlurile anterioare de "aspirant căpitan motor" și "mecanic naval specializat clasa I", în timp ce titlul de "mecanic naval clasa a II-a" a fost înlocuit prin titlul de ofițer inginer .

Căpitan

Articolul 4 din Decretul ministerial din 5 octombrie 2000 stabilea cerințele pentru obținerea titlului de „căpitan” și atribuțiile aferente. Cei care sunt în posesia titlului de „Capitanul“ ar putea îmbarca ca ofițer secund la bordul navelor , fără limitări cu privire la caracteristicile și destinația navei.

Pentru a obține certificatul de căpitan, au fost necesare următoarele cerințe:

să fie în posesia certificatului de calificare ca „ ofițer de navigație “;
au finalizat cu succes un program de formare privind sarcinile și obligațiile primilor ofițeri și căpitanilor, menționate în secțiunea A-II / 2 din Codul STCW , la nivel de management, inclusiv o perioadă de navigație de cel puțin douăsprezece luni ca ofițer responsabil cu cartul de navigație la bordul navelor de 500 tonaj brut sau mai mult;
au promovat, cu un rezultat favorabil, la sfârșitul perioadei de instruire, un examen teoretic-practic, conceput pentru a demonstra deținerea cunoștințelor și capacitatea de a îndeplini sarcinile și îndatoririle primilor ofițeri și comandanți, în conformitate cu secțiunea A -II / 2 din codul STCW , care stabilește cerințele minime obligatorii pentru certificarea comandanților și a primilor ofițeri pe navele cu tonaj brut egal sau mai mare de 500 de tone.

Căpitan de clasa a II-a

Articolul 5 din Decretul ministerial din 5 octombrie 2000 stabilea cerințele pentru obținerea titlului de „căpitan de clasa a II-a” și atribuțiile aferente. Cei care sunt în posesia titlului de „capitan de clasa a 2“ ar putea îmbarca ca ofițer secund pe navele cu un tonaj brut între 500 și 3000 de tone , fără limitări în ceea ce privește destinația navei.

Pentru a obține certificatul de căpitan, au fost necesare următoarele cerințe:

să fie în posesia certificatului de calificare ca „ ofițer de navigație “;
au finalizat cu succes un program de formare privind sarcinile și obligațiile primilor ofițeri și comandanți, menționate în secțiunea A-II / 2 din Codul STCW , la nivel de conducere;
au promovat, cu un rezultat favorabil, la sfârșitul perioadei de instruire, un examen teoretic-practic, conceput pentru a demonstra deținerea cunoștințelor și capacitatea de a îndeplini sarcinile și atribuțiile primilor ofițeri și căpitanilor navelor cu tonaj brut între 500 și 3000, în conformitate cu secțiunea A-II / 2 din codul STCW, care stabilește cerințele minime obligatorii pentru certificarea comandanților și a primilor ofițeri pe navele cu tonaj brut egal sau mai mare de 500 de tone.

DM 30 noiembrie 2007

Prin decretul ministerial din 30 noiembrie 2007, titlul de comandant a fost extins și la comandantul clasei a II-a, a III-a și a IV-a, în timp ce titlurile de „căpitan” și „căpitan de clasa a doua” au fost înlocuite cu titlul de prim-ofițer și titlurile de ofițer de navigație.

Cu noua legislație, „căpitanul“ a devenit echivalent cu „secundul“ pe navele cu tonaj brut egal sau mai mare de 3000 GT și „căpitanul de clasa a 2“ , echivalent cu „secundul“ pe navele cu tonaj brut incluse între 500 și 3000 de tone brute , în timp ce ofițerul de navigație treia clasă a devenit echivalent cu un ofițer de navigație pe navele care efectuează curse de coastă. În ceea ce privește echivalența titlurilor de comandant, titlul de comandant de clasa a 2 - a devenit echivalent cu titlul de comandant pe nave cu tonaj brut cuprins între 500 și 3000 tonaj brut , acela al treilea comandant de clasă la titlul de comandant pe nave care fac litoral curse pe navele cu tonaj brut de până la 2000 tonajul brut și comandantul de clasa a 4 - echivalent cu titlul de comandant pe nave care efectuează curse de coastă pe navele de până la 500 de tone brute

Pentru secțiunea motorului, titlul de „inginer - șef“ a fost , de asemenea , extins la titlul anterior al „doilea inginer șef de clasă“, care a fost desființat, și foștilor ofițeri de inginerie „specializate mecanicii navale clasa a 2“ și titlul de primul inginer ofițer .

Plimbare cu barca

Secțiunea punte

Căpitanul de ambarcațiuni de agrement poate fi angajat într- bărci de agrement , de asemenea , folosite pentru navlosiri nelimitat ca ofițer secund, sau poate fi angajat în calitate de căpitan pe bărci de agrement , de asemenea , utilizate pentru navlosirea mai mic de 500 GT.

Pentru a obține certificatul de căpitan de iaht, sunt necesare următoarele cerințe:

să fie în posesia ofițerului Yachting certificatului;
au efectuat 24 de luni de navigație pe ambarcațiunile de agrement folosite pentru curse charter sau pentru uz personal, dintre care 12 luni , efectuate cu navigația internațională scurt , aprobat de autoritatea maritimă sau consulară, cu calificare imediat inferior;
au finalizat, cu un rezultat favorabil, avansate de stingere a incendiilor curs la institute, organizații sau societăți recunoscute ca fiind corespunzătoare de către Ministerul Infrastructurii și Transporturilor și de prim ajutor curs (prim - ajutor) , în conformitate cu dispozițiile și programele stabilite de către Ministerul Sănătate ;
au promovat, cu un rezultat favorabil, un examen teoretic-practic pentru a demonstra deținerea cunoștințelor și capacitatea de a îndeplini atribuțiile și atribuțiile comandantului și șefului comandant menționate la articolul 4 din decretul ministrului transporturilor și navigației 5 Octombrie 2000 și modificările ulterioare;
în cazul în care ambarcațiunea de agrement este echipat cu un automat de prelucrare a datelor radar de sistem (ARPA), căpitanul ambarcațiunii de agrement trebuie să fie în posesia certificatului de trecere a cursului privind utilizarea datelor automate de prelucrare a radar (ARPA).

Specializarea navigației

Pentru a efectua profesia la bordul navelor echipate cu propulsie naviga , „Specializarea navigatie“ din secțiunea acoperită este stabilită, care se realizează prin trecerea unui examen teoretic și practic și este notat în broșura de navigare .

Testul teoretic se efectuează pe baza programelor stabilite prin decret al Ministerului Infrastructurii și Transporturilor.

Practice de navigație Testul are loc înainte de comisia de examinare integrată de către un instructor de navigație desemnat de Sailing Federația Italiană (FIV) sau de către Naval Liga Italiană (INL) .

Secțiunea mașinii

Căpitanul iahtului poate fi îmbarcat ca inginer șef al motorului pe ambarcațiunile de agrement utilizate și pentru navlosire sau poate fi îmbarcat ca inginer șef pe ambarcațiunile de agrement utilizate și pentru navlosirea cu un motor principal cu o putere de propulsie mai mică de 3000 kW.

Pentru a obține certificatul de căpitan de iaht, sunt necesare următoarele cerințe:

să fie în posesia ambarcațiunii de agrement ofițer certificat;
au efectuat o navigare perioadă de 24 de luni de pe bărci de agrement , de asemenea , folosite pentru curse charter cu titlul imediat inferior;
au finalizat cu succes curs avansat de stingere a incendiilor la institute, organizații sau societăți recunoscute ca fiind corespunzătoare de către Ministerul Infrastructurii și Transporturilor și de prim ajutor curs în conformitate cu prevederile și programelor stabilite de Ministerul Sănătății;
după ce a promovat, cu un rezultat favorabil, după finalizarea instruirii menționate anterior, un examen teoretic-practic menit să demonstreze posesia cunoștințelor și abilității de a îndeplini sarcinile și atribuțiile managerului motorului și primului șofer de tren menționate la articolul 12 din decretul ministrului transporturilor și navigației din 5 octombrie 2000 și modificările ulterioare.

In lume

În multe forțele navale, atât comerciant și militare, căpitanul este titlul care distinge căpitanul a navei .

Statele Unite

În marina comercială americană căpitanul ( limba engleză : căpitan) este comandantul navei, în timp ce în ierarhia militară a Marinei SUA și US Coast Guard el corespunde cu rangul STANAG NATO-5, care , în Marina italiană este echivalentă cu cea a căpitanului navei . În Marine Corps ( USMC ) gradul de căpitan reprezintă cel mai înalt rang de „ofițeri de companie“, la fel ca în armata SUA ( US Army ) și în aviația militară ( Statele Unite ale Americii Air Force ) , care corespunde căpitan al forțelor armate italiene

Regatul Unit

În negustorul britanic și Commonwealth -ului marinelor și în anglo-saxon Marines căpitanul ( limba engleză : căpitan) este comandantul navei, în timp ce în Marina Regală și în celelalte anglo-saxone Marines, la fel ca în Marina SUA rangul de căpitanul corespunde căpitanul navei a marinei italiene . În Royal Marines corpului gradul de corespunde căpitan la căpitan al armatei britanice , omologul căpitanul armatei italiene , în timp ce gradul de căpitan al Marinei Regale în celelalte forțe armate britanice are ca omologul său căpitan de grup în Royal Air Force, ambele echivalată cu colonel al armatei britanice și Marine Corps Royal .

Rusia și Uniunea Sovietică

În Marina a Federației Ruse , precum și anterior în sovietic Marina , gradul de căpitan aparține rangul de ofițeri superiori :

Căpitan de rang 1 - corespondent în Marina navei căpitan și căpitan în porturile de agrement anglo-saxon
Doilea căpitan rang - omologul său italian de căpitan fregată și comandantul în anglo-saxon Marines
Căpitanul treilea rang - omologul său italian , locotenent - comandorul și locotenent - comandorul în marină tradiția anglo-saxon

Rânduri de căpitan al marinei din Federația Rusă
Echivalent NATO	OF-5	OF-4	OF-3
Insignă de gardă de mână
Protecție de umăr
Grad	Căpitan de rangul I (Капитан 1-го ранга)	Căpitan de rangul II (Капитан 2-го ранга)	Căpitan de rangul 3 (Капитан 3-го ранга)

Albaneză Marina are același nume și ierarhia rus marina .

Grecia

În greacă marina comercială denominarea comandantului este Ploiarchos ( greacă : Πλοίαρχος), din ploion greacă + archo (Πλοιον + άρχω de la ploion = corpul navei și archo = maestru) , în timp ce în marina greacă și în Paza de coasta greacă gradul de ploiarchos ( abbrev : Pchos) este omologul italian Marinei căpitanul

Umăr pad de Ploiarchos al marinei din Grecia
Greacă Navy Ploiarchos Handguard insignă
Paza de coasta greacă Ploiarchos Handguard insignă
Comerciant grec Marinei Ploiarchos Handguard insignă

Țările vorbitoare de spaniolă

În cele vorbitoare de limba spaniolă marinelor rangul este Capitán de Navío, echivalentul a căpitanului navei a marinei italiene .

În Argentina , Columbia , Mexic , Spania și Uruguay , insigna de rang este alcătuită din patru benzi de 14 mm , dintre care ultima cu „o rundă de clemă”.
În Armada de Chile de la patru de 14 mm , fâșiile de vârf o stea de aur.
În Marina de Guerra del Perú , de patru ori 14 mm , fâșiile acoperit de un soare de aur.

Insignă de rang Capitán de navío din Armada de Chile .
Insignă de rang de Capitán de navío al Armada Española .
Insignă de rang Capitán de navío a Marinei de Război din Peru

Bibliografie

Surse de reglementare internaționale

Legea 21 noiembrie 1985, nr. 739 , pe tema „ Aderarea la convenția din 1978 privind regulile referitoare la formarea navigatorilor, problema brevetelor și a serviciilor de supraveghere ” .
Decretul Președintelui Republicii 8 noiembrie 1991, nr. 435 , pe tema „ Aprobarea regulamentului pentru siguranța navigației și a vieții umane pe mare ” .
Decretul legislativ 7 iulie 2011, nr. 136 , pe tema „ Punerea în aplicare a Directivei 2008/106 / CE privind cerințele minime de formare pentru navigatori. ”
Decretul legislativ 12 mai 2015, nr. 71 , pe tema „ Punerea în aplicare a Directivei 2012/35 / UE, care modifică Directiva 2008/106 / CE, privind cerințele minime de formare a navigatorilor ” .

Surse de reglementare italiene

Decretul ministerial 10 mai 2005, nr. 121 , pe tema „Reglementări înființarea și reglementarea calificărilor yachting profesionale.“
Decret ministerial din 30 noiembrie 2007 și modificările ulterioare (a se vedea mai jos)
- Decret ministerial din 6 septembrie 2011 , pe mit.gov.it.
- Decret ministerial din 7 noiembrie 2011 ( PDF ), pe iosrlcultura.com .
Decret ministerial din 4 decembrie 2013 ( PDF ), pe amadi.org .

linkuri externe

Portal de locuri de muncă

Portalul marin

Portal nautic