Transport platit catre

Termenul Carriage Payed To (în italiană: transport plătit până la ), utilizat în forma scurtă CPT ^[1] , este una dintre clauzele contractuale utilizate în vânzările internaționale, cele codificate în Incoterms și care servesc la stabilirea drepturilor și obligațiile fiecăreia dintre părțile implicate, definind, de asemenea, împărțirea costurilor de transport , asigurare și vamă între vânzător și cumpărător.

Incoterms 2020

De pe site-ul ICC italian, citim că „ vânzătorul face livrarea prin returnarea mărfii către transportator sau către o altă persoană desemnată de același vânzător într-un loc convenit [...] și că vânzătorul trebuie să încheie contractul de transport și suportă costurile necesare pentru trimiterea mărfii la locul de destinație convenit. Atunci când folosește CPT, CIP, CFR sau CIF, vânzătorul își îndeplinește obligația de livrare atunci când returnează marfa transportatorului și nu atunci când marfa ajunge la locul respectiv. de destinație " ^[2] .

cuvântul „loc“, în conformitate cu definiția „DPU“ ( a se vedea mai jos), potrivit site - ului ICC italian este "[The] port sau locul convenit. Acest port sau loc include orice spațiu, acoperite sau neacoperite, cum ar fi chei, un depozit, o curte pentru containere, un terminal rutier, feroviar sau aeroport. "

În conformitate cu termenul legal CPT, vânzătorul este, prin urmare, obligat să încarce mărfurile (ambalate sau desfăcute / neambalate) pe cheltuiala proprie pe propriul vehicul (sau, sub rezerva unui contract de expediere, al unei terțe părți alese de el) către sau până la data convenită (la data convenită / în perioada convenită). Când mărfurile sunt încărcate, acestea sunt considerate atât „încărcate”, cât și „livrate”, astfel încât trecerea riscului are loc atunci când mărfurile sunt încărcate, nu atunci când sunt livrate la sfârșitul traficului controlat de vânzător. Prin urmare, există două puncte geografice: punctul / portul de livrare și locul de destinație. Punctul sau portul de livrare este indicat lângă termenul CPT. În cazul în care există mai mulți transportatori, astfel încât se formează un lanț de transportatori (de exemplu, în cazul în care există doi sau mai mulți transportatori / expeditori care își transmit mărfurile unul către celălalt ca și cum ar fi un releu), riscul de transport trece la vânzătorul către cumpărător atunci când mărfurile sunt livrate primului transportator din lanț (primul transportator): prin urmare, este suficient ca un singur pas să aibă loc pentru a trece riscul. În cazul expeditorilor / transportatorilor / transportatorilor multipli pe ruta vânzătorului, puteți opta pentru un punct de livrare alternativ, astfel încât să nu apară la încărcarea pe vehiculul primului transportator, dar, de exemplu, pe cel al celui de-al doilea, dar acest acord trebuie specificat în contract. Împreună cu punctul precis din CPT, trebuie indicat locul de destinație, care indică destinația rutei controlate de vânzător (și nu punctul de livrare, unde riscul a fost deja transferat).

Încărcarea trebuie notificată cumpărătorului. Mărfurile sunt transportate pe cheltuiala vânzătorului la un punct / loc indicat; dacă se află în străinătate, vânzătorul produce documentele de export pe propria cheltuială și plătește taxele și tarifele pe măsură ce traversează una sau mai multe vamă pe ruta pe care o controlează (dar pe piețele comune și uniunile vamale sau anumite zone geografice, taxele sunt absente și tarife). Din momentul în care mărfurile ajung la locul de destinație convenit și în termenul stabilit, acestea sunt complet descărcate pe cheltuiala cumpărătorului (riscurile și costurile descărcării în mod implicit sunt ale sale, cu excepția cazului în care decide să facă contrariul și se pune în scris în contract) și toate costurile și riscurile rămase trec către cumpărător, inclusiv costurile vamale (de exemplu, importul sau exportul dacă trebuie să traverseze alte state), deoarece traficul este organizat de cumpărător.

Nu există nicio cerință de asigurare și, deoarece este un termen C, cumpărătorul este obligat să colecteze fizic bunurile. Documentele, certificatele și licențele care trebuie produse pentru export (și pentru a permite vehiculului cumpărătorului să colecteze bunurile de pe vehiculul vânzătorului) în copii originale și nu depind de vânzător a priori, inclusiv cheltuielile. Numărul de copii originale nu derivă din câte practici sau țări individuale necesită. Documentele pot fi atât pe hârtie, cât și digitale / fără hârtie. Dacă cumpărătorul are nevoie de informații de la vânzător pentru a încheia asigurări și / sau pentru a produce documente de export și import, vânzătorul trebuie să le furnizeze; dacă aceasta implică costuri, acestea trebuie rambursate vânzătorului. În schimb, cumpărătorul trebuie să asiste vânzătorul dacă are nevoie de informații pentru a produce documentația de export; în cazul în care apar costuri pentru cumpărător, acestea trebuie rambursate de vânzător.

Ediții vechi

Incoterms 2000

Această notație specifică, valabilă pentru fiecare tip de transport, stabilește că toate costurile de transport până la un punct de sosire specificat, precum și costurile pentru obținerea licențelor și documentației pentru export din țara de origine, vor fi suportate de către vânzător. Și cele pentru operațiuni vamale întotdeauna pentru export. Costurile care trebuie suportate pentru traversarea altor țări la punctul de sosire sunt, de asemenea, suportate de expeditor.

Din momentul în care mărfurile au ajuns la punctul de sosire convenit, toate celelalte costuri trebuie luate în considerare pe cheltuiala cumpărătorului, inclusiv costurile vamale din țara de sosire.

Formularea acestui termen limită de livrare este considerată completă cu indicarea unei locații specifice de destinație (de exemplu, CPT Milano ).

Cost CFR și transport , CIF Cost, asigurare și transport și CIP Transport și asigurare plătite pentru a aparține, de asemenea, aceluiași grup de termeni de predare, numit grup C.

Incoterms 2010

Grupul C nu a suferit modificări substanțiale cu ocazia revizuirii Incoterms în 2010 și acest randament specific a rămas practic neschimbat ^[3] .

Schema de costuri care trebuie plătită de vânzător

Notă

Bibliografie

• Camera Internațională de Comerț. Incoterms 2020 de Camera Internațională de Comerț (ICC). Reguli ICC pentru utilizarea termenilor comerciali interni și internaționali (cu introducere de John HW Denton și Charles Debattista), 2019. ISBN 978-92-842-0511-0 .

Elemente conexe

• Incotermele
• Contract de cumpărare
• Proiect de lege de încărcare
• Scrisoare de credit
• Contract de expediere
• Camera Internațională de Comerț
• Reguli și utilizări uniforme

linkuri externe

• ( DE ) Definiție pe site-ul oficial german Incoterms , la icc-deutschland.de . Adus pe 5 septembrie 2012. Arhivat din original la 14 august 2012 .

Portalul Economiei

Portalul de transport